Замена рулевой тяги сузуки сх4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Рулевая тяга и люфт в рулевой рейке

SX4 4WD, хэтч, 2007..
на диагностике в официальном сервисе помимо всего прочего сказали, что надо заменить переднюю рулевую тягу.
волею судеб через недели эдак 3 машина оказалась в тойотовском сервисе, где констатировали "небольшой люфт рулевой рейки справа".

внимание, вопрос:
эти два диагноза взаимосвязаны? замена тяги может решить проблему с люфтом рулевой рейки?

З.Ы. я блондинко.. не пинайте, если вопрос идиотский. я даже не знаю, где все эти рейки-тяги находятся..

SX4 4WD, хэтч, 2007..
на диагностике в официальном сервисе помимо всего прочего сказали, что надо заменить переднюю рулевую тягу.
волею судеб через недели эдак 3 машина оказалась в тойотовском сервисе, где констатировали "небольшой люфт рулевой рейки справа".

внимание, вопрос:
эти два диагноза взаимосвязаны? замена тяги может решить проблему с люфтом рулевой рейки?

З.Ы. я блондинко.. не пинайте, если вопрос идиотский. я даже не знаю, где все эти рейки-тяги находятся..

Если я правильно понял из вашего описания, то на первом сервисе вам диагностировали замену рулевого наконечника (обведено красным).
А люфт рейки - немного из другой серии (обведено зеленым).

Допил солдат, поправил каску, привычно в ствол загнал патрон, "Ещё освобождать Аляску. ", и раздавил ногой айфон.

kirill1978, обожымой.
спасибо.
а люфт этот - он имеет отношение к тому, что обсуждается в соседней теме про стук в рулевой рейке?

kirill1978, обожымой.
спасибо.
а люфт этот - он имеет отношение к тому, что обсуждается в соседней теме про стук в рулевой рейке?

Да, именно это он и есть. Заменить наконечник это пустяки. С рейкой сложнее немного. Но опять же, если ничего в понятиях и определениях не напутали после стольких диагностик

нет.. каталожные не написали.. ну в тойоте и сами не знают, я так думаю..
но я по неопытности даже и не спросила.. сама пыталась найти, но я блондинко.. ))

К сожалению, замена наконечника проблему не решит!
Не знаю, как в Ваших дилерских авто, но в наших Японцах рулевые рейки стоят те же, что ставят на Тойоты! И болезнь у них у всех одна и та же.
Люфт при диагностике действительно - минимальный, но грохота от него. Такое чувство, что что-то отваливается. Если машина гарантийная - настаивайте на замене рейки. Если уже нет гарантии, можно решить проблему уплотнением родной втулки на длинном плече рейки!
Однозначно рекомендую процесс уплотнения совершать с демонтажем и частичной разборкой рейки. У нас во Владике уже этот процесс успешно освоили и поставили на поток, ибо данная проблема существует у всех без исключения SX-ов и дилерских и праворуких, а также у Хонды FIT и Тойоты RUSH!

А вот, вопрос, дабы не плодить сущности, апну тему.
Мне на дефектовке ходовики определили люфт правой рулевой тяги, не относящийся к ДТП.
Собственно, вопрос: т.к. салон не брендовый, Сузуками не занимаются, понятие "люфт правой рулевой тяги" относится к самой тяге или к наконечнику тяги?
Что говорит опыт эксплуатации?

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Suzuki SX4 S-Cross , ремонт рулевого управления Suzuki SX4 S-Cross , моменты затяжки Suzuki SX4 S-Cross , рулевое управление Suzuki New SX4 , ремонт рулевого управления Suzuki New SX4 , моменты затяжки Suzuki New SX4

3. Рулевой механизм и усилитель

Компоненты

(а). Передняя часть автомобиля

Корпус рулевого механизма в сборе
Стопорная шайба рулевой тяги
Рулевая тяга
Хомут крепления
Пыльник
Малый хомут крепления пыльника
Втулка корпуса рулевого механизма в сборе (со стороны рулевого механизма)
Втулка рулевого механизма в сборе (со стороны рейки)
Наконечник рулевой тяги
Шплинт
Уплотнитель
Крышка рулевого механизма
Уплотнительное кольцо

(а): 45 Н∙м (b): 88 Н∙м (с): 80 Н∙м

Наконечник рулевой тяги

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника. Выкрутить болты крепления и снять колесо.

2. Извлечь шплинт (1), и отвернуть гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги (2) к поворотному кулаку. Гайку полностью не откручивать, а оставить навернутой на несколько витков пальца шарнира, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить шарнир наконечника рулевой тяги (1) от поворотного кулака (2), используя специальный съемник (3), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
После отсоединения наконечника от поворотного кулака съемник может упасть, чтобы это предотвратить, перед выпрессовкой, сам съемник необходимо закрепить отрезком провода.

4. Отвернуть гайку крепления окончательно.

5. Для упрощения регулировки после установки, нанести установочную метку (1) на резьбовую часть тяги в месте установки стопорной гайки наконечника рулевой тяги (2), как показано на рисунке ниже. Затем отпустить стопорную гайку и снять наконечник (3) с рулевой тяги (4), показанной на рисунке ниже.

Установка

1. Установить стопорную гайку наконечника рулевой тяги (2) и наконечник тяги (3) на рулевую тягу (4), как показано на рисунке ниже. Накрутить гайку до метки (1), нанесенной при снятии.

2. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку. Затянуть новую гайку крепления наконечника (1) с требуемым моментом затяжки (а) 45 Н∙м.

3. Зашплинтовать гайку крепления (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установить переднее колесо в сборе, затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.

5. Проверить схождение колес и при необходимости отрегулировать его (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

6. После проверки или регулировки схождения колес, затянуть стопорную гайку наконечника рулевой тяги с моментом затяжки 45 Н∙м.

Рулевой механизм в сборе

Снятие и установка

Внимание:
Перед началом выполнения описанных ниже работ, необходимо установить передние управляемые колеса в направлении прямолинейного движения, после чего заблокировать рулевое колесо, выключив зажигание и достав ключ из замка зажигания.

Снятие

1. Снять подрамник передней подвески в сборе с рулевым механизмом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

Внимание:
- Надежно подпереть подрамник при его демонтаже специальным трансмиссионным домкратом, чтобы исключить его падение в процессе снятия и установки.
- Дождаться полного остывания элементов системы выпуска, чтобы исключить получения ожогов при случайном контакте с ними.

Примечание:
Болты крепления подрамника имеют сминаемую структуру (самоконтрящиеся), поэтому всегда после разборки необходимо заменять болты крепления новыми болтами.

Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Отсоединить нижний вал рулевой колонки от вала шестерни рулевого механизма в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Поднять автомобиль на подъемнике и снять передние колеса.
Снять нижние покрытия моторного отсека.
Отсоединить от подрамника передней подвески передний глушитель системы выпуска (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска). После чего подвесить центральную часть выпускного патрубка системы выпуска, используя отрезок провода.
Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку от стабилизатора поперечной устойчивости.
Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Снять нижний рычаг передней подвески (выполнить с обеих сторон автомобиля) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
Выкрутить болты крепления боковой тяги силового агрегата в сборе.
Подпереть подрамник передней подвески в сборе специальным гидравлическим трансмиссионным домкратом.
Выкрутить болты крепления №1 подрамника передней подвески и болты крепления №2, после чего опустить домкрат вместе с подрамником передней подвески, стабилизатором поперечной устойчивости, опорными тягами и рулевым механизмом в сборе.

2. Снять крышку рулевого механизма (1) после снятия хомутов крепления (3) с корпуса рулевого механизма, как показано на рисунке ниже

3. Выкрутить болты крепления корпуса рулевого механизма (4), после чего снять рулевой механизм в сборе (2) с подрамника передней подвески.

Установка

1. Установить новое уплотнительное кольцо (1) на крышку рулевого механизма в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

2. Установить корпус рулевого механизма в сборе (1) на подрамник передней подвески, как показано на рисунке ниже.

3. Установить новые болты крепления рулевого механизма (2) с требуемым моментом затяжки (а) 80 Н∙м.

Примечание:
Всегда использовать новые болты крепления рулевого механизма, так как на них нанесено специальное фрикционное покрытие, которое при повторном использовании болтов не будет работать. Поэтому всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления.

4. Совместить выступ (3) крышки рулевого механизма с выборкой (4) на корпусе рулевого механизма, после чего установить крышку в корпус рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

5. Проверить и убедиться в том, что крышка корпуса рулевого механизма надежно зафиксирована в корпусе.

6. Установить подрамник передней подвески в сборе на автомобиль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

Установить стабилизатор поперечной устойчивости, втулки и монтажные кронштейны на подрамник передней подвески.

Внимание:
- Стабилизатор поперечной устойчивости необходимо устанавливать меткой вверх.
- Втулки на стабилизаторе должны быть установлены вплотную к установочным кольцам на стабилизаторе.

Затянуть болты крепления монтажных кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости в требуемой последовательности с моментом затяжки 23 Н∙м.
Установить на подрамник опорные тяги.
Установить подрамник передней подвески в сборе на трансмиссионный домкрат и поднять.
Совместить правый и левый направляющие пальцы подрамника передней подвески с отверстиями в кузове автомобиля.
Установить новые болты крепления №1 и №2 подрамника передней подвески и затянуть их с требуемым моментом затяжки.

Болты крепления подрамника №1: 95 Н∙м.

Болты крепления подрамника №2: 145 Н∙м.

Опустить трансмиссионный домкрат.
Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления опорных тяг силового агрегата.
Установить нижние рычаги подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе ходовая часть). Временно от руки затянуть болты крепления передней и задней части рычага.
Подсоединить шаровую опору переднего рычага к поворотному кулаку (выполнить с обеих сторон автомобиля).
Подсоединить к поворотному кулаку наконечник рулевой тяги (выполнить с обеих сторон автомобиля) (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Подсоединить с обеих сторон стабилизатора стойки и затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.
Установить элементы крепления переднего глушителя к подрамнику передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
Установить нижние крышки моторного отсека.
Установить передние колеса и затянуть болты их крепления с требуемым моментом затяжки.
Подсоединить к валу шестерни рулевого механизма нижний вал рулевой колонки (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Опустить автомобиль на поверхность и качнуть его переднюю часть несколько раз, чтобы элементы подвески стабилизировались. После чего затянуть болты крепления нижнего рычага к подрамнику передней подвески с требуемым моментом затяжки (выполнить с обеих сторон автомобиля).
Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес.

Втулки корпуса рулевого мехаизма

Снятие и установка

Снятие

1. Снять корпус рулевого механизма в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выпрессовать втулку (1) из корпуса рулевого механизма, используя гидравлический пресс (2) и специальный инструмент (А) (09943-76311) и (В) (09943-88211), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Запрессовать новую втулку (1) в корпус рулевого механизма, используя пресс (2) и специальный инструмент (А) (09943-76311) и (В) (09943-88211), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Перед установкой втулки в корпус рулевого механизма, нанести на поверхность втулки мыльный раствор.

А. Передняя часть автомобиля

1. Втулка со стороны рулевого механизма

2. Установить рулевой механизм в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Тяга и пыльники рулевого механизма

Снятие и установка

Снятие

1. Снять рулевой механизм в сборе.

2. Снять наконечник рулевой тяги (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять малый (1) и большой (2) хомуты крепления пыльника к тяге и корпусу рулевого механизма соответственно, как показано на рисунке ниже.

4. Снять пыльник (3) с рулевой тяги, как показано на рисунке ниже.

5. Отогнуть смятую часть стопорной шайбы рулевой тяги (1), как показано на рисунке ниже.

6. Закрепить рулевую рейку (2) в тисках с подходящими проставками, как показано на рисунке ниже, и снять рулевую тягу (3) с рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить тягу (1) вместе с новой стопорной шайбой (3) на рейку (2), после чего затянуть тягу с требуемым моментом затяжки (а) 88 Н∙м.

2. Загнуть край стопорной шайбы (1) в двух местах, как показано на рисунке ниже.

4. Затянуть новый хомут крепления (1), используя специальный инструмент (А) (09943-55010), как показано на рисунке ниже. После чего установить малый хомут крепления (2).

5. Установить наконечник рулевой тяги (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Установить корпус рулевого механизма в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Измерение момента сопротивления вала шестерни рулевого механизма

1. Снять корпус рулевого механизма в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять пыльники с рулевого механизма.

3. Используя специальный динамометрический ключ с головкой (А) (09944-16810), измерить момент сопротивления вращения вала шестерни рулевого механизма. Также проверить рейка перемещается плавно и без заеданий. Если момент сопротивления вращения не соответствует требуемым данным, необходимо отрегулировать натяг.

Угол поворота	Момент сопротивления
0° – 45°	0.8 – 2.0 Н∙м
45° – до упора	3.0 Н∙м max

Регулировка вала шестерни рулевого механизма

1. Снять рулевой механизм в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять пыльники рулевого механизма.

3. Установить рейку в центральное положение.

4. Отпустить стопорную гайку демпферного винта рейки.

5. Отпустить демпферный винт рейки, используя специальный инструмент (09944-28321).

Затянуть демпферный винт с моментом затяжки 25 Н∙м.
Отпустить демпферный винт полностью.
Затянуть демпферный винт с моментом затяжки 8 Н∙м.
Отвернуть винт на угол 9 градусов.

Использовать смазочный материал 99000–31110 (SUZUKI Bond No.1215).

Проверить момент сопротивления вращению вала шестерни рулевого механизма и при необходимости повторить регулировку.

7. Удерживать демпферный винт (1) в данном положении с помощью динамометрического ключа, затянуть стопорную гайку (2) с требуемым моментом затяжки (а) 55 Н∙м.

8. Повторить измерение момента сопротивления вращению вала шестерни рулевого механизма.

9. Установить пыльники рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Установить рулевой механизм в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Проверка после разборки

Пыльники

Проверить пыльники на предмет трещин. При обнаружении дефектов заменить пыльник новым.

Корпус рулевого механизма

Проверить корпус рулевого редуктора на наличие повреждений и царапин на внутренних поверхностях. При обнаружении дефектов заменить корпус новым.

Наконечники и внутренние части рулевых тяг

Произвести приведенные ниже проверки и заменить соответствующие детали новыми в случае, если результаты проверок не соответствуют техническим условиям.

1. Проверить момент страгивания шаровых шарниров:

Подцепить пружинный динамометр, как показано на рисунке, и потянуть. Убедиться в том, что показания пружинного динамометра в момент начала перемещения пальца шарового шарнира соответствуют установленным значениям. Если полученные значения не соответствуют норме, заменить внутренние и наружные шаровые шарниры новыми.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Suzuki SX4 S-Cross , ремонт рулевого управления Suzuki SX4 S-Cross , моменты затяжки Suzuki SX4 S-Cross , рулевое управление Suzuki New SX4 , ремонт рулевого управления Suzuki New SX4 , моменты затяжки Suzuki New SX4

1. Обслуживание

Обслуживание

Рулевое колесо

Проверка состояния установки

1. Проверить состояние установки рулевого механизма в сборе, передней подвески в сборе, моста и рулевой колонки в сборе.

2. Проверить возможность перемещения рулевого колеса вверх и вниз, влево и вправо, а также в осевом направлении (осевой люфт должен отсутствовать).

3. Проверить болты и гайки крепления рулевого механизма в сборе на предмет ослабления.

Проверка люфта рулевого колеса

Повернуть рулевое колесо таким образом, чтобы передние колеса автомобиля установились в положение прямолинейного движения. Запустить двигатель и плавно повернуть рулевое колесо влево и вправо до момента начала поворота управляемых колес. Измерить люфт рулевого колеса по внешнему радиусу. Он должен составлять 0 – 35 мм.

Если результаты измерений превышают стандартное значение, проверить люфт в каждом шарнире рулевой колонки в сборе и состояние установки рулевого механизма в сборе.

Проверка нейтрального положения рулевого колеса

Примечание:
Произвести процедуру проверки нейтрального положения рулевого колеса после регулировки углов установки управляемых колес.

1. Убедиться в том, что рулевой механизм в сборе, рулевая колонка и рулевое колесо установлены в правильном положении.

2. Установить колеса автомобиля в положение прямолинейного движения и проверить, находится ли рулевое колесо в центральном положении.

3. Если положение рулевого колеса отличается от нейтрального. Ослабить стопорную гайку наружного гнезда рулевой тяги и провернуть внутреннюю тягу для регулировки соответственно влево или вправо.

Проверка усилия на рулевом колесе

1. Установить автомобиль на ровной и сухой поверхности, затянуть стояночный тормоз.

2. Проверить давление в шинах и, при необходимости, довести до нормы.

3. Запустить двигатель.

4. Проверить усилие на рулевом колесе после поворота рулевого колеса на 360° от нейтрального положения, используя подходящий инструмент, как показано на рисунке. Оно не должно превышать 34 Н.

Примечание:
Перемножить расстояние (L) в метрах от крюка пружинного динамометра до центра рулевого колеса на полученное значение прикладываемого усилия.

Проверка углов поворота передних колес

Проверить углы поворота управляемых колес после проверки углов их установки. Для этого поместить передние колеса на специальный стенд для проверки углов поворота, а задние – на подставки. Проверить максимальные внутренний и внешний углы поворота левого и правого колес.

В случае необходимости разобрать рулевой механизм для выявления причины превышения номинального хода рейки.

Примечание:
Углы поворота управляемых колес не регулируются. Проверить рулевой механизм в сборе, рулевую колонку в сборе, а также компоненты передней подвески на предмет износа или повреждений, если любой из углов поворота отличается от установленного значения. Заменить любой из компонентов, если его состояние не удовлетворяет техническим требованиям.

Калькулятор расчёта рулевая тяга замена suzuki sx4

Типичные неисправности

Как можно понять, что нужна замена рулевых тяг Suzuki SX4:

слышен стук, нехарактерный для привода и механизма управления в целом;
в рулевое колесо отдаются вибрации, особенно хорошо это заметно при наезде на препятствия;
увеличился люфт;
колесо плохо поддается вращению, туго двигается;
становится сложно ехать по прямой линии, машина норовит вильнуть и уйти в сторону.

Возрастание горизонтального люфта свидетельствует о проблеме, кроющейся в рулевом наконечнике. Когда выходит из строя подшипник ступицы, зазор увеличивается по вертикали.

Особенности процедуры

Как провести замену:

Тяги нужно покупать сразу в полном комплекте с наконечниками. Последние следует менять попарно, чтобы не повторять ту же хлопотную процедуру в ближайшее время.
Машина поднимается на домкрате и оставляется на подставках в зафиксированном положении.
От гайки пальцев открепляются шплинты, сама она скручивается.
Ставится съемник. Гайка плотно закручивается.
Чтобы палец соскочил, можно взять молоток и резко стукнуть по ушку поворотного рычага.
Снимается рулевой наконечник. Если мешает ржавчина на резьбе, ее следует счистить жидкостью WD–40.
Убирается пыльник. Тяга откручивается от рейки.
Перед монтажом новой детали, ее следует приставить к старой и нанести метки по заметным следам. Это поможет добраться до специалистов.

Желательно проводить чистку всех запачканных деталей, а также смазывать шарниры и резьбу. Это облегчит последующие труды и поможет механизму лучше работать.

Преимущества сервиса DDCAR

В московском центре по ремонту автомобилей DDCAR особое внимание уделяется системе управления. Мы поможем выбрать и установить новые запчасти, отрегулировать развал‐схождение, починить всю систему управления. В течение 6 месяцев на результат работы наших специалистов действует гарантия. Мы ценим доверие и безопасность наших клиентов.

Читайте также: