Замена сальников распредвала опель вектра

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

У меня Accent 2015 года, в эксплуатации с августа месяца, выгнал с салона. По поводу того что там стрекочит - так это гидрокомпенсатор и это нормально для акцента. А вот тот стук, что похож на стук клапанов, который исходит откуда-то снизу и на холодную, меня тоже беспокоит. На сервисе Хюндай говорят что звук исчезнет со временем, но я им не верю, тем более что этот стук я слышу и на этом видео. Есть мнение, что это постукивает цепь на холодную, причём звук пропадает только после пробега 50-100 метров. На 1500км пробега, слил обкаточное масло и залил Hyundai Xteer 10 на 30, стук стал тише. Сейчас пробег 7230км

На Алтай поехал, на 2500 км схавало литр масла, многовато. Приехал, поменял колпачки, и поехал в Монголию. 3200 км, масло не доливал.

Подскажите кто-нибудь сколько зубчиков должно быть на ремне грм для Пежо 206 ac 1,4i. 75 лошадей. Автомат. В инете есть и 104 И 108 Какой из них?

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по сальнику распредвала ;) ребята,подскажите. из за привода может стоять гул при разгоне?

И снова здраствуйте!)Сегодня снимал клапана VVT-I чтоб промыть их,ну и посмотреть их состояние,один из них если потрясти цокает,в инете нашел тол ько как прверяют от аккамулятора,но про это цоканье ничего не нашол.Вот обращаюсь к вам

автору болшоое спасибо. у мя ланос тоже также проблема. правый сторона поменял внутренный граната серавно через сто метров остановил. я думаю сразу надо праверит гиометру авто.

Мне приятель сказал на вектра и без сальника распредвала много чего поломалось Ж)) не подскажете грм логан 1.4 на коробке написано турция а ролик Польша это походу не оригинал??

У приятеля и без сальника распредвала на вектре полно чего чинить Ж)) Молодец! Было бы здорово, если бы вы еще отвечали на комментарии!

Колхозник. На . такое выставлять? Ничего не объяснил, на герметик посадил и долбаную музыку влючил еще. одним словом! Не тратьте время на просмотр.

поменяй мне на машине саленблоки все, а я буду чай пить и смотреть) Хотелось бы, чтобы подробнее по сальнику распредвала объяснил бы ))

Братцы подскажите пожалуйста есть ли смысл самому менять сальники распредвала. По факу полазил ничего. Стремает снимать шкивы распредов с фазами поскольку слыхал что обратно поставить в нужное положение очень трудно. Официалы просят 4 рубля за сие действие но дело то не в деньгах, просто если можно самому в гараже с пацанами с пивком.. Есть предложения.

нужна специальная приблуда для фиксации распредвалов, выглядит примитивно - обычной железякой, если найдешь чертеж и точно сделаешь такую - тогда все как на "классике", только с маслеными каналами осторожней герметиком не забей при установке бугеля или как его звать. А еще нужно опору снимать и вывешивать двигатель - по мне так самая трудная часть.
поменяй у официалов - не парь мозги и спи спокойно со здоровой печенью

От меня, например, второй покупатель сливается, увидев текущее масло в районе ГРМ. И это при пробеге 56000 км. Тоже собираюсь менять, правда не знаю, есть ли смысл менять шестерни, так как дизелить только в течение пары секунд на холодную

Если полезешь для продаже, то нет. Если полезешь для устранения течи с дальнейшей безпроблемной работой, то надо сменить и шестерни. И Я бы ГРМ комплект то же сменил бы сразу. Не срок, но масло уже там было и тем более это будет стоить те же деньги + стоимость ГРМ. Сальники просто так течь там не будут. Скорее всего одна шестерня уже накрылась и разбивает текущий сальник. Замена сальника на долго течь масло не пропадет
Комплект фазорегулятор к замене без клапанов стоит 12500 + 2*2500 сами электромагнитные клапана.
Комплект ГРМ если покупать с комплектом ФР будет стоить 4000р.
Так что решай сам

krenkel
на прошлой недели меняли сальники распредвала и колкнвала .мастер подготовил меня к диагнозу что скоро умрут фазорегуляторы ,рекомендовал новые покупать от инсигнии говорит по качественнее. как думаешь на счет цены-качество?

Almer
Как понять цена/качество в этом вопросе?
Ценник не отличается от старых немодернизированных. У меня из наличия комплект для замены фазорегулятора стоит 12500 за шестерни с расходниками + 2*2500 клапана фазорегулятора.
Шестерни старого образца запрещаю покупать тебе, так же как и причину выхода из строя шестерен - клапана.
Читай и размышляй о том, что тебе надо и надо ли тебе вообще это:
viewtopic.php?f=62&t=139161
Все вопросы можешь задавать или по телефону из профиля или в личку.

kuzma33
Меняй нахрен всё там, включая и ремень ГРМ. Запуск движка на холодную будет человеческий, без стука. Ну и заодно, поменяешь сальники распредвалов.
Только лучше самому это не делать, раз спрашиваешь как. Думаю, что и поликлиновый ремень с роликом неплохо было бы поменять.
Я вот поменял шестерёнки фазика, ремень, сальники РВ, клапана фазика. Красота!
Недавно вот ещё и ДМРВ поменял. Старый работал, но подтупливал движок. По-хорошему, за 6 лет, независимо от пробега, неплохо бы и лямбды поменять. Они работают в жёстких условиях, а на смесеобразование влияют.
Всё это, конечно, следует делать, не дожидаясь явных поломок. особенно если собираешься ездить дальше сам. Да и при продаже неплохо рассказать покупателю "о делах наших бренных". Думаю, Вектру лохи покупать не будут и поймут о чём речь.

Братцы всем спасибо за информацию.Короче поехал к официалам сделали за 3,5 часа и денег взяли 4 рубля.

Тоже заметил течь в районе ГРМ,снял защиту ,а там все в масле, и ремень тоже,(наверно, в морозы выдавило)течь не сильная,сегодня прочитал вашу дискуссию по замене сальников, немного расстроился.Заказал, и вот сальники уже получил ,в воскресенье поеду к ОД менять,пробег 91000 ,как думаете знатоки ,ремень ходить будет, если он в масле?менял ГРМ 83000 км ,при работе никакого грохота нет, все работает идеально Z18XER. прошу ответить.

krenkel сам шайтан,текут по разным причинам,сталкиваюсь с этим очень часто, так как водила, и живу в суровом северном краю, где морозы -20 -46 ,я же написал менял ГРМ 83300км ,а сейчас 90500км,так зачем менять новое на новое ,просто ремень с внутренней стороны чуть в масле, понимаешь.

SKUMBRIA
У krenkel позиция такая, раз полез поменяй все. Я вот на 150 тыс. сейчас поменяю ремень и ролики. Купил еще сальники, если будет течь - заменю. А тратить 20-ку на превентивную замену шестерен смысла не вижу. Застучат - поменяю.

Ремень если в масле, я бы поменял. Он стоит копейки, зачем рисковать.

шестерни менять имеет смысл при наличии ошибоса или стука. что их просто так то менять. кстати, течь там может из 3 мест-прокладос, сами сальники и бугель. он с завода на лаке сидит, который от времени отваливается. но все процедуры с сальниками или бугелем=снять/поставить шестерни

pilot_svl ошибок,наверно, нет раз чек не горит, или я не прав,работает, как с новья работал (как дизель). Дилер может сказать причину течи,или вскрытие покажет?я грешу на сальники, т.к. летом меняли ГРМ ,может что и накосячили,хрен его знает, может из-за старости ,может морозы,вообщем, цена замены 5600р.Ремень стоит менять или нет,ремень с внутренней стороны в масле.

извините griandrej ,не прочел до конца,ремень поменяю если будет в наличии, а если нет тогда что делать?

SKUMBRIA
Я про замену на 83 ткм пропустил мимо ума. Ролики тогда не трогать. Ремень конечно же по своему смотрению. Я катался на замаслянном ремне (засранном шо аж жесть), Сергей не даст соврать, все 50000 до замены ФР + ГРМ. Но для меня это 4 месяца всего лишь
Если ошибка не горит, это не значит, что ее нет. Читайте ошибки. Они могут просто быть прописаны в ЭБУ и не быть активными. Так сказать они плавающие, то есть, то нет.
По шестерням сделайте диагностику надавливанием на ремень ГРМ. В приведенной выше мною ссылкой есть видео по этой процедуре.
Привинтивно менять шестерни, это не мой подход. Вот клапана, я бы сменил на новые,а шестерни все таки по факту. Но так как сальники текут, то на них я бы присматривался тщательнее. Это касается не только шестерен.
griandrej у мну не позиция такая, а вынужденная мера. Тем более если я лезу к себе в авто, то там точно менять приходится все по агрегату. Сам понимаешь такие условия эксплуатации. Но я больше сторонник профилактических вылазок в агрегаты чем тотальных замен всего подряд и по любому поводу.
А сальники распредвалов, я предполагаю, выдавило бы в самую последнюю очередь. Есть много дырок откуда подавило бы масло из-за холодов. И если бы подавило, то было бы видно не только по сальникам. Так что или бугель, или все таки стали разбивать шестерни сальники. Это мое мнение

При обнаружении следов подтекания масла через сальник распределительного вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальник.

4. Выверните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания, как показано на фото, вставленными в отверстия шкива рукоятками пассатижей и большой отверткой…

7. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Она должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины. Пружина сальника должна быть целой и нерастянутой. Смажьте рабочую кромку моторным маслом.

Для облегчения запрессовки сальника сделайте на его посадочной кромке небольшую фаску с помощью надфиля или мелкого наждачного круга.

8. Установите сальник рабочей кромкой внутрь гнезда подшипника, аккуратно заправьте рабочую кромку на распределительный вал (например, с помощью деревянной палочки) и запрессуйте до упора с помощью подходящей оправки. В качестве оправки можно использовать старый сальник.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

О сальнике распредвала и так предельно ясно, Иван не хочу обидть..прирезка фаски седла. Это не притирка клапанов.

У меня начали рваться на 95тыс. Прямо возле хомутов, в разных местах. Вот так обрезал сам, дотягивал и зажимал снова старый. После 4 раза, загнал на СТО и поменял просто все, что возможно.Только на этой машине такое было.Она у меня 5я по счету. С другими даже не думал про патрубки и антифриз.

Попытка удалась! А теперь главное?? залить в мотр какойнибуть страшной гадости (как сказал Автор, кстати мне он поравился спасибо за видео) и газу пока мотор не перегреится.

У моего друга на opel с сальником распредвала пока без особых проблем ))) Спасибо за видос ребята, но такие ролики лучше все-таки снимать со звуком и комментами, не все хоть раз крышку вскрывали. Хорошо, что номерки деталей показываете. У меня вопрос на засыпку есть двигатель Бензиновый двигатель 4G64S4M 2.4 L это митсу на Ховере 2. Продавцы предлагают 2 номера мск: Производитель: M ITSUBISHI Артикул: MD184303Наименован ие: Колпачок маслосъемный Описание поставщика: САЛЬНИК ШТОКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА Производитель: MITS UBISHI Артикул: MD307342Наименов ание: Колпачок маслосъемный выпускной Описание поставщика: САЛЬНИК ШТОКА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Я второй день ищу правды, кто-то говорит, что ставятся только первые все 16 штук. Зачем тогда разделение на впуск и выпуск и еще один артикул?

И наверно нужно компрессию проверить перед заменой, если ее нет, смысл заморачиваться с сальниками? Желательно в деталях по сальнику распредвала порекомендовал бы,

Я сольвентом с маслом мою двигатель уже лет 5 все просто супер >) Мне приятель сказал и без сальника распредвала на вектра много чем заняться можно…

Здравствуйте подскажите Toyota WISH 1ZZ также всё делать? Неплохо, если более обстоятельно по сальнику распредвала посоветовал бы )

Может, Андрей, подскажите ещё, как решить проблему? Катаюсь на Epica 2.0 механика 2008г.в. около полгода. С недавних пор начала плохо заводиться утром, на холодную. Двигатель запускается со второго раза (стартером кручу не более двух секунд). Раньше, когда не было этой проблемы и авто заводилось с первого раза на холодную было замечено, что при запуске обороты подымаются до 2000, а потом плавно спускаются до 800. Сейчас же при плохом запуске сразу 2000, но потом резко падает на 1000 оборотов (как при старте тёплого двигателя). Температура на улице +15 градусов. На горячую заводится без проблем всегда. Как и раньше, резко газнёт до 2000, а потом до 800 сбросила. Авто с газовой установкой, евро4. Версия пропуска газовых форсунок исключена. Перекрывал балон, доезжал весь газ вечером, с утра всё равно заводится только со второго раза. С первого не желает схватывать, или дольше крутить стартером надо, пока подхватит. Свечи зажигания поменяны, ничего не изменилось. Чек не загорался, диагностика не показала ошибок.

Неплохо, если более обстоятельно показал бы по сальнику распредвала на вектра >) Так с начала и говори, что тяжеловато тебе работу работать. А не машинка говно. Идиоты рукажопые, ты и водитель!

У сына на опеле и без сальника распредвала полно чего чинить Ж)) Так понимаю, машина на автомате. мотор 1.5? На механике вроде как другой шрус идет

Здраствуйте! Я тагже пробовал но он надувается примерно за 2-3 минуты, а когда нажимаю на газ то его втягивает во внутрь это хорошо или плохо? у меня мерс. W220 S400

Спасибо ребята за полезную информацию.А как часто нужно их чистить? И как чистить дросельную заслонку? По сальнику распредвала и так много инфы в инете :)

Делаю также, только далеко не вкручиваю, чтобы не повредить внутреннюю обойму подшипника (деформировать) а вытаскиваю 2-мя саморезами гвоздодером или пассатижами..Прове ренно.

Купил Тойота Королла 2006г.в Один хозяин пробег 218000.при замене свечей увидел масло в колодце,решил заменить прокладку клапанной крышке.сняли крышку и охерели сплошной гудрон.Звоню бывшему хозяину машины спрашиваю как часто менял масло.Говорит раз в год осенью но лил оригинал Тойота.Я в шоке.Парни с СТО отскребли весь этот гудрон,сняли поддон всё промыли.потом ездил на масле ЛУКОЙЛ менял через т2-3 тысячи.после промывки начал заливать Маннол летом 10w40, зимой 5w40. Сейчас пробег 378000 поджирает масло 1литр на 8000км.Мораль: Один хозяин не показатель.

как измерить обороты мультимером? или это специальный с тахометром? Про сальник распредвала и так понятно…

Слава здравствуйте. у меня Монтеро 2001г., купил с вложениями. 3.5 6g74 mpi. у мотора есть некий стук, если стоять рядом, то как будто из под машины идёт, в районе мотора. в конце осени-начале зимы шлифовали колено с заменой вкладышей по причине отсутствия давления масла, в поршневую не лезли, т.к. жора масла не было, тяга была отличная и визуально цилиндры и кольца в отл.состоянии были. после ремонта этот стук остался. гидронатяжитель в норме, давление хорошее. моторист сказал что это из-за вырезанных катализаторов, типа там пустота и так резонирует. может быть такое, как вы считаете?

Читайте также: