Замена сальника трамблера хонда одиссей

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем здоровья. Извиняюсь, что я снова про автомобили)Думаю будет полезно кому-нибудь, т.к. регулярно люди благодарят за эти темы по honda-трамблёрам в моём БЖ. Уверен, что сейчас кто-то ездит думает…когда же я поменяю сальник трамблёра ? ведь с него капает…А ведь поменять его проще простого, Нужен ключ на 12 или 13 чтобы его снять и пара нормальных крестовых отвёрток.

В сообществе рукоплечей и аудитория шире и народ рукастый и смекалистый может поправят где я не прав. Надеюсь в пару постов вложусь)) Тема honda-трамблёров широка и многогранна. Да и на других авто принцип тот же.Подобные трамблёры стоят на целой грядке сивиков, аккордов, crx, прелюдов, интегр, CRV и других хондах. В оригинале бывают TEC и Hitachi. Практически одинаковы. Такой зверь как на заглавной картинке. Итак разбираем.Снимаем крышку, бегунок (винт крепления бегунка к валу с боку, под грибком:) и защитную крышку. Запоминаем (фотографируем:) проводочки.

Крышка трамблёра это уже источник проблем ) На корпус она становится через прокладочку которая стоит в пазе (на правом фото на картинке уже снята). Прокладка бывает плоской и круглой, понятно что когда изнашивается пропускает внутрь пыль и грязь, в результате окисляются контакты на крышке и на бегунке. Стрелочками показаны соскобленныес контактов окислы. Есть такой распространённый трабл… особенно на карбовых трамблёрах… когда пропускает сальник трамблёра и особенно прокладка крышки(на карбовых она плоская и тупо провиснает в нижней части) маселко и грязь попадает внутрь (а это бывает длится годами), оно там живёт своей жизнью и вместе с графитовой пылью забивает место в котором ходит графитовый цилиндрик (это контакт нулевого провода) на пружинке и он тупо залипает! Особенно зимой. Всё рабочее и коммутатор и катушка, а машина мёртвая… Нужно просто снять крышку трамблёра и почистить ферритик, немного вытащив его из крышки). Ну и следить за прокладкой.

Далее снимаем катушку и коммутатор оба на 2-х винтах. Чаще всего в подобных трамблёрах умирает катушка, реже коммутатор, ещё реже датчики, о них позже.Как проверить катушку ? которая физически является обычным повышающим трансформатором. Картинка из мануала на СС-accord.

Первичная обмотка это точки A-B. У рабочей катушки (смотрим мануал) 0,6-0,8 ОмНа практике китайский тестер может показывать до 1,4 Ома) Вторичная (между точками A и С) в интервале 13-19кОм. Мерить можно и между точками B и С, как видно по схеме это будет последовательное соединение первичной и вторичной обмоток, прибавление 1Омак 15кОм не повлияет на результат. Картинка из того же мануала с границами сопротивлений для катушки

Вот пример убитой катушки TEC, оригинальной катушки из трамблёра TEC с машины 1992го года). Первичка такая. Учитывая китае-тестер и то, что катухе 26 лет может быть.

вторичка 10,5 кОм есть вопросы… учитывая опять же китае-тестер нужно точно быть уверенным что жив коммутатор. Покупать сразу катушку и коммутатор не очень разумно.

Куммутатор это небольшое электронное устройство, задача которого по командам с ЭБУ давать скачки тока (прерывать ток), т.к. ЭДС во вторичной обмотке наводится в сердечнике катушки только при изменении магнитного поля, т.е нам необходим переменный ток в первичке. Так выглядит оригинальный коммутатор Hitachi. Снаружи, внутри+ среднестатистическая схемка коммутатора (некоего коммутатра просто для понимания принципа работы),

суть ясна силовой транзистор открывается по заданному алгоритму сигналами от датчика и ЭБУ. Встречал что люди даже чинят эти коммутаторы и успешно) но есть китай-аналоги недорогие в изобилии.

Проверить коммутатор очень просто. Делается это на машине, снимается крышка трамблёра к выходам коммутатора, что идут на первичку катушки цепляется светодиод плюсом на жёлто-чёрный провод. Хорошенько изолируем соединения, чтобы не убить коммутатор если он жив. Проводочки подлиннее от светодиода, сантиметров 20 хотя бы чтобы было видно из салона. Ну и крепим как-нибудь)Проводочки отводим от бегунка, чтобы не зацепились, когда он будет крутиться. Т.е. смысл прост – светодиодик будет загораться если коммутатор жив и даёт импульсы на первичную обмотку катушки.

Садимся за руль, ключ в замок, при повороте ключа светодиодик мигнёт один раз при живом коммутаторе, крутим стартер и смотрим на светодиодик.

в видео забавный баг, связанный с телефоном видимо (типа вспышка светодиода с частотой порядка частоты кадров ), диодик типа мигает не всё время пока крутит стартер, в реалии он мигает постоянно. Вот так можно убедится, что коммутатор жив и заказывать катушку, которая приняла удар на себя)

Кстати, почему горят катушки ? правильно) патамуша там ток бальшой ! а если серьёзно, то освежив в голове школьный курс по этой картинке многое прояснится.

Вот пример замены оригинальной катушки, катушкой производства EPS, типа Италия.

Народ если че не спешите приобретать сальник трамблера NOK BH3888E, я поставил его себе он у меня потек, так что сейчас мойка двигателя сверху/снизу тока поможет, буквально сразу после замены, сегодня мною был приобретен оригинальный сальник, менеджер ХС рассказал по секрету, что подобрали опытным путем, 100% соответствует размерам сальника трамблера, номер бьется везде, сам сальник из хондовских коробок АКПП, размеры: 12х22х7, вот номер: 91209-612-003, вот фото:

вот цена:

завтра еду менять его:)

По сальнику NOK BH3888E у них (офицалы) в программе примечание: " не входит, требуется доработка". В моем случае возможно либо перекос, либо повреждение сальника, при установке.

Сальник NOK BH3888E диаметром 22,5 мм стоит на всех трамблёрах фирмы TEC. Эти трамблёры встречаются на F22B (RA1/RA2), на H22A, на H23A, на F20B DOHC VTEC и многих других (на большинстве) хондовских моторах т.д. На эти трамблёры уплотнительное кольцо на посадочное место в ГБЦ имеет номер 30110PA1732.

Сальник Honda 91209-612-003 диаметром 22 мм стоит на всех трамблёрах фирмы Hitachi. Эти трамблёры встречаются на F22B (CE1/CD5), на F23A, на F20B SOHC VTEC, на трамблёрном J30A (RA5). На эти трамблёры уплотнительное кольцо на посадочное место в ГБЦ имеет номер 30110PC6005.

Вложение 1468775
Обещенный сальник и номерок. в exist пробиваеца свободно. и не забудьте: верхний слой резины срезаеца.

Подтверждаю все подходит если срезать резиновый слой, заказывайте несколько сразу ценник смешной))) в процессе установки один при запресовке деформировался, второй пришлось напильничком рихтануть слегка и на герметик, благо 2 заказал. 3 месяца под трамблером сухо.

100% соответствует размерам сальника трамблера, номер бьется везде, сам сальник из хондовских коробок АКПП, размеры: 12х22х7, вот номер: 91209-612-003, завтра еду менять его:)

Еще раз подтверждаю, что данный сальник на трамблер Hitachi F23A. встает болт он, а в моем случае было: кольцо уплотнительное которое в блок, было меньшего диаметра чем нужно, масло гнало из под него:)

а в моем случае было: кольцо уплотнительное которое в блок, было меньшего диаметра чем нужно, масло гнало из под него:)

Сальник NOK BH3888E диаметром 22,5 мм стоит на всех трамблёрах фирмы TEC. Эти трамблёры встречаются на F22B (RA1/RA2), на H22A, на H23A, на F20B DOHC VTEC и многих других (на большинстве) хондовских моторах т.д. На эти трамблёры уплотнительное кольцо на посадочное место в ГБЦ имеет номер 30110PA1732.

Как-то я тоже очень долго пытался выбить палец на трамблёре от Opel Vectra. Испортил несколько болтов и т.д. Не получилось.
Позже, где-то на форуме опелеводов, нашел ответ, как выбить палец.
Сам палец из металла (железный). А муфточка, куда он забит, из ДЮРАЛЯ (алюминий и т.д. - не суть) - муфта греется феном и ву-аля !
Разная степень расширения металлов. И, насколько помню, эта рекомендация из официального мануала .
Вот такие дела . :)))

Тоже побежало из трамблера.

Не знаю как угораздило, но сломал выступы, зацепляющиеся за распредвал.Когда буду ставить другой трамблёр как сориентировать эти выступы с углублениями в распредвале? Может быть этому поможет метка со стороны выступов(см.пост 71 этой темы)?
И ещё, можно эту деталь позаимствовать с другого хондовского мотора? С фита, например?

Совмещение этих меток даёт установку бегунка на 1 цилиндр. Выступы как раз ломаются, если развернуть их на 180 градусов.

Миниатюры

И еще, заметь как вал в трамлере стоял и как на нем штука которая в распредвал втыкается. А то я её раз на 180° развернул.

А почему не написали о последствиях разворота на 180 град.?Я по вашему предложению понял, что развернуть не страшно, типа если не будет работать, то снова разверну.В итоге сломал выступы.
Надо писать"нельзя неправильно выставлять кольцо с выступами, иначе сломаются".Первый раз меня информация с форума подвела:-(.

Совмещение этих меток даёт установку бегунка на 1 цилиндр. Выступы как раз ломаются, если развернуть их на 180 градусов.

Мокрило под трамблёром F23A.Заказал в Экзист оригинальное за 100р., а ч-з 2 часа купил у нас Российское за 8руб.У Экзиста снял заказ.После замены мокрит слабее.Прочитал ещё раз ветку и обнаружил, что там ещё и сальник меняется.Так вот я и думаю, то-ли колечко не в размер чуть-чуть, то ли сальник надо менять ещё?

Чтобы совсем не мокрило, поставил оригинальное кольцо, а с него полилось ещё больше.Пойду снова покупать росийское 27х3(532мм.куб.), и 26х3,6(711мм.куб.).У оригинала 26,4х3,1 объём резины 579мм.куб. Поэкспериментирую с кольцами.

оригинал льет ещё больше потому, что его поставщики подменяют на другое, близкое кольцо. на f23a проще загерметить и забыть.

У меня бежал сальник трамблера. Менял его за год 2 раза - через какое-то время все равно бежал. В последний раз с особым пристрастием осмотрели трамблер - оказалось что втулка вся в микротрещинах. Поменял втулку, отполировали шток, поменяли сальник - теперь течи нет.

Плохо Вы знаете разборки в Красноярске. Пр крайней мере на f23a пока дороже никто из знакомых не покупал

Течет как правило между трамблером и головкой. Пресловутое колечко. Если вскрываешь крышку трамблера, а там сухо, то трамблер ни причем. Да и если в нем масло, то начинаются проблемы с искрой. Колечко уже раза 2 менял, не помогло, забил.

Если забить, то рано или поздно масло разъест антифризный патрубок на печку под трамблёром, он лопнет в самый неподходящий момент.

Течет как правило между трамблером и головкой. Пресловутое колечко. Если вскрываешь крышку трамблера, а там сухо, то трамблер ни причем. Да и если в нем масло, то начинаются проблемы с искрой. Колечко уже раза 2 менял, не помогло, забил.

Колечко поставщики очень подменяют на более достпуное, но отличающееся по размерам. В итоге новое колечко держит чуть лучше чем никак. Тут два варианта: подобрать от другой модели в магазине, торгующим такими колечками, либо загерметить. Да, герметик там не предусмотрен, но это вполне годный выход из ситуации.
Про последствия уже написали.

Всем привет! Подскажите кто сталкивался с проблемой подтекания масла через сальник трамблёра!? Говорят отдельно от самого трамблёра этот сальник непродаётся! Кто нибудь справился с этой проблемой?

Фендер

Гнев твой - враг твой

должен продаваться, как это нет?
этот номер проверь, должен подойти: 30110-PC6-005
на многие хонды идет

Николай-71rus

Истинный Хондавод

должен продаваться, как это нет?
этот номер проверь, должен подойти: 30110-PC6-005
на многие хонды идет

Спасибо большое! Как я понял, этот номер не сальник трамблёра, а уплотнительное кольцо, между трамблёром и двигом!

splan

ГЛАВНЫЙ БАРЫГА КЛУБА)))))

это и есть сальник, друг, просто терминология другая. на 100% он меняется отдельно. если вдруг будут сомнения, пиши найдем. просто мб он не идет как ОЕМ зч. аналогов много. меняется легко. редко дает под капотом траблы сильнее загрязненности. утек масла будет малозаметен

Николай-71rus

Истинный Хондавод

Олег, привет! Я тут по Московским сайтам посмотрел,- ничего ненашёл подходящего размера!(12,5*22,5*5). Только в Красноярске нашёл! Если есть возможность гдето поближе взять его, я буду очень рад!

splan

ГЛАВНЫЙ БАРЫГА КЛУБА)))))

Николай-71rus

Истинный Хондавод

Короче, заказал в Красноярской конторе этот сальник! Обещают прислать в Тулу в течение 1.5 - 2 недели! Пришлют , поставлю , отпишусь, мож кому понадобится потом.

Джага

Moderator

найти такой сальник целая трабла, пару лет назад искал, так и не нашел. Хорошо что у друга от ЦРВ1 был трамблер бу с разбора купленый. Аккуратно снял и поставил, сразу перестало маслом закидывать трамблер и пол движки)))

Истинный Хондавод

Там есть и сальник и уплотнительное кольцо! Я сначала менял колечко - не помогло, теперь заказал сальник! Так что все есть и это не проблема!

Джага

Moderator

я долгое время тусил на форуме accord russia в 5 поколении, там тема про этот сальник обсасывалась со всех сторон. Даже ребята пытались колхозить, т.к. найти его было нереал. И вот что скажу, один парень так же нашел этот сальник в Красноярске вроде, то ли ему прислали не тот, то ли вообще отказали. Короче обломали. Бум надеяться что у тебя все получится

Организатор Клуба

Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи

Фендер

Гнев твой - враг твой

у меня подтекало из-под трамблера, на одном сервисе заменили колечко-бублик
все равно потихоньку сопливило
потом на другом сервисе мастер сказал что заменил это кольцо на другое, ибо стояло неправильное
но сейчас все равно сопливит
похоже значит не в кольце дело, а в сальнике
ждем отчет

Джага

Moderator

Николай-71rus

Истинный Хондавод

один парень так же нашел этот сальник в Красноярске вроде, то ли ему прислали не тот, то ли вообще отказали. Короче обломали. Бум надеяться что у тебя все получится

Мне вместе с сальником предложили приобрести и подшипник в трамблёр! я пока отказался. А может надо было брать? Кто нибудь знает как часто они летят? Я на своей проехал уже тыщ 300 и вроде никакого шума от трамблёра неслышно.

Николай-71rus

Истинный Хондавод

Наконец то дождался! Ситуация такая.- Заказал на их сайте(http://www.forvardavto.ru/catalog/36/3310) этот сальник в конце сентября, по электронке попросили подтвердить мой заказ(и выбор доставки EMS или Почта России - я сказал Почта России). Подтвердил заказ 1 октября. Затем 24 октября прислали на электронку письмо со словами "Ваш заказ успешно отправлен 13 октября + ID номер для отслеживания посылки в пути на сайте Почты России. " - афигеть 2 недели добирались до почтового отделения. Сегодня пришло извещение, я сразу на почту побёг. Забрал. В упоковке сам сальник+ их визитки + наклейки БРЕНДованные+ доверенности на управление авто(тож БРЕНДованые). Сразу взялся разбирать трамблёр! В итоге сальник встал на место как родной. А старый стал "деревянным", пока его вынимал, он раскрошился.
P.S. Кто будет заказывать сальник, рекомендую заказывать сразу и подшипник трамблёра (У них он тоже есть)., мне предлагали- я отказался - а зря. Как оказалось подшипник очень сильно люфтит!- я его обильно смазал, и буду заказывать!
ВСЕМ УДАЧИ!

Да, чуть незабыл, денег получилось со всеми пересылками и сборами 412 руб.

Друзья, решил еще раз поднять эту тему, потому что главного ответа на вопрос, где находится тот самый сальник трамблера и как его добыть я не нашел. Саму тему я поднимал еще год назад , когда первый раз заметил следы масла на корпусе трамблера. Пытался тогда решить этот вопрос, но в итоге забил и проездил еще год. Наверное, проезжу еще не один, но зуд в руках есть, хочеться попробовать устранить таки эту течь.

Ниже ссылки, которые я нашел по данной теме.

Ветеран форума II-й степени

I rule the ruins.

Покупал в Эвисе код детали 30110-РА1-732.
P.S. "Муравей" - это жаргон. Зачем его искать, если этот есть! Подтекает регулярно, меняю на каждом большом ТО, после 30 - 40 тыс.км.

Лучше Хонд могут быть только Хонды
На которых еще не гонял.

Civic ED3 D15B2 AT 91, Accord MT: CA5 A20A5 87, CB3 F20A5 93, CC7 F20Z2 95, CL9 K24A 07.

До сих пор лежит один. Покупал про запас ПАРУ.

темка уползла на следующую страницу, а ясности так и нет.

Ветеран форума II-й степени

Я : Можно попросить вас сообщить типоразмеры сальника
mmXmmXmm, который есть в наличии.

Эвис: 12 х 19,5 х 5

Я : да. этот не подойдет.
нужен 22,5Х12,5Х5
есть даже маркировка
NOK BH3888E
может найдете где заказать можно?

Интересная инфа, кстати, сальник вынимается как я понял внутрь. Т.е. без полной разборки трамблера не обойтись.

вот что я нашел.

Армированная манжета 12х22х5 стоит 82 рубля, поставка одна неделя.

внутренний 12 я думаю прокатил бы, но вот внешний 22 маловат, надо уплотнять.

Вот кстати сайт NOK-а

весь перекапал, нету там таких типоразмеров. все изделия почти по нашему госту.

Мне хочется верить,
Что грубая наша работа,
Вам дарит возможность
Беспошлинно видеть восход

Ветеран форума III-й степени

У меня была течь масла на двигателе F20Z1 по внешней стороне корпуса трамблера и было масло внутри трамблера. Я заменил только резиновое кольцо, которое стоит на внешней стороне корпуса вала трамблера и все течи прекратились сразу - и внутри и снаружи. Масло внутрь трамблера попадало с наружней части его корпуса через имеющееся в нижней части трамблера дренажное отверстие. А в это отверстие, судя по всему, его загонял с корпуса трамблера поток воздуха от вентилятора при работе двигателя. Я бы рекомендовал заменить для начала это внешнее резиновое колечко и понаблюдать за отсутствием или присутствием масла после этого внутри трамблера. Вполне возможно, что все произойдет как и в моем случае и не придется искать редкий внутренний сальник. Тем более, что работа эта заняла 15 минут, а само колечко копейки стоит.

Маленький отчет.
Отчаявшись найти нужный сальник я решил поменять таки кольцо резиновое под трамблером, заодно и разобрал его.

Трамблер мой слегка отличается от описаний в книжке и в конфе.
снимется также, два болта отдаешь и все.
внутри нет никакого защитного кожуха, что бы вынуть вал нужно было снять бегунок (снялся легко, один винтик сбоку вала). Далее, отвинтить два винта которые своими шайбами прижимают корпус подшипника, выбить шплинт с обратной стороны (самая гиморная операция).
После этого вынул вал. Увидел тот самый сальник, кстати на нем мелкими буковками значилось 22 *** 12,45 *** 6
похоже на размеры. Вал померял штангилем - 12,5 мм.
Сальник на вид нормальный, а вот резиновое кольцо было дубовое и плоское, я даже сначал решил что я купил не подходяшее, т.к. новое очень легко оделось и болталось в пазу.
Подшипник тармблера закрытый, немного смазал его снаружы, набил литола под сальник, собрал, поставил, проехал пока киломметров 300 , пока масла не видно. буду наблюдать.

Таперь борюсь со стартером. Не стартует иногда. :) Но это уже другая тема.

Читайте также: