Замена сальника левого переднего привода шевроле каптива

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Все по теме Замена сальника привода Chevrolet Captiva

Подскажите плиз как вытащить гидрик - гидрики с колодца после загиба клапанов? Машина нексия 16кл не один не вынимается. магнит не помогает как будто их что то держит или лни вклинили в колодце.

На днях объездил несколько СТО в нашем Биробиджане по поводу замены сайленблоков на задней балки (ПАССО), ценник 1500 за один!! с такими ценами буду менять сам. Хотя три года назад мне замена обошлась в 400 рублей за один!

Сергей раньше даже мысли не приходили поменять ГРМ самому-),ждём непосредственно видео по замене ГРМ, может не так страшна эта операция. Я недавно посмотрел передачу авто плюс,там ведущий сказал,что вольво S60 первого поколения(2001-2003) не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому надо регулировать клапана каждые 80 тыс км( на 5 минуте. Не зальёте видео по регулировке клапанов,если это правда. Я уже 200 тыс отъездил, но никаких клапанов не регулировал-) и звуков от них не наблюдаю.Сборка Бельгийская.

Хорошее видео, многому научило. Есть только пару нюансов: пыльник на ступицу не одели и стопорное 'наружнее' кольцо на ступице, такая же беда.

Спасибо за видео. Подскажите пожалуйста какой блендер из погружных лучше или какие чаще ломаются. Погружной блендер Zigmund & Shtain BH-340 M или Блендеры погружные DEX DHB-592, 572, 552, или Bosch. Заранее благодарю за ответ, ищем блендер, который справится с большим количеством яблок, сделать пюре и молоть орехи.

Вот молодец что осветил эти истины, а то когда и мотористы якобы с опытом и клиенты заводят разговоры о жоре масла, то первое что они обсуждают и планируют это померять компрессию. Жуть.

Привет тоже разобрал двигатель для замены поршневой Но как оказалось двигатель с нашим полностью на коленвале имеется очень сильный износ вытащил двигатель из моторного отсека но никак не могу открутить гайку храповика прикипела двигатель не разбирался 9-10 лет это гайка вообще не трогал Ась в сломал два ключа как быть с Как Как открутить гайку и можно ли её как-то там выпилить пробовал и зубилом я не берёт зубило мучаюсь уже третий день или всё же придётся обращаться на станции техобслуживания и смогут ли открутить её там

Подскажите ребята кто нибудь менял самостоятельно? или лучше на СТО? Есть какие ни будь сложности там, нюансы типа.

Течь сальника привода АКПП(левый)

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Задний мост — течет сальник редуктора

Шторм пробежал уже около 70тыс.км, из них по российским дорогам более 30тыс.км.

подскажите сильно течет или потерпит пока?
и не посоветуете ли сервис в ЮАО Москвы?
где поменяли бы прокладку без сильных разборов подвески.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Задний мост — течет сальник редуктора

Шторм пробежал уже около 70тыс.км, из них по российским дорогам более 30тыс.км.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Задний мост — течет сальник редуктора

Шторм пробежал уже около 70тыс.км, из них по российским дорогам более 30тыс.км.

TIS Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)

Проверить предохранитель Ef17, вывод 19 разъема J2 из блока предохранителей двигателя.
Проверить жгут проводов между выводом 19 разъема J2 и выводом 10 контроллера муфты.
Проверить систему диагностическим прибором.

Заменить контроллер муфты.
Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора.

В память записывается код DTC U0100(00).
Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC U0100(00), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

Заменить контроллер муфты.
Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора.

В память записывается код DTC U0121(00).
Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC U0121(00), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

Заменить контроллер муфты.
Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора.

В память записывается код DTC U0140(00).
Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC U0140(00), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

Заменить контроллер муфты.
Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора.

Перевести КПП на нейтраль.
Поднятие и подпорка автомобиля.
Поставить индексную метку, указывающую положение карданного вала относительно фланца блока заднего привода.
Установить подставку под карданным валом в том месте, где находится блок заднего привода.
Снять болты крепления фланца вилки карданного вала к фланцу блока заднего привода.

Поддерживая карданный вал спереди, посередине и сзади, установить его на автомобиль.
Тщательно очистить монтажные болты крепления центрального подшипника к автомобилю и нанести клей для резьбовых соединений, каталожный номер Saturn: 21005994 (каталожный номер для Канады: 10953488), на резьбу болтов.
Установить, но не затягивать, монтажные болты опорного подшипника.

Поднятие и подпорка автомобиля.
Снять гайку шпинделя заднего вала привода колес.
Снять болты крепления кронштейна продольного рычага к нижней части кузова. См. Часть 2D. Задняя подвеска.

Ослабить гайку и болт крепления поворотного кулака к верхнему рычагу подвески. Не следует снимать гайку и болт.

Установить деревянный блок напротив шпинделя вала привода колес и подбить молотком, чтобы высвободить шпиндель из узла ступицы и подшипника колеса.

Установить новое стопорное кольцо вала привода колес на тройной внутренний шарнир.
Установить вал привода колес на вторичный вал блока заднего привода (RDM). Убедиться, что тройной шарнир полностью посажен на вторичный вал, для чего, крепко захватив тройной шарнир, попытаться стянуть его со вторичного вала.

Установить болт и гайку крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку.

Установить болты крепления кронштейна продольного рычага к нижней части кузова.

Установить гайка и болт крепления рычага схождения к поворотному кулаку.

Снять передние/задние болты крепления блока заднего привода.

Медленно поднять блок заднего привода на опору и присоединить разъем контроллера муфты (CCM).

Установить передние/задние болты крепления блока заднего привода.

Установить уплотнениех на ведущий вал.
Раскрыть уплотнительное кольцо с помощью плоскогубцев J-8059 и установить внешний шарнир на ведущий вал.
В защитный кожух шарнира залить 170 — 190 г (6,0 — 6,7 унций) рекомендуемого смазочного материала. Защитный кожух со 170 — 190 г (6,0 — 6,7 унций) рекомендуемого смазочного материала установить обратно на полуось.

Поставить сливной поддон под блоком заднего привода.
Вывернуть сливную пробку из нижней части блока заднего привода и заливную пробку с левой стороны блока заднего привода.
Слить жидкость.

Снять боковой кронштейн чашки дифференциала в сборе.

Отсоединить разъем контроллера муфты и снять контроллер муфты с картера блока заднего привода.

Снять муфту сцепления в сборе, картер и уплотнение.

Установить уплотнение заднего вала привода колес с помощью приспособления для установки уплотнения вала привода DT-48254.

Установить муфту сцепления в сборе, картер и уплотнение.

Установить контроллер муфты на картер блока заднего привода и присоединить разъем контроллера муфты.

Установить боковой кронштейн чашки дифференциала в сборе.

Тщательно очистить резьбу пробки сливного отверстия и нанести герметик для резьбы, каталожный номер GM: 12346004 (каталожный номер для Канады 10953480), на резьбу пробки.

50/50 в масштабе реального времени, и зависит от режима движения автомобиля и дорожных условий.

Течь сальника привода АКПП(левый)

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Течь масла АКПП между раздаткой и самой АКПП

Привет. Пишу всем кто столкнулся с болезнью Капы — течь масла АКПП между раздаткой и самой коробкой.
Вот фото как течет.

Для начала нужно убедиться что данное масло из АКПП т.е. масло ATF красного цвета. (По цвету, запаху и т.д.), т.к. из данного соединения может вытекать масло раздатки а это уже другая тема.

фото масла АКПП на пальце )))

Если Вы убедились что течет между раздаткой и АКПП масло ATF, то немного ликбеза откуда оно там взялось.

Масло из Акпп попадает в дифференциал, в который и входит 2 вала раздатки — да 2 шт (один в одном), один передает крутящий момент на кардан, второй передает крутящий момент на правое колесо.
Так вот у АКПП на выходе куда входит вал раздатки НЕТ САЛЬНИКА — ОТКРЫТЫЙ ПОДШИПНИК. Да и масло прямиком устремляется к валам раздатки, и не попадает в саму раздатку только потому что в раздатке как раз на этих валах есть сальники. Т.е. сальник раздатки с одной стороны держит масло свое трансмисионное а с друой стороны его омывает масло АКПП, а так как раздатка это отделяемы механизм то соединение держит уплотниьельное резиновое кольцо которое надевается на раздатку. Теперь фото

Это валы раздатки которые входя в АКПП

Это фото части коробки в которую вставляется раздатка

Это фото раздатки на которой видит то самое соединиьтельное кольцо, и фото самого кольца — виновника течи масла АКПП

Далее, заказываем новое кольцо

Но это не все, нового кольца вам на долго не хватит! и не факт что оно будет 100% держать! Лучше перестраховаться.

Я взял нить для намотки на сантехнические соединения (Тангит Унилок) и после установки нового резинового кольца намотал несколько витковмежду корпусом раздатки и резиновым кольцом, и все это дело намазал высокопрочным герметиком!
Далее наносим герметик на тело АКПП, ждем 5 минут, и прикручиваем раздатку к АКПП

Собираем авто! Ждем 6 часов с момента установки раздатки что бы герметик взял свои свойства, и забываем о данной течи раз и навсегда!

Течь сальника привода АКПП(левый)

TIS Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снять приемную трубу глушителя. См. Раздел 1G1, Выпускная система двигателя — 2.0 Дизель;Раздел 1G2, Выпускная система двигателя — FAM II 2.4D;Раздел 1G3, Выпускная система двигателя — HFV6 3.2L.
Снять карданный вал. См. Раздел 3B, Задний ведущий мост.
Отсоединить правую полуось. См. Раздел 3A, Передний ведущий мост.

Установить раздаточную коробку в коробку передач с главной передачей в сборе.

Установить сквозной болт (1) крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к кронштейну.

Установить нижние болты (1) крепления раздаточной коробки.

Установить верхний болт (1) крепления раздаточной коробки.

Нагреть область фланца картера привода струйным сушильным аппаратом J-25070, чтобы облегчить снятие картера вала заднего выходного привода раздаточной коробки.

Установить оправку и съемник зубчатого фланца J-08614-A на фланец (2) заднего вторичного вала.
Используя ключ с трещоткой с насадкой на 30 мм или J-29873, снять гайку (1) шестерни заднего выходного привода раздаточной коробки.

С помощью пресса и подставки для пресса DT-48146 извлечь вторичный вал (5) из картера.

Снять фиксатор полуоси (1), уплотнительное кольцо (2) и фиксаторы (3) подшипников промежуточного вала привода передних колес с вала.

Проверить все компоненты и субкомпоненты и выполнить любой ремонт, необходимый для устранения повреждений. Если повреждения не удается устранить, заменить компонент или субкомпонент, согласно указаниям.
Промыть левую и правую раздаточную коробку в чистящем растворителе и высушить струёй воздуха.

Проверить все компоненты и субкомпоненты и выполнить любой ремонт, необходимый для устранения повреждений. Если повреждения не удается устранить, заменить компонент или субкомпонент, согласно указаниям.
Промыть все компоненты в чистящем растворителе и высушить струёй воздуха.

Проверить на наличие трещин, разрушенных зон или других повреждений.
Проверить обоймы подшипников на наличие неровностей, вмятин на поверхностях качения или точечной коррозии.
Проверить желобок уплотнительного кольца на наличие пористости или повреждений.

Проверить все компоненты и субкомпоненты и выполнить любой ремонт, необходимый для устранения повреждений. Если повреждения не удается устранить, заменить компонент или субкомпонент, согласно указаниям.
Промыть все компоненты в чистящем растворителе и высушить струёй воздуха.

Используя приспособление для установки уплотнения первичного и вторичного вала DT-48074 и направляющую ручку J-8092, установить правое уплотнение (1) первичного вала раздаточной коробки.

Используя приспособление для установки уплотнения первичного и вторичного вала DT-48074 и направляющую ручку J-8092, установить левое уплотнение (1) первичного вала раздаточной коробки.

Используя пресс с универсальным съемником подшипников J-22912-01, установить узел подшипника промежуточного вала привода передних колес.

Установить сепаратор подшипника (2) на задний вторичный вал (1) раздаточной коробки.
Используя пресс с J-5590, установить картер (3) и подшипник (4) на вторичный вал.

Используя пресс с DT-48075, установить уплотнение (5) вторичного вала раздаточной коробки.

Течь сальника привода АКПП(левый)

Замена сальника левого переднего привода шевроле каптива

Кое как дождался выходных, чтобы наконец-то поменять подтекающий сальник привода!

Сальник левого привода: 2522A148 — 250р. Размеры: 80х50х10;

Масло для КПП решил взять Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 3 3 литра — 520р.*3;

Шприц для заливки масла в КПП — 100р.

Замена сальника без сноровки, как оказалось, дело трудоемкое, одному поменять практически нереально.

Слили масло с КПП, вышло примерно 2,5 литра. Открутили гайку ступицы, рулевую тягу, 2 болта крепящие поворотный кулак к стойке, и высвободили провод датчика ABS из креплений чтобы не порвать (снять его не получилось почему-то).

Подвязали, чтобы не повредить ничего

Из ступицы привод вышел без проблем, а вот выдернуть его из коробки геморрой без подходящего инструмента еще тот…С помощью S-образной железяки привод поддался и выдернулся.

Дальше нужно было выдернуть из КПП сальник, помогла вышеупомянутая железяка

Привод, старый сальник и палка-выручалка!

Выкинуть тот автоскан куда подальше, нормальный мотортестер прекрасно бы увидел стекание заряда вне камеры сгорания, а вообще большинство таких неисправностей определяются без всяких приборов, все это игра для клиента

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, наблюдается треск при работе кондиционера только при остановке на передаче (машина на автомате), речь идёт о Honda Civic 4d 2008. P.S.: Генератор и натяжитель полностью исправны. Спасибо!

А он может перегреваться? Какой может подойти на ваз GM моновпрыск, разъем квадратный распиновка крестиком.

Спасибо!Хорошее видео. Вопрос, у меня Королла универсал 2000 года, мотор 4AFE, кузов AE109, 4везде, там коробка автомат в месте с раздаточной, как мне меня сальник в нем, подрамник снимать нужно или можно так решить без сильных исполнений? У меня в гараже подъемника нет.Я думаю открутить ступицу, всё равно подшипники менять, и просто вынуть валы с двух сторон, а дальше сальники поменять, в моём случаи, это корректно так делать?Не рукожопство?) Еще раз спасибо и ЛАЙК) Хорошего дня.

Течь сальника привода АКПП(левый)

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Задний мост — течет сальник редуктора

Шторм пробежал уже около 70тыс.км, из них по российским дорогам более 30тыс.км.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Задний мост — течет сальник редуктора

Шторм пробежал уже около 70тыс.км, из них по российским дорогам более 30тыс.км.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Задний мост — течет сальник редуктора

Шторм пробежал уже около 70тыс.км, из них по российским дорогам более 30тыс.км.

TIS Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)

Проверить предохранитель Ef17, вывод 19 разъема J2 из блока предохранителей двигателя.
Проверить жгут проводов между выводом 19 разъема J2 и выводом 10 контроллера муфты.
Проверить систему диагностическим прибором.

Заменить контроллер муфты.
Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора.

В память записывается код DTC U0100(00).
Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC U0100(00), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

Заменить контроллер муфты.
Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора.

В память записывается код DTC U0121(00).
Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC U0121(00), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

Заменить контроллер муфты.
Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора.

В память записывается код DTC U0140(00).
Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC U0140(00), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

Заменить контроллер муфты.
Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора.

Перевести КПП на нейтраль.
Поднятие и подпорка автомобиля.
Поставить индексную метку, указывающую положение карданного вала относительно фланца блока заднего привода.
Установить подставку под карданным валом в том месте, где находится блок заднего привода.
Снять болты крепления фланца вилки карданного вала к фланцу блока заднего привода.

Поддерживая карданный вал спереди, посередине и сзади, установить его на автомобиль.
Тщательно очистить монтажные болты крепления центрального подшипника к автомобилю и нанести клей для резьбовых соединений, каталожный номер Saturn: 21005994 (каталожный номер для Канады: 10953488), на резьбу болтов.
Установить, но не затягивать, монтажные болты опорного подшипника.

Поднятие и подпорка автомобиля.
Снять гайку шпинделя заднего вала привода колес.
Снять болты крепления кронштейна продольного рычага к нижней части кузова. См. Часть 2D. Задняя подвеска.

Установить новое стопорное кольцо вала привода колес на тройной внутренний шарнир.
Установить вал привода колес на вторичный вал блока заднего привода (RDM). Убедиться, что тройной шарнир полностью посажен на вторичный вал, для чего, крепко захватив тройной шарнир, попытаться стянуть его со вторичного вала.

Установить болт и гайку крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку.

Установить болты крепления кронштейна продольного рычага к нижней части кузова.

Установить гайка и болт крепления рычага схождения к поворотному кулаку.

Снять передние/задние болты крепления блока заднего привода.

Установить передние/задние болты крепления блока заднего привода.

Установить уплотнениех на ведущий вал.
Раскрыть уплотнительное кольцо с помощью плоскогубцев J-8059 и установить внешний шарнир на ведущий вал.
В защитный кожух шарнира залить 170 — 190 г (6,0 — 6,7 унций) рекомендуемого смазочного материала. Защитный кожух со 170 — 190 г (6,0 — 6,7 унций) рекомендуемого смазочного материала установить обратно на полуось.

Поставить сливной поддон под блоком заднего привода.
Вывернуть сливную пробку из нижней части блока заднего привода и заливную пробку с левой стороны блока заднего привода.
Слить жидкость.

Снять боковой кронштейн чашки дифференциала в сборе.

Отсоединить разъем контроллера муфты и снять контроллер муфты с картера блока заднего привода.

Снять муфту сцепления в сборе, картер и уплотнение.

Установить муфту сцепления в сборе, картер и уплотнение.

Установить контроллер муфты на картер блока заднего привода и присоединить разъем контроллера муфты.

Установить боковой кронштейн чашки дифференциала в сборе.

50/50 в масштабе реального времени, и зависит от режима движения автомобиля и дорожных условий.

Как известно сальники передних полуосей обеспечивают герметичность коробки передачи и находятся на боковых сторонах ее корпуса, в которые входят правая и левая полуоси. Прежде чем рассказать о том, как меняется сальник полуоси на автомобиле Шевроле Эпика с механической трансмиссией несколько слов о том, почему сальник начинает течь. В первую очередь течь сальника полуоси образуется от его износа. Любая резиновая деталь со временем теряет свою форму и прочность, что и приводит к нарушению герметичности. Во-вторых, в процессе не правильной установки полуоси может быть повреждено резиновое уплотнительное кольцо, что со временем приведет к утечке масла с МКПП Шевроле Эпики. Во время неправильного извлечения изношенного сальника на посадочном отверстии могут возникнуть зазубрины, которые в ходе эксплуатации могут повредить недавно замененный сальник.

Какие нужны сальники полуоси для Шевроле Эпика с МКПП

Инструкция по замене левого и правого сальника полуосей на Шевроле Эпика с МКПП

Чтобы заменить левый сальник полуоси необходимо открутить гайку крепления полуоси к ступице. Затем открутить три гайки крепления шаровой опоры к рычагу, выкрутить вправо колесо и отодвинуть поворотный кулак, чтобы вытянуть полуось из коробки, а затем из ступицы. Не забудьте подставить емкость, так как после снятия полуоси начнет выливаться масло.

Теперь снимаем полуось. Аккуратно, с помощью монтировки извлекаем сальник из отверстия в корпусе коробки передач и на его место устанавливаем новый не забыв смазать его посадочную поверхность маслом. Во время установки используйте металлическую оправку такого же диаметра как наружный диаметр сальника, чтобы его корпус равномерно зашел в посадочное отверстие. После установки производим сборку в обратном порядке.

Откручиваем заливное отверстие (оно же является и контрольным) и с помощью шприца с небольшой трубкой доливаем масло, пока оно не начнет вытекать из отверстия.

Читайте также: