Замена салонного фильтра опель антара

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Автомобильный фильтр в машине нужен для препятствия проникновения асфальтовой пыли, определенных частиц дыма от сгоревшего масла, некоторых бактерий в салон и сажи от углеводородов. Замену салонного фильтра Opel Antara лучше всего проводить через каждые 15 тыс. км. пробега или один раз в год. Только такой интервал замены позволяет обеспечить наиболее комфортные условия в салоне.

Техническое обслуживание машины в современном мире стоит не малых материальных затрат. Для того чтоб снять салонный фильтр на многих авто нужно снимать двигатель. К счастью, замена фильтра Opel Antara очень простая процедура на 5 мин. работы для любого, даже неопытного водителя.

Для начала нужно купить новый фильтр. Есть вариант приобрести угольный, вместо обычного, но особой разницы между ними не было замечено.

В представленной ниже таблице приведены модели всех вариантов фильтрующих элементов для Opel Antara с указанием производителей фильтров и их номеров.

AMC FILTER — HA678
AMC FILTER — DC7107C
CORTECO — 80000878
CORTECO — 80000877
DELLO — 13048030883A
DELPHI — TSP0325263C
DENSO — DCF371P
FEBI — 29213
JAPANPARTS — FAADDW12
KORTEX — KC0006
JAPANPARTS — FAADDW12
MAHLE KNECHT — LA421
MANN FILTER — СU2622
NIPPARTS — J1340308
OPEL — 96440878
OPEL — GM4803883
PARTS MALL — PMCC12
SAKURA — CAC65180
TOPRAN — 207481755
TRISCAN — 29213
TSN — 97375
TSN — 97376

Шаг 1. Открываем бардачок, за ним находится салонный фильтр.

Шаг 2. Откручиваем 2 саморезы (винта) сверху и 1 саморез (винт) снизу.

Шаг 3. Вытаскиваем бардачок, отсоединяем клеммы от лампы подсветки.

Шаг 4. Видим корпус фильтра, убираем крышку и достаём фильтр.

Шаг 5. Меняем фильтр на новый и собираем все в обратной последовательности.

Теперь новый фильтр готов к работе! И в заключении проверьте его работу, включив вентилятор и отопление.

Так же посмотрите видео по замене салонного фильтра на Опель Антара:

Хочу поделиться. Купил фильтр салона Knecht 421.По программе выдает аналог нашего фильтра салона.Фильтр не подошел ни в длину, ни в ширину)) Уже и длиннее.В общем -в корзину.
Оказывается, замечательно подходит для Воздушный фильтр кабины MB Actros/Axor)))

Прикрепленные изображения

Хочу поделиться. Купил фильтр салона Knecht 421.По программе выдает аналог нашего фильтра салона.Фильтр не подошел ни в длину, ни в ширину)) Уже и длиннее.В общем -в корзину.
Оказывается, замечательно подходит для Воздушный фильтр кабины MB Actros/Axor)))

у меня стоит махле 421-ый и всё прекрасно подходит (пяток постов выше писал). Но при его покупке мне в Экзисте привезли фильтр махле 42/1. Вот тот действительно больше

А информация на первой странице этой ветки вас чем не устраивает?

На первой странице, как я понял речь про дорестайл и там другой код запчасти, нежели на рестайл.
Дорестайл - GM/Opel 96440878 / 4803883 фильтр салонный
Рестайл - GM/Opel 22753219 / 4819126 фильтр салонный
Да и заменителей Exist выдает аж 40 штук, а на первой странице только несколько

А сама инструкция по замене - да, зачетная

Все фильтры, которые бьются в Exist как аналоги, тем не менее имеют в описании разный размер
Все размеры крутятся вокруг двух основных 26/264/190 и 27/277/206 (в/д/ш) разница существенная, ситуация непонятная.
Примеры из данной ветки:
Knecht (Mahle Filter) LA 421 = 26,5/278/201
Delphi TSP0325263C =26/265/189
Corteco 80000878 = 27/277/206

Никто не подскажет какого размера должен быть этот фильтр? И какие допуски по отклонению от этого размера проканают?

Братцы, хэлп! Купил балончики STEP UP с трубкой, загнал Антарку на яму, включил кондей на полную, окна открыл, уже минут 30 молотит но никак не вижу ни лужи под машиной, ни соотв. дренажной трубки, чтоб через неё промыть систему кондишена! Сориентируйте пожалуйста, где эта трубка снизу?!
1. Слева или справа по ходу авто?
2. Относительно колесной арки - спреди, сзади, в самой арке?
3. Другие ориентиры как до неё добраться?
4. Сверху под капотом? Как выглидит, где? (по фото в первых постах нифига не понял).

Братцы, хэлп! Купил балончики STEP UP с трубкой, загнал Антарку на яму, включил кондей на полную, окна открыл, уже минут 30 молотит но никак не вижу ни лужи под машиной, ни соотв. дренажной трубки, чтоб через неё промыть систему кондишена! Сориентируйте пожалуйста, где эта трубка снизу?!
1. Слева или справа по ходу авто?
2. Относительно колесной арки - спреди, сзади, в самой арке?
3. Другие ориентиры как до неё добраться?
4. Сверху под капотом? Как выглидит, где? (по фото в первых постах нифига не понял).

Вставляйте трубку поочередно в верхние воздуховоды на всю длину, постепенно вытягивая на себя распыляя средство. "Географически", дренаж находится справа от продольной оси автомобиля в районе моторного щита. Не обязательно лезть под машину, выше описанным способом промыл свои машины.

Бывает еще что дренаж забивается за зиму и тогда лужу найдете на коврике пассажира
а вообще, как мне думается, у испарителя(если он исправен) есть некий резервуар, который сначала заполнится, а потом потечет на улицу..

В моторном отсеке по центру под трубками алюминиевыми (высокое и низкое давление) выход дренажной трубки, непосредственно из салона. Видно за мотором. Из салона конденсат сливается сразу же, естественно, род испарителем там есть ванночка. К слову, у меня дренажная трубка была закрыта транспортировочной резиновой пробкой. В какой-то теме я об этом сообщил.

Друзья, спасибо за ответы!
Короче нашел я какую-то "писюльку" сантиметровую (не у себя в штанах, в Опеле). Это что, и есть наш дренаж?! Открыт всей грязи, даже не согнут вниз?!
Расположение - сверху входят в салон обе трубки кондея, ниже две резиновые трубки отопления, и ещё ниже наша "писюлька". Трубка очистителя погрузилась внутрь всего сантимеров на 15-20 и во что-то упёрлось (опять аналогии ниже пояса. ) .
Это оно?

Вставляйте трубку поочередно в верхние воздуховоды на всю длину, постепенно вытягивая на себя распыляя средство. "Географически", дренаж находится справа от продольной оси автомобиля в районе моторного щита. Не обязательно лезть под машину, выше описанным способом промыл свои машины.

Так - я уже сделал сразу, один балон ушел. Вонь средства тоже стала меньше через час полных оборотов кондея, вот только кожа кресел похоже крепко пострадала от вылетающей из дифлекторов пены (((. Пятнышки появились, средство для кожи не отмыло.
Да, каналы таким образом промылись, я согласен. Но сам радиатор испарителя - сомневаюсь. Ведь то, что мы распылили через дефлекторы, через них же и вылетело, не достигнув самой клоаки микробов - радиатора испарителя. Собственно и в инструкции сказано об обработке именно через дренаж.
В общем, я за вариант - один балон в каналы через дефлекторы, второй в дренаж, как в инструкции. Кресла строго - накрывать чем-н. .

фото можно крупным планом, где нашли то в итоге?

Даю инструкцию. Щас только водочки рюмку под уху приму после 4-часового поиска этого "дренажа", 5 сек.
Итак:
1. Открываем капот.
2. Крестовой отверткой ослабляем два хомута воздуховода, и пассатижами разжимаем третий хомут, чтобы снять воздуховод, пересекающий сверху "плиту" - пластмассовую защиту/крышку двигателя,
3. "Воротком" с головкой на 10 свинчиваем 4 болта/гайки чтобы снять нашу "плиту". Снимаем её, открывается чудный вид на двигатель. (Кстати, этот кусок пластика - походу чисто декоративный элемент. Вздумаете полезть например к свечам, пропылесосьте и промойте верхнюю часть двигателя, сыпучей грязи там полно!)

4. Стоя перед капотом, смотрим на лобовое стекло и ищем его центр (середину). Наклонившись (погрязнее оделись? фонариком припаслись?) вперёд, скользим взглядом вниз вдоль перегородки, разделяющей моторный отсек и кабину (салон). Сперва (сверху вниз) увидите две алюминиевые трубки, уходящие в салон. Это трубки кондея. Затем (ниже) две резиновые трубки обогревателя салона (потолще). Скользим взглядом чуть ниже и налево (в сторону пассажирского кресла), видим нашу заветную "писюльку". У кого-то она может вынырнуть из салона в другом обличии (конструктора наказали. ).

5. Двигатель заглушен, ищем как просунуть руку к "писюльке" (моя крупная мясистая лапа смогла), вводим трубку очистителя в лоно. Там примерно 15-20см войдет.

Стоит фильтр GM-DAEWOO 96800069
Вся работа 10-15 мин. + крестовая отвертка.

С фильтром неразбериха у ОД. По программе ОД (и магазинов OPEL) есть только ОДИН номер
96440878 и он угольный! Родной фильтр имеет другой номер, я немного колупнул его и действительно, поверх слоя белой бумаги нанесён тонкий слой активированного угля. Экономия!
Раньше угольные фильтры сильно отличались внешне, а теперь - только по цвету.

Итог: У ОД номер - 96440878 - угольный. Цена-1080 руб. (в магазинах - примерно 920-950 руб.)
родной - 96800069 - угольный

Сам номер

верхний крепёж

нижний крепёж

общий вид без бардачка

крупно

вытаскиваем фильтр

вставляем новый, ну и т.д.

Когда будите снимать "бардачок" аккуратней с проводкой лампочки "бардачка" (серый разъем) и выключателя (чёрный разъем). Короткие концы проводки.

Пробег около 8 тыс.,км. С открытыми окнами ездить не люблю, поэтому вентилятор всегда молотит. Фильтр оказался грязным, даже иногда затхлый запах присутствовал в салоне.

Добавлю свои пять копеек. Армейский противогаз рассчитан на 4 часа использования. После фильтр нужно менять. Тоже и с угольным фильтром для машины. (это про запах от камазов). У меня до Антары был Фокус 2. Там я поменял обычный фильтр на угольный. Да, по-началу не пахло. Стоишь за Икарусом и балдеешь - никакого запаха. Но такой эффект был всего около недели. Потом стало как с обычным фильтром. И еще. Угольный фильтр вызывает запотевание стекол поскольку впитывает больше влаги, а воздуха пропускает меньше.

Вчера пришел мне фильтр, заказывал на exist, по коду 96440878, цена 1053 р. Код действительно один, других нет! И этот фильтр ТОЧНО НЕ УГОЛЬНЫЙ. Хотелось бы узнать у где по этому коду продают угольные фильтры и где вы покупаете фильты за 200 р? За такие деньги по моему даже на жигули нет никаких фильтров.

Надо ли его менять через каждые 15000, как предлагают у ОД? Так предлагают и для Астры, и для Антарика.
Денег у меня много, как и у всех россиян. />/> Но это дело или развод?

В наших условиях салонный фильтр не живет 15 000 км. Забивается гораздо раньше. Результат засоренного фильтра повышенная нагрузка на вентилятор, интенсивное запотевание стекол, рассадник микробов.
Я себе заменил на интервале 7500 км он был просто черным как асфальт вместо белого.
Фильтр можно заменить самому без всяких проблем. Открутить с бардачка шесть шурупов черного цвета, отсоединить два разьема на лампу освещения бардачка и выключатель этой лампы. В глубине панели увидите крышку с одним винтом , его открутите и крышка отойдет. За крышкой будет сам фильтр его потяните на себя, и все остальное собирете в обратной последовательности.
Номер фильтра 4803883/96440878 – 1 шт. Фильтр салонный неоригинал LA421 – Mahle/Kneht.

зимой фильтер незабивается и бактерии вымерзают, а вот летом да, тополиный пух, потом полевая дачная пыл. если куришь следи за кнопкой циркуляции в салоне, начнет невкусно пахнуть в салоне. фильтер можно достать и помыть даже с фери - итог почти новый филтер. 15000 пробег это среднестатический параметр.
фильтер это расходник, а расходники это прямой бизнес для производителей и диллеров мать их, и все статьи в журналах проплачены по полной.

С салонными фильтрами ситуация следующая:
Был номер 96800069, и он был угольным, и им комплектовались одно время машины, потом заменили на 96629614, и на сегодня ему замена на Opel/GM 4803883/96440878 и он не угольный, а просто пылевой.
Первый и второй номер Exist не возит, их возят другие конторы, и их можно заказать.
Есть угольные и не оригинал:
Delphi TSP0325263C - 428 руб.
Corteco 80000878 - 1029 руб.
Кстати угольным наш фильтр называю не правильно, правильно называть комбинированный (пылевой с активированным углем), т.е. полотно фильтра состоит до 8 слоев и в одном слое присутствует активированный уголь.

Замена салонного фильтра и дезинфекция радиатора испарителя кондиционера.

1. Для начала закупим необходимые расходные материалы. А именно фильтр и химию для дезинфекции.
Фильтр салонный с угольным наполнителем, не оригинал Corteco 80000878. В комплект прилагается бирка для отметки пробега до следующей замены фильтра.

Химия от известного производителя Liqui Moly № 7577.

В каталоге Liqui Moly есть два средства, спрей и жидкость в литровой банке №4091 и то и другое я опробовал и дал высокий результат.
2. Разбираем бардачок для извлечения старого фильтра.
Откручиваем три винта сверху и снизу.

Извлекаем бардачок.

3. Откручиваем винт крышки гнезда фильтра и извлекаем старый фильтр наружу.

4. Сравниваем новый фильтр и старый. Видно на новом фильтре более развитый уплотнитель чем на оригинале, от этого создается шелестящий звук при работе вентилятора.

5. Начинаем проводить дезинфекцию. Для начала обильно нанесем средство на вентилятор и клапан рециркуляции.

Пропускаем трубочку в каждый воздуховод в приборной панели. Для этого заводим весь шланг до упора в каждое вентиляционное сопло и нажав с удержанием клапан подачи средства,плавно извлекаем шланг наружу. Тем самым распыляя средство по всей длинне воздуховода.

То же в воздуховодах ног. При обработке верхних воздуховодов в ногах укладываем тряпку с одной и другой стороны, иначе через воздуховоды ног пойдет жидкость и вымажет ковер.

При обработке нужно добиться максимального попадания средства на радиатор испарителя, иначе положительного результата не будет.
Если обрабатывать все воздуховоды, то одного баллончика не хватит, нужен второй. К испарителю можно подобраться и через дренаж, снизу авто. После обработки нужно включить рециркуляцию с горячим воздухом на максимальной скорости вентилятора, минут на 10, согласно инструкции на баллончике.
После обработки сыростный запах от кондиционера пропадает полностью и держится достаточно долго, при соблюдении одного правила, каждый раз после использования кондиционера дать системе просохнуть на максимальной температуре и скорости вентилятора.

После обработки нужно включить рециркуляцию с горячим воздухом на максимальной скорости вентилятора, минут на 10, согласно инструкции на баллончике.

Сушку производить с уже установленным новым фильтром, или без него, или со старым ?
прошу прощения если вопрос глупый, я так полагаю испаряемый состав осядет на новом фильтре и тем самым сократит его ресурс .

Старый фильтр первым делом извлекается и удаляется сразу в мусорку, это второе место рассадника бактерий после испарителя. Сушку делаем без фильтра, так проходит больший объем воздуха.

У меня сейчас залито масло Addinol 0537

По изложенным мануалом имею пару уточнений, основанных на собственном опыте.

1. Перед тем как менять фильтр очень советую включить зажигание и включить рециркуляцию. После снятия перчаточного ящика убедитесь, что заслонка рециркуляции установлена в открытом (на рециркуляцию) положении. Если этого не сделать, то в процессе снятия старого фильтра возрастает вероятность того, что крупный мусор из заборного воздуховода попадет в колесо вентилятора.

2. Калорифер (нагрев) и испаритель (охлаждение) в нашем автомобиле установлены не последовательно, а в параллельных каналах. Чтобы чистящим следвом гарантированно попасть в зону испарителя (а именно там источник затхлого запаха), нужно чтобы климат перед выключением двигателя работал в режиме охлаждения. Невозможно просушить испаритель включив горячий воздух, его канал в этом режиме будет перекрыт. Чтобы убедиться, что чистящее средство попало в зону испарителя, нужно проверить, течет ли смесь химии и грязи из дренажного патрубка. Дренажный патрубок расположен крайне не удобно, за двигателем под трубками кондиционера.

Снизу до этого патрубка мне дотянуться не удалось. Сверху он мне дался но с большим трудом.

Я пользуюсь средством STEP UP SP5154 в комлекте с трубкой SP5152 (трубка является многоразовым инструментом и покупается один раз)

Чищу следующим образом:
1. Включаем рециркуляцию. Вынимаем фильтр
2. Перед выключением двигателя принудительно включаю режим охлаждения (включен компрессор, температура на минимум). Воздух дует через сопла на панели.
3. Вставляю трубку в среднее сопло в зону, где цифра три на циферблате часов. Трубка влезает туда почти полностью.
5. Выдуваю балон. Можно убедится, что из дренажного патрубка (под капотом) пошла пена. Вынимаем трубку.
6. Ждем по инструкции.
7. Включаем двигатель. С включенной рециркуляцией и компрессором гоняем воздух по салону, время от времени меняя направление обдува (все сопла при этом открыты). В процессе из воздуховодов может попереть пена. Нужно поддерживать такую скорость вентилятора. чтобы пена не летела хлопьями. По запаху в салоне убеждаемся, что ничто живое в воздуховодах не выживет. Сами в машине не сидите тока. Двери и окна закрыты, естественно. Весь процесс минут на 10-15.
8. Вставляем новый фильтр (если фильтр не угольный, можно его поставит сразу в п.1). Ставим самую низкую скорость вентилятора, отключаем рециркуляцию, компрессор включен, температура минимальная. Оставляем минут на 15. В процессе на испарителе обильно образуется конденсат и остатки средства вместе с ним смываются в дренаж. Заодно проветривается салон. Запах химии не стойкий. Уходит в процессе или в первую поездку.

Собственно, всё. Советую два раза в год проделывать эту процедуру.

Замену салонного фильтра на Опель Антара, так же как и на любых других моделях Opel, необходимо производить каждые 15 000 км пробега. То есть при каждом плановом ТО, при обслуживании автомобиля у официального дилера. Если вы обслуживаете автомобиль самостоятельно, замену фильтра можно производить в промежутке от 10 до 15 тыс км пробега. Чем чаще будет производиться замена, тем чище в салоне вашего автомобиля будет воздух.

Где расположен фильтр и особенности замены

Салонный фильтр на Opel Antara располагается за перчаточным ящиком (бардачком), поэтому для его замены необходимо будет демонтировать бардачок. Этот процесс не сложный, благодаря нашей инструкции можно заменить фильтр на 20-30 минут.

Главное все делать аккуратно и без спешки, особенно при снятии декоративной накладки над бардачком, которая держится на жестких клипсах. Так как найти потом эти клипсы проблематично.

Какой фильтр выбрать для Opel Antara

При подборе фильтра у официального дилера или в магазинах, иногда бывает путаницу. По каталогу выдает номер 96440878 это угольный фильтр. При замене фильтра у себя, обнаружил, что стоит фильтр под номером GM 96800069. Стоимость фильтра от 1000 руб и выше, в зависимости от региона проживания. Можно выбрать аналогичный фильтр другого производится, дешевле по стоимости.

Аналоги 96800069

AMD AMDFC53 (Корея)
AMD AMDFC53C угольный
Fortech FS008 (Корея)
Fortech FS008C угольный
Goodwill AG109CF (Великобритания)
LYNXauto LAC003 (Япония)
Mann CU2622 (Германия)
Sakura CA65180 (Индонезия)
Sakura CAC65180 угольный

Если выбирать между угольным и обычным бумажным фильтром, тут мнения автолюбителей расходятся. Одни говорят, что угольный лучше блокирует запахи с улицы, другие не видят особой разницы. Однако следует отметить, что хороший угольный фильтр стоит намного дороже чем обычный, поэтому при выборе угольного фильтра обращайте внимание на стоимость. У дешевых фильтров на обычный бумажный накладывается небольшой слой активированного угля, и он уже становится как бы угольным.

Инструкция по самостоятельной замене фильтра

Открываем бардачок и с помощью крестообразной отвертки откручиваем три самореза крепления как показано на фото

Далее откручиваем три нижних самореза крепления бардачка, снимаем декоративную накладку над ним.

Аккуратно тянет бардачок на себя, отсоединив штекер идущий к подсветке бардачка.

Перед нами корпус салонного фильтра закрытый крышкой, которую нам необходимо снять. Она держится на 1 саморезе.

Вытаскиваем старый фильтр, устанавливаем новый стрелками вниз и производим сборку в обратной последовательности.

Часто у владельцев Опель Антара 1 С105, С145 замена салонного фильтра вызывает трудности, так как необходимо предварительно демонтировать бардачок. Поэтому владельцы часто продолжают ездить с забитым фильтрующим элементом. Хотя сам процесс замены вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника.

Этапы замены фильтрующего элемента Опель Антара 1 С105, С145

По сравнению с большинством других автомобилей, замена салонного фильтра в Опель Антара 1 С105, С145 проводится относительно просто. Какой-то особой подготовки для этой операции не требуется. Все, что вам понадобится, это непосредственно сам новый фильтрующий элемент и несколько ключей из набора.

Оспаривать пользу салонника, особенно если говорить об угольных, бессмысленно. Поэтому неудивительно, что самостоятельная установка фильтров на автомобили, стала распространенным явлением. Эта рутинная и довольно простая процедура периодического ТО, в ней нет ничего сложного.

Первое поколение выпускалось с 2006 по 2011 годы, а также рестайлинговые версии с 2010 по 2017 годы.

Где находится

Салонный фильтр Опель Антара 1 находится за полкой бардачка, которая мешает к нему добраться. Чтобы убрать это препятствие, нужно открыть бардачок и дальше действовать по инструкции описанной ниже.

Фильтрующий элемент делает поездку комфортной, поэтому не нужно пренебрегать его заменой. В салоне будет скапливаться намного меньше пыли. Если использовать угольную фильтрацию, то качество воздуха внутри автомобиля станет еще заметно лучше.

Снятие и установка нового фильтрующего элемента

Замена салонного фильтра Опель Антара 1 является рутинной и довольно простой процедурой периодического ТО. В ней нет ничего сложного, поэтому произвести замену своими руками весьма просто.

Для этого необходимо следовать инструкции написанной ниже, в ней подробно разобраны все нюансы этой процедуры:

При установке обратите внимание на стрелочки, изображенные на одной из сторон фильтрующего элемента. Они указывают на правильное положение при установке. Как именно устанавливать, написано чуть ниже.

Извлекая фильтр, как правило, на коврик просыпается большое количество мусора. Стоит пропылесосить изнутри и сам корпус печки – размеры прорези под фильтр позволяют достаточно легко оперировать узкой насадкой пылесоса.

Какой стороной устанавливать

Кроме самой замены фильтрующего элемента воздуха в салоне, немаловажным является установка его правильной стороной. Для этого существуют простые обозначения:

Просто стрелочка (без надписи) – указывает направление воздушного потока.
Стрелочка и надпись UP – указывает верхний край фильтра.
Стрелочка и надпись AIR FLOW – указывает направление воздушного потока.
Если поток сверху-вниз, то крайние грани фильтра должны быть такими – \/\/\/\/
Если поток снизу-вверх, то крайние грани фильтра должны быть такими – /\/\/\/\
Воздух проходит справа-налево, крайние грани должны быть такими –
Воздух проходит слева-направо, крайние грани должны быть такими – >

В Опель Антара 1 воздушный поток проходит сверху-вниз. Исходя из этого, а также надписей на боковой плоскости воздушного фильтра и производим правильную установку.

Когда менять, какой салонник устанавливать

Для выполнения операций планового ТО существует регламент, а также рекомендации производителя. Согласно им, замена салонного фильтра системы отопления-кондиционирования Opel Antara I C105, C145 должна производиться каждые 15000 километров пробега или раз в год.

Учитывая, что условия эксплуатации автомобиля в большинстве случаев будут далёкими от идеальных, специалисты советуют выполнять эту операцию примерно вдвое чаще, весной и осенью.

часто запотевают окна;
появление в салоне неприятных запахов при включении обдува;
ухудшение работы печки и кондиционера;

Они могут заставить усомниться в том, что фильтрующий элемент справляется со своими задачами, потребуется внеплановая замена. В принципе, именно на эти симптомы и следует полагаться при выборе правильного интервала замены.

Подходящие размеры

При выборе фильтрующего элемента, владельцы не всегда используют продукцию, рекомендованную производителем автомобиля. У каждого на это свои причины, кто-то говорит, что оригинал стоит необоснованно дорого. У кого-то в регионе продаются только аналоги, поэтому существует необходимость знать размеры, по которым в последствии можно произвести подбор:

Высота: 27 мм
Ширина: 190 мм
Длина: 264 мм

Как правило, иногда аналоги для Opel Antara I C105, C145 могут быть на несколько миллиметров больше или меньше оригинала, в этом нет ничего страшного. А если отличие исчисляется сантиметрами, то тут конечно стоит подыскать другой вариант.

Выбор оригинального салонного фильтра

Производитель рекомендует использовать исключительно оригинальные расходники, что, в общем, не вызывает удивления. Сами по себе они неплохи по качеству и широко распространены в автомагазинах, но их цена многим автовладельцам может показаться завышенной.

Независимо от комплектации, на все Опель Антара первого поколения (в том числе и рестайлинговой версии), производителем рекомендуется устанавливать фильтр очистки салонного воздуха, пылевой с номером General Motors GM 96440878 или угольный с артикулом General Motors GM 22753219.

Стоит отметить, что иногда расходные материалы и другие запчасти могут поставляться в дилерские центры под разными артикулами. Что иногда может запутать тех, кто желает приобрести именно оригинальное изделие.

При выборе между пылевым и угольным изделием, автовладельцы советуют использовать угольный фильтрующий элемент. Такой фильтр стоит дороже, но он очищает воздух намного лучше.

Отличить его легко – фильтрующая гармошка из бумаги пропитана угольным составом, поэтому имеет темно-серый цвет. Фильтр очищает поток воздуха от пыли, мелкой грязи, микробов, бактерий и усиливает защиту ваших легких.

Какие аналоги выбрать

Помимо простых салонных фильтров существуют еще и угольные, которые более эффективно отфильтровывают воздух, но стоят они дороже. Преимущество угольного СФ заключается в том, что он не позволяет проникать посторонним запахам, идущим с дороги (улицы) в салон авто.

Но у этого фильтрующего элемента также есть недостаток – через него плохо проходит воздух. Угольные фильтры GodWill и Corteco – достаточно высокого качества, являются хорошей заменой оригиналу.

Впрочем, в некоторых торговых точках цена оригинального салонного фильтра Опель Антара первого поколения может оказаться сильно завышенной. В этом случае имеет смысл приобрести неоригинальный расходный элемент. В частности, достаточно популярными считаются фильтры для салона:

Обычные пылевые салонные фильтра

MANN-FILTER CU 2622 – технологичные расходники от известного производителя
BIG Filter GB-9923 – популярный бренд, хорошая тонкая очистка
Ru54 CF-1266 – неплохой производитель с демократичной ценой

Угольные салонные фильтра

MANN-FILTER CUK 2622 – качественное и толстое угольное напыление
BIG Filter GB-9923/C – из активированного угля
Ru54 CF-1266C – нормальное качество, доступная цена

Имеет смысл приглядеться и к продукции других компаний – они также специализируются на производстве качественных расходных материалов для легковых автомобилей:

Amd
Bosch
Denso
Filtron
Fortech
JS Asakashi
Knecht Mahle
Kortex
Masuma
Miles
Raf filter
SCT
Sakura
Stellox
Valeo
Zekkert
Невский фильтр

Вполне возможно, что продавцы могут порекомендовать произвести замену салонного фильтра Antara I C105, C145 на не оригинальные дешевые заменители, с гораздо меньшей толщиной. Их покупать не стоит, поскольку их фильтрующие характеристики вряд ли будут на должном уровне.

Читайте также: