Замена сальника редуктора заднего моста фольксваген амарок

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Надежность автомобилей Фольксваген не вызывает сомнений, так как они уже прошли достойное тестирование временем на отечественных дорогах. Но естественный износ деталей и эксплуатация транспортных средств в сложных условиях время от времени дает о себе знать. Одной из проблем, с которой часто сталкиваются водители, является выход из строя сальников редуктора.

Основные признаки неисправности

Обнаружить протечку масла на начальной стадии достаточно сложно, если каждый день не заглядывать под днище автомобиля. О необходимости замены сальников редуктора Фольксваген при существенной неисправности узла может свидетельствовать:

характерный гул и стук в области задней или передней оси;
неестественная вибрация во время движения;
пятна масла на земле под редуктором.

При обнаружении утечки масла рекомендуется как можно скорее обратиться в автосервис и выполнить ремонт. Такое реагирование на проблему поможет избежать увеличения масштаба поломки.

Быстрая замена сальников Фольксваген – доверьтесь профессионалам

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена сальника редуктора Volkswagen цена:

Ремонт трансмиссии

Бежит сальник хвостовика заднего редуктора. Требуется замена.
Может кто менял сам? Есть какие то трудности и хитрости в его замене.?

Бежит или потеет? у меня второй год потеет ,уровень масла и его внешний вид в норме, хотел менять сказали забей не факт что будет лучше после замены

У меня тоже потеет, но чет не понятно, как такое может быть при исправном агрегате и как можно навредить при ремонте. В общем, почитаем что еще напишут.

[QUOTE=игарчанин;248000]Бежит сальник хвостовика заднего редуктора. Требуется замена.
Доброго времени суток. По большому счету ничего сложного там нет.
Нужно вывесить оба задних колеса, масло слить (хотя бы половину, потечёт).
Коробку на нейтральную, ручник отключён.
Но нужны некоторые Приблуды.
1. Ключ для фиксации фланца при откручивании гайки.(Можно придумать из подручных)
2. Съёмник для фланца (у меня снялся фланец без него).
3. Динамометрический ключ для головки. (Головка не помню на сколько, но большая больше 30мм)
4 Динамометрический измеритель силы трения (вещь специфическая и блин дорогая)
5. Новый сальник 2H0525345 (цена 1500 до 3000 т р)
6. Если на фланце в районе прилегания сальника выбита бороздка. ФЛАНЕЦ ПОД ЗАМЕНУ. 2H0501107 (цена 10000 - 13000 т р)
7. Гайку можно оставить старую, хотя есть рекомендация производителя к замене.
WHT005483 (около 1500 руб).
8. Оправка для запрессовки нового сальника (иметь, если нет практики установки сальников без оправки)
После откручивания кардана, проверить осевой люфт на хвостовике, его не должно быть вообще. Если есть люфт, Вам замена только сальника поможет ненадолго.
Гайка закручивается с усилием 30 Нм. Если после затяжки есть осевой люфт, допускается подтягивать гайку с шагом 10 Нм, но в сумме не более 60 Нм.
Если полезете к подшипнику хвостовика, там точно потом не обойтись без
динамометрического измерителя силы трения.
Хотя если по инструкции делать, то трение нужно замерить перед откручиванием гайки хвостовика и после её затяжки, значение должно быть чуть больше после сборки.
Насколько не помню, но это точно.

__________________
Мой авто: Volkswagen Amarok 2.0 biTDI DoubleCab Sochi Edition 2013 год. Автомат. 4 W/D.

всем ПРИВЕТ! Пробег 105000 предлогают поменять масла в коробке, раздатке, в мостах перед и зад, .. Соглашаться Кто посоветует?

RAMS, если плавал, то соглашайся, если на агрегатах были потеки масла или запотевание, то тоже соглашайся.
Если никаких симптомов не было то не соглашайся.

Порядковый номер-32

Стоит поменять. Большинство производителей указывают, что масло на весь срок службы, но в инструкциях по ремонту всегда пишут, что масло слить и утилизировать при ремонте агрегатов трансмиссии. Во время работы масло изнашивается теряя свои первоначальные качества, если Вы собираетесь продолжать эксплуатировать а/м далее сами, а не продавать, меняйте.

Спасибо! не плавал, все сухое. еду 5 мая на замену ГРМ и вспомогательного посмотрю получше чтло там снизу. Спасибо Всем!! кстати Цена Вопроса поменять в мостах,коробке и раздатке --13000 с маслом уже

Улыбаемся и рулим.

__________________
Мой авто: Amarok Highline 2.0TD/163 6MT 4WD, дополнительная блокировка дифференциала, сигнализация с контролем салона, коричневый "Mendoza", лебедка в штатный бампер,BFGoodrich MUD TERRAIN T/A KM2 265/75/16

Улыбаемся и рулим.

коллеги все правильно сказали. если собираетесь ездить на авто далее.меняйте обязательно. !! я скажу. от себя. что лично я .буду на 50000 менять в трансмиссии масличко. вечного ничего нет. и масло стареет и железки. масло узнавал дорогое однако. 1000-1400 литр. надо его гдето 6-8 литров. на все агрегаты. замена сущий пустяк. единственное в раздатке уровень ниже заливного отверстия на 4 мм помоему я смотрел в эльзе. там спец. приспособа крючок измерять уровень масла в раздатке.

__________________
Мой авто: high line.r18.mendoza.кунг aeroklass.автооткрытие багажника.передний парктроник. 3ех.полосный фронт hertz .саб.phantom 1820g.hdi. камера заднего вида.посветка дверных карт.блок дифф.fan control.vag. вырезан нейтрализатор.мегаджет 555(доработана),+ алан 9

заменил масло в заднем мосту, в МКПП и в раздатке
передний мост 0,85л G052145S2 1л 1170,01р
задний мост 1,5л G052539A2 2л по 1246,39р - 2492,78р
раздатка 1,25л G052533A2 2л по 1058,21р - 2116,42р
МКПП 1,4л G055538A2 2л по 891,83р - 1783,66р

В переднем мосту заменить не смогли, там расстояние от заливной пробки до рамы 2,5см и нужна короткая бита на 8 и спецключ. Масло должно быть до заливной пробки.
В заднем мосту масло заливается тоже до заливной пробки и меняется просто (на машинах со сливной пробкой в заднем мосту).
В МКПП уровень - 2,5мм до заливной пробки, меняется просто.
В РК уровень 32-37 мм до заливной пробки, меняется просто. Смотреть уровень гнутым электродом.
В РК масло типа АТФ - красное.
В МКПП не красное, но тоже жидкое.
В Заднем мосту слили густую черную жижу. Залили густоватое и светленькое.
Не понятно, масло в Заднем мосту само почернело или поменялся код масла?
В РК и МКПП масла на внешний вид нареканий не вызывали.
На пробке от заднего моста немного стружки, но в допустимом количестве.
На пробках МКПП и РК стружки нет.

да про зм и черное масло непонятно. я у себя проверял . на 30000.км чисто . сегодня на 42000 проверял чистое. по стружке у меня тож самое чуть чуть.

Как выявить сломанный редуктор

На поломку редуктора и необходимость посещения автосервиса указывают следующие признаки:

сильный шум в районе расположения поврежденного редуктора при наборе автомобилем скорости;
заедание сцепления;
стуки при повороте руля.

Заменить редуктор Фольксваген Amarok

Записаться на ремонт и замену редукторов Фольксваген Amarok в профильный сервис в Москве можно по телефону. Для клиентов действует программа скидок, что обеспечивает низкие цены на ремонт и обслуживание авто.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы