Замена рычага на ниссан санни
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Ремонт передней подвески на Nissan Sunny FB14
Решил заменить на своём авто, Nissan Sunny SS 1996 г.в.,кузов FB14 рулевые наконечники, шаровые ну и гранаты. Заказал запчасти, пришли через 4 дня, кого интересует где заказывал пишите ,скажу. Обзвонил сервисы, показалось дороговато: за всё минимум 2,5 тысячи ,а то и больше, кто то за 4 предложил, ну да ладно, решил менять сам. Так как у меня не было ни подъемника, ни хороших инструментов (пошло то что лежало в авто и что то из дома), то можно сказать что делал . Сразу скажу что это не очень удобно, лучше иметь подъемник, ну и помощника, благо такой у меня был))).Что нам понадобиться :
Собственно гранаты, шаровые, наконечники, смазка ну и ключи и кувалда.
Домкратим авто, подкладываем под машину полено или кирпичи, чтобы она не упала когда мы будем бить по рычагу кувалдой))).
Снимаем колесо и откручиваем гайку гранаты, у меня она на 32.Я делал так посадил помощника за руль, он давил на тормоз а я крутил гайку, всё получилось хорошо.
Откручиваем гайку с наконечника и вытаскиваем его, это нужно чтобы крутить ступицу в стороны, так удобнее. Если вы на подъемнике то этого можно не делать так как оба колеса в воздухе и её можно будет крутить и так.
Ослабляем гайку с шаровой. Теперь нам нужно чтобы рычаг с шаровой опустился вниз, так просто вы его не опустите, там всё очень сильно что-ли?, у меня шаровая стояла заводская:Итак, чтобы шаровая вышла из ступицы нужно кувалдой стучать по рычагу (может у кого-то есть и другие варианты) я, если честно, стучал минут 10-15, потому что сначала думал выбью молотком, ан нет! Затем пошел за кувалдой, результат не заставил себя долго ждать 3-4 удара и она вылезла, на фото видно куда наносились удары (сбоку по рычагу с обеих сторон). Теперь нам ничто не мешает открутить гайку и вытащить рычаг с шаровой из ступицы.
Достаем гранату из ступицы .Для этого нужно схватить ступицу снизу и потянуть на себя вверх. Таким образом граната выходит из ступицы.
Снимаем пыльник с гранаты. Теперь нужно выбить старую гранаты с привода. Это нужно делать так: помощник держит привод чтобы вы вместе с гранатой не выбили и его. Он может вылететь из коробки передач. Итак помощник держит привод а вы выбиваете гранату стукая по ней молоточком. После 5-6 ударов она вышла.
Теперь нам нужно выпрессовать шаровую из рычага. Конечно, было бы удобнее снять рычаг и сделать всё на снятом, но я решил пойти таким путём.
Вот тут я помучался:выбивал шаровую не долго, а вот вставлял новую очень долго. Мне пришлось попотеть, НО! мою шаровую за 15 лет не меняли ни разу! Я так думаю это и сказалось. Для того чтобы выбить старую нам понадобился пенек, я наклонил рычаг на пенек и стучал по шаровой, тут всё просто. Как запрессовывал новую: так же прижал рычаг с шаровой к пеньку и стучал по рычагу кувалдой. После некоторого времени она всё таки залезла на место.
Забиваем смазку в гранату и пыльник, смазка которая шла в комплекте сказали не очень хорошая и я купил кастрол. Одеваем пыльник с хомутом на привод. Теперь нужно забить новую гранату. Нужно прижать гранату к приводу и ноносить удары по гранате, но через какую нибудь деревяшку или наживить гайку и стучать по ней, так как при ударах может повредиться резьба и придеться нарезать пару миллиметров новой резъбы, что я и проделал))) На приводе есть стопорное кольцо, за счет него граната не вылетает с привода, но и из за него приходить попотеть чтобы забить гранату. Стучим до появления глухого звука, это будет означать что привод вошел в гранату и сел на место. Теперь одеваем хомуты и затягиваем их предварительно выгнав воздух из пыльника.
Меняем наконечник, откручиваем гайку которая на рулевой тяге, и теперь просто откручиваем наконечник. Всё просто!
Ну и собираем всё в обратном порядке!На следующий день делал другую сторону ч учетом всех ошибок, прошло всё быстрее. Сильно не пинайте всё проделывал в первый раз.
Кувалдой руки себе отбей , а по рычагам и гранатам не бьют ей , если руки откуда надо растут.
п.с : 2.5 т.р. вполне нормальная цена за такой ремонт
Не факт что за 2.5 и за 4т.р по гранате стучать не будут. Во многих мастерских есть горе мастера еще и не так делают. Антон молодец сам все сделал да еще и в домашних условиях, Думаю не хуже чем в мастерской.
Кувалдой руки себе отбей , а по рычагам и гранатам не бьют ей , если руки откуда надо растут.
п.с : 2.5 т.р. вполне нормальная цена за такой ремонт
я предпочтение отдал проверенные временем салейнтблоки RBi и шаровой CTR.Хорошо себя зарекомендовали у санниводов.
Раз уж полез снимать рычаги, то решил и поменять тяги с наконечниками.Тем более я уже проехал около 30 тысяч и точно мне не известно, когда данные детали менялись.Чтоб потом лишний раз схождение не делать после смены каждого узла или детали сменить решили всё.
Когда детали оказались все на руках, поставил машину на пеньки и начались вечерки под машиной)) План на ремонт был таков: Снять рычаги, перепрессовать салейнтблоки и шаровые.заменить наконечники, заменить тяги и поставить долгожданный СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.
Процесс замены описываю кратко но с пояснением основных трудностей с которыми я столкнулся.
Поехали.
Обильно смачиваем все места болтов рычага к раме WD — 40.будет 3 не больших
и один длинный болт.
откручиваем гайку шаровой.тут я столкнулся с первыми трудностями.не мог снять шаровую.открутил гайку с шаровой и никак не хотелась выбиваться шаровая с кулака.В итоге под саму гайку подставлял монтировку и откручивал гайку.гайка упёрлась в неё и после легкого удара молотком, шаровая вышла.
после снимаем рычаг без особых трудностей.второй рычаг по аналогии.дальше начался гемор с выпрессовкой салейнтблоков. шаровые получилось выбить при помощи супер набора :)
под рычаг подставлял трубу под шаровую, и одним чётким ударом мой друг и помощник Никита выбил, обе шаровые. (спасибо Никит за помощь)
салейнтблоки парили гораздо дольше. на будущее совет друзья.просто находите сервис где прессом вам перепресуют салейнтблок рублей за 100.Не поленитесь объехать рядом все сервисы.Мастера разные и цены.нам попадались и рукожопы и попался один не приметный но толковый мастер.мы же по не опытности думали сами вытащим и в сервисе запрессуют :) тем самым сэкономим.в итоге разницы никакой нет) 2 больших получилось вытащить своими силами, а 2 маленьких нет :( этой такой гемор.ну да ладно.сделали в сервисе за 400р в сервисе.встали очень плотно и чётко.шаровую поставил сами.по контору шаровой аккуратно запрессовали.Ни в коем случае не бить по самому штоку шаровой, а только по окантовки с тыльной стороны шаровой.
Наконец-то и я решился выполнить эту процедуру самостоятельно.
Купленые сайленты передних рычагов (RBI) болтались в багажнике примерно месяц, всё не было времени заняться.
1. Хорошие тиски (для запрессовки новых сайлентов)
2. Болгарка + зачистной диск (для ослабления внутренней втулки большого сайлента)
3. Напильник круглый или треугольный (для ослабления наружной втулки большого сайлента) вместо напильника, проканает ножовка по металлу, но у меня её не оказалось.
4. Ключ накидной на 22 мм
5. Ключ рожковый на 22 мм
6. Молоток 500 гр
7. Отвертка (-) с металлическим наконечником на рукоятке (для долбежки молотком)
8. Подкладушки (лист 10 мм, размером 25Х100 мм)
1) Выкрутить 3 болта (14 мм), на корпусе большого сайлента.
2) Выкрутить гайку (22 мм), с болта малого сайлента.
3) Вытащить шплинт, и ослабить гайку (22 мм), на пальце шаровой опоры.
4) Выпрессовать палец шаровой опоры из поворотного кулака. Для этого мне хватило поставить гаечный ключ на 11 мм, между гайкой шаровой опоры и корпусом гранаты, и придерживая это самый ключ, выкручивать гайку шаровой. Палец срывается довольно туго, и для облегчения выпрессовки, может потребоваться ударить молотком, по приливу поворотного кулака, в который входит палец.
Всё, рычаг снят, картина следующая: внутренняя втулка большого сайлента, полностью отвалилась от резины. Вся музыка на кочках исходила от неё, малые сайленты абсолютно живые, и проходят еще не один сезон. (зря купил малые сайленты)
5) С помощю отвертки и молотка, убрал резину, с наружной втулки большого сайлента, чтобы для ослабления посадки надпилить её напильником.
6) Вбил отвертку, между корпусом сайлента и втулкой сайлента, в ослабленном месте, таким образом деформировав втулку.
7) Теперь втулка свободно выбивается из корпуса.
8) Запрессовал новый сайлент в корпус, с помошью тисков. В качестве оправки для запрессовки, использовал старую втулку сайлента.
9) Болгаркой ослабил внутреннюю втулку сайлента на рычаге, после этого она безпрепятственно сполза с рычага.
10) Установил рычаг в тиски, и запрессовал молотком новый сайлент на рычаг. Долбить пришлось от души, и чтобы не повредить внутреннюю втулку, бил по подкладушке из листа 10 мм. Подкладушка расплющилась. 8))
Для долгой жизни малого сайлента, при установке рычага на авто, требуется затягивать болт, когда машина стоит на колесах, под своим весом.
Для долгой жизни большого сайлента, его требуется напрессовывать на рычаг в том положении, в котором он находится под весом авто.
Снятый передний рычаг, состояние большого и малого сайлентов
Миниатюры
Все крепления рычага окончательно затягиваются после снятия автомобиля с домкрата.
Порядок выполнения
Замена сайлентблоков на Nissan Sunnny Замена рулевых наконечников Nissan sunny Замена нижнего рычага передней подвески на Nissan Sunny FB14 Nissan Sunny \ Меняем сайлентблоки. Снимаем передние рычагиДругие материалы раздела
Стойка передней подвески
Предупреждение Амортизаторы стоек меняются только в паре. Снятие Порядок выполнения 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на.
Подвески и рулевое управление
Передняя подвеска Состоит из рычагов, стоек , стабилизатора и поперечины. Поперечина крепится к кузову болтами. Рычаги соединены с цапфами шаровыми.
Технические данные
Передняя подвеска Тип Независимая, рычажная, с двумя стойками и стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска Тип Независимая.
Шаровая опора нижнего рычага
Если шаровая опора изношена или повреждена, то заменяется рычаг в сборе, так как представляет собой неразборную конструкцию.
Подшипники ступиц передних колес
Замена Порядок выполнения 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки. 2. Снимите колесо. 3. Снимите диск и.
Подшипники задних колес
Подшипники меняются только в сборе со ступицей. Замена Порядок выполнения 1. Для снятия ступицы поднимите заднюю часть автомобиля и.
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески
Cнятие Порядок выполнения 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки. 2. Снимите колесо. 3. Отверните гайку.
Нижний рычаг
Снятие Порядок выполнения 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки. 2. Снимите колесо. 3. Отверните гайку.
Предупреждение Настоящее описание не относится к автомобилям с подушкой безопасности. Снятие Порядок выполнения 1. Отсоедините батарею от.
Читайте также: