Замена сайлентблоков подрамника ниссан

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Втулка подрамника является важнейшей частью системы подвески Qashqai, соединяющей передние рычаги управления с подрамником. Благодаря конструкции соединения резины с металлом рука может двигаться вверх и вниз.

Согласно рекомендациям производителя Nissan Qashqai, замена этих деталей требуется через 100 000 километров пробега. Однако, несмотря на несносный штамп "в условиях российских дорог", водители зачастую вынуждены посещать автосервис на 30-40 тыс. км раньше.

Сайлентблоки подрамника Кашкая J10

Износ сайлент-блоков подрамника влияет на поведение Qashqai на дороге. Потеря резины шарниров ухудшает устойчивость на прямой дороге и при маневрировании, в то время как повреждение металлических деталей может иметь более плачевные последствия.

Признаки вышедших из строя сайлентблоков подрамника Кашкая

Втулка без изолятора, поставляемая заводом-изготовителем).

Определить неисправность этого компонента подвески Nissan Qashqai невозможно без хорошо проведенной диагностики. Однако есть несколько признаков, по которым можно определить, что этот компонент нуждается в замене:

худшая управляемость и реакция на движения руля;
Грохочущий звук на больших неровностях;
Повышенная колейность;
визг в передней части автомобиля, часто на подъемах;
неравномерный износ шин и невозможность регулировки развала-схождения.

Трещины и другие физические повреждения сайлентблоков могут вызвать дребезжащие звуки в подрамнике. В особо тяжелых случаях компонент может упасть на скобу.

Сайлентблок с изолятором

Необходимые запчасти и инструменты

Сайлентблоки подрамника в Nissan Qashqai являются не дорогими деталями, поэтому не стоит смотреть в сторону заменителей, а покупать оригинальные запчасти. Это гарантирует долгий срок службы устройства и предотвращает преждевременный износ рычагов. Единственным разумным исключением для покупки неоригинальной запчасти является установка полиуретановых амортизационных колодок для придания автомобилю еще большей жесткости и устойчивости на дороге. Однако следует помнить, что полиуретан создает дополнительную нагрузку на остальные элементы подвески.

Сайлентблок переднего подрамника 54466-JD000

Чтобы заменить резинометаллические втулки на вашем Nissan Qashqai, вам потребуется:

54467-BR00A - задний (количество - 2 шт.);
54459-BR01A - Болт переднего крепления (количество - 2 шт.);
54466-JD000 - передний (количество - 2 шт.);
54459-BR02A - Крепежный винт, задний (количество - 2 шт.).

Сайлентблок заднего подрамника 54467-BR00A

Стоит отметить, что некоторые Qashqai, выпущенные с 2006 по 2007 год, имели неприятную конструктивную особенность - у них отсутствовала резиновая шайба (изолятор), которая ограничивает вертикальное перемещение подрамника. Поэтому на этапе диагностики рекомендуется выяснить, имеются ли в наличии такие прокладки, в противном случае их следует приобрести заранее:

54464-CY00C - Задний изолятор (количество - 2 шт.);
54464-CY00B - Изолятор, передний (количество - 2 шт.).

Изолятор втулки вспомогательной рамы, задний 54464-CY00C

гаечный ключ 14 мм
Плоскогубцы с изогнутыми губками;
торцевой гаечный ключ 19;
трещоточный ключ с внутренним шестигранником 21, 18, 13;
разводные ключи и L ½-дюймовый ключ;
молоток весом не менее 2 кг;
отвертки;
отвертки (длинный и короткий гаечные ключи);
трещоточная головка 32 (для использования в качестве альтернативы прижимной шпильке).
вилка;

Изолятор сайлентблока подрамника передний 54464-CY00B

Подготовив все необходимые инструменты, приступайте к замене втулки.

Снятие подрамника

Процесс замены креплений подрамника на автомобиле Nissan Qashqai начинается с подвески передней части автомобиля и снятия колес. Затем необходимо отсоединить стойки стабилизатора. Они могут быть отсоединены как от стабилизатора, так и от амортизатора.

Болты крепления тяг окрашены в красный цвет, нижние болты крепления двигателя окрашены в синий цвет, болты крепления поперечины окрашены в зеленый цвет.

В этот момент обратите внимание на положение стабилизатора по отношению к подрамнику. Это будет полезно при окончательной сборке.

Затем снимается защитное ограждение, которое крепится с помощью большого количества зажимов. Зажимы освобождаются с помощью отверток и снимаются плоскогубцами. Подрамник крепится четырьмя винтами. Сначала открутите два болта крепления передних сайлентблоков. Чтобы отсоединить заднюю часть, открутите прикрепленную к ней рулевую тягу. Она крепится двумя винтами размера 21. Для большего удобства рекомендуется прикрепить стойку к выхлопной трубе с помощью троса. Нижняя опора двигателя, которую можно легко снять с помощью 19-мм гаечного ключа, также является препятствием при снятии компонента подрамника. Также рекомендуется проверить состояние кронштейна перед началом работы и при необходимости заменить его на новый.

Снятие подрамника, откручивание рычагов управления

Затем поперечина снимается путем откручивания шести болтов, первые четыре из которых - передние. Два других болта - это болты крепления заднего сайлентблока.

Свободный подрамник остается на месте благодаря специальным резинкам, которые удерживают его в подвешенном положении.

Затем можно переходить непосредственно к снятию секции подрамника, отсоединив ее от резинок. Перед этим необходимо отсоединить рычаги, прикрепленные тремя винтами. Их можно открутить ключом на 21 и 18, используя заранее подготовленные удлинители длиной около 65 см. Чтобы предотвратить падение подрамника, рекомендуется использовать дополнительный домкрат.

Последней частью снятия подрамника является откручивание винта, отмеченного зеленым цветом

При снятии подрамника необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы стабилизатор не зацепился за рулевые тяги и не повредил их. Для этого поверните стабилизатор в кронштейне во время снятия.

После демонтажа узел можно переместить в удобное место для замены сайлентблоков.

Перепрессовка сайлентблоков подрамника Ниссан Кашкай

Если съемника нет, сайлентблоки можно выбить кувалдой. Для этого под опорную раму подкладывается кусок трубы диаметром около 10 см. Сверху устанавливается головка с трещоткой диаметром 43-44 мм. Лучше всего подходит 32 размер, затем несколько сильных ударов кувалдой, и резинометаллическая втулка выскользнет из своего гнезда. Чтобы снять переднюю втулку, внутренняя часть втулки используется в качестве штифта. Процедура такая же, как и для задних втулок.

Удаление старых втулок

Чтобы запрессовать втулки, их необходимо смазать графитовой смазкой. Подрамник переворачивается, и трубка помещается под него. Следующая задача - установить резиновую втулку на свое место. Для этого также используется кусок трубы, который надевается на сайлентблок. Деталь нужно вбивать, начиная с легких ударов, постепенно увеличивая давление. Этот процесс является трудоемким и занимает немного больше времени, чем экструзия.

Все крепления подрамника Qashqai запрессовываются одинаково.

Запрессовка новых креплений подрамника

После завершения сборки подрамника его собирают. Сборка подвески производится в обратном порядке.

Заключение

Замена сайлетблоков подрамника Nissan Qashqai хоть и довольно трудоемкий процесс, но выполнимый даже для человека, не имеющего большого опыта в авторемонте. Однако в этом случае процедура занимает от 6 до 12 часов. Поэтому, если вы хотите сэкономить деньги, лучше узнать систему подвески или просто сделать все своими руками, вам все по плечу.

Qashqai

Сайлентблок подрамника – важнейшая часть подвески Qashqai, соединяющей между собой передние рычаги с самим подрамником. Благодаря конструкции резинометалического соединения, рычаг может двигаться вверх-вниз.

Износ сайлентблоков подрамника влияет на поведение Qashqai на дороге. Потерявшая свойства резина шарнира ухудшает устойчивость прямой дороге и при маневрировании, а повреждение металлических частей могут привести к более печальным последствиям.

Признаки вышедших из строя сайлентблоков подрамника Кашкая

Без качественно проведенной диагностики определить неисправность этой составляющей подвески Ниссан Кашкай невозможно. Но существуют ряд признаков, позволяющих определить, что данный узел требует замены:

Разрывы и другие физические повреждения сайлентболоков дают о себе знать сильным лязгом, вызванным ударами подрамника. В особо запущенных случаях, деталь может упасть на усилитель.

Необходимые запчасти и инструменты

Сайлентблоки подрамника Ниссан Кашкай не являются дорогой деталью, поэтому не стоит засматриваться в сторону заменителей, а приобрести оригинальные запчасти. Это гарантия длительной службы узла и предотвратит преждевременный износ рычагов. Единственным целесообразным исключением приобретением неоригинальной запасной части, является установка полиуретановых сайлентблоков, для придания автомобилю еще большей жесткости и устойчивости на дороге. Однако помните, что полиуретан создает дополнительную нагрузку на остальные элементы подвески.

Для замены резинометалических втулок Ниссан Кашкай понадобится:

54466-JD000 – Передний (количество – 2 штуки);
54467-BR00A – Задний (количество – 2 штуки);
54459-BR01A – Болт крепления передний (количество – 2 штуки);
54459-BR02A — Болт крепления задний (количество – 2 штуки).

Стоит отметить, что некоторые Кашкай, выпущенные с 2006 по 2007 год имели неприятную конструктивную особенность – у них отсутствует резиновая шайба (изолятор), которая ограничивает движение подрамника по вертикали. Поэтому, на этапе диагностики стоит выяснить наличие этих шайб, в противном случае их покупают заранее:

Из инструментов понадобится:

кувалда, массой не менее 2 кг;
ключ-трещотка с головками на 21, 18, 13;
воротки (большой и малой длины);
накидной ключ на 19;
рожковый ключ на 14
плоскогубцы с загнутыми губками;
отвертки;
удлинители и Г-образный ключ на ½ дюйма;
домкрат;
головка для трещотки на 32 (используется как альтернатива оправке при опрессовывании).

Приготовив необходимый инструмент можно приступать к замене сайлентблоков.

Снятие подрамника

Процесс замены сайлентблоков подрамной детали Ниссан Кашкай начинается с вывешивания передка автомобиля и снятия колес. После необходимо отсоединить тяги стабилизаторов. Отсоединять их можно как от стабилизатора, так и от амортизатора.

При этом, важно запомнить расположение стабилизатора по отношению к подрамнику. Это пригодится при конечной сборке.

Затем снимается защита, которая крепится большим количеством клипс. Клипсы отщелкиваются с помощью отверток и достаются плоскогубцами. Подрамник крепится четырьмя болтами. В первую очередь, потребуется выкрутить два болта крепления передних сайлентблоков. Чтобы отсоединить заднюю часть, необходимо открутить рулевую рейку, которая к нему прикреплена. Крепится она двумя болтами 21-го размера. Для дальнейшего удобства, рейку рекомендуется зафиксировать проволокой к выхлопной трубе. Также помехой при снятии подрамного элемента выступает нижняя опора двигателя, которая с легкостью снимается ключом на 19. Состояние опоры также желательно проверить до начала выполнения работ, и, в случае потребности, заменить на новую.

После этого демонтируется поперечина (лыжа), путем откручивания шести болтов, первыми из которых выкручиваются четыре передних. Два оставшихся и являются болтами крепления задних сайлентблоков.

Незакрепленный подрамник остается на месте благодаря специальным резинкам, удерживающим его в подвешенном положении.

После этого можно приступать непосредственно к снятию подрамной детали, сняв ее с резинок. Предварительно нужно отсоединить рычаги, прикрепленные тремя болтами. Они откручиваются ключами на 21 и 18, при этом используются приготовленные ранее удлинители, длина которых составляет около 65 сантиметров. Чтобы подрамник не упал, стоит использовать дополнительный домкрат.

При снятии подрамного элемента стоит быть предельно осторожным, чтобы стабилизатором не зацепить рулевые тяги и не повредить их. Для этого, по мере его снятия, стабилизатор необходимо проворачивать в скобе.

После демонтажа, узел перемещается в удобное для замены сайлентблоков место.

Перепрессовка сайлентблоков подрамника Ниссан Кашкай

При отсутствии съемника, выбить сайлентблоки можно с помощью кувалды. Для этого под подрамник укладывается обрезок трубы диаметром около 10 сантиметров. Сверху вставляется головка для трещотки диаметром 43-44 мм. Оптимально подходит головка 32-го размера. Далее, кувалдой наносится несколько плотных ударов и резинометалическая втулка выходит из своего посадочного места. Для извлечения переднего сайлентблока используется его собственная внутренняя часть в качестве оправки. Действия такие же, как и при работе с задними шарнирами.

Для запрессовки сайлентблоков, их необходимо смазать графитовой смазкой. Подрамник переворачивается, под него устанавливается труба. Следующей задачей является наживить резинометалическую втулку в свое место. Для этого также используется кусок трубы, которая одевается на сайлентблок. Забивать запчасть необходимо начинать легкими ударами, постепенно увеличивая прикладываемое усилие. Процесс этот трудоемкий и занимает несколько больше времени, чем выпрессовка.

Все сайлентблоки подрамника Кашкай опрессовываются одинаковым способом.

После окончания работ с подрамником, тот устанавливается на место. Сборка подвески осуществляется обратным методом.

Заключение

Замена сайлетблоков подрамника Ниссан Кашкай хоть и достаточно трудоемкий процесс, но выполнимый даже для человека, не имеющего большого опыта ремонта автомобилей. Правда, в этом случае, процедура займет от 6 до 12 часов. Поэтому, если Вы же хотите сэкономить финансы, узнать получше устройство подвески или просто сделать это своими руками, то Вам это по силам.

X-Trail T31

Сайлентблоки подрамника Ниссан Х-Трейл т31 — одни из важнейших деталей подвески, так как она соединяет подрамник и передние рычаги.

Когда эти элементы автомобиля выходят из строя, можно произвести замену самостоятельно.

Признаки изношенных резинометаллических шарниров подрамника

Если в Х-Трейл кузова Т31 выходят из строя резинометаллические шарниры, можно понять это по следующим признакам:

Наличие сильного лязга может свидетельствовать о полном разрыве или серьёзном повреждении сайлентблока Х-Трейл Т31.

Диагностика

Диагностика сайлентблоков подрамника на Ниссан Х-Трейл для достоверного результата должна проводиться на подъёмнике или с помощью подъёма Х-Трейл Т31 автодомкратом и дополнительной фиксации противооткатными упорами.

Для проведения самостоятельной диагностики следует выполнить такие действия:

Если были замечены люфты, деформации, разрывы, нарушение целостности, необходимо менять шарнир.

Запчасти и инструменты

Замена сайлентблоков подрамника Х-Трейл кузова Т31 выполняется с помощью таких инструментов и запчастей:

ключи (один – на 21, второй – на 18);
домкрат;
ключ баллонный;
кувалда (если нет пресса);
оправки (в качестве них может использовать головка на 32 или, например, кусок трубы);
сайлентблоки: два передних (VTR 54466EN11A), два задних (Zekkert GM5789 или 54467-BR00A);

Можно заменить запчасти аналогичными, использующимися для модели Qashqai. Их артикулы: передний сайлент – 54466-JD000, задний сайлентблок переднего рычага – 54570-BB00A, задний сайлентблок подрамника– 54467-EN11A.

Если ничего не помешает выполнить все нужные работы, замена сайлентблоков займёт около трёх часов. В этот отрезок времени включается разборка, сборка и непосредственно замена деталей.

Самостоятельно меняем сайлентблоки подрамника X-Trail T31

Осуществить замену сайлентблоков подрамника Х-Трейл (кузов Т31) можно самостоятельно. Для этого потребуется:

поднять переднюю часть ремонтируемой машины;
снять передние колёса;
придерживая гайки ключом там, где это нужно, открутить обе шаровые, стойки стабилизатора, рулевую рейку и опору (подушку) двигателя (обратите внимание – рейка держится на двух болтах, расположенных сзади подрамника);

Выбить сайлентблоки можно зубилом или куском трубы подходящего диаметра. Также труба подойдет в качестве оправки при запресовке.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Делать ли развал и схождение после замены

Заключение

О проблеме также может свидетельствовать неравномерный износ резины и потеря управляемости Х-Трейл Т31.

Прежде, чем выполнить замену, стоит произвести диагностику проблем, внимательно осмотрев машину на подъёмнике. При подтверждении проблемы понадобится подготовить все нужные для самостоятельной работы инструменты и приобрести заменяемые детали. Внимательно выполнив пошаговый алгоритм замены сайлентблоков, убедитесь, что все остальные детали возвращены на своё место.

В процессе эксплуатации автомобиля его конструктивные части и агрегаты претерпевают воздействие вибрационных нагрузок. Со временем механические колебания различной степени интенсивности ведут к разрушению деталей функциональных узлов транспортного средства.

Для нивелирования колебаний и вибрации в конструкции авто используются специальные элементы – сайлентблоки (неразборные резинометаллические шарниры). По мнению многих автовладельцев в автомобилях Ниссан Кашкай сайлентблоки являются довольно уязвимым местом.

Общая информация

Сайлентблок – неразборный виброизолирующий элемент, состоящий из двух (внутренней и наружной) металлических втулок. Между собой втулки соединены завулканизированным слоем эластомера (резины или полиуретана). Основная задача эластичной вставки – поглощение и рассеивание воспринимаемых колебаний.

Виброизоляторы используются в соединениях задней и передней подвески. Их применяют для крепления рычагов, амортизаторов, двигателя, коробки передач, реактивной тяги.

По мере эксплуатации авто эластичная вставка между втулками сайлентблоков начинает покрываться трещинами и постепенно разрушаться. С увеличением износа эластомер все хуже нейтрализует колебания, что незамедлительно сказывается на поведении машины.

Номинальный и реальный ресурс виброизоляторов

Номинальный ресурс сайлентблоков рассчитан на 100 тысяч километров пробега. Однако в условиях отечественных дорог рекомендуемый интервал пробега для замены этих элементов составляет каждые 50 тысяч километров.

Практические наблюдения свидетельствуют и о более низком ресурсе отдельных групп виброизоляторов, установленных на автомобилях Nissan Qashqai. Так, срок службы сайлентблоков передних рычагов варьируется в пределах всего 30 тысяч километров, а задних сайлентблоков переднего подрамника – 40 тысяч километров.

Признаки износа или выхода из строя сайлент-блоков

О том, сайлентблоки подрамника Ниссан Кашкай или других его узлов, требуют тщательной диагностики с вероятной последующей заменой, свидетельствуют следующие признаки:

снижение маневренности автомобиля;
ухудшение управляемости;
неравномерное торможение;
увеличение скорости отклика транспорта на поворот руля;
увод автомобиля в сторону при движении на скорости;
тряска и вибрация кузова при движении;
неравномерный износ покрышек.

Игнорировать подобные признаки довольно опасно. Ухудшение эксплуатационных свойств сайлентблоков не только ведет к преждевременному износу конструктивных частей и механизмов авто, но и к снижению его управляемости. В совокупности эти изменения способны стать причиной аварийной ситуации.

Помимо угрозы безопасности водителя, изношенные сайлентблоки могут положить начало разрушению остальных деталей и механизмов. Это грозит дорогостоящим ремонтом – вплоть до полной замены функциональных узлов.

Диагностика

Оценить состояние виброизоляторов можно самостоятельно, произведя визуальный осмотр ходовой части. Для этого автомобиль устанавливают на подъемнике или над смотровой ямой. При необходимости снимают шаровые опоры.

Далее оценивают состояние деталей, функционально связанных с сайлентблоками:

раскачивают рычаги подвески – исправные рычаги не западают, а, спружинив, возвращаются в исходное положение;
осматривают втулку – она не должна проворачиваться относительно проушин;
осматривают сам виброизолирующий элемент на предмет трещин и деформации;
проверяют, есть ли люфт в сайлентблоках – чем он выше, тем скорее необходимо произвести замену.

Что лучше: полиуретановые или резиновые изделия?

В зависимости от эластомера, использующегося между втулками, различают полиуретановые и резиновые сайлентблоки.

Полиуретановые изделия характеризуются более высокой ценой, однако они обладают такими преимуществами как:

высокая степень прочности;
более продолжительный (примерно в 5 раз) срок службы;
устойчивость к воздействию низких температур.

Такие изделия часто используются для гоночных автомобилей. Они оптимальны в суровых условиях эксплуатации, где важна жесткость подвески и четкая управляемость авто.

Резиновые виброизоляторы менее долговечны, но более доступны по стоимости. Резина, в отличие от полиуретана, подвержена быстрому истиранию и износу. Однако при этом резиновые изделия обеспечивают автомобилю более мягкий ход и плавную управляемость.

Таким образом, подбирая подходящие сайлентблоки Ниссан Кашкай, желательно ориентироваться на условия эксплуатации авто. Если они требуют от машины максимальной выносливости, то рациональным решением будет покупка полиуретановых изделий. Если же кроссовер эксплуатируется в щадящем режиме – резиновые виброизоляторы подойдут оптимально.

Замена сайлентблоков подрамника

В автомобилях Ниссан Кашкай в подрамнике находятся 4 виброизолирующих элемента. Чтобы увеличить их совокупный ресурс, желательно осуществлять замену всех элементов сразу.

Номера рекомендуемых запчастей по каталогу: 54466-JD000 — передние; 54467-BR00A — задние.

Замену осуществляют следующим образом:

Затем устанавливают новую запчасть и производят сборку узла в обратной последовательности.

Замена сайлентблоков рычага передней подвески

Для замены виброизоляторов рычага передней подвески необходимо установить машину на подъемнике или над смотровой ямой. С ремонтируемой стороны снимают колесо.

отвинчивают гайку крепления шаровой;
высвобождают шаровую;
отвинчивают болты крепления виброизолятора (вначале переднего, затем заднего);
снимают рычаг;
выпрессовывают старый виброизолятор на прессе либо выбивают его кувалдой;
запрессовывают новый виброизолятор и собирают узел.

Полезное видео

При извлечении старого виброизолятора вручную (кувалдой или молотком) очень важно действовать осторожно. Грубая техника работы может привести к нарушению геометрии рычага и даже его поломке.

Читайте также: