Замена сальника привода ниссан максима а33
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Кирилл1988
Цефирёнок
Течет сальник, который находится там где правый привод в АКПП входит. Напишите пожалуйста кто менял его, что нужно купить для этого и как это делается вообще? Можно ли самому сделать?
SecorD
Заслуженный Цефировод
Течет сальник, который находится там где правый привод в АКПП входит. Напишите пожалуйста кто менял его, что нужно купить для этого и как это делается вообще? Можно ли самому сделать?
бежал сальник слева. (со стороны водителя) покупал только сальник. и все. менял на СТО. посчитал геморным делом снимать привода и т.д. ИМХО лучше отдать 650р (3000тг).
Николай_lvt
Цефирядник
Вот номер правого сальника 38342-81Х01 сегодня покупал 308р,говорили что 500р будет стоить,завтра мне понадобится.А если есть условия типо( подёмник или яма,эстокада)снимаеш колесо,отвинчиваеш гайку на ступице,гайку на шаровой опоре,откручиваеш промежуточный подшипник ну и там по смыслу разберёшся как привод из коробки вынуть,сальник аккуратно выташиш а новый вставиш,оправку какуюнибудь для удобства установки подберёш, ну вот вроде и всё.Если на эстокаде делать и эта сторона с которой меняеш чуть выше приподнята чем другая то масло вобще не вытекает ну может 5 капель.
Заслуженный Цефировод
приготовь оправку, или головку по диаметру, чтоб сальник на место заколотить, проверь пыльники состояние их на приводе, можно поменять, чтоб второй раз неразбирать. вытащишь старый сальник отвёрткой, почисти место где стоял, и смажь маслом, что б новый легче зашёл, часть масла из коробкиможно слить, если неполучится повыше подомкратить, главное ключи приготовь хорошие, легче работать.
Кирилл1988
Цефирёнок
Рекомендации
Кирилл1988
Цефирёнок
SecorD
Заслуженный Цефировод
что то не слышал я про них ничего. купил сальник поменял. и там на сальнике кожух металлический стоит свой родной. и все.
Цефирядник
Кольцо стоит в выемке, которая идёт по периметру шлицов. Она служит для предотвращения вылетания ШРУСа из коробки на ходу.
romero
Цефирянин
ВОт вчера только забрал машину с СТО сам даже лезть не стал, тоже справ бежал сальник привода. Народ вы человеку пишите как этот сальник снять как одеть, а как привод снять не говорите. полная ж. а. У меня на СТО (друга СТО) пацаны изматерились пока этот привод вытаскивали, пришлось пару гаек зубилом срывать, и сьемником специальным привод выталкивать, там так все прикипело заржавело что машину отдал в 11 утра а выехал из гаража в 19. вот так-то. А чтобы нормально подобраться ко всем болтам и гайкам это либо нужно изворачиваться либо тупо скидывать всю правую подвеску. Ну наверное нужно еще учесть снималось ли вообще с машины это все дело. у меня например ни разу с завода, вчера только передний привод девственности лишили)))))) а вот ступицу в начале всего действа они откручивали ровно 2 ДНЯ)))))))))))) Так что подумай 100 раз прежде чем самому туда лезть без особой подготовки и наличия очень и еще раз ОЧЕНЬ хорошего набора инструмента. Рожковыми с накидными не отделаешься как говриться))))
Правда - есть сила, брат!)))
Ex. - Nissan Cefiro 2001 2,0
Ex. - Mazda Atenza 2002 2,0
Ex. - Subaru Forester 2003 2,5
Снятие и установка приводных валов Nissan Maxima QX
Снятие и установка приводных валов
1 - Бандажи крепления защитных чехлов
2 - Приводной вал
3 - Защитный чехол
4 - Стопорное кольцо
5 - Внутренняя обойма внутреннего ШРУСа
6 - Шарики
7 - Стопорное кольцо
8 - Пыльник
9 - Кожух внутреннего шарнира
10 - Стопорное кольцо
11 - Сепаратор
12 - Стопорное кольцо
13 - Бандаж крепления чехла
14 - Стопорное кольцо
15 - Защитный чехол
16 - Наружный ШРУС
17 - Сборка наружного скользящего ШРУСа с приводным валом
18 - Стопорное кольцо
19 - Пыльник
20 - Опорный подшипник
21 - Держатель опорного подшипника
22 - Кронштейн держателя
23 - Стопорное кольцо
24 - Пыльники
25 - Болт (30 ÷ 40 Нм)
26 - Болт (25 ÷ 35 Нм)
27 - Болт (43 ÷ 58 Нм)
28 - Болт (13 ÷ 19 Нм)
1. Конструкция приводных валов представлена на иллюстрации.
2. Снимите колпак колесного диска.
3. Извлеките шплинт и снимите со ступичной гайки фиксирующую насадку и войлочную шайбу.
4. При помощи торцевого ключа с длинным воротом ослабьте ступичную гайку, но не отдавайте ее пока окончательно.
Если головка ключа не проходит в отверстие в центральной части колеса, снимите последнее и временно установите вместо него запаску.
5. Ослабьте гайки крепления соответствующего переднего колеса. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите колесо.
6. Отдайте ступичную гайку, снимите шайбу. Если ступица в процессе отдавания гайки начнет проворачиваться. Заклиньте монтировку между двумя колесными шпильками, уперев второй ее конец в землю, либо кузовной элемент автомобиля.
7. Для высвобождения цапфы вала из ступичной сборки воспользуйтесь молотком и латунной выколоткой. Если компоненты “прикипели” и вал не страгивается с места, придется снять тормозной диск (см. Главу Тормозная система) и воспользоваться 2-захватным съемником.
8. Снимите защиту картера и заведите под сборку трансмиссии сливную емкость.
9. Снимите фиксатор крепления тормозного шланга к стойке подвески, затем высвободите стойку из сборки поворотного кулака (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
10. Потянув сборку поворотного кулака наружу, снимите ее с цапфы приводного вала(постарайтесь не повредить тормозной шланг).
Если тормозной шланг мешает снятию поворотного кулака, снимите суппорт тормозного механизма и, не отсоединяя шланг, подвяжите сборку к виткам стоечной пружины.
11. При демонтаже левого вала воспользуйтесь монтировкой для аккуратного высвобождения цапфы внутреннего ШРУСа из трансмиссии. Кожух внутреннего шарнира правого вала продет в сборку опорного подшипника. Для высвобождения сборки из несущего кронштейна выверните три болта крепления последнего к подшипнику. Пометьте положение подшипника по отношению к кронштейну и осторожно снимите сборку вала.
При снятии левого вала на моделях, оборудованных АТ, может возникнуть ситуация, когда внутренний шарнир высвободить из трансмиссии окажется не возможно. В таком случае следует сначала снять правый вал, затем продеть отвертку сквозь боковые шестерни дифференциала и выбивать левый вал изнутри.
12. Не забудьте заменить сальники приводных валов в картере трансмиссии (см. Главу Коробка передач).
Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) При установке сборки левого вала не забудьте посадить новое стопорное кольцо в канавку на цапфе внутреннего ШРУСа. Резко протолкните вал в трансмиссию, добиваясь защелкивания кольца в ответной канавке в ступице боковой шестерни дифференциала (на правом вале такого кольца не предусмотрено, - фиксация сборки обеспечивается тремя болтами крепления кронштейна опорного подшипника;
b) При установке правого вала проследите, чтобы болты крепления держателя опорного подшипника были затянуты с требуемым усилием;
c) Установив колеса, опустите автомобиль на землю и затяните гайки крепления колес с требуемым усилием (см. Главу Настройки и текущее обслуживание);
d) Проследите за соблюдением усилия затягивания ступичной гайки, не забудьте установить войлочную шайбу и заменить шплинт;
e) Проверьте уровень трансмиссионного масла (модели с РКПП) или смазочной жидкости дифференциала (модели с АТ), в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
Видео про "Снятие и установка приводных валов" для Nissan Maxima QX
ЗАМЕНА РЕМНЕЙ НА НИССАН МАКСИМА Как снять шрус! Как дешево заменить гранату на оригинал HDK на примере Nissan Ниссан Максима /Ролик натяжителяУтечки трансмиссионного масла чаще всего оказываются связанными с износом или механическим повреждением сальников или уплотнительных колец. Замена данных уплотнительных приспособлений производится достаточно просто и не требует снятия трансмиссии с автомобиля.
Сальники приводных валов
1. Сальники расположены с обеих сторон картера коробки передач в местах введения в них приводных валов. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Признаком утечки масла через сальник являются потеки на стенках картера РКПП непосредственно под соответствующим приводным валом.
2. Снимите приводной вал(ы) (см. Главу Сцепление и приводные валы).
3. При помощи специального инструмента, монтировки или большой отвертки с плоским жалом извлеките старый сальник из своего посадочного гнезда в картере трансмиссии.
4. Воспользовавшись в качестве оправки торцевой головкой соответствующего размера или отрезком трубы подходящего диаметра, посадите новый сальник на свое штатное место. Проследите, чтобы сальник оказался посажен в гнездо строго перпендикулярно и на полную глубину.
Оправка должна упираться только в твердый наружный край торцевой поверхности сальника.
5. Смажьте губки сальника трансмиссионным маслом.
6. Установите на место приводной вал(ы), - постарайтесь не повредить губки нового сальника(ов).
Уплотнительное кольцо посадки датчика скорости (сборки привода спидометра)
1. Датчик скорости автомобиля (vss) закреплен на картере РКПП. Осмотрите картер на наличие следов утечек масла через уплотнительное кольцо посадки датчика/сборки привода спидометра.
2. Отсоедините от vss электропроводку, затем отдайте прижимной болт и извлеките сборку привода спидометра в сборе с датчиком из коробки передач.
3. При помощи чертилки или отвертки с тонким жалом снимите со снятой сборки уплотнительное кольцо (лучше всего воспользоваться приспособлением в виде тонкого, загнутого на конце стержня).
4. Посадите новое уплотнительное кольцо в приемную канавку на кожухе приводной шестерни спидометра, предварительно слегка смазав его трансмиссионным маслом.
5. Установка производится в обратном порядке.
Сальник штока управления привода переключения передач
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
2. Отсоедините шток управления переключением передач от вильчатого хомута (см. Раздел Снятие и установка компонентов привода переключения передач).
3. Выбейте цилиндрический штифт и снимите вильчатый хомут и пылезащитный чехол.
4. Извлеките из своего посадочного гнезда сальник штока управления.
5. Посадите на место снятого новый сальник.
6. Установите на место пыльник и соединительный вильчатый хомут, закрепите последний цилиндрическим штифтом.
7. Подсоедините шток управления (см. Раздел Снятие и установка компонентов привода переключения передач).
8. Опустите автомобиль на землю.
Видео про "Замена сальников" для Nissan Maxima QX
nissan maxima a32 3.0 замена заднего сальника коленвала nissan maxima a32 а33 снимаем автоматическую коробку акпп Замена сальников на коробке механика ниссан максима А32Замена переднего сальника коленчатого вала Nissan Maxima QX
Замена переднего сальника коленчатого вала
1. Снимите шкив коленчатого вала (см. Раздел Снятие и установка шкива коленчатого вала).
2. Аккуратно поддев двумя отвертками или большой монтировкой, извлеките передний сальник коленчатого вала из своего посадочного гнезда в передней крышке привода ГРМ, - постарайтесь не повредить цапфу вала.
3. Прочистите стенки посадочного гнезда, полностью удалив с них следы коррозии и фрагментов старого сальника. Заправьте в гнездо новый сальник (губками внутрь), предварительно смазав его наружную поверхность двигательным маслом.
4. Воспользовавшись в качестве оправки глубокой торцевой головкой соответствующего размера, либо отрезком трубы подходящего диаметра, застучите сальник в посадочное гнездо до упора во фланец крышки.
5. Оцените состояние уплотнительной поверхности демпферной ступицы шкива коленчатого вала. В случае выявления проточенных сальником борозд выполните необходимый восстановительный ремонт, запрессовав в ступицу дополнительную втулку.
Посадка ремонтной втулки производится достаточно просто при помощи деревянного бруска и молотка.
6. Смажьте губки нового сальник чистым двигательным маслом, затем установите на место шкив коленчатого вала. Вверните крепежный болт и затяните его с требуемым усилием.
7. Установка оставшихся компонентов производится в порядке обратном порядку их демонтажа. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
8. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков утечек масла в районе передней крышки привода ГРМ.
Видео про "Замена переднего сальника коленчатого вала" для Nissan Maxima QX
nissan maxima a32 3.0 замена заднего сальника коленвала Замена сальников на коробке механика ниссан максима А32 замена гранаты (ШРУС) НА НИССАН МАКСИМА А-32При очередном осмотре подвески(1раз в месяц) заметил потёк масла из под левого привода.Вывод надо менять сальник приехал в магазин говорю на максиму А33 нужен сальник левого привода в коробку,умно так говорят дайте VIN,даю продают сальник UES-9 39 59 11 17 ставлю через месяц смотрю опять течёт еду в то же магазин опять дают сальник ,но немного другой и опять оригинал хотя на мой взгляд при сравнении второй больше похож на оригинал поставил жду результат,а мораль проста продавцы муд@ки поэтому покупая запчасть желательно самому знать номер.Желаю всем учится на чужих ошибках.
Дело в том, что у тебя механника, а следовательно, дело не в сальниках, а в подшипниках дифференциала. Залазиш под машину и качаеш внутреннюю гранату левого привода вверх-вниз, если есть ощутимый люфт, значит ремонт коробки
Точно - ремонт КПП. Все было один в один. А потом, если хрено будет заводиться - в клубную СРАЗУ! Не забудь сцепление поменять!
Подскажите номерки подшипников привода и сальников?
Может кто сталкивался, ориентировочная стоимость работ по их замене? для А33
Спасибо!
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
должен быть, если нарисован, а иначе как? и уточни подшипник чего. напиши vin машины, ведь это тебе надобно, значит облегчи задачу желающим помочь.
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Подшипники одинаковые что с лева что с права. Была такая проблема на механике, снятие коробки, в коробке надо будет снимаешь шестерни, что бы добраться до подшипника, а так ничего сложного, но накладно!
Подскажите номерки подшипников привода и сальников?
Может кто сталкивался, ориентировочная стоимость работ по их замене? для А33
Спасибо!
у нас в тольятти ремонт в гаражах и сто 7-8 тыр, у официалов 3800р. (3200 снятие/установка - 600 работа), через неделю как придут запчасти поеду делать
_________________
Многие думают, что ВЕСЬ МИР крутится только вокруг них - и они ошибаются. ВЕСЬ МИР крутится только вокруг МЕНЯ.
да правильно и подвесной подшипник там, привод возле коробки покачай, если шевелиться, то и подшипник менять нужно, сальник меняется как обычно, хитростей нет, единственное, если выработка на приводе большая, то надо чтобы, новый сальник не обжимал канавку выработки.
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Спасибо, поменял, вроде не обжимает! ТОлько вот теперь такой вопрос,сделал, сел, поехал, с выхлопной трубы, дым валит, как с трактора, очень много белого дыма! Что может быть?!
Читайте также: