Замена сайлентблоков передних рычагов рено лагуна 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Не в коем случае не мажте маслом или солидолом. Только мыльная вода. И прессовать через оправу чтоб не раздавило.

Марсо милая бери Ауди в новом кузове, если ты хочешь 4 двери то бери Ауди А5 не купе!? Или возьми А7 она побольше.

в лачетти таже беда! У моего лучшего друга с сайлентблоком передних рычагов на лагуна 2 пока все зашибись!

Не вздумайте ставить глухие сайлентблоки из поулеритана или резины, т.к японцы не дураки, отверстия в сайлентблоках смягчают нагрузку на рулевую рейку и рычаг. Учите сопромат. Также Поулеритан отклеивается от обоймы.

Здравствуйте. У меня слышен глухой удар под правым колесом, если попадаю в яму на небольшой скорости. машина Ваз 2000 года. Я думала днищем ударилась, там все хорошо, сказали что колесом ударилась и не раз так было. В мастерской смотрели ничего для ремонта не нашли. Они раньше времени не советуют что то менять или покупать. На сколько это плохо или опасно? У меня наверное не тот случай который в видео?!

Хотелось бы, чтобы подробнее по сайлентблоку передних рычагов на Реношке рассказал бы )) кто видосы снимает и сам делает им сразу лайк ибо я сам все тоже делаю иногда не доганяю а с видео легче на много легче спс.

Если вы не 'спортсмен' то полиуретан вам не к чему, к тому же он боится морозов и после зимы разваливается. К тому же непомерно жесткий и убивает опорники и все не рассчитанные для такой жесткости элементы подвески. Мое мнение, если менять на полиуретан, то только безнадежный спорт, для повседневки такой способ дорог и не рационален экономически (раз в 1,5-2 года замена со всеми соседними узлами подвески).

Спасибо парни за ваш труд и позитив) Михаил не курит уже, похвально) Из Комсомольска поеду как-нибудь, обязательно заеду)

Постоянные геморрои с сайлентблоком передних рычагов подзадолбали Ж)) Посматрел! Подписался! Потрясён, вашей осведёмлённастью!

с проставками то подшипники не долго пробегают ) Лучше что-то конкретное пояснил бы по сайлентблоку передних рычагов на Renault >)

подскажите, а если менять только саленблоки арычаги оставить, при пробеге 140000. стоит ли так поступать?

Друзья. Есть кто разбирается в микрофонах. У нас микрофоны BOYA BYWM4 - проблема очень часто теряют связь, причем замены батареек хватает на 5минут. Не знаем что делать. Посоветуйте какие лучше взять НЕДОРОГИЕ. Содержание ремонта: 0:30 Для чего меняют передаточные числа 1:07 Делаем замер скорости на 5й передачи при 3000 об 2:33 Поднимаем а для сливания масла с мкпп 2:47 Зачищаем сливную пробку МКПП и откручиваем ее 3:30 Снимаем переднее левое колесо 4:01 Снимаем кожух подкрылка 4:27 Признаки течи прокладки крышки МКПП 4:40 Откручиваем тягу подрамника 5:30 Отключаем выключатель заднего хода и отводим в сторону 5:54 Зачищаем болты крепления крышки 5й передачи 6:47 Откручиваем болты крышки 7:07 Снимаем крышку 7:49 Просматриваем крышку 5й передачи на стружку и прочее 8:55 Застопорим МКПП для снятия гайки и болта вторичного и первичного вала 9:11 Откручиваем гайку первичного вала 9:20 Откручиваем болт вторичного вала 9:52 Выбиваем штифт вилки 5й передачи 10:39 Выключаем 2ю, заднюю передачи и включаем 3ю передачу 11:09 Снимаем вилку 5й передачи 11:26 Осматриваем вилку 5й переачи и пояснение про шум 5й передачи 12:06 Снимаем ступицу 5й передачи 13:37 Снимаем шестерню 5й передачи первичного вала, втулку и шайбу 13:57 Проверяем состояние подшипников 14:05 Снимаем шестерню 5й передачи вторичного вала 14:33 Осматриваем шестерни и все отмываем 15:14 Объяснение проблемы включения 5й передачи с хрустом 16:12 Зачищаем посадочную часть под прокладку крышки 5й передачи 17:25 Устанавливаем шестерню 5й передачи вторичного вала 17:37 Устанавливаем шайбу и втулку первичного вала 17:45 Устанавливаем шестерню 5й передачи первичного вала 17:54 Устанавливаем синхронизатор и ступицу (с пружинкой) 18:14 Устанавливаем шайбу 18:17 Наживляем гайку первичного вала 18:23 Устанавливаем муфту с вилкой 5й передачи 18:44 Устанавливаем штифт вилки 19:00 Выключаем 3ю передачу и включаем 2ю и заднюю, для блокировки МКПП 19:25 Затягиваем гайку первичного вала моментом 190Нм 19:54 Наносим фиксатор резьбы на болт вторичного вала 20:48 Затягиваем болт вторичного вала моментом 70Нм 21:09 Самое главное! Выключить заднюю передачу и 2ю передачу и проверяем нейтраль 21:25 Отмываем крышку 5й передачи 21:49 Наносим герметик на привалочную поверхность под прокладку 22:35 Устанавливаем новую прокладку крышки 22:45 Устанавливаем крышку 5й передачи 23:22 Затягиваем болты крышки моментом 25Нм 23:28 Устанавливаем разъем на выключатель заднего хода 23:35 Заливаем масло в МКПП и проверяем на течь крышку 5й передачи 24:14 Делаем замер скорости на 5й передачи при 3000 об

Замена рычагов передней подвески (фото-отчёт)

Вывешиваем оба передних колеса (за неимением подставок, я положил машину на колёсо и сверху доску). Откручиваем гайку рычага на 30 (рис. 1-1). Гайку на 21 (рис.1-2), сняв перед этим держатель (рис.2) - болт длинный, стандартная головка не подойдёт, нужна удлиненная или накидной.

рис.1

Провод датчика скорости вращения колеса (рис. 3-1), я не отсоединял, снял только с креплений рычага. У кого есть, снимаем тягу корректора фар (рис. 3-2). Откручиваем гайку шаровой опоры (рис. 3-4)

рис.3

Теперь нам надо вынуть болты крепления рычага к подрамнику. А для этого придётся опустить подрамник, так как один болт упирается в привод, а другой в кузов (рис. 4)

рис.4

Откручиваем реактивную тягу двигателя (рис.5-1_"уже снята"_ головка 18 и 21мм). Освобождаем алюминиевые лонжероны (рис.5-2) Для этого откручиваем винт подкрылка (рис.5-3), под ним два болта (рис.7-8) - ослабляем их. Откручиваем винт (рис. 5-6) он же (рис.6-6) со стороны колеса, крепящий лонжерон. Вынимаем пластмассовые клипсы (рис. 5-5) она же (рис.6-5). Так как полностью лонжерон я снимать не стал клипсу (рис. 5-4) она же (рис.6-4) не трогал.

рис.5

Ослабляем болты задних шумоподавляющих тяг (рис.1-3). Появится достаточный зазор, чтобы вытащить болты сайлент-блоков рычага. Не откручивайте сразу и правую и левую тяги, потом будет тяжело поднять подрамник (если нет помощника). Фактически подрамник висит только на стойках стабилизатора. Вынимаем рычаг (рис.9), сначала переднюю часть.

рис.9

Можно конечно снять весь подрамник и тогда не придётся мучатся снимая пружинный держатель гайки (рис.2). Но тогда придётся отсоединять рулевые наконечники, стойки стабилизатора, рулевую с последующей регулировкой, плюс надо будет держать на чём то подрамник.
P.S. ещё немного информации.
Деформация защитного щитка (рис.3-3) приводит к уменьшению опорной поверхности чехла шаровой опоры, что приводит к преждевременному износу чехла и затем к разрушению шаровой опоры.
Если палец шаровой опоры прокручиваться, в нём есть углубление под шестигранник, но стандартным ключом туда не влезешь. Можно конечно подрезать ключ или купить подходящий, а можно слегка поджать рычаг домкратом.
Бывает даже со съёмником тяжело вытащить шаровую. Если одновременно постукивать молотком (маленькой кувалдочкой) в месте соединения, дело пойдёт быстрей.

2. Можно заменить резинки стабилизатора не откручивая подрамник, но нужны два хитрых ключика. На второй Лагуне я так делал, не думаю что на третьей передняя подвеска другая. Отчет на форуме есть.
.

Последний раз будучи на ТО, я пытался увидеть эти самые резиночки (хочу на полиуретан заменить).. В итоге согласился с сервисменами - нужно снимать подрамник.
с другой стороны, я не видел передней подвески второй Лагуны, сложно судить. Но ещё не маловажным фактом является то, что по сути своей - трёшка это уже не Рено, а Ниссан Алтима и подвеска взята от туда.
В общем, похоже на то, что нужен сравнительный фотоотчёт)))

Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

Привет всем! Нужна ваша помощь.
Вчера решил поменять сайлентблоки передних рычагов и столкнулся с небольшой проблемой.
На моей европейке 1.5dci 2008.11. установлены с завода рычаги с маленькими задними сайлентблоками (парт.номер: sidem 805643), а в екзисте мне привезли для более распространённых рычагов, большие (парт номер: sidem 805635) т.е. соответственно их невозможно установить в мои рычаги. Передние сайлентблоки у них взаимозаменяемы (парт номер: sidem 805636), а вот с задним не ладится.
Можно ли установить новый рычаг с большим задним сайлентблоком в мой подрамник, или-же не получится? Прошу вас ответить по существу вопроса, без догадок и предположений. У кого была практика с таким?

Всё решилось само собой! Забил я на время на эти сайлентблоки и решил как все форумчане поставить музыку, Сабвуфер, сигнализацию и заменить в фарах головного освещения лампочки на светодиодные! После этих манипуляций, рычаги обросли новой резиной а волосы стали мягкими и шелковистыми!
Всем спасибо, очень полезный форум!

Привет всем! Нужна ваша помощь.
Вчера решил поменять сайлентблоки передних рычагов и столкнулся с небольшой проблемой.
На моей европейке 1.5dci 2008.11. установлены с завода рычаги с маленькими задними сайлентблоками (парт.номер: sidem 805643), а в екзисте мне привезли для более распространённых рычагов, большие (парт номер: sidem 805635) т.е. соответственно их невозможно установить в мои рычаги. Передние сайлентблоки у них взаимозаменяемы (парт номер: sidem 805636), а вот с задним не ладится.
Можно ли установить новый рычаг с большим задним сайлентблоком в мой подрамник, или-же не получится? Прошу вас ответить по существу вопроса, без догадок и предположений. У кого была практика с таким?

за проделанную работу респект! раньше рассматривал приобретение Peugeot 206, но после увиденного, врядли захочу связываться с такой подвеской ;) Периодические трудности с сайлентблоком передних рычагов это еще ничего ))

Я с сайлентблоком передних рычагов так все и не соберусь поковыряться :) Ребята,вы молодцы.Смотрю ваши блоки,но у меня предложение.Напишите пожалуйста,какой фирмы лучше ставить взамен всего того что приходится менять,имеется ввиду-шаровые,сале нтблоки,подшибники ступиц и т.д-основное,во первых нам как подписчикам это очень легко и не надо искать прокручивая ролик до этого момента,во вторых всем хорошо.А мне как предложившему скиньте отдельно,а то вдруг я прозеваю,в третьих спрашиваю как у спецов.У меня логан.Успехов.

Не частые трудности с сайлентблоком передних рычагов куда ни шло. Сколько дураков так тиски угробили не сосчитать.

поменял сегодня рычаг,затянул сперва болты на сальниках,и рычаг смотрел в низ,а потом вставил в супорт с натяжкой и закрутил,так пойдёт или переделать?

Максим если не трудно можно чертежи на почту sivik 91, У моего другана и без сайлентблока передних рычагов на реношке полно чего полетело…

Мне друг сказал на laguna 2 с сайлентблоком передних рычагов пока все без особых проблем. Здрасте, немогу не поматерится,имею кончений кашкай,у меня все гримит спереди в ходовке,в машине такой дискомфорт,не понимаю зачем там такой тежолий . подрамник. почему нельзя било зделать как у всех норм. обичние два ричага на 4 сайлен блока к днищу. машина прошла 60 тис. на сервисе говорят что всё нормально,оно не может бить нормально,если всё громихает нахер, усилитель подрамника уже вигнулся дугой прям,ето просто корито как он меня бесит,мне надо ездить,а машина у меня как би вся разболтана в ходовой,едеш по трасе,и попадаеться бугорок на 1,2 см. и ходовая как гримнет вся,что меня всего вивертает,и ето машина за 15 тис.у.о.

ну как, долго отходил нивовский. вибраций не прибавилось от нивоского сайлента? наощупь конечно он в разы жестче сасика

Про сайлентблок передних рычагов предельно ясно ))) здравствуйте, поскажите как устанавливается вертикальный сайленблок рычага, если он не сплошной, а спрорезями. я имею ввиду как его ориентировать по рычагу. Спасибоо

Спасибо, очень познавательно и доступно! Главное понятен принцип. Одного не сказали, чем смазываете??

Читайте также: