Замена сальника полуоси форд эскорт

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Замена сальника полуоси Ford Escort

привет с Ниж. Новгорода видео было бы более полезным и информативным если показать как регулировать планитарку с хвостовиком. спасибо.

У меня Ваз 2107 если давать больше 70км в час,зад вест начинает вибрировать. по салону все дребежит. в чем проблема? Кстати на коробке выбивает задняя если не держать рукой

Я один максимум за 5 минут обе отверткой снимаю и ставлю с верху. Один раз продавец запчастей не верил и сказал если я ему на гольфе скобы заменю на месте то запчастей на 5т. подарит. Какое было удивление когда через 3 минуты я сказал готово)

Приветствую! Подскажите, какого производителя выбрать левый привод в сборе, авто 2006 года, 1.4, 8 клапанный двигатель?

добрый день хочу поменять заменить маслосъемные колпачки. не хочу снимать головку, и как можно поменять колпочки без снятия головки?

Всё супер, но! В идеале нужно стараться чтобы внутренняя часть пыльника, надевающаяся на стакан трипода и сама внешняя часть стакана, на которую надевается пыльник трипода, были абсолютно сухими и обезжиренными. Братишки у вас на 07:25 это место сопряжения пыльника и стакана трипода в смазке, если вдруг начнёт потеть из под хомута, то по этой причине.

спасибо! хорошее видео для чайников. у меня какая то хрень в заднем правом колесе:тяжело вращается,как постоит не могу тронутсся с места-такое впечатление,что залипает колодки,ручник то работает то нет,грешил на тросик думал оборвался но целый.сегодня не решился выезжать,только проверил,еще не снимал барабан.Что может быть? пробег 75 000 км. но никакой замены нигде не производил.Ответте пожалуста

а по моему надо было втулку поменять одноразовую, которая преднатяг дает. Задние мосты так гробят, бо они постоянно в работе. И держать хвостовик за скобу крестовины - хардкор.

Вибрация у вас была из за вот той шейки которую вы хотели разрезать балгаркой чтоб с вала снять. Рады для шариков в ней были разбиты. вот и вибрация была

я сразу все на фиг выжигал и пропиливал) еще не ставил хотел посмотреть какая запресовка у вас,особо не заметно),че нибудь придумаю,а почему рычагом запресовываете?

Здравствуйте! Можно с вами в личке поговорить. Насчет двухмассового маховика? У меня пару вопросов есть, прошу помочь с советом. Ватсап:

Не отсоединяйте одновременно оба привода, так как в этом случае в дифференциале могут сместиться шестерни полуосей и установить приводы без разборки коробки передач будет невозможно. При необходимости отсоединения обоих приводов после отсоединения одного из них вставьте на его место технологическую заглушку или старый корпус внутреннего шарнира. После этого отсоедините второй привод.

Для идентификации на сальники нанесены стрелки и номера деталей: на правом сальнике a (номер дет. 2110–2301034–01) стрелка направлена против часовой стрелки, на левом сальнике b (номер дет. 2110–2301035–01) – по часовой стрелке. Стрелки показывают направление вращения колес при движении автомобиля вперед.

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.

У моторного и трансмиссионного масел разный запах. Поэтому, имея определенный навык, можно по запаху определить, какой из сальников дефектный: сальник первичного вала или задний сальник коленчатого вала.

Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем. Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

3. С помощью крючка из тонкой проволоки или отвертки выньте сальник. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки. Рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь коробки передач.

Болт крепления шарнира к штоку отличается по длине и цвету от аналогичных болтов, применяемых в коробке передач для крепления вилок и рычага переключения передач. Этот болт кадмирован (покрытие золотистого цвета), остальные болты фосфатированы (покрытие темного цвета). Не заменяйте этот болт другими.

Болт зафиксирован специальным клеем ТБ-1324. Перед вворачиванием болта очистите его от старого клея, обезжирьте резьбовую часть и нанесите новый клей. При отсутствии специального клея воспользуйтесь имеющимся в продаже анаэробным фиксатором резьбы.

5. Оперев зубило на буртик обоймы сальника штока, аккуратными ударами молотка выпрессуйте обойму из картера коробки передач.

10. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и легкими ударами молотка запрессуйте обойму вместе с сальником в картер коробки передач до упора.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Вынимаем болты вместе с пружинными шайбами.

Придерживая тормозной щит, чтобы он не повис на трубке тормозного цилиндра, немного опускаем его.

. и крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления тормозного щита к пластине полуоси (с обратной стороны щита).

Если отвернуть эти винты не удалось, см. второй способ снятия полуоси (ниже).

Чтобы тормозной щит не висел на тормозной трубке, пропускаем сквозь одно из его верхних крепежных отверстий болт М8 и вставляем его в соответствующее отверстие фланца балки.

Поворачиваем пластину полуоси.

. вворачиваем два болта М 12x1,25 с длиной резьбовой части не менее 80 мм в диаметрально расположенные отверстия крепления колеса до упора в тормозной щит рядом с отверстиями во фланце балки.

Попеременно заворачивая болты.

. выпрессовываем и вынимаем полуось.

Демонтировать полуось можно также, использовав колесо в качестве ударного съемника. Заворачиваем два болта длиной 100-150 мм в отверстия ступицы, пропустив их через отверстия колеса.

. и, взявшись за колесо, рывком сдвигаем и вынимаем полуось.

. сдвигаем и снимаем полуось вместе с тормозным щитом.

Обратите внимание: у автомобиля Иж-2126 полуоси разной длины (правая короче).

Поддеваем сальник монтажной лопаткой.

Подходящим отрезком трубы запрессовываем новый сальник.

При деформации полуоси, износе ее шлицев, а также износе подшипника заменяем полуось на новую в сборе с подшипником и запорным кольцом (самостоятельно заменять подшипник или запорное кольцо не рекомендуется).

Устанавливаем полуось в сборе в обратной последовательности.

Поменял масло. Проехал 5 км по городу. Затем загнал машину в гараж и слил излишки с выключенным двс. Принципиально ли сливать масло с работающим двс?

Мужик, ты в автосервисе надеюсь не работаешь? Вроде с опытом в возрасте, ты сам рассуди если ты смазку выдавливаешь на пыльник, при установки да, конечно КАКАЯ ТО ЧАСТЬ шрузА как бы оьвалакивается в смазке, НО ЭТО ТОЛЬКО ВНЕШНЕ, НО ВНУТРИ СУХО! И ПРИ ДВИЖЕНИИ ЧЕРЕЗ ПЕРВЫЕ 10КМ ЕЁ ПРОСТО ПРИБЬЕТ К СТЕНКАМ ПЫЛТНИКА А САМ УЗЕЛ БУДЕТ РАБОТАТЬ НА СУХУЮ!

хорошая кпп,только менять сальники полуосей-это капец! только кувалдой или бульдозером их впрессовать можно

Это из за того что не сняли подрамник а там всего 4 болта. а мучения с неудобством. по поводу болта что не потдался делаешь окошка в ланжероне и пару точек сварка если есть. На много сокращает рабочее время.

Подписался,а можно вопрос,начинаешь трогатся,и слышно шелчок,приезде нет,остановишься трогаешься шелчок,с левой стороны где то в приводе,санта фе 2011,что может быть,есть люфт.

Добрый день, спасибо вам за видео, но есть один вопрос!втулки какие нашел в магазине все со сварным швом, есть ли смысл её покупать? Или лучше подложить шайбы, старая втулка 47.5 мм. Спасибо, очень жду ответ.

я тоже всегда саморезом вытаскиваю сальники. только не закручивая до упора, плоскогубцами потом выдергиваю его.

Олег. Ситроен с4, 2007, al4. Есть видео, где человек показывает симптомы моего случая и говорит, что сорвало шлицы втулки приводного вала. Я не могу понять - она одна или две, на каждый привод? Заранее спасибо.

Как всегда Красавчик) Спасибо за видео. Хочу спросить, на одной стороне задней подвески вобще сколько сайлентов? И менял ли ты их? на сколько сложен процесс одному в полевых условиях?)

а затягивать болты? лучше с определённым моментом? Динамо метрическим ключом? или можно до упора но без протяжки?

у меня санта 2. выпал снег и обнаружил такую незадачу - кардан вращается а задние колеса нет, буксую в сугробах передними. заехал в гараж, посадил кума за руль. он выжал ручник и завел, я перед этим сдернул штекер с магнита, проверил на сопротивление (1кОм показало), переключил на вольтметр, кум завел машину и постоянно горит 4,5 вольта напряжение. пробовал включать лок, пробовал переключать на D, напруга не менялась, постоянно 4,5в. Как оно должно работать? если проблема в муфте то что может быть причиной в моем случае?

И на счет арабских амортизаторов. Это тот же китай, который увезли сначала в эмираты а потом оттуда к нам. Поэтому они дороже китайских, а по качеству тот же китай - как повезет.

все очень просто нужно мощную отвертку в маховике заклинить я так сто раз делал все очень просто и доступно

Про защиту. Она на Альмере не нужа. Так как балка по середине (лыжа) и служит защитой. При лобовом ДТП, не дай бог, защита ДВС отправит двигатель в салон,а не плод днище машины. Креш-тесты ниссан. Да и по логики.

Здравствуйте! Поскажите, пожалуйста - во время замены цепи грм на к24а, без цепи провернулся коленвал, как теперь правильно совместить распредвалы и коленвал? За один оборот коленвала происходит четыре оборота распредвалов?

. свет,сайлент проще распилить! Из ачем его так уродовать то тисками при запрессовке? я например ставлю с обоих сторон по зубчатому колесу с центральным отверстием больше втулки и все входит как по маслу просто зажимая тисками. а колотить по тискам вообще не вижу смысла. ЧЕ ВПЕРВЫЙ РАЗ в первый класс?)

Друг, вентилятор включает вторую скорость на 110, судя по всему у тебя первая не работает, она включается раньше. Возможно тряханул блок управления вентилятором когда промывал радиаторы. Попробуй заведи машину и включи кондей, вентилятор должен сразу начать крутиться на первой скорости в независимости от температуры двигателя. У самого показывает реальную температуру с момента покупки от прежнего владельца, стрелка всегда чуть меньше 90 градусов, а летом в пробке температура поползла вверх как у тебя - оказалось отгнили провода на БУВ.

Читайте также: