Замена сайлентблоков передних рычагов volvo 440

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всё делается намного проще, подбираются втулки и лёгким, не 10 тонным, усилием, но в хороших советских слесарных тисах, всё это дело выпрессовывается.

Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по сайлентблоку передних рычагов на VOLVO :) Горелкой это и есть .

молодец парень с юморком! у меня было чуть похуже, болт прикипел к втулке сайлентблока и из-за этого не мог рычаг снять, выжигал прямо на месте, только не помогло, один . пришлось изобретать и спиливать ножовкой, сайлент был с горизонтальным расположением.

Скажите мне, ну вот . эту резину выжигать? Она что мешает. Периодические проблемы с сайлентблоком передних рычагов не особо напрягают,

Мне друг сказал с сайлентблоком передних рычагов на 440 пока без особых проблем ))) красава андрей,как обычно супер,лайк за лапти. ответь дружище,как опоры стоек поживают,сколько прошли,стоит брать,или нет,а то менять собрался.

чет мне кажется странным. жечь потом резать, потом пилить. лично я убираю его головкой на 32=) один удар кувалды и он вылетел, запрессовывать так же=)

после такого извлечения обоймы разогреты до этого горелкой рычаг 100% изменил геометрию. а после этого подвеска тииды херовая. херовый мастер, который на коленке меняет резинки в рычаге и портит эту подвеску. У коллеги с работы с сайлентблоком передних рычагов на вольво пока все слава богу нормально…

при выжигании резины происходит нагрев самого рычага, кто учился хотя бы в школе знает, что при нагревании металла ты отпускаешь (расслабляешь -делаешь мягким) металл, что в последствии черевато для самого рычага. удачной езды тому клиенту, кому он это делал. НЕ повторяйте ни кто его эксперимент)

Неплохо, если более обстоятельно по сайлентблоку передних рычагов на вольво объяснил бы ))) Я точно также делал,только феном резину выпаливал.

Я выпрессовывал сайленблок домкратом на 10тн огрызком трубы 57 с обработанными торцами и заваренной заглушкой с одной стороны в качестве ответного упора служила 76 труба. Сварил небольшой каркас из 63 уголка и швеллера 16 разваренного на кручение - вышла универсальная приспособа прессовать могу все что угодно - шаровые, сайленблоки подрамника и все что угодно.

ясно что выжигать не стоит..сразу вырезать..и меньше копоти :). потом в тисках зажать и пилить..чтоб обувь не насиловать. думаю если бы не скрипели 100тыс отездил. у меня подобный скрип когда в лужу заеду уже 4 года. а лужи бывают редко

Появилось время все таки заменить сайлентблоки (пока только правого рычага).
Спасибо добрым людям, за полезную информацию.
Рычаг я решил снимать без снятия шаровой, т.к. 1. — она в порядке. 2. — не хотелось лишний раз возиться с извлечением пальца…
1. Снял колесо, рычаг стабилизатора не трогал
2. Открутил 2 гайки (ключ 17 мм, на болты 16мм), вытащил болты

3. открутил 2 гайки (ключ на 17 мм, болты на 15мм), вытащил болты
4. освободил рычаг со стороны сайлентов

5. вытащил крепление шаровой из рычага
Резина заднего сайлента вылезла из металлического корпуса, похоже масло помогло (течет из ДВС)

Передний более менее жив, но резина уже потрескалась

Сайлентблоки не родные оказались (без прорезей в корпусе и без углублений в резине)

Для снятия решил воспользоваться куском трубы и частью съемника, который я назвал универсальным )))

Внутренности заднего сайлента легко выскочили а металл корпуса остался

У переднего пришлось высверлить резину и снять тем же способом.

Металлические корпуса сайлентов пришлось аккуратно, чтобы не повредить рычаг, рубить зубилом

и потом со стороны бурта рычага выбивать

Расположение новых сайлентов пришлось смотреть в инете по фотографиям нового рычага
Далее, расположил их по направлению в нужные пазы

для чего нанес риски по центру паза, чтобы потом совместить разрез пластикового корпуса сальника

Все места контакта корпуса сальника с рычагом смазал литолом
Немного раздвинув сайлент сверху вставил в корпуз рычага нижнюю часть и зажал хомутом 64-44 на уровне замков сайлента.
С помощью того же универсального съемника )) и подходящей по форме плашке с конусным внутренним отверстием (чтобы не давить на выпирающую втулку сальника) начал запресовывать до хомута

Это проще делать на больших тисках, но у меня их к моему стыду нет .
Из за конструкции съемника неизбежно пошел перекос, пришлось для выравнивания подложить гайку

потом снял хомут и запресовал, на сколько позволил съемник

вот так его "раскорячивает", пока не замки не попадут в пазы

Диаметр плашки был больше чем отверстие рычага, поэтому потом пришлось через деревянную оправку посадить сайлент на свое место, легкими ударами по пластиковому корпусу.

Пробовал запресовать без хомута- сайлен начал разгибаться в верхней части. Без хомута очень стремно.

Второй сайлент решил собрать с помощью гидравлического домкрата.
Быстренько сделал приблуду

С ней как то комфортней собирать, нет перекосов, почти как на тисках )))

PS: Очень важно контролировать, что замки попадут в пазы! мне второй сайлент пришлось выпрессовывать обратно (это можно, пока ни одно ухо не село в паз), т.к. наживил правильно, а начал запресовывать и его по смазке провернуло на пару мм.

для сборки сначала вставил сайленты в крепление на подрамнике (наживил болты)
а потом вставлял крепление шаровой — очень неудобно, приходится тянуть сильно полуось и следить чтобы не слетел пыльник трипода, а потом его расправлять обратно.

Верхнее ухо подрамника заднего сайлента пришлось подварить — с двух сторон пошли трещины по 2-3 см.

а сразу втулки впадлу заменить? У меня на 440 с сайлентблоком передних рычагов до сих пор все зашибись!

Классно на дафе сделано, на мане один ремень на всё, это пиз. ц, было дело тоже оборвало ремень, дак там так не проедешь столько, сразу стоять, помпа не работает, температура вверх моментально ползет, удачи тебе Валера! Хорошие водосы снимаешь

Лучше что-то конкретное по сайлентблоку передних рычагов объяснил бы ) Пол года езжу с ева ковриками, моются керхером замечательно.

совсем долго :) Мне друг сказал на 440 с сайлентблоком передних рычагов пока все слава богу нормально!

здравствуйте, поскажите как устанавливается вертикальный сайленблок рычага, если он не сплошной, а спрорезями. я имею ввиду как его ориентировать по рычагу. Спасибоо

А ещё вопрос как проверить вискомуфту ))) Геморрои с сайлентблоком передних рычагов не особо напрягают,

И как ты сайлентблоки смог вытащить?? Я вчера крутил крутил и на гайке резьбу сорвал, после унёс на пресс и сайленты с таким треском вылетели жалко не помню какое давление показывало, время убил.

У моего приятеля с сайлентблоком передних рычагов на 440 до сих пор без особых проблем ;) По часовой закручиваем, против откручиваем

Лучше что-то конкретное рассказал бы по сайлентблоку передних рычагов на Вольво >) у тестя на шаране вчера при разгоне осталась 3и4,ядумал че в кулисе,но сначала полез тросики посматреть(как-то одному уже менял на дороге на крайслере без ямы.помог шнурок из штанов трико завезал за старый в салоне вытянул шнурок из гнезда,зацепил новый протянул зафиксировал шплинтами и всё)тосики целые оказались,смотрю не ходит вал кулисы в коробке верх вниз,а влево право ходит,глянул интернет про шаран,оказалось маленький подшиничек проржавел и заклинил,так и у меня вышло.,благо снял легко как на фотках,поехал в Лиду за подшипником,под заказ 20уе,взял в колхозном по цене бутылки 2 коротких и на 1мм уже по наруж д, стал ставить со втулочкой самодельной,погнул их и пришлось выбросить,тогда болгаркой прорезал и смастерил 2 втулочки,загнал в корпус собрал узел,запихнул солидола поставил и все заработало,как новое,и это болезнь у шаранов,

молодец. конечно все и так ясно) идинственное когда на лагуне рычаг меняли там болт почему то сверху ставился который к салону ближе! пришлось подрамник скидывать (

Иван смотрю твой обновления твоего канала постоянно. Сам я моторист. И скажу по правде - что ты хочешь услышать лично я считаю что : после боя кулаками не машут. Это просто будет в очередной раз наукой. Я поставил две камеры которые делают видео машины которая заезжает в бокс. Кроме этого всего я сделал фонд. Тоесть - с каждого Роботника снимается с зарплаты 3% на косяки сервиса

А этот руль подойдёт на S80 2007г.? внешне один в один. Периодические проблемы с сайлентблоком передних рычагов это еще что :)

Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по сайлентблоку передних рычагов на 440 :) Горелкой это и есть .

Мне друг сказал с сайлентблоком передних рычагов на volvo 440 пока без особых проблем ))) красава андрей,как обычно супер,лайк за лапти. ответь дружище,как опоры стоек поживают,сколько прошли,стоит брать,или нет,а то менять собрался.

шаровые использываемые в алюминиевых рычагах отличаются по конструкции от обычных. Имеют конкурсную юбку и конусную гайку.

У друга и без сайлентблока передних рычагов на 440 много чего навернулось Ж)) Как же . эти однорукий операторы.

Какой кошмар) Я открутил правый рычаг без откручивания двигателя, все там просто откручивается обычным накидным ключом, шаровые снимаются легко, вот только чтобы не мучиться с шестигранником я подомкрачмвал машину за рычаг (т.е. прижимал шаровую к рычагу) и откручивал спокойно гайку обычной головкой с трещоткой. Рулевые, кстати, так же снимал, подводил домкрат под рулевой наконечник и откручивал гайку - съемника тоже не нужно дальше.

Желательно в деталях по сайлентблоку передних рычагов на 440 показал бы :) Для снятия шаровой с рычага у данной модели сьемника не надо) Но вот пихать в алюминиевую ступицу без спец. напровляющей немного затруднительно)

сходил к соседу там все сделал(сразу бы так все и снял начало и конец! неужели афтар не задается вопросом интересен ли сам процесс выпрессовки и запресовки сайлента чтоб не убить рычаг.

когда новая серия , Мне приятель сказал на volvo и без сайлентблока передних рычагов полно чего чинить…

В МЕНЕ З НОРМАЛЬНИМ РІВНЕМ МАСЛА ПЕРІОДИЧНО ЗАГОРЯЄТЬСЯ РІВЕНЬ, КОЛИ НА МАСЛІ ПРОЇДЕШ БІЛЬШЕ 5ТИС.КМ, А ДО ТОГО ВСЕ ОК)

Геморрои с сайлентблоком передних рычагов совсем достали, Здравствуйте. С вашей помощью понял что скрипит у меня в задней подвеске. Машина мерседес w140,но думаю ходовая не сильно отличается. А может ещё что ни будь скрипеть в задней подвеске на не ровностях? За видео спасибо. Все четко и ясно

Для снятия полуосей тормозные барабаны снимать не надо. В фланце полуоси есть отверстия для откручивания болтов. Зачем делать не нужную работу?

У моего приятеля и без сайлентблока передних рычагов на вольво 440 полно чего чинить >) я от WD уже давно отказался дорого и не всегда срабатывает, пользуюсь Hacker вот здесь представлен экземпляр

законтри вентилятор. будет работать на постоянку и всё пройдет. Обычно это болезнь газелий с виско муфтой

Читайте также: