Замена рулевой тяги фольксваген б4

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день форумчане vwts!
Решил поделиться опытом замены рулевой тяги, т.к. был обнаружен люфт в наконечнике и шаровом механизме тяги возле рейки!!

1) Снимаем колесо.

2) Откручиваем гайку наконечника под 19.

3) С помощью съемника снимаем тягу.

Замена рулевой тяги на Фольксваген Пассат Б3-Б4

4) Снимаем пыльник.

5) Откручиваем тягу из рейки, ключ нестандартного размера, пришлось применять разводной ключ. Когда откручиваешь тягу от рейки, нужно держать рейку за спец захват под рожковый ключ 14 или 17, несоблюдение этого условия чревато преждевременной смертью рейки

6) Тяга выкручена, проверяем люфт рейки.

7) Проверка немцев, смазка есть.

8) Вкручиваем тягу на свое место.

9) Надеваем пыльник, есть особенность. К пыльнику подходит трубка с воздухом, для этой трубки в пыльнике есть свое место, куда ее необходимо вставить, сделать это очень не просто, но можно!!

10) Пыльник затягиваем стяжками.

11) Прикручиваем наконечник тяги.

12) Производим регулировку развал-сход.

Дополнение от SeregaG:

Поменял аналогично рулевую тягу с правой стороны, с некоторыми изменениями:
чтобы легче было подобраться к рулевой рейке освободил поперечный рычаг передней подвески:
1. Отсоединил шаровую от поворотного кулака (болт с гайкой на 17, и выкрутить болт на 17 чтобы вытащить предыдущий болт)
2. Открутил стойку стабилизатора (реактивной тяги) - гайка на 17 (крутить осторожно, я свернул стойку).
3. Открутил болт на 19 переднего сайлентблока
4. Ослабил болт на 19 заднего сайлентблока
Весь рычаг утащил назад (в качестве оси вращения - задний сайлентблок)
Чтобы открутить рулевую тягу, взял ключ на 32 (для рулевой тяги) и газовый ключ (для рейки). Тут писали про спецзахват на рейке под ключ на 14 или 17 - не нашел я его, пришлось использовать галку (в книге написано что используются тиски).

Про спец. захват на рейке. Рейка TRW, то бишь американка, спец. захват находится со стороны левой тяги под рожковый ключ на 19, может кому пригодится.

Дополнение от B4wv:

я сделал такой ключик.

Дополнение от killbill:

Я использовал такой ключик сделаный на скорую руку (подсмотрел в сервисе)

Все открутилось легко и быстро, при установке новых тяг не забывайте на резьбу наносить фиксаторы резьбы Loctite или других производителей.

Дополнение от Slava_Sh:

Ставил пыльник на рулевую тягу, помог совет максимально вывести рулевую рейку на противоположную сторону. Плюс, острым ножом сделал фаску 1-1,5мм на отверстии под "дыхательную трубочку" на пыльнике. Нацеливаетесь и одеваете пыльник отверстием сначала на трубочку. Справился за 5 мин. . после полуторочасового "секса".
Да, и ещё совет, пыльник легче одевать, когда он снаружи не замазан смазкой.

Добавлю свою картинку места проведения операции:

Дополнение от Пилат:

Сложности мало с правым пыльником- главное прямые руки. Я немного утопил трубку чтобы она спряталась за посадочное место пыльника, смазал эту окружность и места трения пыльника при посадке - солидолом, немного увеличил бокорезами отверстие в начале под трубку. Затем круговыми движениями насадил пыльник и заправил трубку. Времени ушло минут 20- 30, с учётом того, что у меня стоит защита по окружности пыльника, которое на первый взгляд, должно было усложнить процедуру.

Дополнение от all77:

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Добрый день форумчане!! Решил поделиться опытом замены рулевой тяги, т.к. был обнаружен люфт в наконечнике и шаровом механизме тяги возле рейки!!

1) Снимаем колесо.

2) Откручиваем гайку наконечника под 19.

3) С помощью съемника снимаем тягу.

4) Снимаем пыльник.

6) Тяга выкручена, проверяем люфт рейки.

7) Проверка немцев, смазка есть.

8) Вкручиваем тягу на свое место.

10) Пыльник затягиваем стяжками.

11) Прикручиваем наконечник тяги.

12) Производим регулировку развал-сход.

Adrian

kirushkin

suba-lomaster

Молодец! Неплохой отчетец!
Хотел добавить:
важный момент!
рейка с гуром? если так, тогда нужно добавить, что когда откручиваешь тягу от рейки, нужно держать рейку за спец захват под рожковый ключ(на рейке TRW этот зацеп находится на рейке(валу) у левой тяги близ шарнира). несоблюдение этого условия чревато преждевременной смертью рейки. у меня это привело к стуку и хрусту в рейке-теперь либо замена, либо переборка светит((.

P.S. ну ты монстр! как ты смог там оперировать разводным ключом, не сняв рычаг! у меня не вышло в свое время.
и что за фирма тяг? (они вижу тонкие-у меня пыльник для такой валяется как на фото. а я когда менял, взял Ruville, так они намного толще).

Я здесь живу

Atrox

Крутящий Руль

Расскажите пожалуйста по подробнее, где и как подтягивается рейка?
Что для этого необходимо сделать? Опишите поэтапно, начиная с возникновения желания подтянуть.

Или если есть уже описание, то киньте ссылкою.

Adrian

когда откручиваешь тягу от рейки, нужно держать рейку за спец захват под рожковый ключ(на рейке TRW этот зацеп находится на рейке(валу) у левой тяги близ шарнира). несоблюдение этого условия чревато преждевременной смертью рейки. у меня это привело к стуку и хрусту в рейке-теперь либо замена, либо переборка светит((.

kirushkin

suba-lomaster

Admin

Создатель сайта

Мастер советчик

вот и я недавно с такойже фигнёй сталкнулся. Ездит страшно было на кочкаш руль било стучало под днищем. Поменял тягу -ТИШИНА .

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Или если есть уже описание, то киньте ссылкою.

Путь первый.
Идёшь на первую страницу сайта.Там есть раздел "Документация".Ищешь в этом разделе свою книгу,качаешь и изучаешь.
Путь второй.
Пишешь челобитную Админу такого плана.
В связи с тем,что я не знаю (лень лазить) как найти на сайте документацию,прошу сделать лично для меня кнопку "Библилотека"

малошумящий пападед

Автор, молодца
Впечатлило. Открутить тяги от рейки без снятия рычага - это еще, хоть и с трудом, воспринимаю. А вот установить пыльники . не могу понять. Я со снятым рычагом - плевался и матерился пока не установил.

Пыльники, при замене тяг, оставил старые. Они в нормальном состоянии. Только пришлось хомуты использовать ширпотребовские

На развале мастер ругался, что мол, нахрена было их так сильно зятягивать

Adrian

А вот установить пыльники . не могу понять. Я со снятым рычагом - плевался и матерился пока не установил.

белоножкин

Оракул

Jack_Sacha

Участник

Вчера менял пыльники рулевых тяг т.к. старые развалились на кучу частей (сами тяги без люфта). Замену производил без снятия рулевой, не то, что очень просто, но и сильных проблем (в сравнении с дамонтажем рейки) не испытал). Есть пара найденных хитростей. При установке правого (по ходу движения авто) пыльника: подлезть чтобы натянуть его трудно, особенно сложно попасть отверстием под трубку одновременно натягивая пыльник. Но если начать именно с правого, то можно подать трубку с другой стороны и сначала надеть пыльник на трубку. Потом вставить направляющие полоски для того чтоб по ним надеть пыльник на корпус ГУР (я использовал купленные в блихайшем электромагазине для затяжки пыльника пластиковые стяжки) затем подходящей трубой, через шайбу (чтоб не повредить пыльник) давим на узкий торец пыльника (не забыв оставить ключ в замке для свободного вращения руля) и просто давим, пыльник заскакивает как родной. Ту-же процедуру проделываем с левой стороной (не забыв вытянуть трубочку обратно) там доступ проще. И затягиваем стяжки, которые кстате лучше взять подлиннее (у меня были 500 мм очень удобно, излишки отрезать после монтажа). Хомуты на узкие концы пыльников лучше не затягивать пока сход-развал не сделают, а то там ребята не всегда аккуратные. О совсем забыл заметить, что вся операция проводилась на авто с поднятым передом и из ямы. Время работы с демонтажем старых 34мин. Удачи в ремонте.

SeregaG

Участник

Gleb_b3

Участник

с правой стороны мучался и не смог натянуть пыльник на установленую рейку и попасть в трубочку. Полюнул и разобрал всё
менял тяги
откручивал тяги зажав шток рейки в тисках через прокладки из мягкой стали. Пазов под ключ на нем небыло по этому зажимал за место где нарезаны зубья.
Пришлось приложить значительное усилие чтобы открутить эти тяги

1) Снимаем колесо.

2) Откручиваем гайку наконечника под 19.

3) С помощью съемника снимаем тягу.

4) Снимаем пыльник.

6) Тяга выкручена, проверяем люфт рейки.

7) Проверка немцев, смазка есть.

8) Вкручиваем тягу на свое место.

10) Пыльник затягиваем стяжками.

11) Прикручиваем наконечник тяги.

12) Производим регулировку развал-сход.

Adrian

Shirokov_Dima

Просто заглянул

у меня такой вопрос-подойдёт ли правая рулевая тяга от VW PASSAT B3 без ГУРа на VW PASSAT B4 с ГУРом.

Просто заглянул

я сделал такой ключик.

Завсегдатай

Вопрос: Для рейки TRW захват находится ТОЛЬКО с левой стороны? То есть если мне надо поменять рулевые тяги не только слева, но и справа, то именно слева рейку и фиксировать? Т.е. шток в рейке один общий на левую и правую сторону?

Antony78

Профессиональный советчик

Шток один. Я так понял что захват под ключ только слева. Скоро предстоит менять пыльники (как только приедут оригинальные). Тяги откручивать надеюсь не придется, но может все же хоть посмотрю на него.

Anatolii491

Постоянный участник

Добрый день всем. сегодня снял колесо для осмотра рулевой тяги, обнаружился люфт в шарнире и основной вал с зубьями тоже шевелиться вверх вниз, ПОДСКАЖИТЕ! это приговор рейке?

Участник

Добрый день. Подскажите пожалуйсто.
Снял рейку и обнаружил что один пыльник у меня порван. Шарнир на тяге дне порван пыльник люфта не имеет но очень свободно в нем тяга вращаеться, а тяга на которой пыльник целый сидит в шарнире как вкопаная, и чтобы ее сдвинуть надо прилагать усилия.
Насколько сильно должен держать шарнир тяги?

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

alipinist

Мастер советчик

Постоянный участник

alipinist

Мастер советчик

VentoAAM

Просто заглянул

А рулевые тяги парами нужно менять или можно по отдельности. Честно сказать даже не знаю неисправен он или нет, при вывешенном передке когда руль влево права с небольшой амплитудой крутишь градусов 15, то слышытся звук типа люфта такой стук, когда под машиной проверял исходил в соединений левая рулевая тяга и рейка. тут кто то говорил что с левой стороны небольшой люфт допустим. так ли это?

killbill

Просто заглянул

я использовал такой ключик сделаный на скорую руку (подсмотрел в сервисе)

Все открутилось легко и быстро,при установке новых тяг не забывайте на резьбу наносить фиксаторы резьбы Loctite или других производителей.

ArtDen

Механик-теоретик

Подскажите, возможно ли что спец захвата на рейке нет. Рейка trw. Сегодня общупал и осмотрел всю левую сторону нет и все. Кстати пыльники меняю очень легко. Хитрость в том чтобы тяга была утоплена, тогда одной рукой минут за пять. Первый раз одевал 1,5часа потом утопил тягу в рейку и все.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Может быть и гладкий вал.Тогда держать за противоположную сторону,уж там лыска должна быть,но не факт.

Slava_Sh

Просто заглянул

Добавлю свою картинку места проведения операции.

Пилат

Постоянный участник

all77

Просто заглянул

на днях менял у себя рулевую тягу, левую( рейка без ГУР) перед этим конкретно пошарился по форуму. всем спасибо за советы - пригодились замена заняла 15 минут, и 2 часа бился с пыльником(рейку не снимал)! ни один из ваших советов не помог. после перекура, поступил просто: внутреннюю сторону(ту что на рейку одевается) вывернул на изнанку. одел пыльник на резинку тяги, и аккуратно, проверяя прижал к рейке так чтоб шарнир оказался как раз под одеваемой частью пыльника. шарнир не дал пыльнику свалится на одну сторону. вывернул пыльник обратно, и постепенно поворачивая руль расправил его. встал замечательно,поставил хомуты. поехал на сход развал. вся установка пыльника заняла 10 минут ! может кому пригодится

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

По информации от Inkognito, ключ имеет зев 32 мм.
Сделал вчера такой, приварив к обрезку головку на 17, покрасил, полачил, в действии пока не проверял и за достоверность размера лично не ручаюсь, но что есть, то есть.
Мне показалось, что выгоднее приварить головку полдюймовую, нежели чем приваривать ломик и рычаг, так как в таком сетапе специнструмент занимает совсем мало места при хранении и позволяет менять оснастку в зависимости от ситуации. Головка обошлась в 33 рубля, ключ был найден на дороге зимой.

SerZreS

Любитель раскурочить VW

У меня на Боре ключа на 32 мало, надо 34-35. Спасибо за идеи съёмников. Как раз обломал тягу, голову ломаю — чем откручивать.

Кто хочет по-английски вбивать в поиск Гугла, то рулевая тяга будет Inner Tie Rod. На ютюбе есть сюжеты с интересными съёмниками.

Установив на грани корпуса шарнира ключ на 22, откручиваем рулевую тягу.

Чистим рейку от старой смазки.

При помощи метчика чистим резьбу.

И, нанеся фиксирующее средство, закручиваем наконечник.

А что для замены рулевых тяг необходимо снимать рулевую рейку (рулевую передачу), многие эту операцию делают не снимая рейки и ведь получается ?.

to tushino: Можно не снимать, но придется ухитряться. Желателен помощник.

Можно, тогда понадобится подъемник и напарник. Да бы облегчить работу.

И правильно делают. Ничего снимать не надо.

я снимал без снятия рейки,правда пришлось"доработать"ключ.

to leo127: Каким именно образом?

здраствуйте подскажите пожалуйста как поменять рулевые наконечники?я не могу его никак выкрутить с рулевой тяги.

отрезал большую часть ключа болгаркой,и сделал конец обрезка потоньше,чтобы тонкая(но крепкая)труба вставилась.и таким ключом понемногу выкручивал,геморно конечно,но ничего лишнего зато не приходится откручивать.

ребята подскажите пожалуйста, рулевые тяги на рейку нужно закручивать до конца или же нет vw passat B3, без гидроусилителя, зарание спасибо

Ребята подскажите пожалуйста из за чего дёргаеться мшина vw passat b3 1.8 моно, поменял всё провода, свечи, фильтра, новый моновпрыск, крышку трамплёра, бегунок, зажигание настроенно правильно все датчики работают, катушку зажигания, ездит только на аи - 92, из за датчика холла может быть такая проблема, зарание спасибо.

to vw passat B3: Внимательно читайте заголовок темы! Здесь обсуждается только замена рулевых тяг!

Стоимость работ по ремонту Volkswagen необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам