Замена сайлентблоков лексус 330

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Вчера меняли задний амортизатор, заодно посмотрели всю подвеску. Приговорили сайлентблоки передних рычагов, так как резинки уже немного повылазили из втулок. Я вот думаю, может на вывешенных колесах так и должно быть, что резинка немного вылазит? По оригинальным каталогам отдельно сайлентблоков нет. Кто-нибудь менял сайлентблоки или только рычаги в сборе?
Кстати, оригинальные амортизаторы стоят Токико.

Тимур_М

Мне нравится 0

Можно сайленты отдельно поменять на неоригинал Febest TAB-462. Это задние сайленты переднего рычага. Я менял месяц назад. Не знаю, говорят они паршивые, но у меня в регионе выбора не было. Либо так, либо оригинальный рычаг в сборе, либо ждать месяц. А так есть еще daihatsu (номер не знаю), говорят это и есть оригинальные сайленты тойотовские. Но у нас нигде в наличии не нашел.

Я бы не советовал Febest, ресурс маленький, а работа по замене не простая.
Если планируете долго ездить на этой машине, то ставьте новые оригинальные рычаги, да дорого, но прослужат около 200 т.км.

Ivanych

Мне нравится 0

Тимур_М

Мне нравится 0

Обнаружил сильно растрескавшиеся сайлентблоки передних рычагов на моем RX450h 2011 (пробег около 280 тыс км, в основном по трассам в Великобритании).

Перелопатив форумы по RX и Highlander, нашел следующую информацию. Отписываюсь, дабы кому пригодилось.

Задние сайлентблоки передних рычагов (таблетка) в оригинале не продаются, но есть проверенный альтернативный вариант: Toyota / Daihatsu 48655-87401.
У этого сайлентблока меньше отверстия в резинке, и примерно на 2 миллиметра короче цилиндр в центре. При установке подкладывают шайбу на 2мм или дожимают раму болтом. Выпрессовка/запрессовка происходит с усилием до 8 тонн, так что необходим гидравлический пресс.

Данный сайлентблок устанавливался на Daihatsu Terios и Toyota Cami конца 1990-х, начала 2000-х. Эти модели не были популярны в России, и, видимо, в этой связи его мало подделывают. В интернете легко можно найти фото и предложения рычагов на Daihatsu Terios конца 1990-х, на которых видно, что резинка целая и без трещин, что свидетельствует о выносливости данной детали.
Интересно, что в рычагах Terios и Cami этот сайлентблок устанавливался не под углом к оси вращения рычага, как на Lexus RX, а вдоль оси. Думаю, его стоит ставить RX также вдоль оси, чтобы не возникало перегрузки по краю отверстия в резинке.

Форумчане отчитываются об отсутствии признаков износа после 3-4 лет и 40 тыс км пробега. Отчетов о неудачных установках, разрывах, трещинах и т.п. нет.

Ниже привожу фото предлагаемого сайлент-блока и его ориентации в рычагах Toyota Terios.

Решил заменить полиуретановые сайленты в рычагах, установленные одним из прошлых владельцев т.к. мне казалось, что машина жестковата на мелких неровностях. Ну и конфетки за одно, ведь неизвестно, меняли ли их когда-нибудь.

Было купено:
1) "Таблетки" Сайлентблоки SUBARU 20204-AJ020 — 2000р
2) "Конфетки" Masuma RU379 — 2шт. — 1200р.

Вот такие сайленты стояли 06-202 от полиуретан.ру

Не знаю сколько они проехали, но качество исполнения хорошее. За неопределенный пробег (думаю тыс 50 минимум) они не потрескались, не порвались, стуков никаких не было.

Многие ставят сайленты от Daihatsu 48655-87401, но обладатели Камрюхи нашли новый заменитель от Субару. думаю послужит не хуже дайхатсовского))
Новый сайлетблок подошел без проблем, только необходимо подложить шайбу под втулку, т.к. она короче.

После замены машина стала мягче, но не настолько, как я ожидал начитавшись хвалебных отзывов, мол машина аж парит над дорогой и ничего не чувствуется. Возможно причина в установленных разношироких летних колесах 19". с резиной спереди 235*50 235*55 ширина 8", сзади 255*55 255*50 шириной 9,5". Есть желание их поменять на F-sport Графит.

Запчасти

Lexus RX 2004, двигатель бензиновый 3.3 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 21

Здравствуйте, пару лет прошло. Как сайленты (таблетки и конфетки) себя чувствуют?

Здравствуйте, ниже недавно написал, что никаких проблем за 20т.км не обнаружено.

Пороехал 20 тыс км, сайленты на месте. Все хорошо)

Проверь какие у тебя стоят стойки амортизаторов, если кояба то мягкости не будет.ставить надо токико если нужна мягкость.сам собираюсь ставить.у меня на передке стоят токико а на задке стоят кояба, соответственно с зади у меня жестче чем с переди подвеска.про пружины не могу утверждать, по идее они либо одинаковые на 300,330,350, либо на 330 по идее чуть мягче, так как америкос, но это не точно:)кароче по амикам инфа достоверная, а по пружинам, пусть меня поправят знающие более точную инфу.

Спереди токико стоит, еще родные. Зад был токико, поменял на оригинал Каяба. Зад стал жестче немного, но не сильно. А так надо прокатиться на другом, чтобы понять к чему стремиться, или может я сильно совсем себе в голову вбил критерии мягкости))

Сегодня была произведена замена сайлентблоков передних рычагов. Некоторое время назад было замечено, что приходится немного ловить руль на умеренной скорости. Примерно уже на 80 км в час. Обычно это было на дороге с уклоном. Руль тянуло на ту сторону, куда дорога как бы скатывается. После осмотра в трех сервисах были приговорены задние сайлентблоки, так называемые "таблетки" (по форме таблетку и напоминают). Касательно передних сайлентблоков тех же рычагов нареканий от осмотрщиков не было. После изучения форумов стало ясно, что оригинальные сайлентблоков не существуют. А оригинальный рычаг стоит от 11-12 тыс. рублей, кажется. Средняя цена -17 тыщ. По итогам изучения форума (лексус клуб) аудитория разделилась на 3 группы: 1.покупают оригинальный рычаг (привествую такой подход), 2. покупают китайские заменители (не приветствую: говорят, быстро кончаются - в пределах 10-30 тыс.км) 3. ставят оригинал от дайхатцу. Я в курсе, что это подразделение тойоты в японии, там популярное более чем многие другие бренды, а в России - не слишком популярные авто в силу того, что большинство их не знает. Но запчасти на Дайхатцу обычно дешевле, чем на тойоту, не говоря уже о ценах на комплектующие лексуса. Был выбран третий вариант. Куплены сайленты DAIHATSU (код детали 4865587401 ). Но форум гласит, что данные сайлентблоки более узкие, чем стандарт для данного авто. А потому устанавливаются дополнительно шайбы я приобрел в обычном магазине крепежа три вида шайб (внутренний диаметр 10,12,14 см и общим диаметром - что-то около 4,4 или 4 см, ширина - стандарт - что-то около 2-2,5 мм). Одни из них подошли. Могу позже уточнить,какие именно из них встали. Установщики в итоге сказали, что это было правильное решение, обеспечившее отсутствие люфта и четкую фиксацию сайлентблока. Однако по ходу ремонтных работ выяснилось, что передние сайлентблоки так же требуют замены. Удивляет, почему не сообщается заранее. В срочном порядке были найдены неоригинал от CTR. Так вот тут сразу тоже небольшой комментарий. Оригинала отдельно не существует. Можете не тратить время. Я сам убедился, когда не увидел оригинальных предложений ни на экзисте, ни на мной любимом немец авто, ни в альпине, ни в самурае (магазины у нас такие). Поиск закончился успехом после того, как я стал обзванивать магазины и запрашивать "CTR CVT4" (вроде как больше подходит к камри и как будто к авалону). Между прочим, ни одного вопроса уточняющего от продавцов не последовало. В одном месте (сто партс) были найдены в наличии. После приобретения обратил внимание, что на самой резине сайлента был выбит тот самый оригинальный каталожный номер для тойоты (4865428060), снятый с производства. Встал как родной, между прочим. После всех работ - сход-развал. итог: подвеска упругая, управляемость улучшилась, нет ощущения болтанки в подвеске при прохождении неровностей, тянуть перестало куда-либо вообще.

Стоимость работ по ремонту Lexus необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам