Замена сайлентблоков передних рычагов фольксваген амарок
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Volkswagen Amarok , ремонт карданных валов Volkswagen Amarok , дифференциал Volkswagen Amarok
1. Передняя подвеска
- Болт (50 Нм и доворот на 90°; заменять после каждого снятия)
- Гайка (55 Нм; заменять после каждого снятия)
- Опорная шайба
- Болт (50 Нм и доворот на 90°; заменять после каждого снятия)
- Верхний рычаг (на конусе пальца не должно быть масла и смазки; при необходимости очистить с помощью сухой ткани, не использовать чистящие средства)
- Гайка (30 Нм и доворот на 90°; заменять после каждого снятия)
- Поворотный кулак (в конических отверстиях не должно быть масла и смазки; при необходимости очистить с помощью сухой ткани, не использовать чистящие средства)
- Гайка (60 Нм и доворот на 90°; заменять после каждого снятия)
- Амортизационная стойка
- Болт
- Гайка (110 Нм и доворот на 180°; заменять после каждого снятия)
- Эксцентриковая шайба
- Рычаг подвески нижний (на конусе пальца не должно быть масла и смазки; при необходимости очистить с помощью сухой ткани, не использовать чистящие средства)
- Эксцентриковый болт (заменять после каждого снятия)
- Гайка (110 Нм и доворот на 180°; заменять после каждого снятия)
- Рама распредвалов
Внимание:
- Сварка и рихтовка несущих и направляющих элементов подвески недопустима.
- Самостопорящиеся гайки необходимо заменять каждый раз.
- Всегда следует заменять болты и гайки, поражённые коррозией.
Внимание:
- Резинометаллические опоры имеют предел скручивания.
- Резьбовые соединения узлов с резинометаллическими опорами затягивать лишь тогда, когда автомобиль стоит на колёсах в ненагруженном состоянии или в поднятом состоянии приведён в положение, соответствующее массе снаряжённого автомобиля.
Верхний рычаг подвески, снятие и установка
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опора -T10149-.
- Съёмник шаровых шарниров -T10187-.
- Подъёмник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
Снятие
1. Поднять автомобиль.
3. Прикрутить опорное крепление -T10149- колёсным болтом -A-.
4. Ослабить гайку конусного пальца, но не отворачивать её совсем.
Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку на нескольких витках резьбы пальца.
5. Отжать верхний рычаг и отвернуть гайку.
1 - Съёмник шаровых шарниров -T10187-
6. Отвернуть болты -стрелки- и извлечь верхний рычаг подвески.
Установка
1. Монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Примечание:
Резьбовое соединение верхнего рычага подвески/подрамника затягивать лишь тогда, когда автомобиль стоит на колёсах в ненагруженном состоянии или в поднятом состоянии приведён в положение, соответствующее массе снаряжённого автомобиля.
2. Установить колесо и затянуть его крепление.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
| Верхний рычаг подвески к поворотному кулаку (Использовать новые гайки) | 30 Нм + довернуть на 90° |
| Верхний рычаг подвески к раме (Использовать новые болты) (Новые болты затягивать лишь тогда, когда автомобиль стоит на колёсах в ненагруженном состоянии или в поднятом состоянии приведён в положение, соответствующее массе снаряжённого автомобиля) | 50 Нм + довернуть на 90° |
Проверка шарового шарнира
Примечание:
Проверка должна выполняться при поднятом автомобиле.
Проверка осевого люфта
1. Поднять автомобиль.
2. Сначала с силой потянуть колесо вниз в -направлении стрелки-, а затем снова нажать вверх.
Проверка радиального люфта
1. Привести колёса/руль в положение для движения прямо.
2. Взяться за колесо сверху и снизу и покачать в -направлении стрелки-.
3. Повернуть колёса/руль влево и повторить проверку.
4. Повернуть колёса/руль вправо и повторить проверку.
Примечание:
- В обоих случаях при проверке не должно быть ощутимого или видимого „люфта“.
- При этом необходимо учесть возможно имеющийся люфт в подшипниках ступицы или „люфт“ в верхней опоре амортизационной стойки.
- Другие методы испытания не допускаются, иначе можно повредить шаровую опору.
Снятие и установка передней опоры верхнего рычага подвески
Примечание:
Во время всех работ следить за правильностью положения инструмента и деталей. При необходимости привлекать к работам второго механика.
Снятие
1. Снятие верхнего рычага подвески.
2. Зажать верхний рычаг подвески в тисках.
Примечание:
При зажатии обязательно использовать накладные губки, чтобы не повредить деталь.
3. Чтобы создать опору для рычага подвески, ударами зубила сместить металлический поясок на 3 мм. Затем отпилить металлический поясок.
4. Расположение детали и инструмента показано на рисунке.
5. Выпрессовать опору при помощи оправки -VW 426 -.
6. Выпрессовать опору при помощи оправки -VW 426 -.
Установка
1. Расположение детали и инструмента показано на рисунке.
3. Запрессовать опору заподлицо.
4. Установить верхний рычаг подвески
Снятие и установка задней опоры верхнего рычага подвески
Примечание:
Работы на задней опоре верхнего рычага подвески проводить в соответствии с указаниями, данными в предыдущей главе.
Нижний рычаг подвески, снятие и установка
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Съёмник шаровых шарниров -T10187-.
Снятие
1. Поднять автомобиль.
3. Открутить гайку -1- тяги стабилизатора и извлечь болт из амортизационной стойки.
4. Снять болтовое крепление -2-.
5. Ослабить гайку конусного пальца, но не отворачивать её совсем.
Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку на нескольких витках резьбы пальца.
6. Отжать нижний рычаг и отвернуть гайку.
1 - Съёмник шаровых шарниров -T10187-
7. Ослабить болтовое соединение -1-.
8. Снять болтовое соединение -2- и слегка опустить нижний рычаг в -направлении стрелки-.
9. Извлечь болт -1-.
10. Опустить нижний рычаг и вывести из поворотного кулака.
Установка
1. Монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Примечание:
Резьбовое соединение амортизационной стойки/нижнего рычага подвески затягивать лишь тогда, когда автомобиль стоит на колёсах в ненагруженном состоянии или в поднятом состоянии приведён в положение, соответствующее массе снаряжённого автомобиля.
2. Установить колесо и затянуть его крепление.
3. Болтовое соединение нижнего рычага с рамой затягивать только во время измерения углов установки колёс.
4. Проверить углы установки колёс.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
| Нижний рычаг к раме (Использовать новые болты и гайки) | 110 Нм + довернуть на 180° |
| Нижний рычаг к поворотному кулаку (Использовать новые гайки) | 60 Нм + довернуть на 90° |
| Амортизационная стойка к нижнему рычагу (Использовать новые болт и гайку) | 110 Нм + довернуть на 180° |
| Стойка стабилизатора к амортизационной стойке (Использовать новые гайки) | 110 Нм |
Снятие и установка передней опоры нижнего рычага подвески
Примечание:
Во время всех работ следить за правильностью положения инструмента и деталей. При необходимости привлекать к работам второго механика.
Снятие
1. Снять нижний рычаг подвески.
2. Расположение инструмента и детали показано на рисунке.
3. Выпрессовать опору оправкой -VW 415 A-.
Установка
1. Расположение инструмента и детали показано на рисунке.
2. Запрессовать опору с помощью -VW 415 A- заподлицо.
Примечание:
Для лучшего прилегания в конце процесса запрессовки можно использовать оправку -3014-, как показано на предыдущем рисунке.
3. Установить нижний рычаг подвески.
Снятие и установка задней опоры нижнего рычага подвески
Примечание:
Во время всех работ следить за правильностью положения инструмента и деталей. При необходимости привлекать к работам второго механика.
Снятие
1. Снять нижний рычаг подвески.
Примечание:
Перед выпрессовкой опоры удалить резиновую кромку -стрелка-.
2. Расположение инструмента и детали показано на рисунке.
Установка
1. Расположение инструмента и детали показано на рисунке.
2. Опору поместить в монтажное приспособление -3346/1-.
3. При помощи оправки -VW 410- и прижима -VW 447- запрессовать нижний рычаг подвески через опору.
Примечание:
Дополнительные пластины -VW 402- служат для выравнивания по высоте в процессе запрессовки с тем, чтобы рычаг подвески не перекосился.
4. Установить нижний рычаг подвески.
Ступица колеса
- Ступичный подшипник (чёрное кольцо датчика обращено внутрь автомобиля; серое скользящее кольцо обращено наружу от автомобиля)
- Стопорное кольцо (следить за правильностью положения)
- Ступица колеса
- Болт (150 Нм и доворот на 180°; заменять после каждого снятия)
- Болт (9,5 Нм)
- Держатель
- Болт (8 Нм)
- Передний левый датчик числа оборотов -G47-/передний правый датчик числа оборотов -G45- (перед установкой датчика числа оборотов очистить отверстие и нанести немного твёрдой смазки -G 000 650-)
- Щиток
- Болт (9,5 Нм)
- Поворотный кулак (в конических отверстиях не должно быть масла и смазки; при необходимости очистить с помощью сухой ткани, не использовать чистящие средства)
- Приводной вал
Поворотный кулак, снятие и установка
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Выталкиватель -T10103-.
- Съёмник шаровых шарниров -T10187-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
Снятие
1. Приподнять автомобиль настолько, чтобы разгрузить переднюю подвеску.
2. Ослабить болт приводного вала.
Примечание:
Не двигать автомобиль при незатянутом болте. Иначе можно повредить колёсный подшипник.
Если требуется передвинуть автомобиль со снятым приводным валом, то необходимо установить наружный шарнир и затянуть его моментом 150 Нм.
3. Поднять автомобиль.
5. Ослабить гайку наконечника поперечной рулевой тяги, но не откручивать совсем.
Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку на нескольких витках резьбы пальца.
6. Поперечную рулевую тягу отжать от поворотного кулака и отвернуть гайку.
7. Вывернуть болт приводного вала.
1 - Съёмник шаровых шарниров -T10187-
8. Выпрессовать приводной вал.
Примечание:
При выпрессовке следить, чтобы у шарнира была достаточная свобода хода.
1 - Адаптер -T10103/1-
2 - Выталкиватель -T10103-
9. Открутить гайку -1- тяги стабилизатора и извлечь болт из амортизационной стойки.
10. Снять болтовое крепление -2-.
11. Снять тормозной суппорт и подвесить на проволоке к кузову.
12. Снять датчик числа оборотов ABS.
13. Снять тормозной диск.
15. Открутить крепление тормозного шланга от поворотного кулака.
16. Ослабить гайку конусного пальца, но не отворачивать её совсем.
Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку на нескольких витках резьбы пальца.
17. Отжать верхний рычаг и отвернуть гайку.
1 - Съёмник шаровых шарниров -T10187-
18. Ослабить гайку конусного пальца, но не отворачивать её совсем.
Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку на нескольких витках резьбы пальца.
19. Отжать нижний рычаг.
20. Отвернуть гайку и снять поворотный кулак.
1 - Съёмник шаровых шарниров -T10187-
Установка
1. Монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Примечание:
Резьбовое соединение амортизационной стойки/нижнего рычага подвески затягивать лишь тогда, когда автомобиль стоит на колёсах в ненагруженном состоянии или в поднятом состоянии приведён в положение, соответствующее массе снаряжённого автомобиля.
2. Установить колесо и затянуть его крепление.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
| Верхний рычаг подвески к поворотному кулаку (Использовать новые гайки) | 30 Нм + довернуть на 90° |
| Нижний рычаг к поворотному кулаку (Использовать новые гайки) | 60 Нм + довернуть на 90° |
| Наконечник поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку (Использовать новые гайки) | 90 Нм |
| Амортизационная стойка к нижнему рычагу (Использовать новые болт и гайку) | 110 Нм + довернуть на 180° |
| Стойка стабилизатора к амортизационной стойке (Использовать новые гайки) | 110 Нм |
| Приводной вал к ступице (Использовать новый болт) | 150 Нм + довернуть на 180° |
Снятие и установка подшипника ступицы колеса
Примечание:
- Во время всех работ следить за правильностью положения инструмента и деталей. При необходимости привлекать к работам второго механика.
- На время всего рабочего процесса обязательно установить подъёмник для двигателя и коробки передач -VAG 1383 A- под поворотный кулак (опасность травмирования от падения деталей).
Снятие
1. Снять приводной вал.
2. Установить захваты -T10205/3 --3- на ступице колеса -1- при помощи колёсных болтов -2-, как показано на рисунке.
Примечание:
Колёсные болты -2- не должны выступать с обратной стороны захватов -3-.
3. Установить инструмент так, как показано на рисунке.
4. Вынуть ступичный узел, удерживая при этом приспособление.
5. Снять стопорное кольцо с подшипника ступицы колеса.
6. Установить инструмент так, как показано на рисунке.
7. Извлечь подшипник ступицы колеса, удерживая при этом приспособление.
8. Расположить деталь и инструмент, как показано на рисунке.
Примечание:
Фаски заострённых кромок обращены к внутреннему кольцу подшипника -стрелка-.
Установка
Примечание:
Не допускать попадание в отверстия под подшипник ступицы стружки и иных загрязнений. Перед запрессовкой нельзя дополнительно смазывать указанные отверстия.
1. Установить инструмент так, как показано на рисунке.
2. Запрессовать подшипник ступицы до упора, опирая поворотный кулак на буртик и придерживая приспособление.
Примечание:
Следить за правильностью положения подшипника ступицы колеса. Устанавливать стороной многополюсного кольца - ABS в направлении полуоси.
3. Стопорное кольцо вставлять проёмом вниз.
4. Запрессовать ступицу колеса с таким же расположением инструмента до упора. При этом нужно опереть внутреннее кольцо подшипника ступицы.
5. Установить приводной вал.
Амортизаторная (амортизационная) стойка
- Отбойник
- Амортизатор
- Витая пружина (на поверхности пружины не должно быть повреждений; обращать внимание на цветную маркировку)
- Шайба
- Опора амортизационной стойки
- Гайка (55 Нм; заменять после каждого снятия)
Стабилизатор поперечной устойчивости
- Рама распредвалов
- Амортизационная стойка
- Гайка (110 Нм; заменять после каждого снятия)
- Болт
- Тяга стабилизатора (соединяет стабилизатор с продольным рычагом / поворотным кулаком)
- Стабилизатор
- Винт с внутренним зубчатым венцом в головке (110 Нм; заменять после каждого снятия)
- Втулка опоры резиновая
- Хомут
Стабилизатор - снятие и установка
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Насадки -T10099-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
Снятие
Примечание:
Ниже приведены рабочие операции, выполняемые на левой стороне автомобиля. Те же рабочие операции выполняются и на правой стороне автомобиля.
1. Открутить болт -1- и извлечь из стабилизатора -3-.
2. Вывернуть болты -2- с помощью насадки -T10099/1-.
3. Снять стабилизатор -3-.
Установка
1. Монтаж в обратной последовательности.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
| Стабилизатор к подрамнику (Использовать новые болты) (Резьбу затягивать лишь тогда, когда автомобиль стоит на колёсах в ненагруженном состоянии или в поднятом состоянии приведён в положение, соответствующее массе снаряжённого автомобиля) | 110 Нм |
| Стабилизатор к стойке (Использовать новые гайки) | 110 Нм |
Стойка стабилизатора, снятие и установка
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
Снятие
1. Вывернуть болты -стрелки-.
2. Снять стойку стабилизатора -1-.
Установка
1. Монтаж в обратной последовательности.
Примечание:
Резьбовые соединения соединительной тяги затягивать лишь тогда, когда автомобиль стоит на колёсах в ненагруженном состоянии или в поднятом состоянии приведён в положение, соответствующее массе снаряжённого автомобиля.
Многорычажная подвеска VW Amarok дает не только отличную управляемость автомобилю, но и предоставляет идеальный комфорт водителю и пассажирам. Обратной стороной медали служит большое количество деталей подвески, в том числе сайлентблоков передних рычагов. Их замена может потребоваться уже через 20-30 тысяч километров пробега.
Позвонить или написать нам
Таблица цен VOLKSWAGEN
Диагностика
Техническое обслуживание
Ремонт ходовой (подвески)
Ремонт электрооборудования
Ремонт тормозной системы
Ремонт рулевого управления
Прочие работы
Ремонт трансмиссии
Ремонт двигателя
Ремонт дизельных двигателей
Подробное описание
Многорычажная подвеска VW Amarok дает не только отличную управляемость автомобилю, но и предоставляет идеальный комфорт водителю и пассажирам. Обратной стороной медали служит большое количество деталей подвески, в том числе сайлентблоков передних рычагов. Их замена может потребоваться уже через 20-30 тысяч километров пробега.
Симптомы и причины неисправности
Характерные стуки в подвески возникают так быстро из-за качества наших дорог. Попадание автомобиля в ямы, наезды на бордюры и препятствия, все это ведет к тому, что сайлентблоки передних рычагов на Вашей VW Amarok достаточно быстро разбиваются, начинают люфтить в своих посадочных местах, ухудшается управление автомобилем.
Порядок работ
Технология замены сайлентблоков передних рычагов VW Amarok
- Машина поднимается на подъемнике, снимается нижняя защита
- Откручиваются передние верхние и нижние рычаги
- Далее они зажимаются в тиски, производится выпрессовка старых сайлентблоков
- Посадочные места рычагов обрабатываются от следов коррозии
- Устанавливаются новые сайлентблоки
- Автомобиль собирается в обратной последовательности
На все виды работ по диагностике и замене сайлентблоков передних рычагов VW Amarok, самих рычагов, прочих деталей подвески, проводимых в сети наших московских станций техобслуживания, предоставляется гарантия. В наличии запчасти оригинального и не оригинального производства.
Чтобы записаться в наш автосервис Moritz Werkstatt, достаточно просто позвонить.
Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.
онлайн-запись
Удобно и просто.
Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00
Другие услуги
Спецпредложения
РОЛЬФ Юг предлагает одну из самых востребованных услуг на рынке – восстановление структурных покрытий пластиковых деталей. Все виды работ по кузовному ремонту автомобилей выполняются на современном оборудовании с использованием материалов ведущих мировых производителей. Стоимость всего от 7000 рублей. Подробности у сотрудников сервиса.
В РОЛЬФ Юг Вы можете окрасить одну деталь по специальной цене от 10 000 рублей. Все виды работ по кузовному ремонту автомобилей выполняются на современном оборудовании с использованием материалов ведущих мировых производителей. Подробности у сотрудников сервиса.
РОЛЬФ Алтуфьево, официальный дилер Hyundai, Mitsubishi, Ford, Jeep приглашает вас записаться на шиномонтаж заранее, по ценам прошлого года! Звоните и записывайтесь в РОЛЬФ Алтуфьево!
Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Самое время сделать шиномонтаж!* Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад. *Подробную информацию и стоимость услуг уточняйте у менеджеров сервисного отдела РОЛЬФ Северо-Запад.
Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!
Успейте воспользоваться преимуществом на сервис 15% Сдайте свой автомобиль на сервисное обслуживание в РОЛЬФ Северо-Запад с 20.00 до 22.00, Заберите автомобиль после сервисных услуг, на следующий день после 15.00, Получите выгоду 15% на все работы и зч. Предложение распространяется только на проведение технического обслуживания и слесарного ремонта. Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад.
В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 31 мая 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Признаки проблемных сайлентблоков
Сайлентблоки подвески необходимо заменить в следующих случаях:
- автомобиль неуверенно реагирует на повороты руля;
- авто уходит вбок на больших скоростях;
- покрышки изнашиваются неравномерно.
мастера СТО обладают многолетним опытом в обслуживании подвески. Определив масштаб повреждений, они подберут запасные детали и выполнят качественный ремонт.
Поменять сайлентблоки в Москве
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена сайлентблоков подвески Volkswagen Amarok цена:
Ремонт подвески
Чаще всего неисправность рычагов обнаруживается при диагностике и на первых порах ничем не выдает себя во время движения. Постепенно снижается управляемость автомобиля, увеличивается износ резины, а уже на критических стадиях появляется стук или скрип.
Позвонить или написать нам
Таблица цен VOLKSWAGEN
Диагностика
Техническое обслуживание
Ремонт ходовой (подвески)
Ремонт электрооборудования
Ремонт тормозной системы
Ремонт рулевого управления
Прочие работы
Ремонт трансмиссии
Ремонт двигателя
Ремонт дизельных двигателей
Подробное описание
Чаще всего неисправность рычагов обнаруживается при диагностике и на первых порах ничем не выдает себя во время движения. Постепенно снижается управляемость автомобиля, увеличивается износ резины, а уже на критических стадиях появляется стук или скрип.
Симптомы и причины неисправности
Необходимость замены передних рычагов подвески VW Amarok чаще всего возникает из-за повышенного люфта в шаровых опорах, задних — по причине изношенных сайлентблоков.
Запчасти
Порядок работ
Если повреждение было вызвано сильным ударом (например, попаданием в яму), можно заменить только один элемент. Но в случае постепенного и равномерного износа выгоднее будет сразу установить полный комплект. В противном случае Вы все равно в течение нескольких месяцев поменяете почти всю ходовку, но каждый раз будете тратить время на поездку в автосервис и заново платить за сборку-разборку и регулировать сход-развал.
- условий эксплуатации,
- качества изготовления,
- правильности установки.
Чтобы обновленная ходовая VW Amarok служила как можно дольше, советуем ремонтировать свой внедорожник в нашем автосервисе Moritz Werkstatt, а не в собственном или чужом гараже. Вы будете застрахованы от повреждения как новых, так и соседних деталей (для ремонта снимаются датчики АБС, положения кузова, отключается шланг и проводка от пневмостойки и стравливается воздух), а также получите гарантию на все работы.
Читайте также: