Замена сальника привода шевроле круз

Обновлено: 06.07.2024

Сходил в сервис, масло слили через нижнюю пробку, поменяли сальник, попросили долить новым маслом, т. К. Старое уже сгорело. Залил моторную смазку Motul ATF VI 5L, которую купил себе.

На следующее утро встретил ребят из Шевроле Клаб Алматы на эстакаде и установил дополнительный радиатор на коробку, огромное спасибо МММ-817 и Саше!
Радиатор был доставлен б / у от Mazda Tribute. Сняли патрубок охлаждения (обратную магистраль), отнесли на прокатный стан, закрепили радиатор на бампере за нижней решеткой для хорошей вентиляции. В общем, все сделали стильно. Мы залили чуть более 1 литра Motul ATF VI. Подробно описывать процедуру не буду, так как вся информация по этой теме уже есть в аппарате.

Теперь АКПП пинает намного меньше. Я еще не наблюдал непрозрачности теплого старта и падения оборотов. На обратном пути с эстакады после 14 км пробега температура в гараже не превышала + 89 ° C, ранее я наблюдал + 118 ° C! Буду и дальше следить через OBDII, придется ехать в горы, по трассе, нагружать гараж…

Еще заказал через ebay термостат, посмотрю какая будет температура коробки зимой, если сильно нагреется, поставлю этот термостат на + 83 ° C в систему.

Всем удачи на улицах и круизным пассажирам с АКПП рекомендую поменять масло и поставить дополнительный радиатор!

Сальник трансмиссии в любом автомобиле, в том числе и в Chevrolet Cruze 1.6 (1.8), служит уплотнением между деталями. Благодаря прочности и в то же время эластичности материала покрытия масло удерживается в полости корпуса коробки передач, а механизмы постоянно смазываются.

При покупке обращайте особое внимание на каталожный номер сальников, прокладок. Если она полностью совпадает с настоящей, то в процессе установки проблем не возникнет. Проблемы возникают, когда нерадивые владельцы пытаются сэкономить, поставить печать другой марки автомобиля.

Основное свойство, которым должен обладать сальник трансмиссии - термостойкость, что способствует увеличению срока службы детали. В сочетании с качественным трансмиссионным маслом срок службы превышает 80 000 км.

Для разных типов трансмиссии (автоматическая трансмиссия, ручная трансмиссия) предусмотрены разные сальники. Это необходимо учитывать. Завершить ремонт будет невозможно, если прокладки не будут соответствовать нормам, установленным для модели Chevrolet Cruze. Производитель ограничил взаимозаменяемость сальников только для типа коробки передач. При этом Chevrolet Cruze 1.6 и 1.8 взаимозаменяемы (96264738) при условии, что трансмиссии однотипные.

Конструкция сальников типична, как и для большинства легковых автомобилей: металлический каркас с прочной резиновой прокладкой внутри.

Замена сальника привода на Шевроле Круз

Несколько слов о процессе замены - для новичков процедура сложная, так как нужно знать тонкости установки. Всегда начинайте с правой стороны. Дизайн немного отличается от левого, что позволяет быстро произвести замену без промедления. С левой стороны трансмиссии первичного вала процедура разборки нетипична и требует опыта и знаний конструкции трансмиссии автомобиля.

Процесс замены сальников в АКПП и МКПП особо не отличается, за исключением некоторых тонкостей, о которых мы поговорим в процессе работы. Процесс имеет сходство с заменой сальника коленчатого вала Шевроле Круз.

Подготовительный этап: новые прокладки с оригинальными каталожными номерами, новая прокладка коробки передач и дифференциала. Комплект автомобильного инструмента, гидравлическое масло, трещотка, головки, кромка пресса сальника. Для чистки и мытья деталей используем керосин, бензин, ацетон. Удалите слои ржавчины жидкостью WD-40.

Основные этапы замены: правый сальник

с помощью монтажной лопатки осторожно подденьте блок и вытолкните его из гнезда. Параллельно с этим откладываем в сторону правую переднюю стойку, это значительно облегчит процесс;
превысив сопротивление стопорного кольца, снимите шарнир равных угловых скоростей;

важно знать. Начало работ с правой стороны планируется, чтобы дифференциал, находящийся внутри трансмиссии, не съезжал со штатных отверстий.

Замена левого уплотнителя

Работа над правой частью Шевроле Круз закончена, продолжаем левую.

Завершающий этап: установить колесо, опустить Шевроле Круз, восполнить недостающий объем гидравлики внутри КПП. При соблюдении данного алгоритма действий, оригинальных запчастей срок службы до ремонта составит 80 000 км и более.

Сальник автоматической коробки передач выполняет функцию уплотнения и герметизации стыков между различными частями и вращающимися элементами. Сама запчасть для Шевроле Круз дешевая, основные затраты связаны с оплатой труда мастера. Поэтому разумно научиться делать замену самостоятельно.

Набор инструментов

Для замены сальника АКПП Шевроле Круз вам потребуются:

две штуки сальника (арт amdsg239);
два ключа на пятнадцать и восемнадцать;
трансмиссионное масло не менее двух литров;
трещотка;
головы - 12,13,15,18;
рама для запрессовки сальника, разрез трубы по размеру вполне можно заменить;
в качестве обезжиривающего средства подходит очиститель тормозов;
удаление ржавчины;
керосин;
проволочный замок;
молоток;
джек;
большая отвертка;
зубная щетка;
большая емкость для слива масла;
гвоздодер;
лом;
упор (подойдут штанги);
куча бесполезной тряпки.

Алгоритм действий

лучше всего начать с правой направляющей при работе, замените сальник, затем снова соберите его, после чего можно приступить к аналогичной процедуре с левой стороны. Это сделано для того, чтобы не было необходимости обнаруживать нисходящий дифференциал:

необходимо открутить одиннадцать болтов крышки масляного поддона.
Снимите крышку и слейте масло (занимает 10-15 минут).
Поднимите автомобиль на левой боковой опоре, чтобы слить остатки старого масла. Его можно поднять до стандартной высоты домкрата.
После того, как масла не останется, нужно снять крышку, а затем изношенную прокладку.
Далее нужно снять колеса, для этого с помощью домкрата приподнять машину, зафиксировав планками с каждой стороны.
После ремонта машины снимаем шаровые опоры. Для этого понадобится около пятнадцати ключей, которыми вы откручиваете болт.
Затем нужно вытащить нитку АВС.
В образовавшуюся канавку необходимо вставить стамеску.
Рычаг должен быть параллелен земле, для этого необходимо поднять опору домкратом.
для откручивания рулевых наконечников нужен гаечный ключ на восемнадцать лет.
Первый шаг - вынуть правильный диск. Это можно сделать, осторожно поддев гвоздем.
Блок следует слегка откинуть в сторону вместе с держателем.
Затем необходимо извлечь сальники. Первым делом откручиваем два болта на восемнадцать. Далее снимаются пять болтов фланца. Его нужно вытащить, не повредив резиновое кольцо, которое действует как прокладка. Это можно сделать, совершая движения по оси фланца, слегка поворачивая его из стороны в сторону.
Для очистки фланца используйте керосин (очиститель тормозов). Чистить легче зубной щеткой.
После того, как все подготовлено, вынимаем изнутри старый сальник, после чего необходимо прижать новый.
Далее смазываем сальник и уплотнительное кольцо. Далее ставится сальник.
После проделанных манипуляций нужный агрегат ставится на место.
Аналогичные действия повторяем с левым рулем.
При размещении остальных деталей важно не забыть поставить на поддон новую прокладку, не забыв предварительно обезжирить поверхность.

Не пытайтесь сразу снимать сальники и нажимать на них. Удобнее будет снять фланец и корончатую гайку, тщательно очистить от грязи, а затем спокойно прижать сальник к столу.

Выбор сальника

при выборе важно ориентироваться исключительно на модель автомобиля. Ставить сальник на иномарку, подходящую для отечественной машины, неправильно. Если вы не можете найти конкретную деталь для своего Шевроле Круз, вам необходимо знать размеры. Если они совпадают, особой разницы нет ли это сальник неродной, вполне возможно установить имеющийся.

при выборе сальника важно уточнить, из какого материала он изготовлен (должен быть термостойким). Это условие обязательно, иначе сальник быстро изнашивается и выгорает. Кроме того, он должен иметь дополнительную степень защиты от грязи и пыли, иначе разрушение детали произойдет довольно быстро.

Не стоит недооценивать данный вид прокладки АКПП, так как она выполняет основную функцию удержания влаги, которая должна оставаться внутри. Конечно, замена сальника - задача не из легких и требует определенных навыков и практики. Поэтому, чтобы было проще все делать самому, вы можете посмотреть видео:

Сальник приводов в любом автомобиле, в том числе и Шевроле Круз 1.6 (1.8) выполняет функцию уплотнителя между деталями. Благодаря прочности и одновременной эластичности материала обивки, масло удерживается в полости картера коробки передач, а механизмы находятся в постоянной смазке.

Особое внимание при покупке обращать на каталожный номер сальников, уплотнительных прокладок. Если он полностью совпадает с фактическим, никаких проблем в процессе установки не возникнет. Проблемы возникают тогда, когда нерадивые владельцы пытаются сэкономить, запрессовать уплотнитель от другой марки автомобиля.

Главное свойство, которым должен обладать сальник приводов – термостойкость, что способствует увеличению срока эксплуатации детали. В сочетании с качественным трансмиссионным маслом ресурс использования превышает показатель в 80 000 км.

Для разных типов трансмиссий (АКПП, МКПП) предусмотрены разные сальники. Это необходимо учитывать. Не получится завершить ремонт при несоответствии уплотнителей установленным стандартам для модели Шевроле Круз. Изготовитель ограничил взаимозаменяемость сальников только по типу КПП. При этом Шевроле Круз 1.6 и 1.8 взаимозаменяемы (96264738), при условии однотипности трансмиссий.

Конструкция сальников типична, как для большинства автомобилей легкового класса: металлическое обрамление с внутренней набивкой из прочного каучукового наполнителя.

Замена сальника привода на Шевроле Круз

Несколько слов о процессе замены: для новичков процедура сложная, так как нужно знать тонкости установки. Всегда начинают с правой стороны. Конструкция несколько отлична от левой, что позволяет оперативно заменить без промедлений. В левой части привода первичного вала процедура демонтажа нетипичная, требующая опыта и знания конструкции привода автомобиля.

Процесс замены сальников в трансмиссии АКПП и МКПП особо не отличается, за исключением некоторых тонкостей, о которых поговорим в ходе работ. Процесс имеет сходства с заменой сальника коленвала Chevrolet Cruze.

Подготовительный этап: новые уплотнители с оригинальными каталожными артикулами, новая прокладка под картер привода и дифференциала. Набор автомобильных инструментов, гидравлическое масло, трещотка, головки, оправа для запрессовки сальника. Для чистки и мойки деталей используем керосин, бензин, ацетон. Наслоения ржавчины снимаем жидкостью WD-40.

Основные этапы замены: правый сальник

при помощи монтажной лопатки аккуратно поддеваем привод, выдавливаем его с посадочного места. Параллельно с этим, отводим в сторону переднюю правую стойку, это существенно облегчит процесс;
преодолевая сопротивление стопорного кольца, извлекаем ШРУС;

Важно знать. Начало работ с правой стороны предусмотрено с той целью, чтобы дифференциал, расположенный внутри привода, не сместился в сторону от штатных отверстий.

Замена левого уплотнителя

В правой части Chevrolet Cruze работы окончены, приступаем к левой.

Завершающий этап: устанавливаем колесо, опускаем Chevrolet Cruze, восполняем недостающее количество гидравлики внутри коробки передач. При условии соблюдения приведённого алгоритма действий, оригинальных деталей, срок эксплуатации до ремонта составит 80 000 км и более.

При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники. Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма. Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия привода газораспределительного механизма (см. "Замена ремня привода газораспределительного механизма и его натяжного ролика"), задней крышки привода газораспределительного механизма (см. "Снятие и установка масляного насоса"), крышки головки блока цилиндров (см. "Замена прокладки крышки головки блока цилиндров"), а также отвертка, молоток. Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующее. 1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи. 2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. "Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия"). 3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. "Замена ремня, привода газораспределительного механизма и его натяжного ролика"). 4. Снимите заднюю крышку привода газораспределительного механизма (см. "Снятие и установка масляного насоса").

5. Поддев отверткой, извлеките сальник из крышки масляного насоса.

6. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его в крышку масляного насоса, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя.

7. Запрессуйте сальник в крышку насоса до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник. 8. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию. Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала. Моторное и трансмиссионное масла имеют разный запах, поэтому при определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.

Полезный совет: Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Для замены заднего сальника выполните следующее. 1. Снимите коробку передач (см "Снятие и установка механической коробки передач"). 2. Снимите сцепление (см. "Снятие и установка сцепления"). 3. Снимите маховик (см. "Снятие, дефектовка и установка маховика"). 4. Осмотрите сальник: если он потерял герметичность, в его нижней части будет виден потек масла.

5. Поддев отверткой, извлеките сальник.

6. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника.

7. . установите его в гнездо блока цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.

8. Запрессуйте сальник в гнездо до упора, используя оправку или старый сальник в качестве оправки. 9. Установите снятые узлы в порядке, обратном снятию.

Примечание: При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления составом для фиксации резьбы Loctite или подобным ему.

Видео про "Замена сальников коленчатого вала" для Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze F18D4 Шевроле Круз 2011 года Замена фазорегуляторов и ремня ГРМ 3 часть Chevrolet Epica Шевроле Эпика 2011 года Замена переднего сальника коленвала Как заменить сальник, простой метод

Сальник трансмиссии любого автомобиля, включая Chevrolet Cruze 1.6 (1.8), выполняет функцию уплотнения между деталями. Благодаря прочности и одновременной гибкости материала футеровки, масло удерживается в полости картера коробки передач, и шестерни постоянно смазываются.

При покупке сальников обращайте особое внимание на номер по каталогу. Если он совпадает с реальным номером, проблем при установке не возникнет. Проблемы возникают, когда нерадивые владельцы пытаются сэкономить, наживляя уплотнения от других марок автомобилей.

Главное свойство, которым должен обладать сальник трансмиссии, - это термостойкость, которая способствует увеличению срока службы детали. В сочетании с высококачественным трансмиссионным маслом срок службы превышает 80 000 км.

Для разных типов коробок передач (автоматическая коробка передач, механическая коробка передач) требуются разные сальники. Это необходимо учитывать. Ремонт будет невозможен, если прокладки не соответствуют стандартам, установленным для Chevrolet Cruze. Производитель ограничил взаимозаменяемость прокладок только типом трансмиссии. Однако Chevrolet Cruze 1.6 и 1.8 являются взаимозаменяемыми (96264738) при условии, что трансмиссии одинаковые.

Конструкция сальников типична, как и у большинства легковых автомобилей: металлический каркас с внутренней прокладкой из прочного резинового наполнителя.

Замена сальника привода на Шевроле Круз

Несколько слов о процессе замены: для новичков эта процедура сложна, поскольку необходимо знать тонкости установки. Всегда начинайте с правой стороны. Конструкция немного отличается от конструкции на левой стороне, что позволяет производить замену без лишних проволочек. На левой стороне привода главного вала процедура снятия необычная, требующая опыта и знания конструкции привода автомобиля.

Процесс замены сальников в автоматических и механических коробках передач особо не отличается, за исключением некоторых тонкостей, которые будут рассмотрены далее в этой статье. Процесс аналогичен замене сальника коленчатого вала автомобиля Chevrolet Cruze.

Подготовительный этап: новые прокладки из оригинальных каталожных артикулов, новое уплотнение под картер привода и дифференциала. Набор автомобильных инструментов, гидравлическое масло, трещотка, торцевые головки, уплотнительный штифт сальника. Для чистки и мытья мы используем парафин, бензин и ацетон. Удалите налет ржавчины с помощью WD-40.

Основные этапы замены: правый сальник

Как уже упоминалось в начале статьи, мы начнем с самого привода. Снимите колесо, отсоедините наконечник рулевой тяги, шаровую опору, датчик ABS;
Подвесьте Chevrolet Cruze на кран или поместите его на контрольный канал;
Аккуратно слейте гидравлическое масло в подготовленную емкость. Снимите уплотнение, которое будет заменено позже;
открутите картер (всего 11 болтов), крышку головки 12;

Сопротивляясь сопротивлению стопорного кольца, снимите CVL;
Аккуратно извлеките привод из гнезда с помощью монтажной лопатки. В то же время отложите в сторону переднюю правую стойку, что значительно облегчит этот процесс;

Важно! Цель начала работы с правой стороны - избежать перемещения дифференциала, расположенного внутри привода, за пределы стандартных отверстий.

Установите все детали на место. Для облегчения сборки поверните дифференциал по часовой стрелке до совмещения шлицов. Это будет обозначено "щелчком".
Снимите сальник привода. Чтобы облегчить этот процесс, открутите корончатую гайку на дифференциале. Очистите, при необходимости удалите любые отложения с помощью жидкости. Фланец корончатой гайки крепится пятью винтами 13;
После очистки поверхности фланца и осмотра на наличие дефектов вставьте новую прокладку с помощью штифта и съемника. Также не забудьте про новую пылезащитную крышку и зажимы;

Замена левого уплотнителя

Работа над правой стороной Chevrolet Cruze закончена, поэтому перейдем к левой стороне.

Соберите комплект, смажьте его, установите на место. На этом этапе у многих возникают трудности, поскольку характер конструкции не позволяет легко собрать ее, как это было в случае с противоположной стороной. Одновременно вращая CVT, вращайте дифференциал через "окно" картера. Это единственный способ соединить шлицы вместе.
Снимите колесо, шаровой шарнир, наконечник тяги, датчик ABS на суппорте переднего левого тормоза;
После удаления выполняйте профилактическое обслуживание, замену, очистку и промывку;
В этой части автомобиля также имеется кастеллированная гайка. Но прежде чем откручивать его, необходимо определить точное место, крепление. Корончатая гайка с левой стороны центрирует дифференциал. Чрезмерная или недостаточная затяжка приведет к неисправности;

Заключительный этап: установка колеса, опускание Chevrolet Cruze, пополнение недостающего гидравлического масла в трансмиссии. При условии соблюдения данного алгоритма действий, оригинальных деталей, срок службы до ремонта составит 80 000 км и более.

Сальник привода автоматической коробки передач выполняет функцию герметизации и уплотнения стыков между различными деталями и вращающимися элементами. Сама деталь для Шевроле Круз стоит дешево, основные затраты связаны с оплатой работы мастера. Поэтому резонно научиться производить замену самостоятельно.

Набор инструментов

Для замены сальника привода АКПП Шевроле Круз понадобится:

две штуки сальников (арт. amdsg239);
два ключа на пятнадцать и восемнадцать;
трансмиссионное масло не менее двух литров;
ключ-трещотка;
головки — 12,13,15,18;
оправу для запрессовки сальника, вполне можно заменить обрезком трубы по размеру;
в качестве обезжиривающего средства подойдет очиститель тормозов;
растворитель ржавчины;
керосин;
фиксатор резьбы;
молоток;
домкрат;
большая отвертка;
зубная щетка;
большая емкость для слива масла;
гвоздодер;
лом;
упор (подойдут бруски);
много ненужных тряпок.

Алгоритм действий

Лучше при работе начать с правого привода, заменить сальник, затем поставить обратно, после чего можно приступить к аналогичной процедуре с левой стороны. Это делается для того, чтобы не было необходимости ловить выпадающий дифференциал:

Нужно открутить одиннадцать болтов крышки поддона картера.
Поддеть крышку и слить масло (потребуется 10-15 минут).
Приподнять автомобиль на упор с левой стороны для того, чтобы слить остатки старого масла. Можно приподнять на стандартную высоту домкрата.
После того как масла не останется, нужно удалить крышку, а затем изношенную прокладку.
Далее, необходимо снять колеса, для этого при помощи домкрата приподнимает автомобиль, фиксируем его при помощи брусков с каждой стороны.
После того как машина зафиксирована, уже снять шаровые. Для этого потребуется ключ на пятнадцать, при помощи которого отворачивают болт.
Дальше нужно вытащить провод АВС.
В образовавшийся паз необходимо вставить зубило.
Рычаг должен встать к земле параллельно, для это при помощи домкрата нужно приподнять стойку.
Ключом на восемнадцать требуется отвернуть рулевые наконечники.
Первым делом вынимают правый привод. Это можно сделать, поддев его аккуратно гвоздодером.
Привод необходимо отвести совместно со стойкой слегка в бок.
Дальше нужно вытащить сальники. Первым делом откручиваются два болта на восемнадцать. Далее, снимаются пять болтов фланца. Его нужно вытащить при это не повредив резиновое кольцо, которое служит в качестве уплотнителя. Сделать это можно совершая движения по оси фланца, немного поворачивая из стороны в сторону.
Для очистки фланца используют керосин (очиститель для тормозов). Очистку проще делать зубной щеткой.
После того как все подготовлено, выбиваем из внутренней части старый сальник, после чего нужно запрессовать новый. Далее, смазываем сальник, а также уплотнительное кольцо. После этого сальник ставят на место.
После проведенных манипуляций, правый привод ставится положенное место.
Повторяем подобные действия с левым приводом.
При постановке оставшихся деталей на место важно не забыть поставить новую прокладку поддона, не забыв до этого обезжирить поверхность.

Не пытаться вынуть сальники и сразу запрессовать их. Удобнее будет снять фланец и корончатую гайку, тщательно очистить от грязи, а после чего спокойно запрессовать сальник на столе.

Выбор сальника

Важно, при выборе ориентироваться исключительно на модель автомобиля. Неправильно ставить на иномарку сальник, который подходит автомобилю отечественного производства. Если не имеется возможности найти деталь именно для Шевроле Круз, нужно знать размеры. Если они совпадают, то нет особенной разницы, что это неродной сальник, вполне можно установить имеющийся.

Важно уточнить при выборе сальника, из какого материала он изготовлен (он должен быть термостойким). Это условие обязательно, в противном случае сальник быстро снашивается и подгорает. Также он должен иметь дополнительную степень защиты от грязи и пыли, в противном случае разрушение детали будет происходить довольно быстро.

Не стоит недооценивать данный вид уплотнителя привода АКПП, так как он выполняет основную функцию задержки влаги , которая должна оставаться внутри. Конечно, замена сальника не такая уж простая задача, требующая определенных навыков и практики. Поэтому, чтобы было проще все сделать самостоятельно, можно ознакомиться с видео:

Читайте также: