Замена сальника полуоси газ 31105

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Перед поездкой в отпуск решил проверить состояние своей машины и, осмотрев задний мост, обнаружил течи масла из-под левого тормозного барабана. Я сдвинул вентиляционное отверстие на правую сторону деки, и стало ясно, что оно не забито грязью, а это означало, что необходимо заменить сальник приводного вала.

Зашел в магазин, там мне посоветовали купить сальник импортного производства. Так он и сделал, а вернувшись домой, потихоньку начал ремонтировать.

Ослабьте гайки левого заднего колеса и поместите стабилизатор поперечной устойчивости под правое заднее колесо. Итак, я повесил левое заднее колесо и снял его, а затем положил под порог в качестве страховки.

Крепежные винты барабана, на удивление, открутились легко, и им даже не пришлось использовать ударную отвертку. После пары умеренных ударов молотком по тормозному барабану мне удалось его удалить. Как и ожидалось, смазали барабан и колодки.

пора снимать карданный вал и для этого нужно было открутить четыре болта с обратной стороны тормозного щита. Я взял проволочную щетку и почистил головки болтов и, по возможности, гайки, приваренные к тормозному щиту. Потом обсыпал их Ведашкой и приготовился откручивать болты хорошей ручкой.

Болт переднего верхнего приводного вала не хотел откручиваться. Итак, чтобы облегчить процесс, я постучал по нему молотком. В конце концов, болт сломался и сразу сломался. Это меня очень удивило, ведь болты карданного вала ни разу не сломались.

Остальные болты открутил очень аккуратно - несколько раз постучал по ним и приварил гайки и залил на них Ведашку. Это окупилось, и 3 оставшихся болта очень крепкие, но откручиваются.

Затем с помощью острой отвертки я снял фиксирующую пружину и фиксатор колодки с передней колодки. Ввиду того, что сломался болт крепления карданного вала, я не стал откручивать сломанный болт, а просто срезал приваренную гайку с пластины крепления карданного вала болгаркой. Итак, я легким молотком постучал по карданному валу, между колесными болтами и карданный вал вышел довольно легко.

После снятия полуоси я вытащил из носка старый сальник и осторожно прижал новый (размер сальника 72 * 52 * 10 мм, № 12-2401060-B). Осталось смазать литием подшипник ведущего вала, поставить ведущий вал и закрепить.

Вместо сломанного болта поставил болт кардана МАЗ 12 * 1,25мм. Сначала я хотел приварить гайку к монтажной пластине карданного вала, но когда он увидел, что под фланцем карданного вала достаточно свободного места, он не стал.

Итак, я промыл пластину с колодками и тормозной барабан бензином. Я поставил на место натяжную пружину и закрепил башмак на диске стопором. Отрегулировал ручник, убрав зазор между поршнями цилиндра и концом колодок.

Я правильно сориентировал барабан и он занял свое место, после чего закрутил его тремя винтами (тормозной барабан ставится на приводной вал только в одном положении).

Наконец, я поставил колесо на ось и затянул колесные болты. Он вынул машину из домкрата и еще раз затянул болты. Все, ремонт завершился и занял минимум времени.

Он состоит из балки, внутри которой расположены все основные узлы.

Так выглядит задний мост ГАЗ 31105

Ось ведущей шестерни оси находится на 4,2 см ниже ведомой шестерни, передаточное число главной шестерни 4,556, такая шестерня называется гипоидной. В сателлитной коробке 2 оси, 4 сателлита и 2 конические шестерни. Корпус состоит из двух половин, скрепленных между собой болтами.

Чертеж устройства заднего моста Волги 31105

Правильное положение задается расположенным рядом регулировочным кольцом и подшипником. Подшипник предварительно нагружен распорным кольцом.

Наконечники приводных валов вставляются в прорези шестерен. На лицевой стороне имеются фланцы, соединенные со ступицей десятью штырями. Ступица расположена непосредственно на картере заднего моста. На него навешивается и затягивается колесо.

ГАЗ 3110 замена – Гарантия на работы!

Сальник – Предложения поставщиков

Замена сальника и масла в заднем мосту.

. но я был одержим заменой штатного сальника на волговский, и, зайдя в магазин ГАЗ, купил его за 24 рубля.

даже если бы не купил новый . шток, если смотреть со стороны моста, сальник контактирует с внешней стороны, масло прошло.

Сальник заднего моста Волга — ГАЗ 31, 2.4 л., 2007 года

Распространенная операция, знакомая каждому Волговоду, - это замена сальника .

Снял шток - поменял сальник .

Смотрите также: Сальник редуктора заднего моста Mazda cx5

ГАЗ 31 2007 г., бензиновый двигатель 2,4 л, конус 137 л., Задний привод, МКПП - своими руками.

Замена сальника хвостовика — ГАЗ Газель, 2.3 л., 2001 года на.

Всем привет! Сегодня ко мне приехал знакомый, ему нужна была голова на 30 для замены сальника штока. Сразу вспомнил, что мой тоже засранец, ну и тоже решено было сдаться, как говорится за компанию. Ну есть фото момента замены.

Сальник хвостовика редуктора моста — ГАЗ 31, 2.4 л., 2008 года.

После замены полет отличный, посторонних с палубы не было, все было так же мирно, как и было.

Добрый день, подскажите пожалуйста в чем разница между гильзой с фланцем 3110 газ и 31105 газ с двигателем крайслер.

Замена сальника хвостовика коробки — ГАЗ 31, 2.5 л., 1997 года.

Отзыв владельца ГАЗ 3110: своими руками. Устали от того, что подтекает коробка С трансмиссии, антикор днище начало отклеиваться, собственно поэтому руки начали заменять На самом деле ничего сложного Отметить положение кардана относительно коробки передач Открутите 4 болты.

При замене коробки передач и ремонте кардана я заметил, что масло вытекает из заднего моста со стороны наконечника. Я так понимаю, что виной всему сальники .

без проблем откручиваешь шток, снимаешь а потом вынимаешь сальник и аккуратно забиваешь новый по кругу, чтоб не перекосился e.

Вопрос вот в чем надо менять сальник на штоке, чисто случайно обнаружил, что важен момент затяжки гайки. Это так? Говорят, мост может выть после перетяжки / недозатяжки. Подскажите, кто как сделал.

Здравствуйте уважаемый подписчик. На этот раз расскажу, как мучил мост. Началось с того, что мост потек, потек из штанги ГП. Кроме сальников там ничего не может течь. Купила новые, всякие, там по схеме нужны две: сначала плоские, потом с воротником.

Замена сальника хвостовика или как придумать себе занятие.

Отзыв владельца ГАЗ 3110: своими руками. Заметил, что на КПП следы масла, решил, что подтекает сальник, поехал покупать сальник с двумя кольцами, он самый дорогой, решил брать, не спасают. Поехал домой, снял кардан и где была гайка.

Задний мост. Последний аккорд. — ГАЗ 31, 2.3 л., 2004 года на.

ГАЗ 31105 Отзыв от владельца: Сделай сам. Основная цель исследования заключалась в замене

Попутно устранение собственных косяков - замена утерянных сальников приводных валов и тому же

Замена сальников хвостовика заднего моста — ГАЗ 21.

Про задний мост — ГАЗ 31, 2.4 л., 2007 года

Заменили, затянули, уехали, а когда газ выпустили, мост завыл, прочитав, понял, что

Его нет на схеме (хз почему) и в 3110 его нет и в 31029 его нет на схеме, но он есть !

То есть при замене сальника обязательно разбирать мост для проверки герметичности подшипников штока динамометрическим ключом ?

Шприцовка крестовин, замена сальников хвостовика КПП — ГАЗ .

Отзыв владельца ГАЗ 3110: своими руками. Доброе утро всем! Вчера утром работы как-то не стало

И в принципе не так уж много, около 12000 км. Еще вопрос по сальникам, когда их меняли до меня хз, и честно говоря поленился заменить их в паре с карданом.

№6. Замена сальников хвостовика кпп и редуктора. — ГАЗ 31.

На прошлой неделе, залезая под машину, заметил мокрые пятна на КПП и КПП, и решил отложить до следующих выходных. Хорошо, что это длилось недолго. Вчера попал под машину, там уже не только пятна, но все залито.

Замена сальника хвостовика — ГАЗ 31, 2.4 л., 2001 года на.

Отзыв владельца ГАЗ 3110: своими руками. Сегодня заменил сальник штока на коробке, так как там болтались капли атф. В этом нет ничего сложного. Для удобства сбил стекло, вынул сальник и забил новый. Теперь сухо! Сальник номер 90311-40001.

Сальник хвостовика . — ГАЗ 31, 2.3 л., 2002 года

Отзыв владельца ГАЗ 3110 - расходные материалы. Сальник линейки пробежал и решил его поменять.

Сальник линейки пробежал и решил его поменять. Первый раз менял с братом, но собрали все без герметика и практически сразу убежали.

Сальник хвостовика моста теперь не течет — ГАЗ 31, 2.3 л., 2006.

ГАЗ 31 сток ›Бортжурнал› Сальник хвостовика вала больше не протекает ss310 Было 12 часов назад.

Напоследок поменял сальник, заодно окропил поперечины кардана. Поставил мост 3110, приварил кронштейны заднего стабилизатора и затянул гайку с усилием 18 кгс.

замена сальника редуктора заднего моста на автомобиле волга.

А вот сальники хотелось бы спросить, какие лучше взять, может кто нить знает, из каких иномарок подходят сальники на задний мост ГАЗ 3110 .

Да какие там работы, чтобы вынуть полуось на 20 минут и поставить новый сальник, а также открутить шток на 20-30 минут, так что дело в общем с.

Течет сальник коробки передач Газ 3110 Форум

Форум сообщества ГАЗ Волга на DRIVE2. Подскажите, как вылечить потерю сальника КПП, который находится на хвостовике, где кардан крепится к шлицам, замена не помогает, через 3000-4000 км снова течет, коробка 5 ступка. Газ 3110, ДВС 406.2.

Признаки неисправности и износа подшипника задней полуоси Нива Шевроле

Как было сказано в начале статьи, радиальная и осевая нагрузки сосредоточены на подшипнике карданного вала заднего моста Нива Шевроле. Поскольку сам шарикоподшипник является радиальным, это означает, что осевые нагрузки должны быть минимальными или отсутствовать, но они возникают в случае люфта внутреннего кольца по посадочной поверхности. Кроме того, внутри самого подшипника появляется люфт, поскольку дорожка качения, шарики и сепаратор изнашиваются.

Другие причины разрыва:
- Износ и негерметичность сальника;
- попадание грязи и влаги;
- Эксцентриситет вала;
- перемещение стопорной планки (упора) по пальцу вала, в результате чего на подшипнике появляется люфт;
- Неуравновешенность вала.

Если гудит новый редуктор переднего или заднего моста

Чтобы обезопасить себя от проблем, которые ощущает гул в коробке передач, проверьте состояние своего автомобиля. Эта рекомендация касается как передней, так и задней оси. Проверить трансмиссионную жидкость. Обращайте внимание на любые необычные шумы в работе вашей стальной лошади, чтобы обнаруживать проблемы на ранних стадиях.

Какой импортный сальник полуоси поставить вместо отечественного,чтоб не тек и служил долго?То же для сальника ведущей шестерни,или как там он называется?Какое масло хорошее для моста?

Регулярная течка сальника может свидетельствовать нетолько о плохом качестве салника, но как вариант люфт полуоси (подшибник)или согнута полуось

Завод рекомендует Сибнефть (GL5, 85W90). Одно время даже лишали гарантии на мост, если экспертиза показывала наличие любого другого масла. В сравнительных тестах это масло показало лучшие противозадирные свойства.

А самое простое-поставить 2 сальника-место позволяет. На моей старой 029 проходили 80 ткм и все хорошо

Неужели у Вас Bulat, так часто "течет" сальник полуоси? Ну не является эта деталь "проблеммной" для "Волги", чтобы менять ее на импортную. Наверняка проблемма в в чем-то другом, согласен с Сергей3s.

А самое простое-поставить 2 сальника-место позволяет. На моей старой 029 проходили 80 ткм и все хорошо

А какой смысл? Между сальником и полуосью должна быть маслянная пленка, для смазывания трущихся поверхностей. Второй сальник будет работать по сухому, и по идее должен быстро выйти из строя. Т. о. опять останется один работающий сальник. А 80тыс. к.м. для сальника по-моему нормально. Я уже проехал 70тыс. На одном)))

Если автор упражнялся так на своей машине, причем неоднократно, то имеет смысл так не делать. Я вот например вообще не знаю как этот сальник выглядит))) за 70тыс.
А вот если автор работает на сервисе и после укорачивания пружинки клиенты ездят дольше, то смысл имеется.
Хотя два витка это такая фигня, сколько их там витков? подозреваю что больше двухсот. стоит ли заморачиваться из-за 1процента?

Замена сальника дело не из легких,особенно снятие полуоси,просто хотелось поменять и забыть надолго.А так 80тыс.-это хорошо.Я думал намного меньше
А как снять полуось легко и безопасно?Я видел как бьют кувалдой - страшно.

Меня тоже пугали фиг снимеш пол часа и сальник на месте. Пробег был 20-25 тысяч, снялось легко, можно там колесо прикрутить и выдернуть, незнаю что вы замарачиваетесь насчёт импортных

Сальники полуосей это болезнь или проклятие? . Правый сальник потек после 1800 км на новой машине, заменили по гарантии .. на 10000км дали течь оба - тормозов хрен ма.. я в шоке (раньше ездил на переднеприводных машинах, и горя в задних мостах не видел), засучил рукава полуоси повыдергивал, пружинки сальников подогнал, сальники запресовал - черный налево- красный на право (для эксперементу, каждый продавец хвалил свой цвет) . продовец черного сальника оказался козлом! он потек через 20000км!! красный держиться, поставил красный налево. тетерь жду.. че будет. Обидные мелочи напрягают. Сраный сальник цена 30 руб, потек. зима тормоза на одном колесе -нет, в случае экс.торможения.. как поведет себя машина? у кого спросить? Русская рулетка за 30 рублей! Хвала конструкторам ГАЗа и производителям черных сальников за предоставленную возможность сыграть в старую добрую игру.

Чего-то не повезло тебе. Вообще-то проблем с ними немного. Наверное ГАЗ некондицию закупил на конвейер. Или остатки ставит.

Здаётся мне господа, что дело не в сальниках, как варианты предлагаю несколько путей самый просой это проверить сапун моста как второй вариант проверить геометрию кольца на полуоси!

А самое простое-поставить 2 сальника-место позволяет. На моей старой 029 проходили 80 ткм и все хорошо

Перед поездкой в отпуск, решил проверить состояние своего автомобиля и при осмотре заднего моста, обнаружил подтеки масла из под левого тормозного барабана. Прокрутил сапун на правой стороне моста и стало ясно, что сапун не забит грязью, а значит нужно менять сальник полуоси.

Поехал в магазин, а там мне посоветовали купить импортный сальник. Так и сделал, а вернувшись домой, неспеша приступил к ремонту.

Отпустил гайки левого заднего колеса и поставил противооткат под правое заднее колесо. Затем, вывесил заднее левое колесо и снял его, а потом положил под заднюю часть порога в качестве страховки.

Винты крепления барабана, что удивительно, открутились легко и даже не пришлось использовать ударную отвертку. После пары не сильных ударов молотком по тормозному барабану, мне удалось снять его. Как и ожидалось, барабан и колодки были в масле.

Пришло время снятия полуоси, а для этого, нужно было выкрутить четыре болта с обратной стороны тормозного щита. Взял железную щетку и почистил головки болтов, а также, насколько это возможно, приваренные к тормозному щиту гайки. Затем, побрызгал их Вэдэшкой и приготовился откручивать болты хорошим воротком.

Передний верхний болт крепления полуоси, никак не хотел откручиваться. Тогда, чтобы облегчить процесс, я обстучал его молотком. Наконец, болт поддался и тут же обломился. Это сильно меня удивило, т.к. болты крепления полуоси у меня еще никогда не ломались.

Остальные болты откручивал очень аккуратно: обстучал их и приваренные гайки по несколько раз и полил Вэдэшкой. Это принесло свои плоды и 3 оставшихся болта очень тяжело, но открутились.

Далее, острой отверткой снял стяжную пружину колодок и защелку с передней колодки. В виду того, что болт крепления полуоси обломился, я не стал возиться с выкручиванием заломанного болта, а просто срезал болгаркой с пластины крепления полуоси приваренную гайку. Затем, постучал легким молотком по полуоси, между болтами крепления колеса и полуось довольно легко вышла.

Когда полуось была извлечена, достал старый сальник с ее чулка и осторожно запрессовал новый (размер сальника 72*52*10 мм, №12-2401060-Б). Осталось смазать подшипник полуоси литолом, поставить полуось на место и закрепить.

Вместо отломанного болта, поставил карданный болт с МАЗа на 12*1,25 мм. Сначала, хотел приварить гайку к пластине крепления полуоси, но увидев, что места свободного под фланцем полуоси достаточно, не стал этого делать.

Затем, промыл опорный диск с колодками и тормозной барабан бензином. Поставил стяжную пружину на место и закрепил защелкой колодку к опорному диску. Подрегулировал ручной тормоз, убрав зазор между поршнями цилиндра и концом колодок.

Правильно сориентировал барабан и он занял свое место, после чего я затянул его тремя винтами (тормозной барабан ставится на полуось только в одном положении).

Наконец, поставил колесо на мост и затянул колесные болты. Снял автомобиль с домкрата и протянул болты еще на раз. Вот и все, ремонт был закончен и занял минимум времени.

Читайте также: