Замена сайлентблоков bmw e84
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Замена сайлентблоков БМВ (BMW) – операция, которая значительно увеличивает срок службы деталей и узлов подвески. Сайлентблоки – это шарниры, которые соединяют элементы подвески и обеспечивают их подвижность за счёт эластичной резины. У всего есть свой срок службы и сайлентблоки не стали исключением, т.к. подвержены трению.
Замена сайлентблока БМВ (BMW)
Замена сайлентблока БМВ (BMW) необходима при первых признаках их износа. Во время диагностики подвески можно определить состояние шарнира. Трещены, вздутия или другие повреждения, говорят о необходимости его замены. Крайне нежелателен люфт, в этом случае может потребоваться замена рычага.
Замена сайлентблоков от 1600 рублей!*
Замена сайлентблока заднего подрамника от 2000 рублей!*
Замена сайлентблока заднего редуктора от 5500 рублей!*
Если Ваш автомобиль слабо реагирует на повороты руля, ухудшается управляемость или слышен стук, скрежет и посторонние звуки в области подвески, рекомендуем не откладывать посещение автосервиса для проведения диагностики.
- Замена сайлентблока переднего рычага БМВ (BMW);
- Замена сайлентблока заднего рычага БМВ (BMW);
- Замена сайлентблока заднего редуктора БМВ (BMW) (без снятия балки);
- Перепрессовка сайлентблока БМВ (BMW);
- Замена сайлентблока заднего подрамника БМВ (BMW);
- Замена плавающего сайлентблока БМВ (BMW);
- Замена роликового сайлентблока БМВ (BMW) и др.
Профессиональный и недорогой ремонт подвески BMW (БМВ) выполняется мастерами с многолетним опытом обслуживания автомобилей баварской марки.
Кроссоверы BMW X1 достаточно популярны среди автовладельцев, предпочитающих активный образ жизни. Эти автомобили эксплуатируются в различных условиях и требуют внимания к состоянию ходовой части.
Рычаги до замены резинометаллических шарниров. На фотографии хорошо заметен износ и деформация эластичных элементов.
Сами рычаги в приличном состоянии, их замена не требуется, поэтому наш специалист выполнил только замену сайлентблоков. В качестве замены были использованы оригинальные сайлентблоки BMW Group.
Перепрессовка сайлентблоков была выполнена на станке с четким соблюдением технологии.
Продольные рычаги после запрессовки новых шарниров, готовые к установке.
Специалист поочередно установил рычаги с новыми шарнирами.
Рычаги успешно установлены, и можно переходить к следующим процедурам.
В ходе диагностики специалист обратил внимание на неудовлетворительное состояние тормозной жидкости, поэтому было принято решение заменить ее. В BMW X1 применяется тормозная жидкость стандарта DOT 4. Тормозная жидкость требует замены по мере изменения химических свойств в процессе эксплуатации.
Работы, связанные со снятием и установкой рычагов подвески, требуют последующей регулировки углов установки колес. Поэтому автомобиль отправляется на специальный стенд для необходимых процедур.
Периодические проблемы ходовой части, с которыми сталкиваются владельцы BMW E84, связаны с конструктивными особенностями. Рычаги подвески оснащаются резинометаллическими шарнирами, которые принимают на себя высокие нагрузки и являются уязвимыми элементами. При эксплуатации на некачественных дорожных покрытиях сайлентблоки изнашиваются уже к 50 тыс. км пробега. Регулярная диагностика и периодическая замена вышедших из строя компонентов подвески позволяет избежать непредвиденных поломок на дороге и дорогостоящего ремонта смежных узлов.
Наверное уже многие владельцы бмв х1 сталкивались с тем, что по весне их телега начинает скрипеть, видимо тянет ее обратно на родину, скучает по ровным дорогам и сочным колбаскам с пивасом (Минздрав и доктор предупреждает, что чрезмерное употребление алкоголя … ведет к бурным последствиям!)
Проблему со скрипом решают несколькими путями. Обычно туда входят бубны, танцы, нетанцы, небубны, шприцы.и другие радости личной жизни в плохих кварталах Монголии (почему Монголии?).о дааа! В общем, некоторые решают проблему шприциванием (привет Артем). Как по мне — мера эта временная. Имхо устраняем причины, а не следствия. А другие меняют детальку.
Поэтому, поехаль я на сервис менять эти плавающие, как говорится, сайлентблоки.
Машину на подъемник. Раздеться по пояс Колеса задние снять. Рычак ослабить. Сайлентблоки нижние отфигачить.Нужный нам сайлентблок изображен на схеме ниже.
Ну что ж. У левого сайлента порвалась резиновая часть. ТУда попал песок. А как вы знаете, когда песок попадает в интересные места — становится весьма некомфортно.
Полный размер
левый сайлент.
Кроме того, на снятом сайленте удалось засечь следы насечек (послание последующим поколениям, сайлент времени). С правым все было относительно впоряде.
Полный размер
правый сайлент
Поставил неоригинал. ЛемфердерЪЪЪ.
Номер детальки 36426 01 009. 900 р за штуку.
Полный размер
лемфа 1
Полный размер
Лемфа 2
Полный размер
новый vs старый
После замены — скрип исчез. И никакого изгоняющего дьявола
Полный размер
изгоняем скрип
нам не нужно. Достаточно компетентного автомеханика и лезущего под руку доктора.
Запись короткая. Но щито поделать. Муза на юга махнула.
Пис чуваки.
Мысль о том, что руль вибрировал при сильном торможении не давала мне покоя. Да, это явление происходило исключительно при высоких скоростях и более сильном нажатии на педаль тормоза. В повседневе я этого не ощущал. Первая мысль — тормозные диски. Но, есть же опыт людей кому замена не помогла и эффект остался. Помимо этого, с приходом жары в наш скромный город, моя машина начала скрипеть как телега. Без преувеличения, ездить было стыдно. Погнал на СТО на диагностику. Приговорили (исключительно по левой стороне авто) сайлентблоки LEMFORDER 3560801(давал тот самый паразитный эффект при торможении), LEMFORDER 3464401 (гидроопора, на фото видна деформация и, возможно, разглядите вздутие типа грыжи или шишки. Если лопнет или прорвет сайлент, думаю это будет сложно не заметить) и шаровую опору LEMFORDER 3390201. Предположили, с моих слов, что имеются легкие еле заметные щелчки при трогании и торможении, но в итоге оказалось, что родная живая. Раз уж купил и рычаг снят то поменяли)
По итогу работ и спустя неделю, машина ездит как и положено ровно, тихо, упруго отрабатывая все то что попадается ей под колеса)
С одной стороны кажется, ну это всего же 50тыс.км. пробега и замена сайлентблоков! "Да моя камри 150тыс.км без замен…" Что тут скажешь? Мне нравится как едет BMW и не нравится как ведет себя на дороге камри. За это и расплачиваюсь. По факту — копейки)
Запчасти
BMW X1 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 245 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 4
Официалы почему-то не меняют сайлентблоки поперечного рычага, предлагают менять рычаг в сборе, болты и гайки сайлентблоков тоже меняли?
Так ведь дороже ремонт!)
Менялись только сами сайлентблоки, штатные болты и гайки хорошо открутились.
Мысль о том, что руль вибрировал при сильном торможении не давала мне покоя. Да, это явление происходило исключительно при высоких скоростях и более сильном нажатии на педаль тормоза. В повседневе я этого не ощущал. Первая мысль — тормозные диски. Но, есть же опыт людей кому замена не помогла и эффект остался. Помимо этого, с приходом жары в наш скромный город, моя машина начала скрипеть как телега. Без преувеличения, ездить было стыдно. Погнал на СТО на диагностику. Приговорили (исключительно по левой стороне авто) сайлентблоки LEMFORDER 3560801(давал тот самый паразитный эффект при торможении), LEMFORDER 3464401 (гидроопора, на фото видна деформация и, возможно, разглядите вздутие типа грыжи или шишки. Если лопнет или прорвет сайлент, думаю это будет сложно не заметить) и шаровую опору LEMFORDER 3390201. Предположили, с моих слов, что имеются легкие еле заметные щелчки при трогании и торможении, но в итоге оказалось, что родная живая. Раз уж купил и рычаг снят то поменяли)
По итогу работ и спустя неделю, машина ездит как и положено ровно, тихо, упруго отрабатывая все то что попадается ей под колеса)
С одной стороны кажется, ну это всего же 50тыс.км. пробега и замена сайлентблоков! "Да моя камри 150тыс.км без замен…" Что тут скажешь? Мне нравится как едет BMW и не нравится как ведет себя на дороге камри. За это и расплачиваюсь. По факту — копейки)
Запчасти
BMW X1 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 245 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 4
Официалы почему-то не меняют сайлентблоки поперечного рычага, предлагают менять рычаг в сборе, болты и гайки сайлентблоков тоже меняли?
Так ведь дороже ремонт!)
Менялись только сами сайлентблоки, штатные болты и гайки хорошо открутились.
Читайте также: