Замена сальника акпп мазда сх7

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Ребята подскажите пожайлуста по сальникам.

Побежал очень сильно сальник коренной задний на ДВС, надо снимать полностю весь агрегат вместе с АКПП и РК, РК тоже бежит.
Подскажите сколько и где стоит всего сальников на АКПП и РК и их каталожные номера, чтоб заранее их купить.

1.Сальник ДВС коренной -каталожный номер;
2. Сальники АКПП сколько их, где стоят и кат.номера;
3. Сальники раздаточной коробки, также сколько их, где стоят и кат. номера.
4. Есть ли какиенибудь дополнительные прокладки, манжеты и т.п.

Такая же беда случилась. Подскажите что покупать, какие номера каталожные и сколько литров масла в АКПП брать?

Lexa333, что конкретно побежала АКПП или раздатка. Завтра гляну какие номера и скажу че по чем и сколько литров. Надо знать что бежит!

Как на сказали на СТО и я сам увидел, побежал коренной сальник. Для его замены, мне сказали, что нужно снять двигатель, снять АКПП, заменить коренной сальник и сальник гидромуфты АКПП, а также сальник на раздатке, чтобы не было проблем. При данных операциях, мне сказали, что с АКПП масло нужно сливать и соответственно менять, а в двигателе масло остается. Может меня разводят, если я не прав, поправьте меня.

LF01-11-310 сальник к/вала задний (устанавливается обязательно оправкой)
AW01-19-241 сальник первичного вала АКПП;
LN03-27-397 сальник раздатки;
KN01-27-238 сальник привода РК;
LN01-27-398 сальник привода РК;
LN03-27-514A сальник РК.
Вот все сальники которые необходимы при выполнении данных работ. Масло менять желательно в ДВС и Раздатке.Мне в АКПП не меняли, а только подлили, делал у наших диллеров (хотел сам но не было времени. На все про все отдал чтото около 16000 за работу. Теперь ни где не бежит.
Кстати задний сальник бежит очень редко, по всей видимости установлен не правильно рукожопыми мастерами (там стоит тефлоновый сальник без пружинки), который ставится через оправку или обрезаную пластиковую бутылку. Если будеш делать не у диллеров, то проконтролируй этот процесс, а то опять тебе вывернут его на изнанку.

Спасибо!
Ты думаешь в Японии есть рукожопые мастера))) или это мастера с АвтоВАЗа были на заводе Мазды, по обмену опытом, и им доверили ставить коренные сальники на CX-7?))
На станции мастера мне сказали, что это беда всех новых машин, с 2005 годов выпуска. У меня СХ-7 не первая машина, была и Корола с пробегом 300000 и Аккорд с пробегом 200000, но не где не бежал коренной сальник. Увы качество новых автомобилей упало, даже японских.
Ты менял у дилера в МАКС-моторсе?
Что то много сальников менять на РК, или чтобы потом уже туда не лезть, про запас?

2007, 80 тыс. км. Не уверен, тем более цепь уже поменяли. 16 рублей страшная цифра, мне на обычном СТО 8 рублей ценник выкатили. Но как известно скупой платит дважды. У дилера гарантию на работу дают?

Дилеры дают гарантию на работу, но на запчасти приобретеные не у них гарантии не дают, т.е. только на работу. А гарантия на запчасти дается только если устанавливаются оригинальные запчасти у дилера, т.е. палка о двух концах. В любом случае предъявить можно что тем, что тем. На обычную СТО отдавать только если там хорошие знакомые и имели дело с СХ7 (это своеобразный авто в ремонте). Некоторые СТО объявляют цену не зная сколько им предстоит работы. Мне вообще ктото за 4000р обещали поменять, я им говорю что ДВС надо снимать, что КПП не снимеш не снимая ДВС, они мне тогда обявляют 27000 за замену сальника к/вала (это Райво, может знаеш, на фрунзе).
Позвони диллерам спроси может еще и дешевле будет, на потгарантийные авто скидка распространяется 40%, плюс у меня карта есть на 15% итого 55%, можеш обратится.
Ну а на счет того что в двигатель не лазили это 50 на 50, уверен что пробег не скручен? Каждая вторая со стуканутым двигателем и не на таких даже пробегах, а на 30000-40000 может такое быть, основная причина замена масла через 15000км и Декселия гавеная, отсюда забитые каналы масляные, ну и куча детских болячек.

Павел010981,
LF01-11-310 сальник к/вала задний (устанавливается обязательно оправкой)

все верно.
А вот в США у них идет другой номер, стоит дороже и идет сразу с оправкой для гарантии качества при выполнении работ.

Заботятся о мастерах =)

По поводу дилера Вы все верно написали, что они во-первых сами часто признают свою вину, а во-вторых магазину запчастей надо принимать рекламацию только с бумагами от дилера.

Обычные мастера набирают криворуких где угодно по объявлениям, потом им только и остается, что на новые запчасти свою ответственность перекладывать.

Давно собирался с силами переуплотнить раздатку. Сальники уже месяца 3 лежат купленные.
Сегодня свершилось.
Делал собственными руками, так что есть, что рассказать.
Если делать по книжке — то геморрой обеспечен. В книжке написано, что нужно снять подрамник с рулевой рейкой. А это целое дело.
Решил попробовать малой кровью.
Снял поперечину кузова.
Снял нижнюю подушку двигателя.
Открутил правую подушку двигателя (чтобы можно было двигатель двигать чуток.
Снял глушитель, открутил кардан от раздатки.
Снял правое колесо, правый привод.
Открутил весь крепеж раздатки.
Снял кронштейн крепления раздатки к двигателю.
Снял с раздатки теплообменник. (сначала пытался с ним снимать, но он мешал).
Ослабил крепление подрамника сзади, чтобы создать необходимый зазор.
Раздатку удалось вытащить не снимая подрамник.
Сальники в раздатке заменил без особых проблем.
Их там аж 5 штук!
2 справа, 2 слева и 1 на хвостовике.
Вот номера:
LN03-27-397
LN03-27-514A
KN01-27-238
LN01-27-398
M053-27-165

На первом фото раздатка демонтированная.

Теперь о проблемах:
1. У меня под машиной появлялись капли масла с коробки (по цвету определил).
Течь была в разъем между раздаткой и коробкой.
Когда снял раздатку увидел, что на вторичном валу коробки тоже есть сальник и он похоже у меня подтекает. Но увы, у меня его не было в наличии. Мало того, на ексистовских каталогах я не смог его найти по чертежам.
Сделал запрос в одну известную, но забаненную компанию, чтобы они поискали. Но они номер быстро дать не смогли. Соответственно, бегать по магазинам бесполезно. Нужен номер, тогда можно искать.
Пришлось поставить раздатку на место, а чтобы поменять этот сальник раздатку придется снимать повторно.

На втором фото вид на этот злополучный сальник. Если кто знает его номер - буду благодарен.

Раздатку вкорячил на место, все закрутил (я думал, что все). И довольный тронулся из дружеского гаража в свой.
Отъехал метров 900 (что-то постукивало в дороге — я насторожился, выключил музыку, но не более! А нужно было остановиться).
В итоге на ходу потерял левое колесо!
Причем приятель, у которого в гараже делали ремонт раздатки мне дал указание — проверь затяжку колес! Я правое проверил, а левое мы не трогали. Оказывается, я в самом начале дня сделал подготовку к ремонту согласно книжки — со снятием подрамника. И левое колесо ослабил. НО сам об этом забыл.
В итоге результат на третьем и четвертом фото!

Крыло и передний брызговик под замену.

А так все хорошо начиналось…
Но теперь в планах появилась новая работа — замена крыла с покраской и замена брызговика.
Так что перечень планов не заканчивается! Мать его…

Печальный рассказ. Примите мои соболезнования.:(
У меня тоже терялось лет двадцать назад колесо на жигулях копейке , но обошлось без вмятин. С тех пор при возникновении стука, особенно после поездки в сервис, выхожу и смотрю колёса. Пару раз колёса оказывались незакрученными.

На своей мазде (первый раз) я менял около полутора лет назад, менял только приводные с двух сторон по одному сальнику, при замене сервисмэн сообщил что справа, оказывается, два сальника, но поскольку второго не имелось, дал команду собирать так, но как и ожидалось правый снова потёк, заказал у Кости два сальника на правый привод, в сервисе мне их заменили, но проездил я не долго, теперь текут и сальники справа и слева и ещё в придачу коренной, буду снова заказывать, но я не знал что слева тоже два. Подскажите, на что необходимо обратить внимание, чтобы поменять и забыть о них? Где находится сапун на раздатке, и есть ли сапун на коробке?

Виталий 82, Сапун на раздатке и на редукторе заднего моста имеется.Находится сверху в передней части.
Выглядит как колпачок-наперсток.
Я его просто пошевелил - покрутил. Вращается свободно. Значит воздушный зазор имеется.
По поводу заменить сальники и забыть - не знаю пока что сказать.
На собственном опыте теперь знаю, что помимо сальников раздатки нужно заменить сальник вторичного вала АКПП. Но я пока не узнал его номер.
ПО результатам своей работы пока не даю оценки, на сколько орошо сделал. Поезжу недельку, затем загляну под машину. Если не будет соплей - значит хорошо получилось.

Сообщил мне уважаемый мною магазин номер сальника вторичного вала коробки.
Вот его номер AW1127398
Но цена на Ексисте конская! - почти 2 тыс. руб.
Аналог от Febest всего 141 руб. Вот это реальная цена для сальника.
Сейчас мозги на раскоряку - покупать оригинал или дубликат. Уж очень существенная разница.

[QUOTE=Gregor42ru;228970]Виталий 82, Сапун на раздатке и на редукторе заднего моста имеется.Находится сверху в передней части.
Выглядит как колпачок-наперсток.
Я его просто пошевелил - покрутил. Вращается свободно. Значит воздушный зазор имеется.
По поводу заменить сальники и забыть - не знаю пока что сказать.
На собственном опыте теперь знаю, что помимо сальников раздатки нужно заменить сальник вторичного вала АКПП. Но я пока не узнал его номер.
ПО результатам своей работы пока не даю оценки, на сколько орошо сделал. Поезжу недельку, затем загляну под машину. Если не будет соплей - значит хорошо получилось.

Левый, тот что из АКП, потёк через год после замены, правый начал течь уже через месяца два. На АКП есть сапун?

Виталий 82, В моем посте про замену сальников на первом фото отчетливо виден сапун раздатки.
На АКПП наверное тоже должен быть сапун. Но не помню где.

Давно собирался с силами переуплотнить раздатку. Сальники уже месяца 3 лежат купленные.
Сегодня свершилось.
Делал собственными руками, так что есть, что рассказать.
Если делать по книжке — то геморрой обеспечен. В книжке написано, что нужно снять подрамник с рулевой рейкой. А это целое дело.
Решил попробовать малой кровью.
Снял поперечину кузова.
Снял нижнюю подушку двигателя.
Открутил правую подушку двигателя (чтобы можно было двигатель двигать чуток).
Слил масло из раздатки.
Снял глушитель, открутил кардан от раздатки.
Снял правое колесо, правый привод.
Открутил весь крепеж раздатки.
Снял кронштейн крепления раздатки к двигателю.
Снял с раздатки теплообменник. (сначала пытался с ним снимать, но он мешал).
Ослабил крепление подрамника сзади, чтобы создать необходимый зазор.
Раздатку удалось вытащить не снимая подрамник.
Сальники в раздатке заменил без особых проблем.
Их там аж 5 штук!
2 справа, 2 слева и один на хвостовике.
Вот номера:
LN03-27-397
LN03-27-514A
KN01-27-238
LN01-27-398
M053-27-165

Теперь о проблемах:
1. У меня под машиной появлялись капли масла с коробки (по цвету определил).
Течь была в разъем между раздаткой и коробкой.
Когда снял раздатку увидел, что на вторичном валу коробки тоже есть сальник и он похоже у меня подтекает. Но увы, у меня его не было в наличии. Мало того, на ексистовских каталогах я не смог его найти по чертежам.
Сделал запрос в Карсмото, чтобы они поискали. Но они номер быстро дать не смогли. Соответственно, бегать по магазинам бесполезно. Нужен номер, тогда можно искать.
Пришлось поставить раздатку на место, а чтобы поменять этот сальник раздатку придется снимать повторно.
Сегодня, 18.05.14 г. сообщили мне номер этого сальника — AW1127398. Его цена в Ексисте — почти 2000 руб! Жесть! Аналог от Febest всего 141 руб.
Понаблюдаю. Возможно принятые мною меры избавят от повторного снятия раздатки и замены сальника за 2000 руб…

Ребята подскажите пожайлуста по сальникам.

Для замены переднего сальника коленчатого вала двигателей выполните следующие операции.

2. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите на надежную опору. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите правый брызговик двигателя

6. Удерживая коленчатый вал от проворачивания монтажной лопаткой за ведущий диск, как показано на фото.

7. . выверните болт крепления шкива ко ленчатого вала.

8. . и снимите шкив.

9. Поддев отверткой, извлеките сальник из крышки цепи привода газораспределительного механизма.

10. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его в крышку цепи привода газораспределительного механизма, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя. В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник.

Задний сальник коленчатого вала двигателей замените следующим образом,

3. Осмотрите сальник. Если герметичность сальника нарушена, в его нижней части будет виден потек масла.

4. Выверните шесть болтов крепления держателя сальника к блоку цилиндров.

5. Аккуратно подденьте отверткой держатель сальника.

6. . и снимите держатель в сборе с сальником.

7. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите держатель сальника на блок цилиндров, сориентировав сальник рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.

MAZDA CX-7. ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ МАСЛЯНОГО КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

Фланец масляного картера двигателя уплотнен герметиком-прокладкой. При появлении тени масла необходимо заменить

Работу выполняйте на смотровой канаве, эстакаде или подъемнике.

1, Снимите защиту картера двигателя

3. Выверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру двигателя.

4. Выверните тринадцать болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров двигателя.

5. . аккуратно подденьте отверткой.

Рис. 5.15. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателей

6. . и снимите масляный картер.

7. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров.

8. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герметик- прокладку валиком диаметром 3-4 мм, причем линия нанесения герметика-прокладки должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.

9. Не позднее чем через 10 мин, после нанесения герметика, установите масляный картер на блок цилиндров и вверните, не затягивая, болты крепления картера.

Для обеспечения герметичности уплотнения две последующие операции необходимо завершить не позднее чем через 5 мин после установки картера.

10. Вверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру и затяните их моментом 48 Н м (4,8 кгс-м).

11. Затяните болты крепления картера в порядке, указанном на рис. 5.15, моментом 17-23 Н*М (1,7-2,3 кгС*М);

Заливать масло и пускать двигатель можно не ранее чем через один час после установки масляного картера: это время необходимо для полимеризации герметика.

Видео по теме "MAZDA CX-7. ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л"

передний сальник коленвала / Mazda CX7 Mazda cx-7 замена сальника коленвала.Виктор Ulanovmotors задний сальник коленвала / Ford Mondeo 4

Переключая передачи вручную, каждый водитель в той или иной степени отвлекается от управления, но для владельцев СХ 7 данная проблема не является актуальной, так как автомобиль оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач (АКПП) TF81SC.

Уверенно держаться заданного маршрута Мазде помогает адаптивная система полного привода и достаточно мощный двигатель.

Особенности эксплуатации автоматической коробки передач

В обеспечении слаженной работы автоматической коробки передач и мотора автомобиля не последнюю роль играют:

бензин высокого качества;
качество автомасла и своевременность его замены;
регулярное техническое обслуживание;
качественный и своевременный ремонт с использованием только оригинальных запчастей и комплектующих.

Лучшим топливом для СХ считается АИ-98, хотя и АИ-95 относится к числу рекомендуемых производителем марок. Что же касается автомасла, то машиностроитель советует заливать 5W-30 и 0W-20.

По каким причинам происходят сбои в работе?

В принципе автомобиль может выходить из строя по одной из двух основных причин.

Если по какой-то причине выбраны неподходящие горюче-смазочные материалы, то их незамедлительно стоит слить.

Все дело в том, что именно бензин определяет качество работы мотора, а за надлежащее протекание процессов АКПП отвечает масло.

От того, насколько правильно подобрана смазочная жидкость, зависит, будут ли эффективными процессы вращения/движения шестиступенчатой коробки переключения передач TF81SC.

Почему же в Мазда СХ 7 необходимо заливать только фирменное масло? Во-первых, потому что оно способствует продлению срока эксплуатации автомобиля, а во-вторых, только фирменные ГСМ способны обеспечить те нормы работы механизмов, систем и узлов, которые изначально задумывал автопроизводитель.

В противном случае, велик риск возникновения сбоев, последствия которых могут быть самыми непредсказуемыми. Например, перегрев АКПП может привести к образованию течей в местах установки сальников, а в некоторых случаях и к деформации металлических деталей. Таким образом, неверный подход к эксплуатации внедорожника вполне может привести к отказу одного из важнейших узлов автомобиля – автоматической коробки переключения передач.

В отличие от последних, заменить шаровые достаточно сложно. Более того, с технологической точки зрения данный процесс практически невыполним. Мазда СХ 7 также оснащена незаменяемыми шаровыми, поэтому автопроизводитель рекомендует выполнять замену целой сборки – шаровые-рычаг.

Тем не менее, некоторые умельцы умудряются выполнять замену только шаровой. Правда, изнашивается она в таком случае достаточно быстро.

забились каналы соленоидов или гидроблока;
износились фрикционные диски;
вышла из строя тормозная лента.

Безусловно, все эти неисправности подлежат устранению. Главное – использовать только те запчасти, которые рекомендованы фирмой-производителем.

Более подробно о процессе замены шаровых в видео:

Демонтаж коробки-автомат

Наиболее трудоемкой поломкой автоматической коробки является неисправность сальников гидромуфты. Мало того, что для их замены необходимо слить бензин и масло, так еще и демонтировать двигатель с коробкой передач.

Все действия рекомендуется тщательно фиксировать, причем с соблюдением последовательности. Для этого можно воспользоваться как обычным блокнотом, так и каким-нибудь гаджетом с функцией фото и видеосъемки.

Вооружившись всем необходимым, можно приступать к демонтажу коробки-автомат, который условно можно разделить на 3 этапа.

К подобной процедуре предстоит прибегнуть и в случае стирания фрикционов, так как в другой способ выполнить их замену невозможно.

Обратный монтаж выполнить куда сложнее, чем разборку. Вот когда фото, видео и записи процесса могут пригодиться.

После замены фрикционов – планомерная сборка автоматики (обратный порядок: помогут записи, фото процесса).

Важно ничего не напутать с установкой гидротрансформатора, один конец которого надевается на 2 шлицевых вала коробки, а второй – монтируется на шестерню масляного насоса. Ошибка на этом этапе чревата выходом из строя шестерни.

Под правильной сборкой подразумевается неукоснительное соблюдение всех параметров и их полное соответствие тем, что были до демонтажа.

Автоматическая коробка переключения передач – это достаточно сложный агрегат, в ремонте которого самое легкое – это слить бензин и масло. Все дело в том, что устранить даже малейшую неисправность без полного демонтажа коробки невозможно. Выполнить разборку самостоятельно под силу далеко не всем, поэтому при отсутствии необходимых знаний, опыта и навыков, лучше доверить эту работу специалистам автосервиса.

Только в таком случае можно рассчитывать, что после ремонта Мазда прослужит вам верой и правдой еще ни один год.

Вот например подробный видеообзор ремонта предыдущего поколения АКПП, который в принципе очень схож с нашим случаем:

Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…

Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…

Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….

Читайте также: