Замена рулевой рейки фольксваген туран

Обновлено: 07.07.2024

На моем Туране 2003 года необходимо заменить эл. усилитель руля. Мне привезли из Польши, но он оказался другой и не подходит по креплению и разъемам к родной рейке. Порекомендовали заменить всю рейку.
Может кто сталкивался с такой проблеммой, как замена рулевой рейки. Взаимозаменяемы ли рейки, которые шли на Туран в разные годы или не подойдут по размерам или электронике. Заранее благодарю. (Разъемы на моем блоке и новом в разных местах и двигатель на рейке другой формы и размера. На моем эл. блоке номер 1К1 909 143 К, а на новом 1К1 909 144 К).

Замена рулевого механизма 1 поколения на рулевой механизм 2 поколения
Инструкция
Для замены рулевых механизмов 1 поколения новые рулевым механизмы, как запасная часть, уже отсутствуют.
Поэтому для этой цели следует устанавливать рулевой механизм 2 поколения.
У некоторых автомобилей при замене рулевого механизма дополнительно замене подлежат и некоторые другие детали. В дальнейшем приведена информация о том, к каким автомобилям это относится, и порядок действий при этом.
Ниже перечисленные детали подлежат замене при замене рулевого механизма 1 поколения:
Принципиально замене подлежит жгут проводов.
Замене подлежит подрамник, начиная с номера запасной части 1K0.199.369 до номера 1K0.199.369.E. включительно. Начиная с номера запасной части 1K0.199.369. F, замена подрамника не требуется. Для заказа запасной части по Электронному каталогу запасных частей „ETKA“ необходимо заказать сборный узел (ZSB) 1K0.199.313 с соответствующим индексом.
У автомобилей с левым рулем замене подлежит правая консоль, начиная с номера запасной части 1K0.199.296 до номера 1K0.199.296.C., включительно. Начиная с номера запасной части 1K0.199.296.D, замена консоли не требуется.
У автомобилей с правым рулем замене подлежит левая консоль, начиная с номера запасной части 1K0.199.295 до номера 1K0.199.295.C., включительно. Начиная с номера запасной части 1K0.199.295.D, замена консоли не требуется.
Привязку соответствующих запасных частей следует взять из Каталога запасных частей „ETKA“.
Инструкция
Если в автомобиле установлен парковочный ассистент 2, то необходимо заново программировать блок управления усилителя рулевого управления -J500- Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Парковочный ассистент 2 установлен только в автомобилях с рулевым механизмом II поколения.

Различия рулевых механизмов 1 и 2 поколения
В начале серийного выпуска автомобили Touran 2004
оборудовались рулевым механизмом 1-го поколения. В автомобилях 2004 модельного года он был заменен рулевым механизмом 2-го поколения.
Автомобили, оснащенные рулевым механизмом 1-го поколения, могут быть переоборудованы для установки рулевого управления 2-го поколения
Рулевые механизмы можно различить без снятия по количеству болтов на крышке подшипника вала-шестерни рулевого механизма.
– Поднять автомобиль.

– Повернуть рулевой механизм до упора в обе стороны, подсчитывая количество болтов .
Рулевой механизм 1 поколения имеет на крышке подшипника 4 болта,
рулевой механизм 2 поколения - 2.

Ремонт рулевой рейки в сервисе

обслуживание у профессионалов;
низкую стоимость нормо-часа, запчастей;
гарантию на услугу.

рулевое управление — ключевой блок в машине. Ремонт рейки может выполнить только мастер СТО.

Автосервис с минимальными ценами

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Ремонт рулевой рейки Volkswagen Touran цена:

Ремонт ходовой

Давно известная проблема с ЭУР I и II поколения произведенная приблизительно до 2007 года это переодическое появление ошибки датчика момента G269.
Находится он в рейке на оси, куда вставляется корданчик руля.

Это сопровождается записью ошибки номер:

Момент появления ошибки сигнализируется желтым рулем, никакой функциолнал при этому не нарушается, руль по прежнему номально крутится.
Из минусов, при неработающем датчике нельзя провести базовые установки и руля и АБС.

Иногда ошибка пропадает после вынимания ключа зажигания, а иногда висит пока ее не сбросишь шнурком.

Возникает спонтанно, чаще при холодной погоде и/или активном вращении рулем.

Официалы исправляют проблему заменой рулевой рейки в сборе, что стоит 1500-2000 евро с работой.
Причем реек II поколения больше не выпускается, поэтому ставится III c заменой проводки.

Мы же попробуем восстановить рейку по возможности, а если это не получится, то можно просто заменить датчик отдельно.

Как демонтировать рейку опишу на словах, т.к. фоток не делал.
Возможно коллега добавит отчет по демонтажу ниже.
Если знать что и как крутить, то демонтаж занимает 1 час.
Сам убедился.

Снятие рейки:
1. Вывешиваем передние колеса, снимаем рулевые тяги с кулаков.
2. Ставим машину на колеса, откручиваем и демонтируем подрамник. Иначе некоторые болты при выкручивании можно заломать.
3. Делаем пометки деталей везде, чтобы проще было их закрутить на место и сход развал не уплыл.
4. Получаем доступ к рейке, отсоединяем провода и вынимаем из пластикого кожуха на крепеже левого рычага, иначе оборвутся.
--- Предлагаю открутить ключем на 22 нижнюю пробку, под штоком рейки, срываем гайку на 17, крепящую шток в нижнем подшипнике.
Слегка закручиваем пробку, чтобы не попала грязь.
5. Откручиваем болт на 13 у кордана в педальном узле и поднимаем кордан вверх.
6. Откручиваем 2 болта крепящие ЛЕВЫЙ рычаг подвески, чтобы рейка могла опуститься вниз и выйти из салона хвостовиком.
При этом рычаг остается висеть только на шаровой, поэтому подвязываем.
7. Аккуратно вынимаем рейку в сборе и несем на стол для трепанации.
8. При установке рейки на место необходимо опять вывешивать колеса, чтобы крепление рычага получилось закрутить, т.к. колесо разъехалось.
ОБЯЗАТЕЛЬНО рекомендую подложить резиновые проставки между крепежом стабилизатора и пыльниками рейки, т.к. при вывешивании колес стабилизатор перекашивает и он рвет пыльники.
9. Собираем подвеску в обратном порядке.

Теперь трепанация рейки.

Откручиваем нижнюю пробку и гайку полностью.
Сверху откручиваем 2 болта и снимаем крышку с резиновой проставкой обеспечивающей герметичность в салон.
Помечаем фломастером взаимное положение деталек под крышкой.
С обратной стороны легкими ударами выбиваем шток из рейки.
Натяг в подшипнике очень слабый, поэтому выбивается например удлинителем трещетки.

При случае сделаю более общие фотки.

Теперь в руках у нас шток с датчиком момента.
Важно знать, что из среднего положения датчик должен крутиться приблизительно на 2 оборота в каждую сторону, чтобы не оборвалась улитка.

Чтобы демонтировать кольцо с улиткой, отпаиваем 4 контакта с датчика.
Теперь снизу есть черное кольцо с защелками, которое аккуратно нужно опустить вниз отверткой.
После этого корпус кольца с улиткой можно снять с оси.
Чтобы снять черную верхнюю часть кольца, нужно отжать 3 защелки, можно по одной.

Преимущества сервисного обслуживания

первоклассный уровень обслуживания;
подбор запчастей;
низкие цены на ремонт.

ремонт собственными силами должен быть полностью исключен, если речь идет о восстановлении рулевого оборудования. Поменять рулевую тягу можно только в сервисе.

Обслуживание в удобное время

Двери автосервиса открыты для клиентов ежедневно. Запись на обслуживание доступна в онлайн-режиме и по телефону.