Замена рулевых наконечников на опель омега а

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Владелец автомобиля Opel Omega B 2,0 л 2002 г.в. обратился на СТО с жалобами на появление стука при движении и плохое рулевое управление. Диагностика показала люфт шарниров продольной (центральной) рулевой тяги. Требуется замена, согласно показателям.

Диагностика передней подвески

Диагностика передней подвески нужна не только если в движении от нее исходят стуки, но и при каждом ТО. Стуки в подвеске может быть как неприятным так опасным
Подробнее

Какую продольную рулевую тягу можно установить на Omega B?

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
GENERAL MOTORS (в сборе)	90510647	35800
Аналоги
FORTUNE LINE	FZ4079	3500
DELLO AUTOMEGA	110164810	1600

Для установки была выбрана деталь аналогового производителя FORTUNE LINE (Польша) с артикулом FZ4079, которая полностью соответствует параметрам оригинального производителя и намного дешевле.

Весь необходимый инструмент для замены рулевой тяги

Подъемник (домкрат);
Рожково-накидной ключ на 17 мм;
Монтировка;
Молоток большой;
Вилка для снятия наконечника;
Съемник;

Как заменить центральную рулевую тягу на Opel Omega B

Поднять автомобиль;
Определить места креплений;
Открутить левое крепление;
Открутить крепление к маятнику;
Демонтировать рулевой наконечник с обоих концов рулевой тяги;
Выбить рулевую тягу с рулевой колонки;
Снять рулевую тягу;
Сравнить старую и новую запчасти;
Установить новую рулевую тягу;
Зафиксировать креплениями;
Закончить сборку.

Но не всегда происходит все так гладко, иногда крепления рулевой тяги могут не поддаться демонтажу. В таком случае следует:

Снять маятник вместе с рулевой тягой;
Снять сошку с рулевой колонки;
Нагреть место крепления рулевой тяги к сошке и к маятнику;
Выбить молотком.

Поднимаем автомобиль на подъемнике. Определяем места расположения креплений рулевой тяги:

к рулевому маятнику;
к рулевой колонке.

Откручиваем левое крепление рулевой тяги к рулевой колонке рожково-накидным ключом на 17 мм.

Выкручиваем правое крепление рулевой тяги к рулевому маятнику.

Резкими ударами выстукиваем молотком внутренний рулевой наконечник из рулевой тяги.

При выстукивании левый рулевой наконечник не поддался. Снимаем его с помощью съемника для снятия наконечника.

Рулевой наконечник поддался. Снимаем его.

Проводим снятие рулевого наконечника с правой стороны.

С помощью вилки выбиваем рулевую тягу из рулевой колонки.

Вынимаем из крепления рулевую тягу.

С правой стороны натягиваем рулевую тягу с помощью монтировки (потребовалась помощь друга) и выбиваем молотком.

Снимаем рулевую тягу. Выкладываем рядом с новой деталью. Сравниваем на соответствие размеров и креплений.

Устанавливаем новую рулевую тягу. Фиксируем креплениями.Разрабатываем рулевые регулировочные хомуты, чтобы было проще сделать развал-схождение.

OFFLINE X327EK

Вот решил создать тему,а то про омегу а есть,а про в нет.В условиях кризиса будет не лишним! И так:ДПДЗ один в один от газ 406,цена 160р.Клапан вентиляции бензобака от нивы инжекторной цена 270р.Радиатор печки от ваз цена 540р(с некоторыми переделками подводящих трубок).Если есть еще что пишите!

OFFLINE Максим

OFFLINE gurinvp

задние упоры капота от ВАЗ-2108, колечки на форсунки от волгии нжекторной, упоры капота передние от Москвича 41-го, правда они не 260 Н а 420 кажется - капот взлетает придерживать надо.

OFFLINE SERG_SURGUT

OFFLINE phoenix

Вот решил создать тему,а то про омегу а есть,а про в нет.В условиях кризиса будет не лишним! И так:ДПДЗ один в один от газ 406,цена 160р.Клапан вентиляции бензобака от нивы инжекторной цена 270р.Радиатор печки от ваз цена 540р(с некоторыми переделками подводящих трубок).Если есть еще что пишите!

OFFLINE sk

Бензонасос от ваз инжектор.

До сих пор жалею, что купил потом оригинал бош за 4т.р.

Пока ждал, когда его привезут, поставил от ваз, так и ездил полгода. Снял только когда у знакомого в жигулях насос сломался. Достал свой - ему отдал, а себе бош поставил. Разницы никакой.

Guest_archi1976_*

Помогите с такой штукой как шланг, впускной клапан радиатора. На экзисте нет поставщиков, даже не знаю что и делать. Код 1337404. может от чего то подойдет. Течет , приходится все время доливать.

OFFLINE Ura0130

передние большие сайлентблоки от BMW E34

OFFLINE Ytm

Помогите с такой штукой как шланг, впускной клапан радиатора. На экзисте нет поставщиков, даже не знаю что и делать. Код 1337404. может от чего то подойдет. Течет , приходится все время доливать.

OFFLINE buk.den

До сих пор жалею, что купил потом оригинал бош за 4т.р.

Что касается БОШевского бензонасоса, он не просто подходит на рестаил, он абсалютно такой же как и на ВАЗах, даже номер выбит одинаковый.

OFFLINE Tsariev

Не так давно приехал в Вологду и там крякнул бензонасос. Снял, обошел все магазины, ни от какого ваза не подходит, он в диаметре тоньше и меньше длиной. Приколхозить можно, конечно, при желании, но не хотелось. Оригинал бош под 5 килорублей. На заказ привезли Hans Pries (так, кажется) за 1890, вот он один в один как оригинал. Кстати, я был первый, кто снимал насос за 13 лет. С гайкой намучился.

OFFLINE buk.den

Не так давно приехал в Вологду и там крякнул бензонасос. Снял, обошел все магазины, ни от какого ваза не подходит, он в диаметре тоньше и меньше длиной. Приколхозить можно, конечно, при желании, но не хотелось. Оригинал бош под 5 килорублей. На заказ привезли Hans Pries (так, кажется) за 1890, вот он один в один как оригинал. Кстати, я был первый, кто снимал насос за 13 лет. С гайкой намучился.

OFFLINE Tsariev

OFFLINE Waldemar

Доброго времени суток, на днях предстоит менять стойки амортизаторов, шаровые, передний и задний сайлентблок, стойки стабилизатора. ВОПРОС НА ЗАСЫПКУ. можно ли обойтись без съемника рулевых наконечников ( ибо нашел 2 варианта 1050р ОЧЕНЬ ДОРОГО и 350р который маленький не хватает высоты скобы самого съемника)

и второй вопрос, как самому запрессовать передние сайлентблоки.?

OFFLINE Rodion

Обойтись можно без съемника, но если у тебя мало опыта в ремонте машины, то для тебя это будет не самая простая задача)))

OFFLINE OlegMaslov

Вобще мне нравятся такие ответы.. "можно, но не просто" исчерпывающий ответ. браво. Нах ваще тогда отвечать?

Шаровая опора которая на рычаге вылазит без съёмника.. руками. На крайняк можно клинышек вбить в зажим опоры. А сайленты запресовываются либо большими тисками. Либо кувалдой. Выбить сайлент легче зубилом или бородком чем выпресовать.

Изменено: OlegMaslov, 28 Сентябрь 2016 - 09:04

OFFLINE Варич Алексей

Если наконечники рулевых тяг менять не будешь то без съёмника не повредив их снять трудно. Можно бить по бобышке, в которую они вставлены сильно молотком или кувалдой, но надо аккуратно чтоб по резьбе не попасть. Но не факт что выскочат. Большой сайлентблок в рычаг лучше запрессовать. Можно со снятым рычагом придти в сервис и там запрессовать. Я так делаю. 200 р. за сайлент. Вариант с забиванием не очень хорош есть вероятность повреждения как сайлентблока так и рычага.

OFFLINE dan-k84

Можно бить по бобышке, в которую они вставлены сильно молотком или кувалдой, но надо аккуратно чтоб по резьбе не попасть. Но не факт что выскочат.

Если взять хороший молоток и еще ломиком или монтажкой сделать преднатяг то за 2-3 хороших удара все слезет.

OFFLINE Александр Сергеев

Вобще мне нравятся такие ответы.. "можно, но не просто" исчерпывающий ответ. браво. Нах ваще тогда отвечать?

Я все сайленты на разных машинах вытаскиваю одинаково ( и на омеге так же) -берешь электролобзик и пропиливаешь пазы с внтуренней стороный обоймы сайлентблока. как правило двух хватает-друг на против друга! делов на 5 минут! после чего несильный удар молотком и весь сайлен вываливается на ружу!

OFFLINE Waldemar

по сайлентам понтно, а по поводу наконечников, я ж писал, наконечники менять не буду. разве нельзя оставить рулевой наконечник в ЦАПФЕ ?

OFFLINE Александр Сергеев

Можно! неудобно просто будет. Да и проверено не раз-если уж собрался менять-меняй все. Сейчас руливые поменяешь через месяц загремит центральная тяга. поменяешь ее-кердык настанет маятнику. Подвеску перетряхивать-нужно менять все и сразу! и забыл лет на 5..

OFFLINE Waldemar

OFFLINE Rehtycs

Нужен совет по центральной рулевой тяге Омега Б, 1994 год, какую фирму брать?

Какие из этих фирм предпочтительнее и что известно о фирмах TRW, Febi и Ruville, может кто ставил?

P.s. По разборкам/магазинам опель омега Б не подскажете в Москве?

OFFLINE SAR

OFFLINE opelevod~2007

Lemfoerder, Moog, TRW точно можно брать. Себе как-то ставил шаровые или ноконечники рулевых тяг (уже не поиню точно что) Moog - бегают нормально. Ruville - полный отстой, про него можно забыть.

OFFLINE KOM

OFFLINE Rehtycs

Пару недель назад взял Лемфердер и наконечники МООГ

Ну и как ощущения?

Какова цена вопроса?

После замены тяги сход-развал нужно делать?

OFFLINE KOM

Какова цена вопроса?

После замены тяги сход-развал нужно делать?

Все классно стало,люфт небольшой остался в рулевом редукторе(((,цена тяга-720 грн(2880р),наконечники-460 грн(1840р)за 2 кор+2 длинн.Развал-обязательно!!

OFFLINE Bandeeeee

OFFLINE Rehtycs

Все классно стало,люфт небольшой остался в рулевом редукторе(((,цена тяга-720 грн(2880р),наконечники-460 грн(1840р)за 2 кор+2 длинн.Развал-обязательно!!

М.б. в Киеве з/ч дешевле. в Москве тяга - 3400 Lemfoerder, наконечники не знаю.(((

А наконечники с тягой нужно менять или они у тебя просто тоже износились?

Мне в сервисе, когда смотрели,только тягу упомянули (у меня вправо ведет здорово и люфт руля приличный).

OFFLINE omega6

Был плохой опыт эксплуатации центральной тяги MOOG на Омеге А.
На правой стороне (где рычаг маятника) пыльник одевался на конус, не было проточки и соответственно кольца. Через пол-года эта сторона вся разбилась из-за попадавшей грязи под пыльник.

OFFLINE sk

Пару недель назад взял Лемфердер и наконечники МООГ

Той осенью поставил такой же комплект. Центральная лемфердер, все наконечники моог. Еще втулку маятника заменил.

Когда центральную тягу менял, жаба душила из-за одного изнашиваемого наконечника покупать всю в сборе за 4 руб.

Всю зиму откатал - хорошо, тишина, не люфтит нигде. Сейчас иногда можно услышать легкие постукивания. Надеюсь, что это не моог умирает, новые они достойно выглядели

OFFLINE Rehtycs

Той осенью поставил такой же комплект. Центральная лемфердер, все наконечники моог. Еще втулку маятника заменил.

OFFLINE KOM

А люфт был сильный, какие были ощущения до замены, сколько отъездил со старой тягой, машину в сторону уводило? Из-за одного износившегося наконечника пришлось рулевую тягу(в смысле всю в сборе=тягу+4 наконечника?) менять и все наконечники? Втулка маятника износилась или решил подстраховаться?
[/quote]
Люфт был (у меня),и машину в стороны водило.У меня центральной тяге конец был,маяинику и двум длинным наконечникам.Решил что бы 2 раза не делать развал поменять и короткие заодно.А тяги(в которые вкручиваются наконечники),оставил свои(т.е. брал не всборе ,а наконечники отдельно))

OFFLINE sk

А люфт был сильный, какие были ощущения до замены, сколько отъездил со старой тягой, машину в сторону уводило? Из-за одного износившегося наконечника пришлось рулевую тягу(в смысле всю в сборе=тягу+4 наконечника?) менять и все наконечники? Втулка маятника износилась или решил подстраховаться?

На руле ничего не чуствовал. Были стуки при движении. Заехал на яму - посмотрел, помощник руль крутил. Сразу стало ясно, где стучит. Вобщем почти везде.
Поэтому поменял все. Втулка маятника развалилась при снятии. Центральная тяга была наверно родная, а наконечники по-разному. Пробег был чуть больше 200 т.км. Старую центральную тягу оставил, в следующий раз, если придется, попробую ее восстановить.

OFFLINE Rehtycs

Пробег был чуть больше 200 т.км. Старую центральную тягу оставил, в следующий раз, если придется, попробую ее восстановить.

А сколько машине лет с таким пробегом? И как можно восстановить центральную тягу?

В сервисе, когда я спросил можно ли что-то сделать при таком люфте, не меняя тягу, только головой покачали.

Взял Lemfoerder за 3400, наконечники пока в норме и боковые тяги тоже, что со втулкой маятника покажет вскрытие=) Пробег 237 тыс.

Изменено: Rehtycs, 18 Апрель 2011 - 08:26

OFFLINE jakov mv6

Как то заметил что при езди по плохой дороге немного начало бить по руле и слышны звуки постукивания с левой стороны спереду. Решил проверить наконечники рулевых тяг. Вывернул колесо до упора посмотрел:
сначала правую сторону, всё ок; потом левую. С левой стороны увидел что наружному наконечнику пришол триндец. Был порван пыльник и был шат рычага при его колебании.(фото 1). Внутренний был в норме.Решил менять оба, что бы потом опять не лезть.

Процес снятие не запечатлил но кому может надо опишу. Домкратим машину (перед этим ставим обезательно башмаки под заднее колесо правой стороны, и кладем что нибудь под опоры кузова для подстраховки падения кузова) и снимаем переднее колесо. В замок зажигания нужно вставить ключ и провернуть. (делаем для того, как будем снимать тягу можно было поворачивать ступицу для удобства откручивания гаек наконечников). Откручиваем две гайки и с помощью сьемника снимаем сначала один а потом второй наконечник. Можно снять и без сьемника. Нужно стучать молотком по отливу на поворотной цапфе (на цапфе находиться ступица) и давать усилие рукой на наконечник и он выйдет. Такая операция у меня не прошла так как наконечники меняли уже давно и они заржавели и окислились в местах посадки.
Вот сами наконечник: 1)наружный наконечник 2)внутренний наконечник(фото 2)

Покупал только наружный наконечник (SWAG фото 3), так как друг подогнал бесплатно внутренний с соединительной трубкой.

Берём новые и делаем приблизительную длину по старым на глаз. Устанавливаем новые наконечники и едем делать развал-схождение, так как авто может тянуть в сторону и жрать резину.
Ну и пару фото с развала.

Читайте также: