Замена руля на ланосе

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Рулевой механизм снимаем для его ремонта, замены или замены защитного чехла.
Показываем снятие рулевого механзма с гидроусилителем руля.
Снять рулевой механизм можно вместе с рулевыми тягами или без них.
При первом способе выпрессовываем пальцы шаровых шарниров наружных наконечников из поворотных рычагов амортизаторных стоек (см. Замена наружного наконечника рулевой тяги Шевроле Ланос).
При втором способе отсоединяем внутренние наконечники рулевых тяг от рейки рулевого механизма (см. Снятие рулевой тяги Шевроле Ланос).
В салоне…

…и гайку нижнего крепления.

Снимаем правую скобу крепления рулевого механизма.

Тем же инструментом отворачиваем болт верхнего крепления левой скобы рулевого механизма к щитку передка и гайку нижнего крепления… …и снимаем скобу.

Расположение скоб крепления рулевого механизма (для наглядности при снятом двигателе)

Сдвигаем рулевой механизм вперед до выхода хвостовика шестерни из фланца эластичной муфты (для наглядности панель приборов снята).
Выводим хвостовик шестерни из отверстия в щитке передка кузова…

…и вынимаем рулевой механизм вместе с рулевыми тягами через отверстие в левом брызговике.

При втором способе демонтажа вынимаем рулевой механизм без рулевых тяг.
Сборку и установку рулевого механизма проводим в обратной последовательности, обязательно проверив при этом среднее положение рейки (прямолинейное движение автомобиля).
При этом рулевое колесо также должно сохранить положение прямолинейного движения автомобиля.
Это необходимо для того, чтобы спиральный кабель барабанного устройства подушки безопасности находился в среднем положении.

В среднем положении рейка находится, когда расстояние от внутреннего торца посадочной поверхности корпуса рулевого механизма под левую резиновую подушку до оси симметрии пластины составляет 325 мм (для наглядности показано при снятом рулевом механизме).
При этом стяжной болт клеммного соединения фланца эластичной муфты с валом рулевой колонки должен располагаться сверху рулевого вала в горизонтальном положении.
Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления Шевроле Ланос).

Обычно рулевой механизм снимают для его ремонта, или для замены защитного чехла, в случае если он повреждён. На этой странице показано снятие рулевого механизма с гидроусилителем. Имейте ввиду что рулевой механизм очень важный элемент безопасности и его ремонт должен осуществляться только с высоким качеством выполнения работ.
Есть два способа снятия.
При первом способе выпрессовываем пальцы шаровых шарниров наружных наконечников из поворотных рычагов амортизаторных стоек . При втором способе отсоединяем внутpeнниe наконечники рулевых тяг от рейки рулевого механизма. В салоне.

Ключом на 18 отворачиваем штуцер 1 трубки сливной магистрали и штуцер 2 трубки нагнетательной магистрали. Выводим наконечники трубок обеих магистралей из отверстий картера рулевого механизма и вставляем заглушки подходящего диаметра в отверстия трубок и картера.

Головкой на 12 отворачиваем болт верхнего крепления правой скобы рулевого механизма к щитку передка .

. .. и гайку нижнего крепления.

Снимаем правую скобу крепления рулевого механизма.

Тем же инструментом отворачиваем болт верхнего крепления левой скобы рулевого механизма к щитку передка и гайку нижнего крепления . ..
. и снимаем скобу.

Расположение скоб крепления рулевого механизма (для наглядности двигатель снят)

Сдвигаем рулевой механизм вперед до выхода хвостовика шестерни из фланца эластичной муфты (для наглядности панель при боров снята). Выводим хвостовик шестерни из отвepстия в щитке передка кузова .

При втором способе демонтажа вынимаем рулевой механизм без рулевых тяг. Сборку и установку рулевого механизма проводим в обратной последовательности, обязательно проверив при этом среднее положение рейки (прямолинейное движение автомобиля). При этом рулевое колесо также должно сохранить положение прямолинейного движения автомобиля. Это необходимо для того, чтобы спиральный кабель барабанного устройства подушки безопасности находился в среднем положении.

в среднем положении рейка находится, когда расстояние от внутреннего торца посадочной поверхности корпуса рулевого механизма под левую резиновую подушку до оси симметрии пластины составляет 325 мм (для наглядности показано при снятом рулевом механизме). При этом стяжной болт клеммного соединения фланца эластичной муфты с валом рулевой колонки должен располагаться сверху рулевого вала в горизонтальном положении. Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Chevrolet Lanos , ремонт рулевого управления Chevrolet Lanos , моменты затяжки Chevrolet Lanos , рулевое управление Daewoo Lanos , ремонт рулевого управления Daewoo Lanos , моменты затяжки Daewoo Lanos

3. Рулевой механизм (автомобили без гидроусилителя)

Примечание:
Снятие рулевого механизма без гидроусилителя аналогично снятию рулевого механизма с гидроусилителем.

1.1 Разборка рулевого механизма

1. Снимите реечную передачу с машины.

2. Срежьте зажимы чехла рулевого механизма и снимите сам чехол.

3. Снимите реечную направляющую.

4. Снимите контргайку пробки регулятора с помощью гаечного ключа КМ-472.

5. Уберите пробку регулятора, пружину регулятора и подшипник рулевого механизма с кольцевым уплотнением из корпуса.

6. Установив рулевой механизм по центру, отметьте место паза поворотного стержня вала на корпусе, чтобы потом правильно установить узлы шестерни и клапана.

7. Снимите уплотнение шестеренчатого вала, нажав на него с одной стороны и подтолкнув вверх другую сторону.

8. Снимите стопорное кольцо и вытолкните узлы шестерни и клапана из корпуса рулевого механизма.

9. Снимите корпус и крышку.

10. Снимите стопорное кольцо корпуса. Извлечь вал из корпуса рулевого механизма.

1.2 Сборка рулевого механизма

Примечание:
Все взаимодействующие металлические детали должны быть смазаны литиевой смазкой в процессе сборки.

1. Вставьте вал в корпус рулевого механизма. Наденьте стопорное кольцо.

2. Установите на место корпус и крышку.

Примечание:
Когда клапан и шестерня полностью установлены в корпусе, убедитесь, что паз поворотного стержня вала и отметка на корпусе совпадают. Проверьте, чтобы узел направляющей был расположен по центру внутри корпуса.

3. Установите реечную направляющую по центру отверстия внутри вала.

4. Совместите паз поворотного стержня вала и отметку на корпусе. Установите узлы клапана и шестерни в корпусе рулевого механизма.

5. Поставьте на место стопорное кольцо и уплотнение шестерни. Верх уплотнения должен прилегать к верху корпуса.

6. Смажьте подшипник рулевого механизма (вместе с кольцевым уплотнением), пружину регулятора и пробку литиевой смазкой. Установите их в корпусе.

Примечание:
Установив рейку по центру отверстия в корпусе, завинчивайте пробку регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока она не достанет до днища корпуса. Ослабьте пробку регулятора на 30-40°. Проверьте крутящий момент шестерни. Максимальный момент не должен быть больше 2Н∙м.

7. Наживите контргайку на пробку регулятора.

8. Затяните контргайку пробки регулятора моментом 70 Н∙м с помощью гаечного ключа КМ-472.

9. Установите на место узел реечной направляющей по центру внутри отверстия корпуса.

10. Наденьте новый зажим на чехол рулевого механизма.

Примечание:
Проверьте, точно ли по центру установлены на месте прокладки крышки в чехле рулевого механизма. Для упрощения сборки вставьте болты внутренней тяги через прокладки крышки и реечную направляющую, затем слегка наживите болт на узел стержня и рейки. Это поможет удержать детали на месте.

11. Установите на чехле новые зажимы и закрепите их с помощью устройства для установки деталей KM-J-26610. Проверьте, на месте ли стопорная втулка.

12. Установите рулевой механизм в машине.

1.3 Замена чехла (пыльника) рулевого механизма

1. Снимите рулевой механизм с машины (см. выше).

2. Снимите втулку крепежной консоли.

3. Срежьте зажимы чехла рулевого механизма. Снимите чехол.

4. Если стопорная втулка чехла повреждена, замените ее.

5. Смените крышку края корпуса только в том случае, если она повреждена.

6. Наденьте новый зажим на чехол рулевого механизма. Наденьте чехол на корпус.

7. Установите в корпусе стопорную втулку чехла. Слегка смажьте внутренний край стопорной втулки чехла универсальной смазкой для облегчения операции.

1.4 Снятие шестеренного вала

1. Снимите с машины узел реечной передачи.

2. Установив рулевой механизм по центру, отметьте место паза поворотного стержня вала на корпусе, чтобы потом правильно установить узлы шестерни и клапана.

3. Снимите уплотнение шестеренчатого вала, нажав на него с одной стороны и подтолкнув вверх другую сторону.

4. Снимите стопорное кольцо и вытолкните узлы шестерни и клапана из корпуса рулевого механизма.

1.5 Установка шестеренного вала

Примечание:
Все взаимодействующие металлические детали должны быть смазаны литиевой смазкой 1051344 или ее эквивалентом в процессе сборки.

Примечание:
Когда клапан и шестерня полностью установленны в корпусе, убедитесь, что паз поворотного стержня вала и отметка на корпусе совпадают. Проверьте, чтобы узел направляющей был расположен по центру внутри корпуса.

1. Установите реечную направляющую по центру отверстия внутри вала.

2. Совместите паз поворотного стержня вала и отметку на корпусе. Установите узлы клапана и шестерни в корпусе рулевого механизма.

3. Поставьте на место стопорное кольцо и уплотнение шестерни. Верх уплотнения должен прилегать к верху корпуса.

1.6 Снятие и установка рейки

1. Снимите с машины рулевой механизм.

2. Снимите реечный подшипник.

3. Снимите шестеренчатый вал.

4. Снимите корпус и крышку.

5. Уберите вал из корпуса рулевого механизма.

6. Установите на место вал в корпусе рулевого механизма. Поставьте стопорное кольцо.

7. Установите крышку края корпуса.

8. Установите на место шестеренчатый вал.

9. Установите подшипник рулевого механизма.

10. Установите рулевой механизм в машине.

1.7 Замена роликового подшипника

1. Снимите с машины рулевой механизм.

2. Снимите подшипник рулевого механизма.

3. Снимите шестеренчатый вал.

4. Снимите роликовый подшипник с помощью пресса и подходящего пробойника.

Внимание:
Подшипник должен быть полностью утоплен в корпусе.

5. Установите роликовый подшипник с помощью пресса и подходящего пробойника.

6. Установите на место шестеренчатый вал.

7. Установите подшипник рулевого механизма.

8. Установите рулевой механизм в машине.

1.8 Замена втулки рейки

1. Снимите с машины рулевой механизм.

2. Снимите подшипник рулевого механизма.

3. Снимите шестеренчатый вал.

4. Уберите вал рейки из корпуса реечной передачи.

5. Снимите стопорное кольцо с помощью длинных клещей для колец.

6. Снимите втулку с помощью молотка и подходящих инструментов.

7. Установите новую реечную втулку с помощью пробойника и подходящего патрона. Надев на втулку патрон, надавите на нее и поставьте на место, надавив пробойником и прессом.

Всем привет.
Сегодня расскажу, как я менял стоковый руль на ланосе.
Листая как обычно драйв, наткнулся на парня dmx7373 который предлагал руль. уточнив все ньюансы — заказал его себе с контактным кольцом.
Заказывал во вторник вечером. В четверг выехал на работу на велике и забыл документы дома, хотя знал что руль сегодня должен был прийти, ну да ладно, т.к. я знаю номер своего удостоверения водительского-приезжаю на н.п., а там сидит курица и не хочет мне отдавать мою посылку пока не покажу ей документы. Напхал я ей от души, но за документами все же съездил. Далее началось самое интересное…
Приехал в пятницу на работу, думаю по быстрому его поменяю буду счастливый но не там то было. В субботу я поехал на Сто, у парней есть съемник сто процентов снимут все Черемушки доезжая до успеха, включая таксопарк — не помогли мне в решении данного вопроса.
Праздники не много отвлекли, а сегодня решил-во что бы то ни стало снять сток и поменять. Снять сток- это п.ц просто, вообще хрень какая-то не реальная. Сделали с ссср съемника для руля, но им не получилось снять. Взяли дрели и давай сверлить. Просверлили 2 дырки

Затем мечиком нарезали резьбу и сделали съемник

Заняло примерно пол дня эта процедура, резать резьбу отказывались до последнего.

Затем поставил контактное кольцо, внимательно там его по 3 оборота на сторону нужно выставить по центру, а то можно сломать.
в итоге результат

Натянул со старого руля кожух") подертый правда, но думаю вообще его выкинуть, просто как то не привычно что руль тонкий").
Кто задумал менять руль- наберитесь терпения снять старый"), а так ничего сложного.

Почти сразу после покупки авто загорелся желанием поменять пресловутую "рогатку" ланоса, на нормальный добротный руль. А как известно нет лучше того что сделано изначально на заводе и дабы не колхозить решил поменять на руль 4-х спицевый с версии SX.Просто руль, это не то, если делать то делать нормально, решил сразу и подушку подключать.
Обзвонил разборки в городе сориентировался по цене за комплект, купил, кстати сразу оговаривал вопрос с краш-дата (кто не знает это ошибки AIRBAG возникающие при ДТП если подушка стреляла, такие ошибки невозможно стереть K-Line сканером, только полная перепрошивка дампа памяти что по цене сопоставима с ценой самого блока ), лучше сразу оговорить если такие ошибки будут чтоб меняли блок, или деньги возвращали.
Список того что купил:
1)Руль 4-x спицевый (ищите без прокрутов на ободе).
2)Подушка AIRBAG (должны дать еще винтики torx которыми ее крепить к рулю, звонить тестером подушку Очень Не рекомендую, может стрельнуть).
3)Контактное кольцо под руль (смотрите чтоб не был шлейф оборван, лучше прозвонить тестером).
4)Блок AIRBAG на 1 подушку .(Также смотрите чтобы вместе с блоком дали и посадочную платформу под него ).
5)Проводка под блок AIRBAG на 1 подушку.(смотрите все разъемы должны быть без повреждений).
Если блок и проводка вам достались на 2 подушки, то не отчаивайтесь!)Просто вместо разъема на подушку пассажира впаиваете сопротивление 2Ом.И все проблема решена=) .
В Субботний день решил все это ставить поехали…
Уточню, часть фотографий не мои так как фоткать начал не сразу, но сути это не меняет.

STEP 1 Подготовка

ВАЖНО: Снимаем "-" клемму аккумулятора.Необходимо чтобы в дальнейшем при подключении не поймать ошибку AIRBAG .
Устанавливаем колеса прямо.Для удобства чтобы потом не гадать на шлицах как руль поставить .
Снимаем центральный тоннель пола.Необходимо для последующей установки блока AIRBAG.
Облицовка тоннеля пола состоит из двух частей: передней и задней.Выверните два винта сзади задней части облицовки слева и справа.Поднимите вверх рычаг стояночного тормоза, сдвиньте немного заднюю часть облицовки назад, выводя ее фиксаторы из зацепления с передней частью.

Выверните один винт крепления сзади передней части облицовки(по центру).и два винта по бокам спереди .
Извлекаем рамку чехла КПП. Просто выдергиваем ее из посадочного места.Через окно рычага КПП нащупываем разъем прикуривателя и разъединяем его. Разворачиваем рамку чехла КПП так, чтобы она прошла в отверстие передней части облицовки тоннеля пола, и снимаем переднюю часть облицовки тоннеля.

Для удобства дальнейшей монтировки нового контактного кольца снимем кожух рулевой колонки.
Для этого откручиваем в нижней половине кожуха снизу 3 винта, а также 2 винтика сразу за рулем(если руль покачать влево вправо они будут видны).
Далее разъединяем и снимаем верхнюю и нижнюю части кожуха, убираем в сторонку.

Дальше начинается самое интересное ))

STEP 2 Снятие Руля

Поддеваем плоской отверткой сигнал руля и вытаскиваем его на себя, отсоединяем кнопку сигнала от контактов.

Далее видим большую центральную гайку которая держит сам руль вот ее и нужно открутить.Зажимаем коленями рулевое колесо и срываем гайку, или просим друга чтобы подержал рулевое колесо а сам и срываем гайку.
ВАЖНО:Руль на Ланосе подпружиненный поэтому чтобы не получить по лбу своим же рулем, откручиваем гайку не до конца!
Чтобы стащить руль со шлицов можно пойти 3-мя путями: 1)Раскачивая руль из стороны в сторону и одновременно тянуть его на себя периодически подбивая также на себя .2)Использовать съемник 3)Взять молоток и сделать несколько ударов в центр рулевого вала, одновременно потянув руль на себя.(этот способ хорош но имеет существенный недостаток, если сильно бить можно "забить" рулевую колонку вал утопится и кожух не влезет) поэтому рекомендовано использовать или 1 или 2 способ. Я покопавшись в гараже нашел съемник для подшипников который в принципе подошел мне под мои нужды им я и снял руль с вала.
ВАЖНО Удостовериться перед окончательным снятием руля что колеса стоят ровно.

STEP 3 Установка контактного кольца

На 2х спицевом руле контактное кольцо на самом рулевом колесе, а на 4 спицевом это отдельный блок, То для его установки необходимо 4 самореза отверстия для них уже изначально имеются и все подходит перепутать нереально.Прикручиваем контактное кольцо желтой наклейкой и надписями к себе лицом

Также многим мешает штырь от старого сигнала руля, его спиливают или вытаскивают но я это не делал он на пружинке просто взял придавил его новым контактным кольцом, все нормально стало не понадобилось ничего резать ломать, вдруг чего можно восстановить прежний вид).

Перед установкой нового руля необходимо правильно установить кольцо. Если это сделать неправильно оборвет шлейф .
ВАЖНО:Со стороны желтой наклейки там где надписи, есть стрелочка на внутренней и внешней частях кольца .Сначала вращаем внутреннюю часть кольца до упора по часовой стрелки .Потом когда уперлась, начинаем вращать против часовой стрелки до упора и считать количество полных оборотов внутреннего кольца по отношению к наружной неподвижной части Так мы рассчитаем общее количество оборотов кольца.(считаем что кольцо уже прикручено и стоит на своем месте).У меня получилось 6,5 оборотов всего от упора до упора, значит середина это будет 3 полных оборота. Делаем опять 3 оборота по часовой стрелке и совмещаем стрелку на внутренней части кольца со стрелкой на внешней части. Это и будет наше искомое положение.

Кольцо мы установили идем дальше.

STEP 4 Установка нового руля

Берем наш новенький руль пока без подушки и ставим его на место старого попадая при этом на шлицы, и стараясь выставить его как можно ровнее.Продеваем 2 провода (провод сигнала и провод подушки) через отверстие в руле и прикручиваем наш руль на место.
РЕКОМЕНДАЦИЯ: Если нет уверенности что руль стоит прямо то сразу сильно гайку не затягиваем, подсоединяем клемму аккумулятора, и выезжаем, делаем пару кругов по местности при необходимости откручиваем и смещаем руль на шлицах кому-куда нужно.Убедившись что руль стоит прямо затягиваем гайку до конца. В моем случае я руль сразу поставил ровно смещать не пришлось.После поездки обязательно снова снимаем "-" с аккуммулятора.

STEP 5 Установка блока AIRBAG и подключение проводки

Руль с кольцом готовы, осталось установить сам блок и кинуть проводку.Для этого Подключаем самый большой разъем с проводки airbag к блоку AIRBAG.Дальше видим под печкой где мы сняли центральный тоннель 4 болта, любезно вкрученных еще с завода, откручиваем их и эти ми же болтами прикручиваем сам блок к кузову машины .
ВАЖНО:На самом блоке есть изображение стрелочки и надпись на английском FORWARD.Устанавливаем блок стрелочкой к моторному отсеку .т.е. вперед по направлению движения авто.

Теперь подключаем блок к заводской проводке Ланос и контактному кольцу.
Массу цепляем куда угодно на кузов, лишь-бы был хороший контакт.
Смотрим под передней панелью, со стороны водителя, ближе к центральной части, видим такой вот разъем:

Это разъем штатной проводки Ланос к нему нужно подключить соответствующий разъем с проводки AIRBAG(см. картинку выше где распиновка разьемов блока AIRBAG).
Далее подключаем 2 провода которые идут с обратной стороны контактного кольца к проводке блока AIRBAG

Провода естественно прячем под кожухом так, чтобы не было видно и ничего не свисало, при необходимости закрепляем стяжками.

STEP 6 Подключение и установка подушки безопасности
С контактного кольца (лицевой его части) на подушку безопасности идут 2 разьема:
1) идет "хитрый разъем". Нужно смотреть еще при покупке чтобы он не был оплавлен или поврежден.Вставлять его нужно так : Вытаскиваем фиксатор из разъема, берем подушку, вставляем разъем в подушку, там есть усик (так что верх низ не перепутаете) задвигаем его до конца и только потом защелкиваем фиксатор обратно в разъем.

2) идет разъем звукового сигнала.тут все просто.
Теперь необходимо прикрутить саму подушку к рулю, У руля с боковых сторон, слева и справа, есть небольшие заглушки на защелках, вот их руками просто выдавливаем наружу .Дальше нам необходим ключ torx с звездочкой на конце (продается в любом строительном магазинчике ) .Выкручиваем болтики из подушки, еще раз проверяем все разъемы одеты ли хорошо и четко, и убедившись, накидываем подушку на руль немного прижимая ее чтобы она села на свое место. дальше закручиваем наши звездочки и защелкиваем заглушки обратно.

STEP 7 Проверка Финиш

После того как все собрано и готово к проверке, еще раз убеждаемся что все разъемы одеты плотно, ничего лишнего не осталось висеть не подключенным .Там где левая нога у водителя есть предохранители проверяем предохранитель F13 третий сверху в правом ряду. чтобы он был и был исправным.
Также проверяем наличие и исправность лампочки в приборной панели (по картинке ниже поймете где ее искать)

Дальше подсоединяем "-" клемму аккумулятора.включаем зажигание и наблюдаем такую картину:

ВАЖНО:
Во время включения зажигания блок AIRBAG проходит самодиагностику. Сначала должна загореться лампа AIRBAG, а потом либо несколько раз мигнуть и потухнуть, либо сразу потухнуть не мигая. Если вы включили зажигание, завели двигатель, а лампочка все равно горит, это значит что в блоке есть ошибка и Подушка сейчас в неактивном состоянии(не сработает если вдруг чего).Если же она сначала загорается а потом тухнет то все ОК поздравляю вы счастливый обладатель блока без ошибок что редкость! ))
У меня получилось получилось так что лампа загорелась, потом потухла, потом опять загорелась, чудо не произошло)).Хорошо что я за ранее договаривался с теми у кого покупал на разборе, Если какая ошибка я приеду они или скинут сканером, если не Краш-дата, или обменяют блок.Сказано, сделано, на след.день поехал за 1 минуту подключился сканером, ошибки были не критические, стерли и Вуаля) теперь я обладатель руля с полностью исправным AIRBAG.Чему очень рад .Да и внешний вид как по мне намного лучше стал.
+ Когда брал руль то сразу отдал его на перетяжку натуральной кожей мастеру.
Итоговый результат:

Читайте также: