Замена сальников клапанов на ниссан ноут

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Вот за что я люблю автофорум - задашь конкретный вопрос - сразу и движок приговорят, и машину на помойку, и сам нищеброд.

Нет, не точно в колпачках. Но компрессия хорошая, движок едет.

Т.к. тема является архивной.

компрессия может быть масляная при таких симптомах.
ЗЫ мы накидываем вариантов а вам разгребать, как правило %70 хлам и АПы, из оставшихся каментов пригождается несколько из которых выбираешь нужное направление решения вопроса.

Т.к. тема является архивной.

Да понятно, но в данной теме основная цель не выяснить, что с движком, а узнать стоимость работ по замене маслосъёмных колпачков.

Т.к. тема является архивной.

Мне это нафиг не надо, а он уже не в том возрасте.
Да и движки эти новые - тонкая материя шибко. 402-й и УЗАМ мы влёгкую перебирали ключом на 32 и зубилом.
Но за ссылки спасибо - покажу ему - может воодушевится.
Так-то процедура, вроде, стандартная, без перректальных моментов.

Т.к. тема является архивной.

и это только для тех которые официально продавались в россии.
Из европы был ещё реношный дизель и 1.5шка бензиновая для праворуких 4вд

Т.к. тема является архивной.

Точно ни где не сопливится масло, просто при таком расходе должен дымить как самовар когда тапку давишь.

Т.к. тема является архивной.

Перейти на другое масло (марка, вязкость), может жор сильно уменьшиться.
Посчитать стоимость ремонта и стоимость потребляемого масла, может проще масла подливать (в зависимости от побега, если в год банка - две масла то и болт с ним).

Т.к. тема является архивной.

Как не банально звучит,но в твоём варианте надо начинать с раскоксовки. Цена вопроса 400-500 руб средство и 3-4 часа времени. В 90%случаев масложор проходит. Проверено не однократно на многих машинах. И уж только потом пытаться лезть в мотор

Т.к. тема является архивной.

Всегда думал, что "раскоксовка" - больше психологическая мера. Как плацебо.
Хотя, признаю, сам этим занимался.

Т.к. тема является архивной.

Из последних машин где это реально помогло.
Октавия 1,4 TSI расход до 1 литра на 1000,после процедуры масло в уровне и не уходит,114 тыс пробег.
Сузуки Витара те же условия ,только пробег 80 тыс км
Митсубиси Седия -пробег толком не известен
Субару-тут мы сами не верили,но расход масла почти пропал.
Витара XL 6 цил. -дымила и потребляла масло литрами,после раскоксовки-уровень не понижается.
Можно верить можно не верить ,дело ваше.Но менять колпачки и кольца не пытаясь сделать раскоксовку ,за в 10 раз меньшие деньги ,вот это реально развод со стороны сервиса.
Ради правды надо сказать,что 9-му Лансеру не помогла эта процедура,но там реально в 4-м цилиндре масло просто лужей было.

У моего соседа с сальником клапанов на нисане ноте пока проблем не было, смотрю с пивом и чипсами, прикольней чем южный парк.

Здравствуйте Александр. Помогите советом! На Калине 8кл. присутствовал цокот исходящий с ГБЦ при 2000 об Перед очередной регулировкой клапанов обнаружил выкрашивание 4-го кулачка распредвала. Установил новый распредвал, цокот гораздо усилился,пропадает в момент торможения двигателем. В чем проблема,что сделать этому чуду.

Шо тут сказать, мотор для своего времени и чистый и в хорошем состоянии) + 100. ))) Желательно в деталях по сальнику клапанов посоветовал бы )))

Доброго времени суток мужики. Мне нужен ваш совет у меня ниссан ельгранд двс vq35de и жрет масло на 100 км 1 литр. И уже 8000 км проехал на дешевом масле. Что посоветуете поменять на контрактный каторый стоит 80000 руб с установкой или отремонтировать стоит 100 120000 руб.

Скажите пожалуйста,у меня шкив распредвала посажен на конус без шпонки!Вопрос каким усилием нужно затягивать болт этого шкива и можно ли этот болт для надёжности чтобы не открутился посадить на фиксатор резьбы? По сальнику клапанов и так все ясно )))

И еще кто будет покупать, не оригинал - втулка состоит из двух частей, никогда не покупайте втулки у которых обе части резиновые, их хватит на 1 тыс км, она сприсовывается, начинает скрипеть и конечно стучать, только резина А вообще ниссан конечно придумал бред втулку из двух частей.

2.5мазда тоже у лехи чиримякать будет) Мне приятель сказал и без сальника клапанов на нисан много чего навернулось >)

Спасибо,очень хорошо объяснил, лайк поставил :) У соседа по гаражу на note и без сальника клапанов куча чего сломалось >)

О сальнике клапанов и так предельно ясно, Иван не хочу обидть..прирезка фаски седла. Это не притирка клапанов.

У меня начали рваться на 95тыс. Прямо возле хомутов, в разных местах. Вот так обрезал сам, дотягивал и зажимал снова старый. После 4 раза, загнал на СТО и поменял просто все, что возможно.Только на этой машине такое было.Она у меня 5я по счету. С другими даже не думал про патрубки и антифриз.

Попытка удалась! А теперь главное?? залить в мотр какойнибуть страшной гадости (как сказал Автор, кстати мне он поравился спасибо за видео) и газу пока мотор не перегреится.

У моего друга на НИССАНЕ с сальником клапанов пока без особых проблем ))) Спасибо за видос ребята, но такие ролики лучше все-таки снимать со звуком и комментами, не все хоть раз крышку вскрывали. Хорошо, что номерки деталей показываете. У меня вопрос на засыпку есть двигатель Бензиновый двигатель 4G64S4M 2.4 L это митсу на Ховере 2. Продавцы предлагают 2 номера мск: Производитель: M ITSUBISHI Артикул: MD184303Наименован ие: Колпачок маслосъемный Описание поставщика: САЛЬНИК ШТОКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА Производитель: MITS UBISHI Артикул: MD307342Наименов ание: Колпачок маслосъемный выпускной Описание поставщика: САЛЬНИК ШТОКА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Я второй день ищу правды, кто-то говорит, что ставятся только первые все 16 штук. Зачем тогда разделение на впуск и выпуск и еще один артикул?

И наверно нужно компрессию проверить перед заменой, если ее нет, смысл заморачиваться с сальниками? Желательно в деталях по сальнику клапанов порекомендовал бы,

Я сольвентом с маслом мою двигатель уже лет 5 все просто супер ))) Мне приятель сказал и без сальника клапанов на ниссан много чем заняться можно…

Здравствуйте подскажите Toyota WISH 1ZZ также всё делать? Неплохо, если более обстоятельно по сальнику клапанов посоветовал бы )

Может, Андрей, подскажите ещё, как решить проблему? Катаюсь на Epica 2.0 механика 2008г.в. около полгода. С недавних пор начала плохо заводиться утром, на холодную. Двигатель запускается со второго раза (стартером кручу не более двух секунд). Раньше, когда не было этой проблемы и авто заводилось с первого раза на холодную было замечено, что при запуске обороты подымаются до 2000, а потом плавно спускаются до 800. Сейчас же при плохом запуске сразу 2000, но потом резко падает на 1000 оборотов (как при старте тёплого двигателя). Температура на улице +15 градусов. На горячую заводится без проблем всегда. Как и раньше, резко газнёт до 2000, а потом до 800 сбросила. Авто с газовой установкой, евро4. Версия пропуска газовых форсунок исключена. Перекрывал балон, доезжал весь газ вечером, с утра всё равно заводится только со второго раза. С первого не желает схватывать, или дольше крутить стартером надо, пока подхватит. Свечи зажигания поменяны, ничего не изменилось. Чек не загорался, диагностика не показала ошибок.

а кто может подсказать, у мена ауди 100 c4 s4 стуканул мотор AAN смыла нету делать очень дорого, и хочу поставить AAH, вопрос тяжело ли его поставить особенно по электрике?

Спасибо за видео. Делюсь инфой. Давно искал доступно чтобы написано было про маркировку болтов, вот успехов и ревущих моторов, ребята

очень часто падает стекло так что желательно снимать вдвоем.также можна поцарапать тонировку если машина тонирована

На ПРИОРА поршневой надо ездить на средне-повышенных оборотах 2500-3000 оборотов, а не как дедушка, тогда двс будет ездить долго и динамично. Сам занимаюсь ремонтом двс и лично видел такие моторы с пробегом 200-250 тыс. км без вскрытия двигателя.

вд подходит ток для временного, потом высыхает не держит температуру, а так ход работы правильный. Норм смазку для суппорта (силиконовая синтетическая высокотемпературная смазка) задуть везде. И надолго тогда)

самое громкое и понятное видео. я очень благодарен что есть такие громкие видео. но не везде такие, у других надо прислушеваца

Когда сальники клапанов пипец масло не чернеет. Скореевсего еще проблема в клапанах. Голову однозначно снимать

Ты для чего сканер купил? научись осцилограммы читать столько времени впустую пробегал не знаешь за что хвататься и проблему не устранил.

Жень кое с чем я несогласен; при прирезке фаски в 30 градусов всё же нужно отступать где-то 0.7мм от края иначе будет скалываться край клапана, и зря не заменил седло на 3 цилиндре-трещина та от свечного отверстия не страшна гнать ОЖ не будет, а вот натяг седла прослабляется (напряжение 'уходит'), пример гбц ЗМЗ402 там эти трещины частое явление и из-за них в частности сёдла выпадают

Надевайте очки, забрало, когда болгаркой да и любым другим инструментом пользуетесь. Мне даже с очками прилетало в глаз, врачи вытаскивали, совсем не приятно. А один раз диск на ушм порвало- забрало разлетелось на куски, лицо целое.

Читайте также: