Замена рулевой рейки тойота раум
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Рулевой агрегат является не самым сильным местом такой марки автомобиля, как Toyota. Именно этот механизм страдает чаще всего от езды по плохим дорогам, ям, неровностей. Стоит отметить, что через 100-120 тысяч километров пробега рейка Toyota несколько устает и требует ремонта. Если вы столкнулись с такой проблемой, то ремонт проведут мастера технического центра ВИПГУР, который работает в Москве и Московской области уже продолжительное время.
Цена ремонта рулевой рейки Toyota
от 14500 руб.
от 6000 руб.
от 13400 руб.
от 6000 руб.
от 12300 руб.
от 6000 руб.
от 13400 руб.
от 6000 руб.
TOYOTA Cresta; TOYOTA Picnic (2); TOYOTA Prius ZVW40 (mech); TOYOTA RAV4 03. 05, 94. 00; TOYOTA Scion; TOYOTA Aristo; TOYOTA Auris 1.6 (mech); TOYOTA Avalon; TOYOTA Camry V20; TOYOTA Carina E (Toyoda), (ZF ), (II); TOYOTA Cavalier; TOYOTA Celica T23;
от 12300 руб.
от 6000 руб.
от 10000 руб.
от 6000 руб.
от 8300 руб.
от 5500 руб.
от 9500 руб.
от 6000 руб.
от 15000 руб.
от 6000 руб.
от 15600 руб.
от 6000 руб.
от 13400 руб.
от 6000 руб.
от 11200 руб.
от 6000 руб.
от 12300 руб.
от 6000 руб.
TOYOTA Avensis T25;
от 6000 руб.
от 12300 руб.
от 6000 руб.
от 12850 руб.
от 6000 руб.
от 14500 руб.
от 7000 руб.
от 16000 руб.
от 15000 руб.
от 15600 руб.
* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.
Неисправная рулевая рейка Тойота
К основным признакам, которые говорят, что с рулевой рейкой Toyota что-то не так, можно отнести:
- Глухой стук рейки, люфт и вибрация при вращении руля.
- Потеки жидкости из насоса ГУР автомобиля.
- Некорректная работа распределителя на автомобилях с гидроусилителем руля.
- Неровность вала. – после прохождения поворота он не возвращается в исходное положение.
Почему стоит обратиться к нам
Звоните по номеру 8 800 600 63 73, чтобы получить консультацию специалистов и записаться на ремонт.
Nicc
Уважаемый Раумовод
shalun
Уважаемый Раумовод
Nicc
Уважаемый Раумовод
Огромное. Просто огромное СПАСИБО!
Mishuns
Раумовод со стажем.
shalun
Уважаемый Раумовод
Реклама партнёров
Mishuns
Раумовод со стажем.
Макей001
Раумовод со стажем.
shalun
Уважаемый Раумовод
Макей001
Раумовод со стажем.
shalun скажи зачем подпирал-морду машины поддомкрачивал же,колеса снимал или его зажимает? Карданчик с салона раскручивал?
Макей001
Раумовод со стажем.
kot_ip
Никто не менял элемент N1 на схеме? По виду это сайленблок. Могло раздавить. Никаких данных по нему в интернете не нашел.
453531.jpg ( 51,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 499
перевод сноски " N1この部品は、構造上分解，組付けが困難なため、単品では補給していません " = "N1 компонент сложный для снятия, установки, не поставляется отдельным элементом."
Реклама партнёров
shalun
Уважаемый Раумовод
Никто не менял элемент N1 на схеме? По виду это сайленблок. Могло раздавить. Никаких данных по нему в интернете не нашел.
kot_ip
Схема от кузова NCZ25 4WD.
Люфт рейки определял и сверху (ее видно за двигателем внизу) и из ямы. При раскачке руля на полоборота в разные стороны есть люфт рейки вдоль балки 3-4мм.
Крепится рейка на 1 болт через мощный сайленблок, и хомутом через резинку.
1432965892340_bulletin.jpg ( 48,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 609
Болты на сайленте и хомуте протянуты.
Спросил - может кто и сталкивался с таким вопросом.
На СТО ничего внятного сказать не смогли, сама рейка не стучит.
На выходных буду смотреть сам - попробую опустить балку, снять крепления рейки. Гляну сайленблок, подложу резинотканую ленту под хомут.
shalun
Уважаемый Раумовод
saBANTui
Раумовод со стажем.
Контрактные, наверное, так стоят. у нас тоже 1,5-3 тыс. но где гарантия, что она не застучит. может, застучать через неделю-две. а, может, год. так и эта новая выточенная втулка может через год застучать. А, может, и тьфу-тьфу, долго-долго-откатается.
Sergey_Ufa
Уважаемый Раумовод
Гарантия кроется в условиях эксплуатации.
Если бы авто ездило по идеальным дорогам, то срок жизни рейки с гидроусилителем. может быть достигал 1 млн км.
Но в наших бездорожных условиях, когда колесо испытывает боковые ударные нагрузки, он резко снижается.
Поэтому если брать рейку, которая не бегела по России, у нее должен быть значительный ресурс.
Реклама партнёров
saBANTui
Раумовод со стажем.
Все равно, новая втулка, выточенная под конкретную рейку. с учетом люфта (усадки металла), наверное, более надежна, чем рейка, снятая с другой машины, пусть и без пробега по России. нет гарантии, что через месяц не застучит.
dios1
Уважаемый Раумовод
saBANTui
Раумовод со стажем.
Я втулку заменил. Был немного разбита. Но отдача и стук в рулевом как был на "гребенке", так и остался. Вывод: надо ремонтировать рейку!
maksimum
Уважаемый Раумовод
Сегодня поставил Ромку на замену рейки, работа вместе с развал-схождением 2500 + цена рейки от 800 до 1700 в зависимости от магазина(наверно и от качества) ну и плюс жидкости сколько выйдет по цене 200р/л. По итогу напишу. Дорогое это удовольствие конечно, но стук уже задолбал да и на трассе больше 90та ехать не возможно машина гуляет.
gelo
Новичок
Реклама партнёров
saBANTui
Раумовод со стажем.
А вот так всегда и бывает. Наверное, все у него теперь хорошо! Как только человек что-то делает, говорит "потом отпишусь" и пропадает, значит помогло. А ежели нет - он бы тут дальше жаловался
scootvl
Уважаемый Раумовод
а я сегодня полез тяги менять, залез, посмотрел, и вылез. туда ключ может не пролезть, не понял как снять пыльник. но самое интересное что надо спец. инструмент чтобы запотрить шайбу, ибо подлезть можно максимум к одной из четырех лапок шайбы
Pavlenok
так вот это что Менял опору левой стойки, не прошло, рулевые новые как и стойки и сайлент блоки, в след раз на СТО попрошу подтянуть рейку, ибо сам не понял, что куда.
симптому такие есть: на скорости и поворотах все ок. (ну машина чуть плавает больше 110) и когда подтормаживаю (еду медленно) и при этом жму на тормоз, если руль в право повернуть, чуть постукивает в такт работы движка. ну а если просто на тормозе стою (на светофоре) и чуть руль в право качаю, стук есть!
будем в общем решать!
maksimum
Уважаемый Раумовод
fornemen
Был стук отдающийся в руль на мелких кочках и при проезде рельс пропал после замены наконечника рулевой рейки отдал за два 575 рублей
191985
всем привет такая же болезнь на сервисе сказали что это может рулевая колонка в ней вроде как вал от руля до рейки этот вал что то типо в трубке и там вроде как втулки типо подшипников хочу поменять на контрактную там посмотрим
Реклама партнёров
timofeev_ri
Здравствуйте!Пол года боролся со стуком,который проявлялся при переезде рельсов,на мелких кочках(стук спереди) при этом заменил:стойки,все резинки на стабилизаторе,опоры стоек,подушки двигателя,втулку на рулевой колонке,сайлент-блоки,наконечники рулевых тяг,рулевые тяги(чупа-чупсы),после этого стук стал особо отчетливым.Поменял рейку на контрактную,после замены стук стал немного другим,причем судя по состоянию родная рейка была "моложе" контрактной,выточил втулку из копролона,заменил,не помогло.Тогда разобрал свою рейку "до винтика",что рассыпался сепаратор подшипника рулевой рейки(номер на схеме в exist 44252B),но пока не достанешь вал этого не видно,также не видно и люфт, т.к. шарики из него не высыпаются и на валу три подшипника.Заказал, заменил,гоняю неделю пока тишина.Может кому-то поможет, так как я убил уйму времени и деньги на запчасти, которые "ходили бы еще не один год"!
yrbas
timofeev_ri
Всем здрасти.Сегодня ещё одному очередному клиенту на 120-й королле перебрали рулевую рейку с заменой втулки.Машинка 2006 года, автомат, двиг.1,6л. турецкая сборка.В инете конечно есть пара отчётов по данной процедуре, но захотелось накидать свой, может кому и пригодится.Вобщем поехали ))).
Обязательно фиксируем руль в положении (колёса прямо)иначе рискуем оборвать шлейф на airbag, отцепляем аккумулятор. Лезим под руль, снимаем панель, снимаем пыльник.
Откручиваем два болта на 12 крепящих карданчик к валам(лучше открутить оба, будет легче скинуть карданчик), скидываем карданчик и отцепляем защёлки пыльника.После этого руль не крутим, чтоб ненароком не оборвать шлейф SRS Airbag.
Поднимаем машину, скидываем колёса.Далее разшплинтовываем гайку крепящую рулевой наконечник к поворотному кулаку, выкручиваем её, для отсоединения наконечника бъём молотком по уху поворотного кулака(не в коем случае не по наконечнику))) проделываем тоже самое с другой стороны.
Затем откручиваем четыре болта крепящие кронштейн подрамника(балки).с одной а затем и с другой стороны.
Да кстати на послерестайлинговых японках и англичанках, этого кронштейна нет, там просто два болта, по одному с каждой стороны.
Теперь нужно открутить на подрамнике(балке) два болта на 14, один болт на 17 и три гайки на 14, две из них скрыты в подрамнике(балке)
Дальше откручиваем четыре гайки крепящие рейку к подрамнику(балке), для этого необходимо сверху рейки держать ключём на 14 болты а с низу другим ключём на 14 откручивать гайки, их конечно можно открутить и позже на опущенном подрамнике(балке), но лично мне удобней так. Да кстати на послерестайлинговых японках и англичанках этих гаек тоже нет, там просто сверху рейки выкручиваются болты, а гайки уже приваренны внутри подрамника(балки), в этом случае их какраз удобней открутить позже на уже опущенном подрамнике(балке).
Продолжаем)) Откручиваем две последние гайки крепящие подрамник(балку), по одной с каждой стороны.Да кстати)) на послерестайлинговых японках и англичанках, вместо них будут болты.
Аккуратно опускаем подрамник(балку) и вытаскиваем рейку.
Ну что же, первый этап позади, дальше интересней).
Ложим рейку на верстак и начинаем разбирать, снимаем пыльник и вал рулевой колонки.
Затем сдёргиваем пыльники и откручиваем рулевые тяги.
Аккуратно ватаскиваем сальник и спецключём выкручиваем гайку с внутренним восьмигранником
Откручиваем контрогайку прижимной гайки и саму прижимную гайку
Вытаскиваем вал с подшипником
Вытаскиваем рейку из корпуса
Вынимаем из корпуса рейки старую втулку с правой стороны.
Вставляем новую втулку, изготовленную из чёрного фторопласта
Приложив не дюжие усилия впихиваем рейку в корпус с правой стороны(там где новая втулка)
И собираем всё в обратной последовательности.
Вставляем вал с подшипником, закручиваем восьмигранную гайку, запрессовываем сальник, до упора затягиваем прижимную гайку и отпускаем её примерно на 45 градусов, затем закручиваем контрогайку.Окончательную регулировку будем делать после пробной поездки, либо оставим так, либо чутка отпустим если руль не будет возращаться в поворотах.
Обязательно керним восьмигранную гайку, прикручиваем рулевые тяги(не забываем про резьбовой клей), ставим обратно вал и одеваем пыльник
Всё, рейка готова для установки на машину, сборка также в обратной последовательности.После окончательной сборки едем проверять, чтобы руль возращался при поворотах, если не возращается снова лезим под машину и чуть ослабляем прижимную гайку, не забываем её затем законтрогаить.После этого едем на регулировку схода.
Вот вобщем то и всё.Если что обращайтесь… ))
Читайте также: