Замена рулевых наконечников газ 53
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…
Авто Ремонт
Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.
Эргон
Была замена шруса на автомобиле Шеврале, детали предоставил автосервис. Ремонт сделали достаточно быстро, всю отчетную документацию и гарантию предоставили. Работа мастеров превосходная. Сотрудники общались замечательно, вежливо, профессионально,…
Политех Авто
Стилберг-авто Речной вокзал
Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.
Сотта
Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…
Автомастер
Очень хороший автосервис, пользуюсь несколько лет. Отличный специалист Артур- рекомендую! Достойно, качественно, недорого!
P.S. Самый украшенный автосервис новогодней иллюминацией
Автопилот
Цена в первую очередь порадовала, потом вежливость сотрудников и оперативная работа.
Их не было.
Мою машину здесь отремонтировали быстро и качественно, теперь нет никаких проблем.
Мне понравилась честность людей в автосервисе Мика. Они хорошо делают свою работу и добросовестно. Они молодцы!
ЗЕЛАО
Был впервые в автосервисе. У меня на машине не работала коробка-робот. Обзвонил много сервисов и только здесь согласились взяться за работу, так как был коммуникатор. Мастера сделали адаптацию коробки, её перепрограммировали. По времени очень…
MotorPlus
Первый раз был и доволен остался, ребята такие хорошие. Все подсказали и цена меня удивила приятно. Не хватало деталей, ребята съездили, все купили, привезли. Все в порядке. Масло менял, масляный фильтр, тормозные диски, тормозные колодки. Крышка…
Фортуна
здравствуйте!
в данном сервисе обслуживаюсь с 2017 г. по рекомендации друга, качество на высшем уровне!делают быстро
все виды работ
замена колодок, замена масла, фильтров и.т.д всегда только у них.
из минусов как и всегда навязывают…
Север в СВАО
Первый раз посетил этот автосервис. Проходил ТО и делал работу по ходовой части. Сделали все, что нужно, после проведения работ дали гарантию. Приемщик мне понравился, обслуживание, отношение. Выбрал этот сервис по рекомендации.Все понравилось.
КАПИТАН-АВТО
Услугами данного автосервиса пользуюсь раз в год. В последнее посещение проводилось плановое ТО, и была произведена замена части глушителя. К счастью, глушитель был в наличии, и я приобрела его непосредственно в центре. Пришлось приехать дважды: в…
Диа-сервис
Осталась довольна. Автослесари приятные в общении. Мастера своего дела. Не пытались обмануть, несмотря на то что я девушка. Была произведена замена ступичных подшипников, сделали бесплатную диагностику ходовой, дали рекомендации по дальнейшему…
Гольф-Авто
Автосервис мне понравился, удобная зона отдыха, большая парковка. Вежливый персонал, буду обращаться по необходимости
Не заметил
Рекомендую
Быстро, качественно, недорого, вежливо
Очень понравилось обслуживание! По телефону приняли заказ на расходники, которые были доставлены в тот же день часа через 3—4. Приняли ровно в назначенное время, работу сделали быстро и качественно,…
Ваш АвтоМеханик
Утром увидел, что не горят стоп сигналы. Позвонил в данный сервис, договорились о встрече, приехал, сделали всё быстро. Пока ждал, предложили даже кофе. Сразу видно, забота о клиенте. Спасибо
Не нашел
Спасибо большое за оперативность. Спасли мои…
Подорожник Авто
Я хочу поделиться с вами опытом взаимодействия с магазином и автосервисом. Я здесь уже не раз приобретал шины для зимы. Цены всегда у них адекватные, и разнообразный выбор.Радует что сразу же могут тебя переобуть при необходимости.Если у вас есть…
наконецто вымутил седьня развертку под пальцы ГАЗовские, цилиндрическая, 17.25-19, переварачиваем лезвия, получяем коническую, с нужным конусом, как чтонибуть сделаю, отпишусь.
з.ы. развертка по материаллам уазбуки…
собственно фоты развертки…
и пальца рулевого ГАЗ 53…
резьба М24х1.5, предеццо тяги самадельные варить аднако…
переходника не нашол с 1/2" на 5/16"б поэтому тупо приварил головку…
тягу скинул, офигеть разница! надо теперь втулки точить и трубу искать подходящую…
полез с разверткой под Боневура, тяяжкоо идет! почьти ободрал правую сторону и трещетку паламал…
стал думать…обрезать нах головку с развертки, зажать в дрель, тогда дрель по высоте не влезет…домкратим Боневура…
теперь все влазит, но вот беда, дрель тяжолая у меня без реверса и против ч. стрелки не крутится, а развертку какраз против стрелки крутить надо…опять подумал…дома перфоратор есть с реверсом, буду им пытаться допиливать…
развернул отверстия конусные, но чото не рад нифега, болтаются пальцы рулевые в них, думаю как выличить, на уазбуке вапрос задал, молчят пока гуры мать их…
отдал наконецто токарь гайки и корпуса, куда рулевые наконечьники вкручивать буду, правый-левый, сделал зачотно и красиво, седьня начял соберать рулевую тягу патихоньку, ну а с конусами так и не решил чо делать, видемо прейдется партянки наматывать, не та нихера развертка…убедился вопщем что некому и никогда верить нельзя!
Наслушавшись хвальбу неубиваемых наконечников от ГАЗ-53, решил попробовать. Установку производил у одного небезызвестного мастера в Серпухове. И руки есть и токарный станок.
Сама процедура не сложная, но требует колхоза — выточки конусных втулок и регулировочных переходников. Наконечники решил ставить снизу, как штатные.
Из первых косяков выяснилось, что пресмассленки упираются в тормозные диски. Принято решение перенести их, а пока — набить смазкой и заглушить.
При первом движении обнаружился значительный скрип, хотя визуально, зазор в пару мм оставался. Время было позднее, "притрется".
А еще через пару тысяч км, обваренные сверху конусные втулки благополучно отвалились и начали болтаться. На фото видно, как отверстие в кулаке повредило гайку пальца рулевого наконечника.
Вот как проточился правый тормозной диск:
Явно скреб приливом под пресмассленку. Ну и стальным кольцом пыльника.
Тут больше кольцо скребло диск.
Заказал наконечники от мерседеса, аналоги, на попробовать. Ибо, валдаевские, с меньшим диаметром корпуса стоят по 2 с лихом рубля. Не хочется их покупать, чтобы убедиться, что они тоже не подходят.
А пока, поставил проставки из гаек под тормозной диск. Конечно, втулки обварил, с двух сторон.
Jeep Grand Cherokee 1997, двигатель бензиновый 5.2 л., 212 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 24
это конечно некропост, но все же.
а почему конусные втулки а не развертка под газель от Сапсан(газель-газ 53 конуса одинаковые)-ничего бы не разбивало?
да, самый большой диаметр у 53 наконечников, к сожалению по пыльнику, 65мм, если память не изменяет (сейчас тоже мусолю эту тему, но решил зайти еще дальше…мтзшные…там диаметр еще больше, ориентировочно под 70мм)))
ПС сначала написал, а только потом опознал вас)) уже года 2 собираюсь у вас приобрести плату для диагностики)) если, конечно, ничего не путаю)))
Почему так — не я придумал, просто повторил то, что делали другие.
На фото кольцо с резбой, резьба отпиливается и наконечник родной удаляется и варится кольцо только провар должен быть профисиональным.
Наслушавшись хвальбу неубиваемых наконечников от ГАЗ-53, решил попробовать. Установку производил у одного небезызвестного мастера в Серпухове. И руки есть и токарный станок.
Сама процедура не сложная, но требует колхоза — выточки конусных втулок и регулировочных переходников. Наконечники решил ставить снизу, как штатные.
Из первых косяков выяснилось, что пресмассленки упираются в тормозные диски. Принято решение перенести их, а пока — набить смазкой и заглушить.
При первом движении обнаружился значительный скрип, хотя визуально, зазор в пару мм оставался. Время было позднее, "притрется".
А еще через пару тысяч км, обваренные сверху конусные втулки благополучно отвалились и начали болтаться. На фото видно, как отверстие в кулаке повредило гайку пальца рулевого наконечника.
Вот как проточился правый тормозной диск:
Явно скреб приливом под пресмассленку. Ну и стальным кольцом пыльника.
Тут больше кольцо скребло диск.
Заказал наконечники от мерседеса, аналоги, на попробовать. Ибо, валдаевские, с меньшим диаметром корпуса стоят по 2 с лихом рубля. Не хочется их покупать, чтобы убедиться, что они тоже не подходят.
А пока, поставил проставки из гаек под тормозной диск. Конечно, втулки обварил, с двух сторон.
Jeep Grand Cherokee 1997, engine Gasoline 5.2 liter., 212 h. p., AWD drive, Automatic — tuning
Comments 24
это конечно некропост, но все же.
а почему конусные втулки а не развертка под газель от Сапсан(газель-газ 53 конуса одинаковые)-ничего бы не разбивало?
да, самый большой диаметр у 53 наконечников, к сожалению по пыльнику, 65мм, если память не изменяет (сейчас тоже мусолю эту тему, но решил зайти еще дальше…мтзшные…там диаметр еще больше, ориентировочно под 70мм)))
ПС сначала написал, а только потом опознал вас)) уже года 2 собираюсь у вас приобрести плату для диагностики)) если, конечно, ничего не путаю)))
Почему так — не я придумал, просто повторил то, что делали другие.
На фото кольцо с резбой, резьба отпиливается и наконечник родной удаляется и варится кольцо только провар должен быть профисиональным.
Переднюю ось с автомобиля ГАЗ-53А снимают в такой последовательности.
- Ослабить гайки крепления колёс. Приподнять переднюю часть автомобиля до отрыва колёс от поверхности в установить козлы под переднюю часть рамы.
- Снять передние колёса.
- Отвернуть пробку одного из концов продольной рулевой тяги и отсоединить тягу от шарового пальца.
- Отсоединить нижние концы амортизаторов от балки передней оси.
- Подвести под балку домкрат, отвернуть гайки стремянок рессор и снять переднюю ось с автомобиля.
Установить переднюю ось на автомобиль в последовательности, обратной снятию.
После установки передней оси необходимо:
- отрегулировать затяжку шарового пальца того конца продольной рулевой тяги, который перед снятием оси разъединялся;
- отрегулировать угол схождения колёс;
- смазать все точки, нуждающиеся в смазке.
ЗАМЕНА ШКВОРНЯ ПОВОРОТНОЙ ЦАПФЫ И ВТУЛОК ШКВОРНЯ
Шкворень и втулка нуждаются в замене в том случае, если их суммарный износ достиг величины 0,6мм. Это можно определить до разборки передней оси следующим образом: приподняв колёса автомобиля над полом, покачать колесо, следя за перемещением тормозного щита.
Если перемещение верхнего наружного края тормозного диска больше 1,6 мм, повернуть шкворень на угол 90° либо заменить шкворень и втулки.
Шкворень и втулки можно заменить, не снимая переднюю ось с автомобиля в такой последовательности.
- Снять колеса и ступицы в сборе с барабанами и подшипниками.
- Снять тормозные диски и подвесить их на продольные балки рамы.
- Отсоединить рычаги рулевого управления от поворотных цапф.
- Снять верхние крышки в прокладки шкворней.
- Отвернуть гайки, снять шайбы и выколотить стопорные штифты шкворней.
- Снять поворотную цапфу и упорный подшипник шкворня.
- Зажать поворотную цапфу в тисках и при помощи выколотки-оправки выбить обе втулки шкворня.
- Зачистить отверстия под шкворень в поворотной цапфе и убедиться, что отверстия для смазки не забиты.
- При помощи оправки установить новые втулки так, чтобы отверстия во втулках совпали с отверстиями в бобышках цапфы и чтобы открытые концы смазочных канавок втулок были обращены вверх.
- Развернуть одновременно обе новые втулки при помощи развертки до диаметра 30 +0,05 +0,02 мм.
- Тщательно очистить втулки от металлической стружки после развёртывания и нанести на каждую втулку тонкий слой смазки.
Рис.85. Выколотка-оправка
- При помощи выколотки (рис. 85) со сменными головками выбить шкворень из поворотной цапфы вниз.
- Установить поворотную цапфу на балку передней оси.
- В верхнюю бобышку цапфы вставить новый шкворень с учётом положения лыски под стопорный штифт, установить подшипник шкворня и продвинуть шкворень до совпадения лыски под стопорный штифт с отверстием в балке. Перед установкой поверхность шкворня смазать тонким слоем смазки. Затем выполнить все последующие операции сборки в последовательности, обратной разборке.
- Следует иметь в виду, что нижнее отверстие под шкворень в нижней бобышке поворотной цапфы закрывают заглушкой. Заглушку после её установки закернить в четырех точках.
- После сборки смазать шкворень поворотной цапфы через пресс-масленки и проверить угол схождения колес.
ЗАМЕНА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ШКВОРНЯ
Упорный подшипник нуждается в замене в том случае, если износ его (по высоте) достиг более 1 мм. Это можно определить до разборки передней оси следующим образом. Приподняв колёса автомобиля над полом, взяться за шину руками спереди и сзади и покачивать колесо вдоль оси цапфы. Если качка заметная, замерить щупом зазор между упорным подшипником и бобышкой балки (при вывешенных колёсах). При зазоре более 1 мм заменить подшипник, при меньшем зазоре установить стальную прокладку соответствующей толщины. Прокладку установить между верхней бобышкой цапфы и бобышкой балки.
Чтобы заменить упорный подшипник шкворня и установить регулировочную прокладку, необходимо вначале выполнить операции в последовательности, указанной для смены шкворня, а после того, как шкворень будет выбит из зоны упорного подшипника, вынуть изношенный подшипник вместе со штампованным защитным колпаком. Как правило, изнашивается средняя металло-керамическая шайба упорного подшипника.
Уменьшение глубины смазочных канавок до 0,5 мм на рабочих поверхностях свидетельствует о предельном износе металлокерамической шайбы.
Поставив на место новый подшипник вместе со штампованным колпаком, проделать следующее:
- приподнять поворотную цапфу так, чтобы плотно зажать подшипник между бобышками цапфы и балки;
- при помощи щупа замерить величину зазора между верхней бобышкой поворотной цапфы и бобышкой балки.
Если величина зазора превышает 0,15 мм, то нужно уменьшить его, поставив в этом месте металлическую прокладку. Далее собрать переднюю ось в последовательности, обратной разборке.
ЗАМЕНА ВТУЛКИ САЛЬНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Для замены изношенной втулки сальника ступицы поворотной цапфы снять цапфу. После того как поворотная цапфа будет снята и выявлено, что износ втулки под сальником более 0,8 мм, проделать следующее.
- Разрубить зубилом втулку сальника в двух диаметрально противоположных местах.
- Снять втулку.
- Напрессовать до упора новую втулку сальника.
ЗАМЕНА ШАРОВОГО ПАЛЬЦА И СУХАРЕЙ ПРОДОЛЬНОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ
Шаровой палец и сухари продольной тяги можно заменить, не снимая тяги с автомобиля в такой последовательности.
- Расшплинтовать и отвернуть пробку с торца продольной тяги.
- Снять резиновый уплотнитель, охватывающий тягу.
- Снять тягу с шаровой головки пальца.
- Вынуть из тяги сухари шарового пальца.
Если после разборки шарнира будет обнаружен ступенчатый износ или износ сферы пальца более 0,417 мм, палец заменить новым, для чего:
- расшплинтовать в отвернуть гайку шарового пальца;
- выпрессовать палец из конического отверстия сошки или рычага при помощи съёмника в зависимости от того, какой шарнир разбирают. Выпрессовать палец можно также ударом молотка по головке рычага или сошки, в которой находится палец.
Собирают шарнир продольной тяги с новыми деталями в последовательности, обратной разборке.
После сборки отрегулировать затяжку шаровых пальцев и смазать их через пресс-масленки.
РАЗБОРКА И СБОРКА ШАРНИРА ПОПЕРЕЧНОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ
Для разборки шарнира поперечной рулевой тяги снять шарнир с автомобиля в следующем порядке:
- Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления пальца шарнира к рычагу рулевой трапеции.
- Выпрессовать палец из конического отверстия рычага при помощи съёмника.
- Ослабить болты клеммового соединения наконечника тяги.
- Свернуть наконечник с резьбового конца тяги.
- Снять с пальца резиновую муфту со штампованным колпачком.
- Зажать наконечник в тисках таким образом, чтобы стопорное кольцо заглушки наконечника было обращено вверх.
- Нажав с возможным усилием выколоткой или отвёрткой на заглушку, при помощи пассатижей вынуть пружинное стопорное кольцо. Осторожно сняв нагрузку с выколотки или отвёртки, вынуть заглушку, пружину, опорную пяту и палец с сухарём в сборе.
Как правило, в шарнире поперечной рулевой тяги изнашивается сферическая поверхность наконечника шарнира или сферическая поверхность пальца, Детали шарнира нуждаются в замене в том случае, если износ деталей таков, что пружина шарнира не создает усилия на палец, т. е. не поджимает его полусферу к полусфере наконечника. Ни в коем случае не допускается установка каких-либо прокладок под заглушку шарнира с целью устранения зазора в шарнире. Шарнир поперечной тяги нерегулируемый, и его работоспособность кончается с появлением люфта, свидетельствующем о необходимости замены изношенных деталей. Собирают и устанавливают шарнир на автомобиль в порядке, обратном снятию и разборке.
При этом рекомендуется собирать шарнир, т .е. монтировать стопорное кольцо на прессе, при помощи которого заглушку утопить внутрь шарнира, после чего легко и свободно вставить в гнездо стопорное кольцо.
После сборки шарниров и установки поперечной тяги на автомобиль проверить и при необходимости отрегулировать угол схождения колёс и смазать шарниры.
Номинальные и допустимые без ремонта размеры деталей передней оси и рулевых тяг автомобиля ГАЗ-53А даны в табл. 15.
Номинальные и допустимые без ремонта размеры в основных сопряженных деталях передней оси и рулевых тяг автомобиля ГАЗ-53А
Читайте также: