Замена сальника коленвала додж караван
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Сальник – это обычное уплотнительное кольцо, не позволяющее смазке в месте соединения вращающихся и неподвижных узлов выйти наружу. Коленчатый вал – один из главных узлов автомобиля, задающий вращение другим валам и механизмам. Важно следить за состоянием его элементов, особенно уплоттений. В коленвале есть два сальника, передний и задний. Передней частью коленвал крепится к коробке двигателя, там установлен передний сальник. Задней частью коленвал входит в КПП, там тоже есть уплотенние.
Стоимость:
| Вид работы: | Цена |
|---|---|
| Передний сальника коленвала | от 2500 руб. |
| Задний сальника коленвала, МКПП | от 4500 руб. |
| Задний сальника коленвала, АКПП | от 6500 руб. |
Где поменять в Санкт-Петербурге:
Поскольку коленвал двигателя – вращающийся механизм, сальники изнашиваются от вибрации при его работе. Срок службы переднего 30-50 тыс. км, заднего – 100-150 тыс. км. Обычно изнашивается внутренняя часть резинового уплотнителя, теряет свои свойства уплотняющая пружинка по окружности. О том, что нужна замена переднего уплотнения, говорят потеки масла, при исправности масляного насоса и его элементов.
О том, что нужна замена заднего, будут свидетельствовать потеки масла на разъеме двигателя и картера сцепления. Необходимость проведения ремонтных работ, точно определяется при диагностике на наших СТО. Срок эксплуатации еще сильно зависит от качества детали и правильности установки. Поэтому рекомендуем для замены обращаться на наши СТО для проведения этой работы. У нас вы можете не только провести замену, но и приобрести деталь отличного качества.
Переднее уполтенние поменять легче, так как для того, чтобы добраться до него, нужно потратить меньше времени. Поэтому стоимость замены будет различаться и порой в разы. При разборе, рекомендуется также поменять прокладки двигателя и коробки передач.
Без должного опыта, наличия инструмента и т.д. не стоит производить такие работы самостоятельно. Можно повредить и сам сальник, и прилегающие поверхности коленвала. Если неправильно запрессовать, проблема не устранится.
Кроме того, мы осмотрим другие узлы и, в случае наличия дефектов, предложим заменить и их.
Потеки масла загрязняют узлы подкапотного пространства. Или, например, капли масла могут испортить ремень ГРМ, что приведет к его обрыву. Вследствие этого придется ремонтировать двигатель. Несвоевременная замена, может вывести из строя даже коробку передач.
'молотик и плоскогибцы' сегодня отжигает) А почему проверка компресии бесполезна? Или это относится конкретно к данной марке?
Неделю трахаемся, спасибо тебе, советчиков миллион, а ты разжевал за 6 мин. еще раз благодарю. У друга на ДОДЖИКЕ с сальником коленвала пока все зашибись…
Мне приятель сказал с сальником коленвала на доджике пока без проблем. А где вы находитесь?у меня 190 дизель.
спасибо за видео! искал то что мне нужно сейчас, только у меня субару, и так же левый, задний. ни как не решался, спасибо ещё раз.
Привет! столкнулся с такой же головкой не могу понять с каким доворотом затягивать ты говоришь два по 75' другие говорят один на 90' книга пишет один доворот 50-55' кому верить и как затягивать непойму пипец какойто завили меня в тупик. подскажи пожалуйста что делать? Периодические геморрои с сальником коленвала это еще что ;)
Прочёл название,думаю,ну вот,что-то оригинальное человек покажет,,а тут опять банальная болгарка.Автор даже мысли не допускает,что так могут ВСЕ!
У моего лучшего друга и без сальника коленвала на dodge куча чем заняться можно >) я поставил метки распредвала вал поставил на15гр недохадя от аппаратуру т?рде поставил метка спрыск не потходит с меткой
здравствуйте у меня тойота камри 10 1995 года объем 2,2 у меня стук на двигателе сосед моторист говорит что проблема шатуне надо его поменять с коленвалом а лучше купи сразу привозной двигатель так ты сэкономишь,а родственник говорит просто езжай на сто подними двигатель и заново поставь тогда не должен быть стук а теперь вам вопрос что вы мне посоветуете?
ТОЖЕ СВИСТИТ НО НЕ СВИСТИТ А НОЕТ ВСЁ НАВЕСНОЕ ЧТО НА РЕМНЯХ С ЭТОЙ СТОРОНЫ ПОМЕНЯЛ ВСЁ РАВНО СОБАКА ЯПОНСКАЯ ЖАЛУЕТСЯ В СЕРВИСЕ ГОВОРЯТ ЦЕПЬ НО НИ ЧЕГО НЕ ГРЕМИТ ШКИВ ВИДНО НЕМНОГО БЬЁТ МОЖЕТ СКАЖИТЕ КТО НИБУДЬ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ
Мне приятель сказал и без сальника коленвала на ДОДЖ куча чего сломалось ) Из вариатора жидкости много сливается? Интересует правый привод, т.к. предстоит замена подвесного.
Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по сальнику коленвала! ай молодец! надо было топором хомут от рубить, а затянуть проволокой. шрус не обязательно смазывать!
приветствую. подскажите пож.варианты по мотору на счёт стуков,шумов. на моей машине 601. заводится нормально, работает тоже вроде нормально но. пока холодный работает ритмично, привычный звук для него, но как прогреется начинается цокание непонятное. как будто маленьким молоточком кто то играется, сегодня прогрел гр. до 60 примерно, один раз даже заглох. вибрирует он както сильно, немного добавляю газку ещё сильнее начинает. на средних и больших оборотов всё исчезает, работает отлично. не могу понять, вроде как подстукивает под клапанной крышкой, но не уверен, шум такой что не могу определить. может кто сталкивался и решил эту дилему! заранее большое спасибо! (все 4 форсунки распылители новые, проверяли на стенде, все в норме)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
у меня форт транзит конект на заведеном двигателе не включается задняя скорость или надо вставить во вторую и потом в заднию но это полный пиппец.а на заглушоном двигателе включаются все и задняя что за х.
У меня на новом Ваз 2115, задние амортизаторы вытекли через 10 или 15 т.к. Как мне сказали - это нормально для таких машин. Поменял на приоровские.
Мне приятель сказал на Grand Caravan с сальником коленвала пока без особых проблем. Что это за специалисты.Лезут в такой механизм и сальники не меняют.Потом сальник побежит и туда опять лезть.Горе специалисты?
Вродебы заарессововал нормально еще раз можно порядок запрессовки сальников распред вала спасибо заранее
Спасибо за хорошо содержащее видео, но я не мог натянуть на навесных ремень..я натягивал его еле еле через натяжитель
Самое правильное в замене ремня ГРМ на крайслере, это нужно снять этот мотор и разбить его кувалдой. Потом обоссать и сжечь. А вместо него поставить 406-й который в разы надежнее и проще в обслуживании. Трудности с сальником коленвала подзадолбали.
Вы еще противогазы оденьте. (в перчатках они разбирают они. ) А рядом стоят с незаинтерисованными взглядами будущие работники автосалонов! В автосервис вас.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Член Крайслер Клуба
Вчера в Мичигане меняли аммортизаторы передние и тормозные диски, а у меня под движком масло, сопли думал из пробке подтекает, а оказалось что из-за заднего сальника коленвала :( Хотя я недели 3 езжу, но масло ещё не доливал, как был щуп по середине так и стоит, очень страно. Кстати из пробки тоже немножечко подтекает. И за замену этих сальников просят 5000. ахренеть можно, а сами сальники блин пару сотен стоят. МОжет посоветуете ещё чего-нибудь вместе с этими сальниками поменять :( Сказали что там коробку надо снимать чтобы заменить этот дешевый сальник Ужос НАХ! С каждым днём всё больше и больше бабла уходит на машину, КОШМАР
Dadu
"НОРД Авто М" Партнёр Клуба
Вот то что ты пишешь про сливную пробку,очень вероятно.По опыту могу сказать,что причина-сгнивший поддон ДВС.Проще поменять,чем уродоваться и варить по рже.Нету денег на новый-возьми б/у с разбора,но не запускай,иначе в один прекрасный день останешься без масла.
Про задний сальник.Масло,вытекающее из дырявого поддона,ветром относит на АКПП,поэтому вымой соединение АКПП/ДВС и просто дай машине пработать какое-то время в безветренном пространстве(например,стоя на яме/эстакаде).Если течь сальника приличная,то она обязательно проявится.Да,придется снимать коробку.Конечно,можно было бы рекомендовать тебе к замене комплект уплотнений масляного насоса АКПП,но на 42 коробках это займет несколько больше времени(и соответственно,денег),чем на прочих-связано это с дополнительным валом левого привода-кстати,неплохо было бы проверить состояние подшипника этого вала.
P@rviZ
Член Крайслер Клуба
Причина как раз наверное из-за того что долбанул в бардюр и помялось выпуклось перед сливным бочком. Я там это сказал, что возможно из пробки столько масла. Они сказали что нет, вон типа посмотри туда типа глубже у тебя там всё в мале, это типа сальники задние. Вообщем ладно сделаю заодно замену масла и как следует пускай закрутят эту пробку. Потом будет дальше смотреть. :oops:
Вчера в Мичигане меняли аммортизаторы передние и тормозные диски, а у меня под движком масло, сопли думал из пробке подтекает, а оказалось что из-за заднего сальника коленвала :( Хотя я недели 3 езжу, но масло ещё не доливал, как был щуп по середине так и стоит, очень страно. Кстати из пробки тоже немножечко подтекает. И за замену этих сальников просят 5000. ахренеть можно, а сами сальники блин пару сотен стоят. МОжет посоветуете ещё чего-нибудь вместе с этими сальниками поменять :( Сказали что там коробку надо снимать чтобы заменить этот дешевый сальник Ужос НАХ! С каждым днём всё больше и больше бабла уходит на машину, КОШМАР
Менял на 3.0 Caravan'е совсем недавно. Действительно коробку снять поставить надо, что стоит недешево. Вместе с ним мне поменяли сальники приводов.
Вчера в Мичигане меняли аммортизаторы передние и тормозные диски, а у меня под движком масло, сопли думал из пробке подтекает, а оказалось что из-за заднего сальника коленвала :( Хотя я недели 3 езжу, но масло ещё не доливал, как был щуп по середине так и стоит, очень страно. Кстати из пробки тоже немножечко подтекает. И за замену этих сальников просят 5000. ахренеть можно, а сами сальники блин пару сотен стоят. МОжет посоветуете ещё чего-нибудь вместе с этими сальниками поменять :( Сказали что там коробку надо снимать чтобы заменить этот дешевый сальник Ужос НАХ! С каждым днём всё больше и больше бабла уходит на машину, КОШМАР
Меняется вместе с сальником коробки.(уплотнит. кольцо)
Коробка снимается, но масло можно не сливать(если всё правильно делают).
На доливку уходит только примерно 1л.
Если не менялось масло в коробке давно, то можно махнуть и его тоже.
В Караван авто при таких работах берут 5270 без зап/частей.
P@rviZ
Член Крайслер Клуба
P@rviZ
Член Крайслер Клуба
КРАЙСЛЕРОВОДыыыыы
Скажите пожалуйсто, при замене заднего сальника коленвала, передний тоже менять? И стоит ли проверить вкладыши движка? Толком не услышал вразумительного ответа :(
Кстати! Вот ещё что, а может быть такое что эта течь из сальника вызвана небольшим ударом поддона об бардюр? (вмятинка небольшая появилась, рядом со сливной дырочкой :) )
КРАЙСЛЕРОВОДыыыыы
Скажите пожалуйсто, при замене заднего сальника коленвала, передний тоже менять? И стоит ли проверить вкладыши движка? Толком не услышал вразумительного ответа :(
Кстати! Вот ещё что, а может быть такое что эта течь из сальника вызвана небольшим ударом поддона об бардюр? (вмятинка небольшая появилась, рядом со сливной дырочкой :) )
1. При замене заднего сальника передний не обязательно, если не течет
2. При ударе поддоном об бордюр может потечь уплотнение поддона.
3. При ударе поддоном об бордюр моджет потечь поддон в районе сливной дырочки
У меня - текло непонятно откуда 3.0 Караван (везде)
Итог - новый поддон (сопливилось через металл в районе заднего сальника), уплотение поддона.
Через неделю - замена заднего сальника колена.
Рано иили поздно может закончится заменой маховика коленвала.
(На Караванах - так, по крайней мере)
Рано иили поздно может закончится заменой маховика коленвала.
(На Караванах - так, по крайней мере)
Не понял, обосновать мона?
Рано иили поздно может закончится заменой маховика коленвала.
(На Караванах - так, по крайней мере)
Не понял, обосновать мона?
Я тоже не понял, причём тут теч масла и маховик Если будет стоять КПП механ. то диск будет буксовать. Но каким боком маховик сюда приплели непонятно
[quote=Nikolay][quote=Wurdalak][quote=Karsaev][quote=LARGO]у меня тоже мокнет сальник коленвала.
пока забил[/quote]
Рано иили поздно может закончится заменой маховика коленвала.
(На Караванах - так, по крайней мере)[/quote]
Не понял, обосновать мона? [/quote]
Я тоже не понял, причём тут теч масла и маховик Если будет стоять КПП механ. то диск будет буксовать. Но каким боком маховик сюда приплели непонятно [/quote]
Попробую обосновать.(За точность технических терминов - не ручаюсь.)
По поводу механики - не знаю.
По поводу АКПП - маховик коленвала стыкуется болтами(или шпильками, возможно ошибаюсь) с Гидротрансформатором АКПП.
Когда начинает сопливится(или течь), получается временами "сухое" трение "чего-то об чего-то".
У меня 0,5 годовое "сопливливанье" закончилось появлением стуков в ДВС на холостых. (Говорили то же самое - "пока катайся, ничего особо страшного")
Долго не могли в сервисах понять, в чём причина.
В Караван-Авто - распознали. Показали сам сломанный маховик - (могу фото выложить, в принципе) - там явно в местах крепления на металле видны "протёртости". А разорвало его "на скручивании", как раз в местах крепления.
Это моя история. Можете проводить опыты на себе :) , но чем может закончится - рассказал.
[quote=Karsaev][quote=Nikolay][quote=Wurdalak][quote=Karsaev][quote=LARGO]у меня тоже мокнет сальник коленвала.
пока забил[/quote]
Рано иили поздно может закончится заменой маховика коленвала.
(На Караванах - так, по крайней мере)[/quote]
Не понял, обосновать мона? [/quote]
Я тоже не понял, причём тут теч масла и маховик Если будет стоять КПП механ. то диск будет буксовать. Но каким боком маховик сюда приплели непонятно [/quote]
Попробую обосновать.(За точность технических терминов - не ручаюсь.)
По поводу механики - не знаю.
По поводу АКПП - маховик коленвала стыкуется болтами(или шпильками, возможно ошибаюсь) с Гидротрансформатором АКПП.
Когда начинает сопливится(или течь), получается временами "сухое" трение "чего-то об чего-то".
У меня 0,5 годовое "сопливливанье" закончилось появлением стуков в ДВС на холостых. (Говорили то же самое - "пока катайся, ничего особо страшного")
Долго не могли в сервисах понять, в чём причина.
В Караван-Авто - распознали. Показали сам сломанный маховик - (могу фото выложить, в принципе) - там явно в местах крепления на металле видны "протёртости". А разорвало его "на скручивании", как раз в местах крепления.
Это моя история. Можете проводить опыты на себе :) , но чем может закончится - рассказал.[/quote]
НМБ
Член Крайслер Клуба
Кстати в механике в принципе масло не могет попасть на маховик. Там от заднего сальника по телу коробки все стекает по специальному желобу в отверстие на улицу. Даже на Тазиках!
Попробую обосновать.(За точность технических терминов - не ручаюсь.)
По поводу механики - не знаю.
По поводу АКПП - маховик коленвала стыкуется болтами(или шпильками, возможно ошибаюсь) с Гидротрансформатором АКПП.
Когда начинает сопливится(или течь), получается временами "сухое" трение "чего-то об чего-то".
У меня 0,5 годовое "сопливливанье" закончилось появлением стуков в ДВС на холостых. (Говорили то же самое - "пока катайся, ничего особо страшного")
Долго не могли в сервисах понять, в чём причина.
В Караван-Авто - распознали. Показали сам сломанный маховик - (могу фото выложить, в принципе) - там явно в местах крепления на металле видны "протёртости". А разорвало его "на скручивании", как раз в местах крепления.
Это моя история. Можете проводить опыты на себе :) , но чем может закончится - рассказал.
Я понял что у тебя произошло, масло не приделах. У тебя разбило гнёзда крепления маховика к каленвалу или гидротрансформатора к маховику, но это не столь важно. Это может произойти только при неправильной затяжке болтов крепления То что тебя лечили в сервисе по поводу связи течи масла и разбитый маховик это уже вопрос №2 Повторю ещё раз, масло и разбитый маховик не взаимосвязаны Что бы ты не особо сомневался, 23 года за рулём, из них 13 лет занимаюсь ремонтом машин
Попробую обосновать.(За точность технических терминов - не ручаюсь.)
По поводу механики - не знаю.
По поводу АКПП - маховик коленвала стыкуется болтами(или шпильками, возможно ошибаюсь) с Гидротрансформатором АКПП.
Когда начинает сопливится(или течь), получается временами "сухое" трение "чего-то об чего-то".
У меня 0,5 годовое "сопливливанье" закончилось появлением стуков в ДВС на холостых. (Говорили то же самое - "пока катайся, ничего особо страшного")
Долго не могли в сервисах понять, в чём причина.
В Караван-Авто - распознали. Показали сам сломанный маховик - (могу фото выложить, в принципе) - там явно в местах крепления на металле видны "протёртости". А разорвало его "на скручивании", как раз в местах крепления.
Это моя история. Можете проводить опыты на себе :) , но чем может закончится - рассказал.
Я понял что у тебя произошло, масло не приделах. У тебя разбило гнёзда крепления маховика к каленвалу или гидротрансформатора к маховику, но это не столь важно. Это может произойти только при неправильной затяжке болтов крепления То что тебя лечили в сервисе по поводу связи течи масла и разбитый маховик это уже вопрос №2 Повторю ещё раз, масло и разбитый маховик не взаимосвязаны Что бы ты не особо сомневался, 23 года за рулём, из них 13 лет занимаюсь ремонтом машин
Ни в коей мере не ставлю под сомнение Ваш опыт вождения и ремонта машин.
Неправильная затяжка болтов крепления -КЕМ? КОГДА?
При сборке машины на заводе? Как быстро это должно проявляться? При покупке машины - пробег 64 кмили "с копейками" (реальный, "бьётся всем").
Вылезает "фефект" с маховиком при пробеге в 91 кмиль.. Через ГОД ПОСЛЕ начала эксплуатации машины в России. (Езжу много).
Причин лазить в коробку и снимать её при покупке машины не было, никто такую работу в салоне делать бы не стал "за так".
По логике не проходит.
crow
Попробую обосновать.(За точность технических терминов - не ручаюсь.)
По поводу механики - не знаю.
По поводу АКПП - маховик коленвала стыкуется болтами(или шпильками, возможно ошибаюсь) с Гидротрансформатором АКПП.
Когда начинает сопливится(или течь), получается временами "сухое" трение "чего-то об чего-то".
У меня 0,5 годовое "сопливливанье" закончилось появлением стуков в ДВС на холостых. (Говорили то же самое - "пока катайся, ничего особо страшного")
Долго не могли в сервисах понять, в чём причина.
В Караван-Авто - распознали. Показали сам сломанный маховик - (могу фото выложить, в принципе) - там явно в местах крепления на металле видны "протёртости". А разорвало его "на скручивании", как раз в местах крепления.
Это моя история. Можете проводить опыты на себе :) , но чем может закончится - рассказал.
Я понял что у тебя произошло, масло не приделах. У тебя разбило гнёзда крепления маховика к каленвалу или гидротрансформатора к маховику, но это не столь важно. Это может произойти только при неправильной затяжке болтов крепления То что тебя лечили в сервисе по поводу связи течи масла и разбитый маховик это уже вопрос №2 Повторю ещё раз, масло и разбитый маховик не взаимосвязаны Что бы ты не особо сомневался, 23 года за рулём, из них 13 лет занимаюсь ремонтом машин
Ни в коей мере не ставлю под сомнение Ваш опыт вождения и ремонта машин.
Неправильная затяжка болтов крепления -КЕМ? КОГДА?
При сборке машины на заводе? Как быстро это должно проявляться? При покупке машины - пробег 64 кмили "с копейками" (реальный, "бьётся всем").
Вылезает "фефект" с маховиком при пробеге в 91 кмиль.. Через ГОД ПОСЛЕ начала эксплуатации машины в России. (Езжу много).
Причин лазить в коробку и снимать её при покупке машины не было, никто такую работу в салоне делать бы не стал "за так".
По логике не проходит.
Текущий задний сальник приводи только к уменьшению уровня масла в поддоне - долее варианты : убиты вкладыши, стертый распредвал, постель распредвала, задиры поршней - в общем износ двигателя. Все описанное выше - не от этого. Адназначна.
crow
Член Крайслер Клуба
Вчера в Мичигане меняли аммортизаторы передние и тормозные диски, а у меня под движком масло, сопли думал из пробке подтекает, а оказалось что из-за заднего сальника коленвала :( Хотя я недели 3 езжу, но масло ещё не доливал, как был щуп по середине так и стоит, очень страно. Кстати из пробки тоже немножечко подтекает. И за замену этих сальников просят 5000. ахренеть можно, а сами сальники блин пару сотен стоят. МОжет посоветуете ещё чего-нибудь вместе с этими сальниками поменять :( Сказали что там коробку надо снимать чтобы заменить этот дешевый сальник Ужос НАХ! С каждым днём всё больше и больше бабла уходит на машину, КОШМАР
Dadu
"НОРД Авто М" Партнёр Клуба
Вот то что ты пишешь про сливную пробку,очень вероятно.По опыту могу сказать,что причина-сгнивший поддон ДВС.Проще поменять,чем уродоваться и варить по рже.Нету денег на новый-возьми б/у с разбора,но не запускай,иначе в один прекрасный день останешься без масла.
Про задний сальник.Масло,вытекающее из дырявого поддона,ветром относит на АКПП,поэтому вымой соединение АКПП/ДВС и просто дай машине пработать какое-то время в безветренном пространстве(например,стоя на яме/эстакаде).Если течь сальника приличная,то она обязательно проявится.Да,придется снимать коробку.Конечно,можно было бы рекомендовать тебе к замене комплект уплотнений масляного насоса АКПП,но на 42 коробках это займет несколько больше времени(и соответственно,денег),чем на прочих-связано это с дополнительным валом левого привода-кстати,неплохо было бы проверить состояние подшипника этого вала.
P@rviZ
Член Крайслер Клуба
Причина как раз наверное из-за того что долбанул в бардюр и помялось выпуклось перед сливным бочком. Я там это сказал, что возможно из пробки столько масла. Они сказали что нет, вон типа посмотри туда типа глубже у тебя там всё в мале, это типа сальники задние. Вообщем ладно сделаю заодно замену масла и как следует пускай закрутят эту пробку. Потом будет дальше смотреть. :oops:
Вчера в Мичигане меняли аммортизаторы передние и тормозные диски, а у меня под движком масло, сопли думал из пробке подтекает, а оказалось что из-за заднего сальника коленвала :( Хотя я недели 3 езжу, но масло ещё не доливал, как был щуп по середине так и стоит, очень страно. Кстати из пробки тоже немножечко подтекает. И за замену этих сальников просят 5000. ахренеть можно, а сами сальники блин пару сотен стоят. МОжет посоветуете ещё чего-нибудь вместе с этими сальниками поменять :( Сказали что там коробку надо снимать чтобы заменить этот дешевый сальник Ужос НАХ! С каждым днём всё больше и больше бабла уходит на машину, КОШМАР
Менял на 3.0 Caravan'е совсем недавно. Действительно коробку снять поставить надо, что стоит недешево. Вместе с ним мне поменяли сальники приводов.
Вчера в Мичигане меняли аммортизаторы передние и тормозные диски, а у меня под движком масло, сопли думал из пробке подтекает, а оказалось что из-за заднего сальника коленвала :( Хотя я недели 3 езжу, но масло ещё не доливал, как был щуп по середине так и стоит, очень страно. Кстати из пробки тоже немножечко подтекает. И за замену этих сальников просят 5000. ахренеть можно, а сами сальники блин пару сотен стоят. МОжет посоветуете ещё чего-нибудь вместе с этими сальниками поменять :( Сказали что там коробку надо снимать чтобы заменить этот дешевый сальник Ужос НАХ! С каждым днём всё больше и больше бабла уходит на машину, КОШМАР
Меняется вместе с сальником коробки.(уплотнит. кольцо)
Коробка снимается, но масло можно не сливать(если всё правильно делают).
На доливку уходит только примерно 1л.
Если не менялось масло в коробке давно, то можно махнуть и его тоже.
В Караван авто при таких работах берут 5270 без зап/частей.
P@rviZ
Член Крайслер Клуба
P@rviZ
Член Крайслер Клуба
КРАЙСЛЕРОВОДыыыыы
Скажите пожалуйсто, при замене заднего сальника коленвала, передний тоже менять? И стоит ли проверить вкладыши движка? Толком не услышал вразумительного ответа :(
Кстати! Вот ещё что, а может быть такое что эта течь из сальника вызвана небольшим ударом поддона об бардюр? (вмятинка небольшая появилась, рядом со сливной дырочкой :) )
КРАЙСЛЕРОВОДыыыыы
Скажите пожалуйсто, при замене заднего сальника коленвала, передний тоже менять? И стоит ли проверить вкладыши движка? Толком не услышал вразумительного ответа :(
Кстати! Вот ещё что, а может быть такое что эта течь из сальника вызвана небольшим ударом поддона об бардюр? (вмятинка небольшая появилась, рядом со сливной дырочкой :) )
1. При замене заднего сальника передний не обязательно, если не течет
2. При ударе поддоном об бордюр может потечь уплотнение поддона.
3. При ударе поддоном об бордюр моджет потечь поддон в районе сливной дырочки
У меня - текло непонятно откуда 3.0 Караван (везде)
Итог - новый поддон (сопливилось через металл в районе заднего сальника), уплотение поддона.
Через неделю - замена заднего сальника колена.
Рано иили поздно может закончится заменой маховика коленвала.
(На Караванах - так, по крайней мере)
Рано иили поздно может закончится заменой маховика коленвала.
(На Караванах - так, по крайней мере)
Не понял, обосновать мона?
Рано иили поздно может закончится заменой маховика коленвала.
(На Караванах - так, по крайней мере)
Не понял, обосновать мона?
Я тоже не понял, причём тут теч масла и маховик Если будет стоять КПП механ. то диск будет буксовать. Но каким боком маховик сюда приплели непонятно
[quote=Nikolay][quote=Wurdalak][quote=Karsaev][quote=LARGO]у меня тоже мокнет сальник коленвала.
пока забил[/quote]
Рано иили поздно может закончится заменой маховика коленвала.
(На Караванах - так, по крайней мере)[/quote]
Не понял, обосновать мона? [/quote]
Я тоже не понял, причём тут теч масла и маховик Если будет стоять КПП механ. то диск будет буксовать. Но каким боком маховик сюда приплели непонятно [/quote]
Попробую обосновать.(За точность технических терминов - не ручаюсь.)
По поводу механики - не знаю.
По поводу АКПП - маховик коленвала стыкуется болтами(или шпильками, возможно ошибаюсь) с Гидротрансформатором АКПП.
Когда начинает сопливится(или течь), получается временами "сухое" трение "чего-то об чего-то".
У меня 0,5 годовое "сопливливанье" закончилось появлением стуков в ДВС на холостых. (Говорили то же самое - "пока катайся, ничего особо страшного")
Долго не могли в сервисах понять, в чём причина.
В Караван-Авто - распознали. Показали сам сломанный маховик - (могу фото выложить, в принципе) - там явно в местах крепления на металле видны "протёртости". А разорвало его "на скручивании", как раз в местах крепления.
Это моя история. Можете проводить опыты на себе :) , но чем может закончится - рассказал.
[quote=Karsaev][quote=Nikolay][quote=Wurdalak][quote=Karsaev][quote=LARGO]у меня тоже мокнет сальник коленвала.
пока забил[/quote]
Рано иили поздно может закончится заменой маховика коленвала.
(На Караванах - так, по крайней мере)[/quote]
Не понял, обосновать мона? [/quote]
Я тоже не понял, причём тут теч масла и маховик Если будет стоять КПП механ. то диск будет буксовать. Но каким боком маховик сюда приплели непонятно [/quote]
Попробую обосновать.(За точность технических терминов - не ручаюсь.)
По поводу механики - не знаю.
По поводу АКПП - маховик коленвала стыкуется болтами(или шпильками, возможно ошибаюсь) с Гидротрансформатором АКПП.
Когда начинает сопливится(или течь), получается временами "сухое" трение "чего-то об чего-то".
У меня 0,5 годовое "сопливливанье" закончилось появлением стуков в ДВС на холостых. (Говорили то же самое - "пока катайся, ничего особо страшного")
Долго не могли в сервисах понять, в чём причина.
В Караван-Авто - распознали. Показали сам сломанный маховик - (могу фото выложить, в принципе) - там явно в местах крепления на металле видны "протёртости". А разорвало его "на скручивании", как раз в местах крепления.
Это моя история. Можете проводить опыты на себе :) , но чем может закончится - рассказал.[/quote]
НМБ
Член Крайслер Клуба
Кстати в механике в принципе масло не могет попасть на маховик. Там от заднего сальника по телу коробки все стекает по специальному желобу в отверстие на улицу. Даже на Тазиках!
Попробую обосновать.(За точность технических терминов - не ручаюсь.)
По поводу механики - не знаю.
По поводу АКПП - маховик коленвала стыкуется болтами(или шпильками, возможно ошибаюсь) с Гидротрансформатором АКПП.
Когда начинает сопливится(или течь), получается временами "сухое" трение "чего-то об чего-то".
У меня 0,5 годовое "сопливливанье" закончилось появлением стуков в ДВС на холостых. (Говорили то же самое - "пока катайся, ничего особо страшного")
Долго не могли в сервисах понять, в чём причина.
В Караван-Авто - распознали. Показали сам сломанный маховик - (могу фото выложить, в принципе) - там явно в местах крепления на металле видны "протёртости". А разорвало его "на скручивании", как раз в местах крепления.
Это моя история. Можете проводить опыты на себе :) , но чем может закончится - рассказал.
Я понял что у тебя произошло, масло не приделах. У тебя разбило гнёзда крепления маховика к каленвалу или гидротрансформатора к маховику, но это не столь важно. Это может произойти только при неправильной затяжке болтов крепления То что тебя лечили в сервисе по поводу связи течи масла и разбитый маховик это уже вопрос №2 Повторю ещё раз, масло и разбитый маховик не взаимосвязаны Что бы ты не особо сомневался, 23 года за рулём, из них 13 лет занимаюсь ремонтом машин
Попробую обосновать.(За точность технических терминов - не ручаюсь.)
По поводу механики - не знаю.
По поводу АКПП - маховик коленвала стыкуется болтами(или шпильками, возможно ошибаюсь) с Гидротрансформатором АКПП.
Когда начинает сопливится(или течь), получается временами "сухое" трение "чего-то об чего-то".
У меня 0,5 годовое "сопливливанье" закончилось появлением стуков в ДВС на холостых. (Говорили то же самое - "пока катайся, ничего особо страшного")
Долго не могли в сервисах понять, в чём причина.
В Караван-Авто - распознали. Показали сам сломанный маховик - (могу фото выложить, в принципе) - там явно в местах крепления на металле видны "протёртости". А разорвало его "на скручивании", как раз в местах крепления.
Это моя история. Можете проводить опыты на себе :) , но чем может закончится - рассказал.
Я понял что у тебя произошло, масло не приделах. У тебя разбило гнёзда крепления маховика к каленвалу или гидротрансформатора к маховику, но это не столь важно. Это может произойти только при неправильной затяжке болтов крепления То что тебя лечили в сервисе по поводу связи течи масла и разбитый маховик это уже вопрос №2 Повторю ещё раз, масло и разбитый маховик не взаимосвязаны Что бы ты не особо сомневался, 23 года за рулём, из них 13 лет занимаюсь ремонтом машин
Ни в коей мере не ставлю под сомнение Ваш опыт вождения и ремонта машин.
Неправильная затяжка болтов крепления -КЕМ? КОГДА?
При сборке машины на заводе? Как быстро это должно проявляться? При покупке машины - пробег 64 кмили "с копейками" (реальный, "бьётся всем").
Вылезает "фефект" с маховиком при пробеге в 91 кмиль.. Через ГОД ПОСЛЕ начала эксплуатации машины в России. (Езжу много).
Причин лазить в коробку и снимать её при покупке машины не было, никто такую работу в салоне делать бы не стал "за так".
По логике не проходит.
crow
Попробую обосновать.(За точность технических терминов - не ручаюсь.)
По поводу механики - не знаю.
По поводу АКПП - маховик коленвала стыкуется болтами(или шпильками, возможно ошибаюсь) с Гидротрансформатором АКПП.
Когда начинает сопливится(или течь), получается временами "сухое" трение "чего-то об чего-то".
У меня 0,5 годовое "сопливливанье" закончилось появлением стуков в ДВС на холостых. (Говорили то же самое - "пока катайся, ничего особо страшного")
Долго не могли в сервисах понять, в чём причина.
В Караван-Авто - распознали. Показали сам сломанный маховик - (могу фото выложить, в принципе) - там явно в местах крепления на металле видны "протёртости". А разорвало его "на скручивании", как раз в местах крепления.
Это моя история. Можете проводить опыты на себе :) , но чем может закончится - рассказал.
Я понял что у тебя произошло, масло не приделах. У тебя разбило гнёзда крепления маховика к каленвалу или гидротрансформатора к маховику, но это не столь важно. Это может произойти только при неправильной затяжке болтов крепления То что тебя лечили в сервисе по поводу связи течи масла и разбитый маховик это уже вопрос №2 Повторю ещё раз, масло и разбитый маховик не взаимосвязаны Что бы ты не особо сомневался, 23 года за рулём, из них 13 лет занимаюсь ремонтом машин
Ни в коей мере не ставлю под сомнение Ваш опыт вождения и ремонта машин.
Неправильная затяжка болтов крепления -КЕМ? КОГДА?
При сборке машины на заводе? Как быстро это должно проявляться? При покупке машины - пробег 64 кмили "с копейками" (реальный, "бьётся всем").
Вылезает "фефект" с маховиком при пробеге в 91 кмиль.. Через ГОД ПОСЛЕ начала эксплуатации машины в России. (Езжу много).
Причин лазить в коробку и снимать её при покупке машины не было, никто такую работу в салоне делать бы не стал "за так".
По логике не проходит.
Текущий задний сальник приводи только к уменьшению уровня масла в поддоне - долее варианты : убиты вкладыши, стертый распредвал, постель распредвала, задиры поршней - в общем износ двигателя. Все описанное выше - не от этого. Адназначна.
crow
Читайте также: