Замена рулевых наконечников ниссан альмера классик
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Всем привет!
Машина стала жудко скрипеть при повороте влево. Боялся, что рейка скажет дай денег, но оказалось все проще. Порвался пыльник левого рулевого наконечника. Сам наконечник родной, прошел 11 лет и около 130 т. км. Решил раз менять и делать сход развал, то сразу поменяю оба.
Прикупил CTRCESS-2 по 634 рубля шт. на экзисте.
К снятию рычагов подготовился основательно, кроме WDшки прикупил и газовую горелку. Вещь!
Замена сама по себе не сложная, если бы не еб.чие шплинты. Я затр…ся их высовывать. У новых наконечников вместо шплинтов гайки с пластиком. Чувствую, это будет потом то еще приключение. А так запоминаем количество оборотов, откручиваем старый наконечник, накручиваем новый. Собственно ничего сложного. Сход развал показал, что ушатался сайлент в правом рычаге. Так как купил новую резину (NokianT430098Шина летняя "Nordman SX2 185/65R15 88H" по 2 695 за колесо), попросил все ровно сделать развал.
Заказываем рычаги. Сразу оба, чтобы потом каждый год по одному не менять. По 1 950 в автодоке.
J4911027 NIPPARTS правый
J4901027 NIPPARTS левый
По ощущениям — нормальный. Посмотрим сколько походит. Старые рычаги (одному 3 года, другому год) сохранил. Поменяю в них сайленты и шаровые и в будущем буду просто чередовать рычаги. Сами железки нормальные.
Заехал на эстакаду.
Снимаем защиту.
Откручиваем ступицу. У меня ни одна не поддалась ни газу, ни wd, ни молитвам и уговором. Использовал силу гидравлики. Под рычаг подсунул домкрат и и потихоньку, помаленьку и … Норм.
Откручиваем стойку стабилизатора (у кого есть)
Откручиваем три гайки сзади,
Одну основную и выбиваем шаровую + откручивал болты держащие стойку.
Убираем старый рычаг, втыкаем новый, собираем в обратной последовательность.
Основной болт рычага затягиваем когда машина стоит на колесах.
Повторяем с другой стороной.
В целом науки тут нет. Только болты крутить без пневмопистолета тяжко.
Подробных инструкций валом.
Еду повторно на сход развал. 2 раза по 1000 рублей.
Рычаги и рулевые — 5140 рублей. Эстакад — 500 рублей.
Машина стала собраннее, не так долбит подвеска. В будущем хочу поменять передние стойки на масло.
Всем спасибо и добра!
ПРИМЕЧАНИЯ: Работу удобнее выполнять на подъемнике. Можно выполнить ее и на автомобиле, установленном на опоры. Замена наконечника показана на примере левой рулевой тяги, правый наконечник заменяйте аналогично.
Резьба левого наконечника правая, а правого — левая.
1. Поднимите и установите на опору переднюю часть автомобиля со стороны заменяемого наконечника. Снимите колесо.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Если соединения деталей сильно загрязнены, очистите их металлической щеткой и обработайте легкопроникающей жидкостью.
2. Измерьте и запомните длину свободной части резьбы рулевой тяги, чтобы при сборке по возможности не нарушить углы схождения колес.
3. Ослабьте затяжку контргайки наконечника рулевой тяги.
4. Извлеките шплинт.
5. . и ослабьте затяжку гайки крепления шарового пальца наконечника к рычагу поворотного кулака, удерживая палец от проворачивания.
6. Установите съемник шаровых шарниров и выпрессуйте палец из бобышки поворотного рычага.
7. Отвинтите наконечник от рулевой тяги, подсчитывая количество оборотов, чтобы при установке нового наконечника по возможности не изменилось схождение колес.
8. Установите новый наконечник в порядке. обратном снятию, навинтив его на рулевую тягу, выполнив такое количество оборотов, которое было подсчитано при снятии, а затем затяните контргайку.
9. Повторно измерьте длину свободной части резьбы рулевой тяги. Эта длина должна соответствовать измеренному значению (см п. 2). Если это не так, ослабьте контргайку, а затем либо навинтите, либо отвинтите наконечник в зависимости от того, увеличилась или уменьшилась длина свободной части резьбы. Затяните контргайку и повторите проверку.
10. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.
Наконечник рулевой тяги заменяем при выходе из строя его шарового шарнира или повреждении чехла шарнира.
Снимаем переднее колесо со стороны заменяемого наконечника рулевой тяги и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Поворачиваем рулевое колесо до упора в сторону, противоположную снимаемому наконечнику.
Работа показана на примере правого наконечника рулевой тяги, левый наконечник рулевой тяги заменяем аналогично.
Перед отворачиванием гайки крепления пальца шарнира наконечника к рычагу поворотного кулака металлической щеткой очищаем от грязи отверстие под ключ Torх в торце пальца.
С помощью съемника выпрессовываем палец шарового шарнира из отверстия рычага. При отсутствии съемника отворачиваем гайку пальца не полностью. Вставляем монтажную лопатку между наконечником рулевой тяги и рычагом поворотного кулака.
Отжимая монтажной лопаткой наконечник рулевой тяги вниз и нанося удары молотком в торец рычага поворотного кулака, выпрессовываем палец из отверстия в рычаге.
Полностью отвернув гайку крепления пальца…
…выводим палец шарового шарнира из отверстия в рычаге.
Перед отворачиванием наконечника маркером помечаем его положение относительно рулевой тяги или при отворачивании подсчитываем число оборотов, на которое был завернут наконечник.
Это позволит приблизительно сохранить прежнюю регулировку схождения колеса.
Снимаем наконечник рулевой тяги.
ПРИМЕЧАНИЯ: Работу удобнее выполнять на подъемнике. Можно выполнить ее и на автомобиле, установленном на опоры. Замена наконечника показана на примере левой рулевой тяги, правый наконечник заменяйте аналогично.
Резьба левого наконечника правая, а правого — левая.
1. Поднимите и установите на опору переднюю часть автомобиля со стороны заменяемого наконечника. Снимите колесо.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Если соединения деталей сильно загрязнены, очистите их металлической щеткой и обработайте легкопроникающей жидкостью.
2. Измерьте и запомните длину свободной части резьбы рулевой тяги, чтобы при сборке по возможности не нарушить углы схождения колес.
3. Ослабьте затяжку контргайки наконечника рулевой тяги.
4. Извлеките шплинт.
5. . и ослабьте затяжку гайки крепления шарового пальца наконечника к рычагу поворотного кулака, удерживая палец от проворачивания.
6. Установите съемник шаровых шарниров и выпрессуйте палец из бобышки поворотного рычага.
7. Отвинтите наконечник от рулевой тяги, подсчитывая количество оборотов, чтобы при установке нового наконечника по возможности не изменилось схождение колес.
8. Установите новый наконечник в порядке. обратном снятию, навинтив его на рулевую тягу, выполнив такое количество оборотов, которое было подсчитано при снятии, а затем затяните контргайку.
9. Повторно измерьте длину свободной части резьбы рулевой тяги. Эта длина должна соответствовать измеренному значению (см п. 2). Если это не так, ослабьте контргайку, а затем либо навинтите, либо отвинтите наконечник в зависимости от того, увеличилась или уменьшилась длина свободной части резьбы. Затяните контргайку и повторите проверку.
10. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.
Наконечник рулевой тяги заменяем при выходе из строя его шарового шарнира или повреждении чехла шарнира.
Снимаем переднее колесо со стороны заменяемого наконечника рулевой тяги и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Поворачиваем рулевое колесо до упора в сторону, противоположную снимаемому наконечнику.
Работа показана на примере правого наконечника рулевой тяги, левый наконечник рулевой тяги заменяем аналогично.
Перед отворачиванием гайки крепления пальца шарнира наконечника к рычагу поворотного кулака металлической щеткой очищаем от грязи отверстие под ключ Torх в торце пальца.
С помощью съемника выпрессовываем палец шарового шарнира из отверстия рычага. При отсутствии съемника отворачиваем гайку пальца не полностью. Вставляем монтажную лопатку между наконечником рулевой тяги и рычагом поворотного кулака.
Отжимая монтажной лопаткой наконечник рулевой тяги вниз и нанося удары молотком в торец рычага поворотного кулака, выпрессовываем палец из отверстия в рычаге.
Полностью отвернув гайку крепления пальца…
…выводим палец шарового шарнира из отверстия в рычаге.
Перед отворачиванием наконечника маркером помечаем его положение относительно рулевой тяги или при отворачивании подсчитываем число оборотов, на которое был завернут наконечник.
Это позволит приблизительно сохранить прежнюю регулировку схождения колеса.
Снимаем наконечник рулевой тяги.
Читайте также: