Замена сайлентблоков фольксваген пойнтер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Цены на ремонт подвески Volkswagen Pointer

Название услуги	Цена
Замена амортизаторов	от 2400 руб.
Замена втулок стабилизатора	от 600 руб.
Замена задней балки	от 2100 руб.
Замена задних амортизаторов	от 1600 руб.
Замена задних пружин	от 1800 руб.
Замена задних рычагов	от 960 руб.
Замена задних сайлентблоков	от 2100 руб.
Замена задних стоек	от 1200 руб.
Замена опорного подшипника	от 900 руб.
Замена опоры стойки	от 1200 руб.
Замена передних пружин	от 1600 руб.
Замена передних амортизаторов	от 1600 руб.
Замена передних рычагов	от 960 руб.
Замена передних стоек	от 1200 руб.
Замена подвески	от 960 руб.
Замена поперечных рычагов	от 1260 руб.
Замена продольных рычагов	от 1260 руб.
Замена пружины	от 900 руб.
Замена пыльников	от 1200 руб.
Замена рычагов подвески	от 870 руб.
Замена сайлентблока	от 1400 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 890 руб.
Замена стабилизатора	от 980 руб.
Замена стоек стабилизатора	от 870 руб.
Замена стойки амортизатора	от 1200 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 980 руб.
Замена шаровой опоры	от 900 руб.
Ремонт задней балки	от 2000 руб.
Ремонт задней подвески	от 1000 руб.
Ремонт торсионной балки	от 3700 руб.
Замена рычага задней балки	от 1900 руб.
Замена подшипников задней балки	от 1600 руб.
Замена опорного подшипника	от 900 руб.
Замена передних рычагов	от 1200 руб.
Замена заднего подшипника ступицы	от 790 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Ремонт подвески Volkswagen Pointer - Где сделать

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Химки

Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ответы на популярные вопросы

Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт подвески Volkswagen Pointer?

Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.

Ремонт подвески Volkswagen Pointer - предоставляете ли вы гарантии?

Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.

Ремонт подвески Фольксваген Пойнтер - какие сроки?

Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.

Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт подвески Фольксваген Пойнтер?

Я случайно пропустил плановый ремонт, что делать?

При превышении интервалов обслуживания рекомендуется как можно скорее поставить автомобиль на плановое ТО. Вместе с тем рекомендуется провести комплексную диагностику автомобиля для выявления возможных неисправностей.

Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?

Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.

Можно получить замененные детали после ремонта?

Все демонтированные детали за исключением жидкостей собираются в багажнике автомобиля и выдаются клиенту после завершения работ. По согласованию с менеджером утилизация замененных деталей осуществляется автотехцентром.

История началась с того, что я увидел, что у меня порвался пыльник правого ШРУСа, заказал сразу ШРУС целиком, ибо выходит немногим дороже GSP 803007. В итоге, за день до планируемого визита в сервис у меня граната долбанула. Ну, думаю, ожидаемо, но не приятно.

На следующий день дотолкали с другом авто до сервиса, благо недалеко под горку катить. Оказалось проблема в левом ШРУСе, казалось бы ок, заменил и поехал. Всё в норме вроде. Но всё равно заказал ещё один на правый (по каталогу их 2 одинаковых, нет разделения правый и левый), чтобы всё же заменить старый. Съездил до Новокуйбышевска и обратно (примерно 60 км в каждую сторону).

Получив деталь доехал до сервиса, встал у бокса, но когда подошла моя очередь, у слышал знакомый уже мне щелчок — ага, думаю, правому пришел каюк. Ан нет! Левый вал вылетел из ШРУСа. Ну фиг с ним, вставили обратно (у GSP, в отличие от оригинала, нет стопорной прорези, и поэтому если разматывается к чертям сайлентблок и/или шаровая, создается достаточный люфт, чтобы вал просто вылетел из ШРУСа). Перешли к правому, сняли-поставили, завелся — нифига не едет. Подняли снова. Я так понял, что кто-то ранее купил вал с ШРУСами от другого VAGа и поставил. В итоге там другой нужен ШРУС. Но вроде как сказал мастер этот ещё норм проходит. Смазали-поставили (пыльник новый, естественно). Не доехав 15 метров до места около дома опять вылетел вал из левого ШРУСа.

Всё, решил я, на прикол машину, пока не сменю сайлентблоки и шаровые. Занял денег, заказал.

Как пришли детали, позвонил другу (кстати, нашел куда крепить трос — у меня на болте защиты кольцо есть — тащит норм) — повёз на галстуке меня, не доехали — дешевый трос порвался на трогании, плюнули — дотолкали. На следующий день (точнее вчера) приехал в сервис, затолкали в бокс — сменил сайлентблоки, шаровые, вставили вал в ШРУС.

Проблема выскочила — в базе развал-схождения нет у них ни Gol, ни Pointer. Ладно, закрутили мне гайки на шаровых и поехали. (кстати, если есть у кого данные по нормативам развала-схождения — пишите надо скататься сделать.

Прокатил пока только 50 км так — полёт нормальный. Что удивительно — тащило машину раньше вправо — теперь ровно прёт. Но всё равно надо сделать, ибо руль всё еще не прямо.

Теперь о деревянных:

Опора шаровая левая VAG 377 407 365 B — 1542 ₽
Опора шаровая правая VAG 377 407 366 B — 1542 ₽
Шрус внешний GSP 803007 — 1003 ₽ и 1066 ₽ (заказывал 2 раза)
Сайлентблок переднего рычага подвески Lemforder 10125 02 (в отличие от оригинала нет стальной гильзы, но встает) — упаковка 4 шт. — 480 ₽
Работа мастера: первый раз 1000 ₽, второй 3400 ₽

Итого: ~11000 ₽, не считая убитого троса и прочих мелочей

А главная затрата — 2 недели ада без машины, когда она так нужна была.

В день крайнего ремонта (вчера) меня даже мастер стебанул, мол, какой ты уже раз тут с ней. Шутник, блин.

Фото отчет по замене сайлентблоков подрамника.

Ну вот наконец то потеплело и руки дошли до ремонта подвески. Замена повторная усиленных сайлентблоков рычагов, прошли они 55-60 тыс. и были уже порваны, замена повторная левой шаровой, пробег тоже 55-60 тыс.км, правая шаровая еще ходит, хотя менял их парой, рулевые наконечники первая замена пробег 135 тыс, втулки рулевых тяг еще живые менять не стал, менялись они один раз, опорные подшипники родные, их тоже не менял, сайлентблоки подрамника передние были в трещинах, заменил их на аудюшные, задние в норме.

Рычаги сняты, снимаем подрамник открутив 4 болта от днища кузова и 2 гайки от опор двигателя, предварительно подложив под КПП бруски для удержания КПП и ДВС.

Родной сайлентблок передний

Общий вид со снятым подрамником

Сайлентблоки передние слева родной справа аудюшный, разница только в высоте родной выше на 9 мм, и диаметр под болт у родного М12, у аудюшного М10

Выбиваем старый сайлент, выскакивает легко после пары ударов молотком, отчищаем посадочное место от ржи и слегка смазываем

На фото сайлент вставлен от руки

Далее для запрессовки используем съемник

Ну вот втулка на месте, со второй та же самая процедура

Новая втулка на месте

И далее рассверливаем отверстие во втулке под М12, это для меня и было из всего процесса замены самое долгое занятие, то ли сверла такие, то ли металл сайлента крепкий, так сверлил пару часов, сильно сверла садились

И вот все готово к обратной сборке, процедуру по ремонту проводил сам, без помощника, подрамник не так и тяжел справился сам.

Устанавливаем подрамник, наживил его для начала на гайки крепления подушек двигателя, сперва справа затем слева

Когда начал затягивать гайки подрамника, то обнаружил такой нюанс, сразу его не заметил, подрамник на Пони регулируется в поперечном направлении влево или вправо, на подушках есть направляющие шлицы, подрамник можно
двигать, поэтому при разборе нужно запомнить как он стоял, я этого не учел, поставил его сразу как попало, но потом понял что к чему, так как след от гаек креплений подрамника к подушкам был виден я и пододвинул его как он был ранее.

Поочередно по диагонали наживляем болты рамы к кузову, болты я садил на фиксатор резьбы

Высоту сайлента компенсировал тремя шайбами М12, получилось так

Затягиваем все болты поочередно каждый

И после протягиваем все динамой по мурзилке 110 Ньютонов, и рама висит

Сделал развал, все сошлось, теперь смотрим как будут себя вести замененные втулки, как то так.

_________________
VW Pointer 2005, ГУР, 1,0 / 165 000 км, BJR, масло Nanoprotec 5W-40
Kia Carens 2007, 2.0 CRDI, 6MT

Менял только из-за трещин? Как вообще проявляют себя умершие сайленты подрамника?
За отчет спасибо! Отпишись по проходу полугода, как себя чувствуют. И еще вопрос, если снять подрамник, можно ли сразу подушки двигателя заменить без геммороя?

_________________
Pointer 1.8 BSL, ГУР, Кондиционер, 2005 год, 150 тыс. км. Москва, Сергиев-Посад, Переславль-Залесский (Ярославская область).

Дело было не первого апреля, поэтому остается только два варианта - жаргонизм и блондинкоразводизм.
А если остановиться на первом (т.е. жаргонизме), то что брать то надо - кусок резины или артикул дадите?

_________________
После тяжелой, непродолжительной болезни Тень (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

Кто подскажет, сколько ориентировочно в питере эта процедура стоит?
+ во что выльется поменять втулки стабилизатора

_________________
Был: Pointer 1.8 с ГУР, без кондея, абс и прочей прелести буржуазной жизни
117 т/км на момент покупки, 130 т/км на момент продажи
Сейчас Ford Focus 2004 г.в. Комплектация chia. 110 т/км

прочитай> выбери> позвони> спроси
))

Итак. сегодня заменил сайлентблоки, сам..
Конечно лучше было бы заплатить, но на данном этапе познания и экономии - мой случай.
1. меня не пустили на развал/схождения из за поврежденного сайлентблока, проверяли элементарно вставляли монтажку между рычагом и балкой и качали разбег составил 7-8 мм.
поехали:
фото 1 - до снятия, вид снизу из под коробки, защита двигателя почти касается сайлент блока, либо она/либо удары в обод колеса и подорвали именно этот сайлентблок. (в последствии уголки были обрезаны болгаркой)

фото 2 - раскрутка болтов сжимающих и фиксирующих сайлентблоки, без использования гнутого ключика (накидного) - фиг получится.. или оооочень тяжело будет залезть рожковым и удержать гайку внутри балки при срыве болта.

_________________
Был Понь с 2008 по 2013 (1.8i декабрь 2005г)
Если спросите Меня
купил бы снова я Поня. :)
Сказал бы да конечно!
Он мощный, стильный, интересный!

Последний раз редактировалось Kronos 03-03-2011, 15:08, всего редактировалось 5 раз(а).

фото 3 - Рычаг откинул, конечно есть следы от сайлента на балке, но это впрочем еще не говорит о разрушении (отрыве внутренней втулки от резины)

фото 4 - вытягиваем шаровую расклинив удерживающие "губки"

Последний раз редактировалось Kronos 23-09-2010, 00:43, всего редактировалось 1 раз.

фото 5 - обследование сайлентблоков показывает что есть трещины и разрывы между резиной и мет. втулкой. "вот где собака порылась.." :)

фото 6 - 7 - САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ:
шок№" - 1 сайленты оказались не такие как стоковые. - поскольку заказывал у Виталия - сразу же последовал звонок другу. :) Виталий успокоил, сказав что это усиленные и я всё равно бы родной - новый не засунул бы в рычаг. его мне на станции окрестили как "Ромашка" ; похож.. :)
Номерок усиленых сайлентов - позже или может Виталий пропишет тут. как увидит просьбу..
шок № 2 - их можно ставить только в определенном положении, а именно металлическим отливом с резиной - со стороны морды. т.е. - запресовывать только по ходу движения от переда к заду..
Если наоборот то сайлент на задней проушине рычага сядет глубже и будет потом оттягивать крыло рычага назад - создавая напряжение в металле (рычаге) Поэтому всё просто, прежде чем поставить что то новое надо его приложить к старому и срванить. оптимально - так:

Последний раз редактировалось Kronos 23-09-2010, 00:23, всего редактировалось 3 раз(а).

Последний раз редактировалось Kronos 23-09-2010, 00:55, всего редактировалось 3 раз(а).

фото 12 - установленный сайлентблок вид с боку.
выгладит конечно не так как родной, но вселяет надежду - железо ведь.

фото 13 - с наслаждением рассматриваем изношеный сайлент и понимаем что поработали не даром, в нем дыры и из под ободраной резины видится внутренняя хлипкая (0,5мм) оболочка, хочется отметить что в усиленном по наружке металл 1,2 мм.

фото 14 - Всё что осталось после работы.. УРА.

Проделывал все тоже самое как писал Kronos, единственное при заприссовки грел посадочные места на рычаге, запрессовывал с помощью тисков. Менял кстати сайлент блоки на задней балке заказывал родные они такого же типа "Ромашка" с ними кстати с запрессовкой вообще ни каких проблем не было, ИМХО и на рычагах так же.
Kronos сколько твоя машина пробежала? У меня при 100т.км только дальние были немного разбиты.

_________________
Самара 1I BJR Черный, Сто тысч.

slavfka

т.е. ты сайленты для рычагов себе ставил такие же, какие и стояли, т.е типа ромашка?

не забываем про момент затяжки сайлентблоков, т.к. перетянуть их так же плохо, как не дотянуть.

Гайка затягивается моментом 55 Нм - стр 218 нашего Мануала

slavfka

т.е. ты сайленты для рычагов себе ставил такие же, какие и стояли, т.е типа ромашка?

нет на рычаги ставил усиленные как в фото отчете ув. Kronos с ними при запрессовке помучился немного.
А вот на заднею балку оригиналы ставил (тип ромашка) они побольше,но при их запрессовке вообще проблем не было, ни чего не грел и тисками не пользовался. Запрессовывал при помощи длинного болта на 8 , двух больших шайб и "Ферри" для посуды.
Я это к тому что если бы оригиналы брал (ромашку) думаю что тоже легко запрессовывались т.к сама резина мягкая сжимается как губка.
Но это ИМХО, на практики с рычагами мною не проверено

_________________
Самара 1I BJR Черный, Сто тысч.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Volkswagen Pointer

Диагностика Volkswagen Pointer

Ремонт двигателя Volkswagen Pointer

Ремонт подвески Volkswagen Pointer

Ремонт сцепления Volkswagen Pointer

Замена ГРМ Volkswagen Pointer

Ремонт генератора Volkswagen Pointer

Ремонт ГУР Volkswagen Pointer

Ремонт КПП Volkswagen Pointer

Ремонт стартера Volkswagen Pointer

Ремонт тормозной системы Volkswagen Pointer

Ремонт ходовой Volkswagen Pointer

Электрика Volkswagen Pointer

Прочее Volkswagen Pointer

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Ближайшие специализированные техцентры Фольксваген Пойнтер в Москве

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Химки

Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ответы на популярные вопросы

Как записаться на сервис Volkswagen Pointer?

Запись на сервисное обслуживание автомобиля осуществляется по одному из телефонов или на сайте. Вы можете оставить заявку, указав свое имя и номер телефона, и мы вам перезвоним.

Можно ли присутствовать при ремонте Volkswagen Pointer?

Вы можете находиться в автотехцентре во время компьютерной диагностики и ремонта. Мастер будет комментировать этапы проверки вашего транспортного средства, а также даст рекомендации по эксплуатации. Чтобы находиться в ремонтной зоне, придется пройти инструктаж по безопасности.

Как часто нужно проходить обслуживание Фольксваген Пойнтер?

Техническое обслуживание – это обязательный этап для долговечной работы транспортного средства, а также безопасности пассажиров. Периодичность посещения техцентра указана в сервисной книжке. Срок определяется индивидуально для каждой модели машины.

Есть ли у вашего автосервиса лицензия на проведение работ с автомобилями Фольксваген Пойнтер?

Кто может поставить машину на ремонт?

Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.

Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?

Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.

Можно получить замененные детали после ремонта?

Читайте также: