Замена рулевой рейки рено сценик 1

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Напишу небольшую заметку по взаимозаменяемости рулевых реек в Сценик 1.

Итак …потекла у меня со всех щелей рулевая рейка. В оригинале стояла рейка SMI.
Кинулся искать рейку SMI, оказалось не всё так просто. Рейки везде не совсем то что нужно …то цена от 30000 р., то сроки доставки чуть ли не месяц …опять же с ценником от 20000 р.

Решаюсь на кардинальную замену. Переход с рейки SMI на TRW.
Вкратце объясню, что для этого необходимо…
Отличия координальных в этих рейках два:
1) разные резьбы в тягах (тяги от рейки СМИ на ТРВ не станут…как и наоборот)
2) разное левое крепление к подрамнику (которое со стороны рулевой колонки). У рейки SMI хомут и резинка круглые шириной около 3.5 см. У рейки TRW это крепление шириной около 5 см и имеет яйцевидную (каплевидную) форму. Этот крепежный хомут кстати это первый показатель того какой системы у Вас стоит рейка на авто.

Для замены была выбрана самая дешевая и быстродоставляемая рулевая рейка системы TRW с артиклом R21111RB …ценник ее около 14000 рублей
Хомут и прокладку (резинку) для этой рейки я так и не нашел на сайтах запчастей. Пришлось ехать на разборку и покупать б/у за 500 рублей.

Что касается тяг …
Наверно не открою америки для владельцев сцеников, если скажу, что рулевые рейки для меган(сценик) бывают разной длины, а именно 1160 и 1230 мм. Какую длину устанавливать на сценик в принципе разницы нет. Корпуса у рейки абсолютно все одинаковой длины, разность длин реек зависит от длины рулевых тях.
Рулевые тяги для наших авто имеют длину 250 и 290 мм …в каталогах могут вместо 250 писать 260, а вместо 290 — 295, 305 …может и другое. Учтите, что рулевые тяги для реек системы SMI и TRW РАЗНЫЕ…отличаются резьбой вкручивающейся в рейку.
Длина рулевой рейки + тяги компенсируется длиной рулевых наконечников. Рулевые наконечники не зависят от системы рейки. Наконечники подходят как на тяги системы SMI так и TRW. Наконечники нужные нам бывают двух длин …130 и 90 мм.

Рейка Motorherz R21111RB имеет длину 1160 мм. (т.е. тяги идущие в комплекте = 250 мм). Чтобы установить ее на сценик необходимо докупить наконечники длиной 130 мм.
В дальнейшем, как тяги выйдут из строя, наверно все таки заменю тяги на длинные 290 мм с наконечниками 90 мм …чет у меня больше доверия длинным тягам…привык чтоли к ним.

С 99 года, на последних " ускоглазых" и на Сценик 1 фаза 2 "лупатых", ставились "короткие" наконечники.

Был как то случай: меняли хорошему человеку рейку SMI на дизельном Сценике 2002 года 1.9 dTi 744 мотор. Гражданин купил аналогичную рейку SMI. Начинаем ставить и трубка рейки упирается в гофру выхлопа. Пришлось гнуть трубку. То есть, есть отличие в изгибе трубки рулевых реек SMI.
Поэтому обращайте внимание на изгиб трубки вашей рейки и той, которую покупаете.

Теперь о замене.

Потекла рейка SMI через правый сальник. Осмотрев шток было принято решение о замене.
Выбор был в пользу цена — состояние. В этом противостоянии победила рейка TRW :))
Главное при замене рулевой рейки одного производителя на рейку другого, это покупка рейки вместе с креплениями к кузову. Крепления рейки SMI не подойдут на рейку TRW ( и наоборот ). Отличаются так же и рулевые тяги ( разная резьба со стороны рейки. У SMI — M12, а у TRW -M14). То есть рулевую тягу от рейки SMI нельзя поставить на рейку TRW ( и наоборот). А рулевые наконечники одинаковые что на рейке TRW, что на рейке SMI ( резьба M14).

Работа по замене, без снятия подрамника заняла 6 часов ( с помощником и перекуроми ).
— Ставим авто на колодки.
— Скидываем колёса.
— Откручиваем рулевые наконечники.
— Пришлось скинуть переднюю часть выхлопной трубы для лучшего доступа.
— Откручиваем 2 трубки на рейке (вход/выход масла к насосу). Это самый гемор, ибо места там для манёвра очень мало.
— Оттягиваем резиновый пыльник и откручиваем болт крепления рулевой рейки к рулевой колонке . После того как открутили и отсоединили, рулём не крутим, ибо можно порвать шлейф подушек безопасности !
— Вытягиваем рулевую рейку с водительской строны.
— Снимаем 2 крепления рулевой рейки к кузову.
Сборку производим в обратной последовательности.
Единственный косяк: прикрутили крепления рейки TRW к кузову, далее начали всовывать рейку и пришлось обратно откручивать крепление с водительской стороны ибо оно мешало всунуть рейку. Всунули рейку, а уже затем прикрутили данное крепление…
P.S Работа не сложная, каких то особых навыков не требует. Единственное: при замене рейки без снятия подрамника, мало места для манёвров. Но потихоньку, неспеша всё откручивается и закручивается :)))
Всем удачи на дорогах, не ломайтесь…

Добры вечер СЦЕНИКОВОДЫ.
Пришла пора заняться рулевой рейкой фирмы TRW. Почему - ремонт, да потому что устал доливать по 0,5 лирта жидкости ATF-III в неделю, да и скоро зима. Так вот с чего я начал. Поискав на просторах паутины варианты решения моей проблемы, понял, что если руки растут из нормальных мест, да и инженерное мышление есть, решил все делать сам. Тут на форуме про проскакивала информация про ремонт РР , но только в виде текста и номеров сальников. Заказал сальники и новую втулку. Вот номера и форто того, что пришло

Затем я начал разбирать автомобиль. Перво наперво вынул ключ из замка зажигания, дабы от самопроизвольного поворота рулевого колеса на оборвать шлейф SRS. (колеса должны быть напралены прямолинейно.) Поднял авто на подъёмнике. Отвернул колеса. Отсоединил рулевые наконечники от поворотных кулаков. Перекур. Обдумывание этой затеи - старшно. Далее снимаем защиту двигателя,растяжку двигателя , кулису КПП - и вот тут у меня была ошибка, которая заставила меня в конце всей работы повозиться с выстановкой кулисы. Не пожалейте и купите перед всеми работами БЕЛЫЙ МАРКЕР, накрайняк штрих. Это нужно будет для токо, что отметить сопряженные детали до разборки.

Берем кардощетку и отчищаем весь крепеж, который мы бедем отворачивать. Обильно прыскаем везде ВЭДЭшкой. Перекур 5-10 минут. Готовим ключи на 16 и 17. Отворачиваем полухомуты РР.

это нижние (ключ на 16) . А затем верхние ключем на 17

Пол дела по снятию сделано . Я потом отвернул штуцера от самой рейки. Тут надо иметь снорову, т.к. работа кропотливая, и в очень узком пространстве. Нам потребуются вот такие ключи 17-19

Имейте тазик для слива АТF через трубки. Еще один этап побежден. Перекур, кофе. размышления. И вот последний этап откручивания РР от автомобиля - отсоединение валика РР от карданчика. Я вспоминал как это делал на ВАЗ 2109, как там было тяжело и неудобно. Но хвала французским автомобилестроителям. Все гениальное - просто. Отодвинув максимально вниз резиновый защитный кожух мы увидим сочлененный узел, болт на М8 - гайка на 13. Так вот почему я вам рекомендовал поставить в начале рассказа колеса прямолинейно. Через удлиннитель и головкой на 13 отворачиваем этот болт. Аккуратней, он может упасть и его долго будете искать . ОН ФАСОННЫЙ, такой не купишь в магазине. Затем отверните скобу крепления гидрошланка ГУРа к рейке

Перекур перед демонтажом РР. Я вынимал один, но с помошником будет легче. Вынимается РР влево. Да чуть не забыл - отвернуть надо опроный усилитель от рычага до кузова - он помешает вынуть РР. Ну и вот она на воле. Опять немного страшновато все это видеть. А теперь берем тазик, бензин, кисточку - и очень тщательно моем РР до блеска.Снимае чехлы с рулевых тяг, отворачиваем тяги от РР, и последнюю крепим в тисках.

( я мыл потом, но вам советую сначала). Отворачиваем две трубочки - продуваем воздухом - убираем. Затем надо снять с правой стороны узел втулки. Там специфика такова. Стоит хитрое стопорное кольцо и как его вынуть ЗАГАДКА. Смекалка французов - нам в помощь. Отверточкой поддеваем загнутый конец на РР, пассатижами-кольцесъемниками поворачиваем стальной корпус втулки в нужную сторону, и вуаля - стопорное кольцо выкрутилось.

Тазик для сбора АТF, и дуем воздухом и чудо - втулка в руках, мы все в брызгах. Перекур. Ну а дальше все просто. Ключом от болгарки отворачиваем крышку регулировки РР, вынимае упорную втулку с пружинкой( но прежде черкните риску на корпусе РР и крышки - это пригодится при сборке). Убираем , т.к. надо все мыть. Отворачиваем гидрораспределитель РР. При снятие будте аккуратны, в разъёме стоит пробковая прокладочка - не повредите. (если такое случилось - паронитовый лист толщиной 1 мм вам в помощь). Аккуратно выводите в правую сторону саму рейку из корпуса. Ну вот мы её разобрали. Все качественно моем, сушим продуваем, дефектуем. При осмотре сальников я обнаружил дефекты, через которые была утечка ATF. Было немного коррозии на торце рейки, при помощи 1000 наждачки зачистил. Осмотр новых сальников ввел меня в заблуждение, т.к. он немного отличались от того, что стояло. Все позно, вечер, мысли путаются - пора спать.

Утро наступило и мысленно все размыслив, я пришел к выводу, что будет достаточно других уплотнителей , которые стоят в РР. Буду ставить то что пришло. В корпус РР вставлял сальник при помощи головки на 30 и удлинителя нужной длины. В стакан втулки сальник запрессовал в тисках. Заодно заменил уплотняющее колечко

Далее собираем все в обратной последовательности, но очень аккуратно. Где надо мажем качественной консистентной смажкой ( у меня был CASTROL). Собрали все. А вот теперь при помощи ключа на 14 вращайте валик гидрораспределителя, и подтягивайте рейку (вот для чего мы наносили риски).Я довернул на 2-3 градуса регулировучную крышку против предыдущего положения. Отдохните, кофе и сигаретка. Далее приворачиваем рулевые тяги, смазывам той же смазкой

, и надеваем НОВЫЕ ЧЕХЛЫ. Наконечники не ставим, это потом. У меня оказался разорванным один пыльник наконечника. Замена нашлась в магазине для ВАЗов - от десятого семейства идеально подошел. Незабудте положить новую смазку. Далее заводим с водительской стороны РР в подмоторный отсек, и приворачиваем в обратной последовательности весь крепеж. Когда все завершили, не торопитесь. Я весь крепеж что закрепил, проклеймил белым маркером ввиде риски. Примерно накрутите на рулевые тяни наконечники, по следам не трудно определить. Соберите поворотные устройства. Опустите автомобиль до уровня удобства заливки свежего ATF. Приготовте примерно 1 литр этой жидкости.Протрите как чисто бачег ГУРа, и залейте в него ATF. Попросите помошника запустить двигатель и на заведенной машине не быстро пусть он вращает руль из крайних положенией несколько раз. Вы в это время доливайте жидкость и смотрите, как выходит воздух пузриками. Вращать руль надо до тех пор, пока пузырики не перестанут вовсе появляться. Долейте в бачок ГУР ATF до уровня, ставьте колеса, и в путь.

Сколько у меня ушло времени:

1.Заехал на подъемник в 18.00

2.До 22.00 разбрал.

3.Начал собирать в 9.45

Истрачено денег - сальники, чехлы 800 руб., ATF - 400 руб., мелочевка 100 руб.

Почему делал сам, да потому что только снять-поставит РР берут 4000 руб, за рем.комплект объявили 3400р, переборка еще 3000 руб. Вот и прикидывайте что к чему.

если что не понятно, расскажу, подскажу. Я пришел к выводу, что РЕНО очень ремонтнопригодные машины, просты и надежны. Всем удачи

Для решения данной проблемы сервисы берут не менее 20 000 рублей. Ее создает маленькая втулка из пластика, в которую входит рейка. Если втулка битая, начинается люфт. Конечно, можно самостоятельно сделать замену частей и осмотреть автомобиль повторно на ТО.

Первым делом снимаем рейку с подрамником. В конце ставим обратно поочередно каждую деталь, не вместе. Разбираем детали.

Сжимаем рейку.
Откручиваем тяги при помощи ключа. Откручивать нужно осторожно, чтоб не повредить шлица вала рейки.
Гайку снимаем. Она защищает от стука при повороте руля. Затяжку проводить следует тогда, когда Renault Scenic полностью собран. Легче сделать с напарником, который будет крутить руль.
Пыльник снимаем.
Снимаем штопор с подшипником. Сразу же выходит червяной вал.
Снимаем вал.

Далее необходимо сделать канавки для самодельной втулки. Поскольку меняем запчасть полностью, подберем размер под модель авто. Пропил канавок можно сделать в токарном сервисе или при наличии дома станка. Важно! Усики, на которых держится втулка, нужно делать до резьбы пропилов, поскольку она еще не такая хрупкая, как после работы на станке.

Далее заливаем все литолом в области тяги под пыльниками, чтоб не попала влага. Вода, кстати, это самое страшное для вала рейки. Цена такого вопроса – бесплатно. Естественно, можно довериться профессионалам, заплатить немые деньги и вручить самодельную деталь. Нет гарантий, что мастера смогут установить ее так, как можете сделать это вы сами.

Смена вала сошки управления клапана

Важно! Завод Рено не выпускает комплект запчастей для ремонта. Для Renault Scenic идеально подойдет правая втулка ZF от БМВ.

Левую нужно вытачивать на сервисе, либо самостоятельно. По цене она вам выйдет не более трехсот рублей. Возможно, проблема останется, а смену детали нужно будет производить специалистам. Некоторые сервисы предлагают за круглую сумму ремонт по следующим областям.

Расточка корпуса рулевой рейки.
Шлифовка вала.
Выточка запчасти по длине из металла.

Изготовить рулевую часть можно вручную. Материал, из которого изготовлена втулка, напоминает Фторопласт. На самом деле это Капролон. Он подвержен деформации, если нажать на него. Он не оставляет следов после механических воздействий, обладает идеальными характеристиками. Стоимость варьируется от 70 до 120 рублей. Обычно 100 граммов хватает на две детали.

Процесс ремонта начинаем с домкрата. Подымаем на него машину и откручиваем правое переднее колесо. Откручивать нужно по ходу движения. Далее крутим гайку рулевого наконечника и снимаем его. Руль на Renault Scenic после этого нужно выкрутить полностью влево, и обрезать пластиковые хомуты пыльника. Один из них можно сменить на металлический чуть позже. У наконечника открутим контрящую гайку, потом сам наконечник и пыльник.

Далее понадобится ключ для скрутки тяги. Ключ нужно аккуратно продеть и зацепить за нижний рычаг подвески, под движком. Длина ключа должна достигать около полуметра. Помощник, что находится в яме бокса, должен тянуть вниз. Другой человек – у колесной арки Renault поправляет газовый ключ каждый раз, как поворачивается руль. Затем руль ставим в крайнее правое положение, чтоб рассмотреть деталь. Так она отчетлива видна.

Ее необходимо подцепить отверткой, при этом второй человек должен двигать рулем на Рено Сценик влево и вправо. Это необходимо для того, чтобы выбить втулку оттуда. При изъятии деталь может раскрошиться или сломаться. В этом случае все остатки и куски нужно выковыривать.

Устанавливаем новую запчасть и закрываем ее стык литолом. Ставим на место рулевую тягу в Рено и смазываем шарнир тяги. Хомутами затягиваем установку пыльника и ставим рулевой наконечник. Проводим сжатие контргайкой. К кулаку поворота прикручиваем наконечник и устанавливаем колесо. Развал и схождение на Renault Scenic сделаем сразу, либо на ближайшем сервисе и ремонт окончен.

Время работы и перспективы

Дополнительно для себя для безопасного вождения рекомендуется установка ограничителя скорости и активация блокировки скорости колес, особенно в зимний период.

Замена рулевой тяги относится к самым популярным причинам обращения владельцев автомобилей Сценик 2 на станции технического обслуживания. Несмотря на относительную сложность этой процедуры, замену этой детали можно осуществить и своими руками, имея в распоряжении необходимые инструменты и обеспечив надлежащие условия.

Основные признаки неисправности и подготовительные работы

Необходимость замены этой детали у Рено Сценик 2 определяется при возникновении таких симптомов, как непривычно продолжительный рабочий ход руля и его биение, проявление глухих шумов при наезде на препятствие или резкого поворота руля, затрудненное движение руля и возникновение шумов при работе усилителя. Также вышедшие из строя элементы и детали системы управления Рено Сценик могут стать причиной неконтролируемого изменения траектории движения автомобиля при неизменном положении руля. Неисправность этой детали может в конечном итоге повлиять на общий уровень безопасности управления автомобилем, поэтому при появлении первых признаков необходимо незамедлительно осуществить более тщательную диагностику и замену вышедшей из строя детали.

Перед приобретением новой запасной части необходимо уточнить тип рулевой рейки Рено Сценик, которая устанавливалась на заводе-изготовителе (номер оригинальной запасной части по каталогу 7701474448).

Использовать можно и неоригинальные детали, но важно чтобы они подходили по длине. На сегодняшний день помимо оригинальных запасных частей, хорошо зарекомендовали себя на Рено Сценик рулевые тяги торговой марки Moog (№RE-AX-2091), TRW (номер детали JAR 971), а также таких известных брендов, как Delphi, Sidem, Yamato, Ruville. В комплект к новой запасной части должны идти специальные хомуты и резиновый пыльник.

Пошаговая инструкция

Перед началом работ необходимо рулем вывернуть колеса для обеспечения полного доступа к рулевым тягам Рено Сценик в зависимости от стороны, с которой происходит замена. После этого приподнимается при помощи домкрата передняя часть автомобиля и откручивается колесо. Для надежной фиксации автомобиля необходимо подложить под него опоры, используя деревянные колоды или другие подручные средства.

На следующем этапе необходимо открутить гаечное крепление, которое фиксирует наконечник описываемой детали. Важно не допустить, так называемого, слизывания граней. В этом случае может понадобиться специальные жидкости (например, WD 40), которые обеспечат легкое проворачивание гайки. Затем необходимо открутить наконечник с резьбового соединения и при помощи штангенциркуля или другого измерительного приспособления замерить расстояние от контргайки до окончания резьбы рулевой тяги.

Правильное расположение контргайки позволит при обратной сборке установить деталь в положение, которое было до демонтажа.

Такая операция необходима для обеспечения максимально правильного положения колес чтобы безопасно и комфортно добраться до ближайшего сервиса, специалисты которого смогут при помощи компьютерного оборудования и специальных стендов отрегулировать показатели развала/схождения.

После дополнительной обработки специальным химическим составом для устранения коррозии и окислений следует демонтировать саму тягу от рейки, предварительно сняв пыльник, который удерживается при помощи двух хомутов. Для этого можно использовать специальное съемное устройство для таких деталей либо рожковый гаечный ключ. Также подходит небольшой газовый ключ (обычно №1). Для обеспечения надлежащей установки описываемой детали необходимо произвести точный замер расстояния от центральной зоны наконечника до шарового соединительного узла.

После снятия тягового элемента рекомендуется осмотреть узел на предмет присутствия достаточного количества смазки, а также провести визуальный осмотр всех сопряженных деталей органов управления Рено Сценик 2.

Обратная сборка осуществляется в зеркальной последовательности с соблюдением очередности операций. Обязательным условием для установки новой запасной части является ее обильная смазка. При установке пыльников следует помнить о наличии резиновых прокладок, которые обеспечивают герметичную защиту соединений. После установки новых запасных частей необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для проведения настройки развала/схождения передних колес Рено Сценик 2.

Читайте также: