Замена сальника верхнего рулевой рейки subaru xv

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Subaru XV технические характеристики , Subaru XV технические характеристики двигателей , Subaru XV комплектация , Subaru XV цена

1. Технические данные

Основные технические характеристики

Геометрические параметры	Минимальный радиус разворота, м		5.3
	Угол поворота колеса	Внутреннее	38.5°±1.5°
		Наружное	34.0°±1.5°
	Диаметр рулевого колеса, м		375
	Количество оборотов рулевого колеса от упора до упора		3.1
Рулевой механизм	Тип		Шестерня и рейка
	Люфт		0 (автоматическая регулировка)
Электромотор усилителя (температура 20°С)	Рабочее напряжение, В		12
	Крутящий момент электродвигателя, Н·м		4.5
	Количество оборотов, об/мин		1140
	Рабочий то, А		85
	Номинальная мощность, Вт		561

Рулевое колесо	Люфт, мм		17 или менее
Рулевая колонка в сборе	Зазор между рулевым колесом и панелью облицовки, мм		4 – 6
Рулевой механизм	Усилие сопротивления, Н		333 или менее Разница между правым и левым направлением, не более 20%
	Люфт рейки рулевого механизма в радиальной плоскости	Правый поворот, мм	Люфт в горизонтальной плоскости: 0.6 или менее Люфт в вертикальной плоскости: 0.4 или менее
		Левый поворот, мм	0.4 или менее
	Люфт внутреннего вала	В радиальном направлении, мм	0.18 или менее
		В осевом направлении, мм	0.27 или менее
	Сопротивление вращению, Н		Максимальное усилие: 17.7 или менее
Сопротивление на рулевом колесе	На стоящем автомобиле при работающем на холостых оборотах двигателе, Н		29.4 или менее
	На стоящем автомобиле при выключенном двигателе, Н		294.2 или менее

Элементы рулевого управления

Втулки
Рулевая колонка в сборе
Комбинированный подрулевой переключатель
Верхняя панель облицовки рулевой колонки
Крышка замка зажигания
Нижняя панель облицовки рулевой колонки
Крышка рулевого колеса
Многофункциональный дисплей
Подрулевой переключатель управления вариатором
Рулевое колесо
Крышка
Дополнительный переключатель
Крышка переключателя
Модуль фронтальной подушки безопасности

Т1: 20 Н·м Т2: 39 Н·м

Пыльник
Фиксатор пыльника
Наконечник рулевой тяги
Хомут крепления пыльника рулевой тяги
Пыльник рулевого механизма
Хомут крепления
Рулевая тяга
Пружинная шайба
Универсальный шарнир
Корончатая гайка
Усилитель
Рулевой механизм в сборе
Усиливающая втулка
Пружина
Регулировочный винт
Стопорная гайка

Т1: 24 Н·м Т2: 27 Н·м Т3: 60 Н·м Т4: 85 Н·м Т5: 90 Н·м

Монтажный кронштейн электронного блока управления
Электронный блок управления рулевого механизма
Монтажный кронштейн жгута электропроводки

Описание системы

Рулевое управление с электроусилителем

Система рулевого управления с электроусилителем включает в себя следующие компоненты:

Блок управления электроусилителем.
Мотор электроусилителя.
Датчик поворота мотора электроусилителя.
Датчик крутящего момента.
Рулевой редуктор (рейка и двойная шестерня).

Рулевой редуктор типа рейка-двойная шестерня в сочетании с электроусилителем уменьшает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.

Блок управления электроусилителем использует сигналы от датчиков крутящего момента, поворота электромотора, напряжения аккумуляторной батареи, а также данные системной шины для оптимального функционирования системы. Блок управления электроусилетелем рулевого управления отслеживает скорость автомобиля и частоту вращения двигателя от блока управления двигателем посредством шины данных GMLAN для определения величины требуемой величины сопротивления на рулевом колесе. На малых скоростях электроусилитель обеспечивает максимальную легкость управления для маневрирования при парковке. На высоких скоростях величина усиления уменьшается, руль становится жестче – таким образом водитель лучше чувствует дорогу и обеспечивается курсовая устойчивость автомобиля.

Электроусилитель устанавливается на рулевой вал автомобиля, части которого соединены между собой торсионным валом, с установленным датчиком величины крутящего момента. При вращении руля происходит скручивание торсионного вала, регистрируемое датчиком момента.

На основании полученных с датчика момента данных, а также данных с датчиков скорости и оборотов коленвала, электронный блок управления вычисляет необходимое компенсационное усилие и подает команду на электродвигатель усилителя.

Меры предосторожности при работе с элементами пассивной безопасности

Запрещается применение оборудования для диагностики электрических цепей системы SRS, если это не оговорено в настоящем руководстве.
Перед началом обслуживания элементов системы SRS необходимо выключить зажигание, отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи и подождать не менее трех минут.

В течение трех минут после того, как провод был отсоединен, возможно срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Не прикасаться к разъемам любых компонентов системы SRS, по меньшей мере, в течение трех минут после того, как был отсоединен провод от аккумуляторной батареи.

Для правильной ориентации датчики диагностики должны устанавливаться так, чтобы стрелки были обращены в сторону передней части автомобиля. Кроме того, корпус датчика диагностики необходимо осмотреть на предмет наличия трещин, следов деформации или ржавчины и при необходимости заменить.
Контактный диск необходимо установить в положение, соответствующее нейтральному положению рулевого колеса, поскольку свободный ход провода ограничен. Не поворачивать рулевое колесо, если был снят рулевой механизм.
С осторожностью обращайтесь с модулями надувных подушек безопасности. Всегда укладывать модули фронтальных подушек безопасности так, чтобы наружу была обращена часть с декоративной накладкой. Модули боковых подушек следует укладывать так, чтобы вниз была обращена часть со шпилькой.
После выполнения любых операций, связанных с заменой любых компонентов системы SRS, необходимо выполнить проверку работоспособности всей системы.
После срабатывания фронтальной подушки безопасности в случае повреждения приборной панели ее необходимо заменить в сборе.
Панель приборов подлежит обязательной замене в случае срабатывания подушки безопасности переднего пассажира.
Утилизация, повторное использование и транспортировка модулей надувных подушек безопасности и преднатяжителей должны выполняться с соблюдением федерального, государственного и местного законодательств.

Внимание:
Всегда помещать модуль подушки безопасности облицовкой вверх.

Внимание:
- Перед обслуживанием системы подушек безопасности выключить зажигание и отсоединить оба провода аккумуляторной батареи, после чего подождать не менее трех минут.
- Не пытаться ремонтировать или заменять поврежденные элементы разъемов системы подушек безопасности. Если разъем модуля водительской подушки безопасности поврежден, необходимо заменить контактный диск новым.
- Не вставлять посторонние объекты (например, отвертку) в модуль подушки безопасности или разъемы проводов.
- Не разбирать модуль подушки безопасности.
- Не допускать нагрева модуля подушки безопасности до температуры выше 90ºС.
- Заменять модуль подушки безопасности новым, если он подвергался ударам или падениям.
- Не допускать попадания масла, смазки или воды на модуль подушки безопасности.

Общие меры предосторожности при работе с системой рулевого управления

При проведении разборки рулевого механизма необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

Вобщем ситуация следующая.
Потек верхний сальник на рулевой рейке. Причем потек хорошо. Все бежит на коллектор, греется, дымиться. Ужас. Ездить невозможно.
Видимо сказалась дорога Хабаровск-Новосибирск-Хабаровск.

Съездил к мастеровым. Сказали что есть два варианта:
1) Купить ремкомплект и ремонтировать. Но так как мол бежит в основном из-за какой-то "ржавчины внутри", то ремонт не надолго.
2) Купить контрактную рулевую рейку.

Через неделю нужно ехать во Владик.
Ремкомплекта ни где найти не могу. Под заказ 2 НЕДЕЛИ.
Рулевую рейку нашел за 6500. Продацы говорят в отличном состоянии.
Но как блин ее проверить. она ж не новая, так же с какой то машины.

Если допустим она реально в хорошем состоянии. Подойдет ли она мне. Сказали что она с машины 2002 года (кузов тоже SG5).

Вообщем кто что посоветует? Стоит ли пытаться найти ремкомплект и ремонтировать свою или с закрытыми глазами покупать контрактную?

Че-то тебе по ценнику б.у. рейки наврали. На меня рейка стоит 2 рубля, тебе должна обойтись рубля в 4.
Звякни 61-семьдесят восемь-нольВосемь, спроси у них рейку.

сорри что поднимаю тему, но вопрос возник. сегодня выезжая со двора услышал звук. похож на какой то гул . может гул от маленькой вибрации . даж не вибрации а такое ощущение что при вращении руля что т о где то насухо трет. под машиной на днях лазил никаких течей не было. уровень жижи в норме был. чо делать , куды смареть. подскажите ?

Люди, подскажите:
у меня рейка брякает. Рельсы когда переезжаешь, прям слышно как брякает. Мастера смотрят подвеску - все целое, убитых компонентов нет. Остается только рейка, т.к. в руле прям ощущается, что че-та прям умерло при переезде рельсов.

Вопрос: если мне и менять рейку, не стоит ли ее сменить на короткоходную? Кто с ними ездил? Удобней штатной? Ресурс у них не выше, чем штатная рейка BL Легасей 2003-2005 года выпуска?

а что он из себя представляет?
у меня стучит на неровностях, грешил на сайленблоки, втулки стаба. оказалось рейка, стучит в правой её части. Поможет ремкомплект или что то ещё надо делать ?

У меня сейчас та же проблема: стучит на мелких кочках и бежит где то (но не знаю где точно). Предложили также на выбор: 3500 ремкомплект и 4200 замена = 7700р за все. И еще вариант - взять контрактную рейку за 6500. Но вот ХЗ в каком она состоянии и где гарантия, что она через пару месяцев также не потечет и не будет брякать.
Вот что же выбрать то?

правильно утсановленный ремкомплект ходит..
если стуков нет то можнопрсто сверху поменять оба сальника..
думаю что с их поиском проблем не будет.

прошивка ECU
настройка широкополосных кислородных датчиков

правильно утсановленный ремкомплект ходит..
если стуков нет то можнопрсто сверху поменять оба сальника..
думаю что с их поиском проблем не будет.

Ну вот у меня стучит она. И как говорили мастеровые - рейку уже подтягивали и тянуть уже дальше не куда. До предела затянуто - что очень плохо. А тянули ее видимо по той же причине - стук. Новые сальники от стука не избавят. Итог - покупка контрактной рейки.
Вроде нашел даже в отличном состоянии. Буду скоро менять.

Менял месяц назад свою рейку на контрактную. Причины - потек верхний сальник + стучала рейка если стоя на месте резко руль вращать туды сюды.
Контрактную поставил, не стучит не бежит сказка! НО! Проездив месяц в один прекрасный день обнаружил подтекание все того же сальника, + появился стук в рейке, причем еще гораздо хуже чем нга моей родной, даже по дороге долбило ужас. подтянул немного не помогло.

Решено поменять сальник на своей старой рейке и поставить назад. так и сделал, + подтянул немного.

Пока отъездил неделю сальник в норме, по грунтовке не стучит не бьет, но если на месте дергать рулем, особенно на заглушенной машине, т.е. без ГУРа то стук есть отчетливый, решил пока забить, и позже либо ремкомплект докупить, либо контракт опять.

Вобщем ситуация следующая.
Потек верхний сальник на рулевой рейке. Причем потек хорошо. Все бежит на коллектор, греется, дымиться. Ужас. Ездить невозможно.
Видимо сказалась дорога Хабаровск-Новосибирск-Хабаровск.

Стоял то же перед таким выбором, рем комплект не взял по причине, что там куча резинок, которые надо ещё найти и устанавливать должным образом, а у нас в городе не кто этим не занимается, взял контракт за 7000р - пол года полёт нормальный. Когда я брал сказали, что у автомата и мехе они отличаются, по годам не знаю.

Спасибо ВАМ за ваш труд. Как владелец данной модели форда выражаю огромную благодарность, т.к. смог многое сделать самостоятельно именно с помощью ваших видео роликов. Продолжайте по возможности и дальше снимать полезные видео по ремонту данного авто! У друга и без жидкости гидроусилителя руля на субарике полно чем заняться можно.

Спасибо, намучился сильно,но сделал. Случайно сломал лягушку. Вы не подскажите подойдёт ли на фьюжен эта лягушка Ossca 24050 цена очень хорошая 300 рублей вместо 4000 руб

Ищу умельца с прямыми руками для подобного подвига на моем фьюжике. Нахожусь в мск, tsc-gennadich И, конечно, огромное спасибо Артёму, жаль не у всех руки заточены) Мне приятель сказал и без жидкости гидроусилителя руля на субарике много чего чинить…

Добрый день. У меня не открывается задняя левая дверь. Зимой примерзла и я её дернул. После этого там что то соскачило и теперь ручка двери болтается. Дверь удалось закрыть и как я писал выше с тех пор не могу её открыть. Может посоветуете что в этом случае нужно сделать?

Добрый день. Можете записать видео или рассказать вкратце по съему ковролина. В машине разбилась 20л бутыль, воду собрал как мог пылесосом, но влага осталась и не высыхает. Трудно ли снять пол в Fusion? Спасибо )) Трудности с жидкостью гидроусилителя руля начинают напрягать!

Артём доброго времени суток,вопрос такой,меня ли ты сайлентблоки задней балки и стоит ли туда ставить новые балты при замене сайлентблоков

благодарю за ответ все понял снимай больше, все доступно и понятно изесняешь ни гвоздя тебе ни жезла)

Я с жидкостью гидроусилителя руля так все и не соберусь поковыряться )) вот я и увидел воочию второй споссоб снятия сальника с нутря. но сам я снимал рейку и для меня кажется что быстрей снять рейку там просто преапустить подрамник на паловину как дверку открутить два болта крепежа рейки и ее трубки и отсоединить тяги и все. заодно продиагностировать рейку можно. АРТЕМУ СПАСИБО ЗА ВИДЕОРОЛИКИ

Молодец! Руки растущие из головы! Периодические проблемы с жидкостью гидроусилителя руля не особо напрягают ))

Сними или скинь видео или фото как ты сделал что у тебя регистратор включается при включении зажигания. Зарание спасибо

Неплохо, если более обстоятельно показал бы по жидкости гидроусилителя руля на xv ) Спасибо, Артем. Поменял вчера этот сальник по твоей методе) Вопрос такой: после снятия кардана у меня рейку за шток получилось пошатать (1-2 мм), это нормально или резинки в креплении рейки к подрамнику уже Ёк?

Владельцы Nissan Primera в кузове P12 делятся на тех, кто уже поменял верхний сальник рулевой рейки, и тех, кому это предстоит еще сделать. Обладателям других моделей тоже постоянно приходится страдать от того, что компонент регулярно выходит из строя.

Какую функцию выполняет сальник рулевой рейки

Деталь выполняет одну функцию — удержание смазывающей жидкости в узлах. Представляет собой сочленение разнообразных деталей, вращающихся валов и механизмов.

Расположение сальника

Гидравлический рулевой механизм содержит несколько подобных уплотнений. На схеме они обозначены литерой F.

Рассмотрим процедуру замены верхнего сальника.

Почему сальник рулевой рейки выходит из строя и чем это грозит?

Так как элемент находится на вращающемся валу, со временем под воздействием силы трения его внутренняя часть стачивается, что ведет к увеличению внутреннего диаметра. Затем он уже не так плотно обжимает вал, через появившийся зазор начинает просачиваться масло гидроусилителя руля. Причем внутри герметичного рулевого контура нагнетается очень высокое давление, необходимое для поворота колес. При зазоре больше нормы на десятую часть миллиметра жидкость ГУР выдавливается. А ведь её внутри и так немного.

Признак того, что верхний сальник потек — следы масла на корпусе распределителя. Если эксплуатировать автомобиль без жидкости ГУР, его насос очень быстро выйдет из строя. Тогда дешёвым ремонт уже не будет.

Как подобрать

Деталь не фигурирует в каталогах запчастей. Автопроизводитель предлагает менять рейку в сборе, обрекая тем самым владельца авто на серьезные затраты.

Но спрос рождает предложение. Есть производители запчастей, выпускающие ремкомплекты рейки (наборы уплотнений). Например, фирма Corteco.

Найти номер детали не так просто. Можно извлечь старый, прочесть номер на нем. Но это не всегда возможно. Часто номер затерт настолько, что разобрать его не получается.

Разумный выход — воспользоваться чужим опытом. Изучаем автомобильные форумы, находим отчет о замене такого же уплотнения на таком же автомобиле и набираемся мудрости.

Например, на Ниссан Примера в кузове П12 верхний сальник имеет номер 485.HD484, размеры 19*29*4,4/6,3. Найти эту информацию в интернете легко.

Ремонт невозможен. Идеально ровную форму и размер вы не вернете. Жидкость ГУР под очень большим давлением все равно будет просачиваться через края. Поможет только замена сальника рулевой рейки. Цена вопроса невелика — меньше 1000 рублей.

Процесс замены

Помимо стандартного набора инструментов понадобится головка под звездочку на 10. Желательно заранее вымыть моторный отсек и саму рейку.

Работы будут производиться из‐под капота. Снятие рейки не понадобится выполнять.

Необходимо приподнять перед машины, снять колеса.
Переходим под капот. Тут нужно освободить как можно больше места. Для этого демонтируем корпус воздушного фильтра (головка на 13). Крепления на фото отмечены красным.

Заводим автомобиль, пробуем до упора повращать руль в разные стороны. Если что‐то сделано не так, жидкость потечет сразу же. Если после ваших манипуляций рейка сухая — все в порядке, ездите и наслаждайтесь.

Всем Добрый день!
Пожалуйста подскажите если кто сталкивался. У меня на В9 на рейке потек сальник следящего устройства, это там где рулевой кардан входит в рейку. Подлежит ли переборке и на сколько эффективно. В некоторых сервисах рекомендуют следящее устройство в сборе менять. Подскажите, кто знает и где лучше отремонтировать. Всем заранее спасибо.

Subaru Tribeca/Range Rover Vogue

rakitinboris писал(а): Всем Добрый день!
Пожалуйста подскажите если кто сталкивался. У меня на В9 на рейке потек сальник следящего устройства, это там где рулевой кардан входит в рейку. Подлежит ли переборке и на сколько эффективно. В некоторых сервисах рекомендуют следящее устройство в сборе менять. Подскажите, кто знает и где лучше отремонтировать. Всем заранее спасибо.

Добрый день!
Переборка с применением оригинального ремкомплекта рейки лучший вариант в ситуации если проблема не запущена до крайней степени.
Замена следящего именно в сборе определяется лишь по факту дефектовки, вряд ли кто Вам сможет точно поставить диагноз по Интернету.

Да вроде ничего особого нет, сальники поменять и гайку, на счет полировки вала не думаю что поможет если поверхность испорчена только замена, отполируете- прослабите диаметр сальники будут бежать , если только заново хромировать и полировать но думаю дороговато станет

За неимением кухарки приходится иметь кучера.

начал выть гидрач на холодную. залез смотрю в бачке почти нет жидкости. долил. залез в яму и обнаружил течь из-под сальника сверху рейки где входит вал рулевой. Подскажите кто менял и как? снимать обязательно рейку?

Такая-же проблема купил саленблоки поменять не успел, пришли морозы течь пропала держу на
контроле, за месяц долил один раз грамм 100-150 менять наверное буду по весне.

Subaru Tribeca B9 ,USA 2006 , 7-pas,color black. Ем всех вкусных (Водительский стаж 42 лет)! ТриБЫКовод. телефон +375 29 6155032

Читайте также: