Замена рулевой рейки датсун он до

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Пишите свои проблемы по электроусилителям руля, постараюсь всем ответить.
Занимаюсь профессионально всеми видами ЭУР и ЭГУР.

2 Ответ от baz 30-04-2019 22:41:11 (30-04-2019 22:57:06 отредактировано baz)

Пишите свои проблемы по электроусилителям руля, постараюсь всем ответить.
Занимаюсь профессионально всеми видами ЭУР и ЭГУР.

Перестал работать ЭУР на он-до. Отогнал ребятам. поковыряли чёто. клемами пощёлкали. заработал. Две недели отъездил. опять сдох. знак руля горит. Погоню опять. Что может быть?
И ещё вопросик. у нас на datsun on-do такой вот ЭУР ? Калужский. Калина. Гранта?

3 Ответ от GSM 30-04-2019 22:58:27 (30-04-2019 23:02:37 отредактировано GSM)

Да, он похож на грантовский, но версия блока другая.
Что б более подробно ответить на Ваш вопрос предоставте более подробное описание проблемы, какие ошибки выдает?

4 Ответ от GSM 30-04-2019 23:00:21 (30-04-2019 23:01:51 отредактировано GSM)

ЭУРы взаимозаменяемы с грантовскими

5 Ответ от baz 30-04-2019 23:11:54

Ошибки не знаю. не чем посмотреть. Узнаю сообщу. Спасибо.

6 Ответ от datsunrussia 24-05-2019 16:53:41 (24-05-2019 16:54:07 отредактировано datsunrussia)

Добрый день! Для решения данного вопроса необходимо обратиться на горячую линию Datsun по телефону 8 (800) 200-19-14. Линия доступна в будние дни с 9 до 18 часов по МСК времени, звонок по РФ бесплатный

Пишите свои проблемы по электроусилителям руля, постараюсь всем ответить.
Занимаюсь профессионально всеми видами ЭУР и ЭГУР.

При повороте в крайнее левое-правое положение раздается глухой стук и отключение ЭГУР загорается чек При последующем запуске двигателя все нормально работает до повторного крайнего положения

При повороте в крайнее левое-правое положение раздается глухой стук и отключение ЭГУР загорается чек При последующем запуске двигателя все нормально работает до повторного крайнего положения

Это проблема в блоке ЭУР, при вывороте руля до упора повышается сила тока выше допустимого и защита отключает эур, силовые ключи в ЭБУ под замену.

При повороте в крайнее левое-правое положение раздается глухой стук и отключение ЭГУР загорается чек При последующем запуске двигателя все нормально работает до повторного крайнего положения

Сам Эур остается тот же?

Да, есть три варианта
1.замена всей колонки вместе с ЭБУ
2.замена ЭБУ
3.ремонт ЭБУ

При повороте в крайнее левое-правое положение раздается глухой стук и отключение ЭГУР загорается чек При последующем запуске двигателя все нормально работает до повторного крайнего положения

Сам Эур остается тот же?

В точ точ, такая же ситуация. Был в 2ух сервисах сказали замену весь эур в сборе. Один мастер тоже сказал, что диагноз вынесли не правильно, что проблема в силовых ключах в ЭБУ, то что под замену. Вот теперь в раздумиях как поступить. Просто боюсь варианта того, что ЭБУ заменишь, это 7тр. А это не поможет.

В точ точ, такая же ситуация. Был в 2ух сервисах сказали замену весь эур в сборе. Один мастер тоже сказал, что диагноз вынесли не правильно, что проблема в силовых ключах в ЭБУ, то что под замену. Вот теперь в раздумиях как поступить. Просто боюсь варианта того, что ЭБУ заменишь, это 7тр. А это не поможет.

Для более точного выявления виновника считайте коды ошибок с ЭУР после того как он отключился.

DATSUN ON-DO 2016 г.в. клинит руль при попытке повернуть на угол более 15 гр. При этом из под рулевой колонки раздается очень громкий треск. Через силу руль можно провернуть еще немного. Чувствуется, что мотор ЭУРа в принципе живой. При выключенном зажигании рулевое управление работает без проблем, с усилием колеса выкручиваются. На трассе на полном ходу неисправность НЕ проявляется. При снижении скорости и крутом повороте проблема сразу возникает. В сервисе сказали, что надо менять весь ЭУР в сборе. А может быть датчик поворота руля хулиганит? Можно ли в такой ситуации отремонтировать ЭУР?

А может быть датчик поворота руля хулиганит? Можно ли в такой ситуации отремонтировать ЭУР?

Возможно и какой ли бо датчик, конечно можно в любой ситуации отремонтировать зная что сломалось и чем ремонтировать, я так понял, что ЭУР не отключается в таких моментах и ошибка не выскакивает на панеле приборов? Советую не передвигаться с такой проблемой с включенным ЭУР, вытащите предохранитель хотя бы.

Да ЭУР не отключается и сигнальная лампа не горит. Пытаюсь разобраться с неисправностью. Настораживает то, что в автосервисах предлагают заменить ЭУР в сборе. Стоимость ремонта 50 000 р. Я уже менял стартер на Ниве, а дело оказалось в фишке разъема. Здесь возможна аналогичная ситуация. Заплатишь 50 000, а на деле какого нибудь контакта не было и не проходил сигнал от SAS. Можете подсказать куда обратиться, чтобы объективно разобраться и не тратить лишние деньги.

cirkon73, Дабы не посчитали мой ответ за рекламу пишите в ЛС с таким вопросом.

17 Ответ от Bibikavrn 25-09-2019 09:24:28

Добрый день. Возникла проблема с рулевым управлением, при повороте руля возникают звуки виде хруста, скрежета, писка, также тактильные ощущения того что метал трется об металл ощущения того что подшипник какой-то рассыпался. На скорости руль становится деревянным как на классике как будто на месте стоя руль вертиш. Эур при этом работает, ошибок не выдаёт на панель.

18 Ответ от GSM 25-09-2019 10:25:44

Добрый день, для начала определить необходимо место откуда идет этот скрежет и хруст, советую обратить внимание на под рулевые карданчики.

19 Ответ от Bibikavrn 25-09-2019 10:47:45

Добрый день, для начала определить необходимо место откуда идет этот скрежет и хруст, советую обратить внимание на под рулевые карданчики.

Звук идёт прямо из под руля. Для тех кто на бронепоезде поясните что Вы имели ввиду говоря о карданчиках?

20 Ответ от GSM 25-09-2019 11:04:53

21 Ответ от Bibikavrn 25-09-2019 11:15:18

Понял, спасибо, но стука и люфта нет, есть скрежет и небольшие закусывания. Ощущения такие как будто Прут металический не ровный засуньте в трубу и попробуйте подвигать, двигается но трёт по стенкам трубы в местах соприкосновения, свистит так как метал трется об метал. Вот такие ощущения в руках и звуках

22 Ответ от GSM 25-09-2019 12:12:34

Снимите под рулевой пластик, и выявите проблемное место вращая руль, если в самом верху то проблема скорее всего в верхнем подшипнике колонки если где то в районе двигателя колонки, то вскрытие покажет), а если ниже колонки то проблема в карданчиках.

23 Ответ от Bibikavrn 25-09-2019 12:46:05

А верхний подшипник при поломке возможно поменять? Они есть в продаже?

24 Ответ от cirkon73 25-09-2019 16:02:51

при повороте руля возникают звуки виде хруста, скрежета, писка, также тактильные ощущения того что метал трется об металл

А верхний подшипник при поломке возможно поменять? Они есть в продаже?

Месяц назад у меня было тоже самое. При повороте руля хруст стоял такой, что все прохожие на улице со страхом оборачивались. Оказалась, что погнулась какая-то торсионная пластина на ЭУРе. Как мне объяснили умельцы в автосервисе, при повороте руля пластина изгибается в ту или иную сторону и дает команду на вращение электромотора в соответствующую сторону. Пластину заменили и все заработало. Я понял, что полное выкручивание руля при парковке приводит к таким поломкам. Это один из хронических недостатков Datsun.
Буду рад если моя информация Вам поможет.

25 Ответ от levaljak 03-10-2019 11:41:35

Пишите свои проблемы по электроусилителям руля, постараюсь всем ответить.
Занимаюсь профессионально всеми видами ЭУР и ЭГУР.

У меня такая же неисправность. Код ошибки не помню, но пишет, что это замыкание обмоток статора.
Сейчас вытащил предохранитель 50А и езжу так.
У дилеров с этой ошибкой замена ЭУР. Около 2000 диагностика, почти 52000 новый эур, цену работы я не спрашивал.
Что посоветуете делать? Менять плату управления, менять ЭУР или другие варианты.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Datsun On-Do , ремонт рулевого управления Datsun On-Do , моменты затяжки Datsun On-Do

Рулевой механизм

Снятие рулевого механизма

1. Поместить транспортное средство на двухстоечный подъемник. Затормозить автомобиль стояночным тормозом и выключить зажигание. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять передние колеса.

3. Отвернуть при помощи кольцевого гаечного ключа 13 мм и извлечь болт крепления фланца промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма (для модификации без электрического усилителя рулевого управления).

4. Отвернуть гайку болта крепления вилки карданного вала к валу шестерни рулевого механизма при помощи кольцевого гаечного ключа 13 мм и гаечного ключа 13 мм, снять шайбу и извлечь болт (для модификации с электрическим усилителем рулевого управления).

5. Расшплинтовать при помощи плоскогубцев и отвернуть гайку (3) крепления шарового наконечника (1) рулевой тяги при помощи кольцевого гаечного ключа 19 мм. Выпрессовать шаровой наконечник из поворотного рычага (2) стойки передней подвески при помощи съемника.

Наконечник рулевой тяги.
Поворотный рычаг стойки передней подвески.
Гайка крепления шарового наконечника.
Шплинт.

6. Повторить операции по снятию для второго наконечника рулевой тяги.

7. Отвернуть болт (5), гайку (4) и две гайки (8) крепления рулевого механизма (1) при помощи сменной головки 13 мм, сменной головки 19 мм, удлинителя и воротка, снять с крепежных шпилек плоские шайбы и крепежные скобы (7).

Рулевой механизм в сборе с рулевыми тягами.
Уплотнение рулевого механизма.
Шайба.
Гайка М12×1,25.
Болт крепления рулевого механизма.
Правая монтажная опора.
Крепежная скоба рулевого механизма.
Гайка М8.
Шайба.

8. Переместить рулевой механизм (1) в сторону двигателя до выхода вала шестерни из отверстия щитка передка и извлечь рулевой механизм из моторного отсека через отверстие в брызговике левого крыла.

9. Снять правую монтажную опору (6) и уплотнение (2) с корпуса рулевого механизма.

10. Проверить состояние наконечников рулевых тяг и при необходимости заменить их.

Замена наконечников рулевых тяг

1. Установить рулевой механизм (5) в приспособление для ремонта, снять стопорную пластину (2) с болтов крепления рулевых тяг, отвернуть и извлечь крепежные болты (1) при помощи сменной головки 15 мм и воротка, снять наружную пластину (3) пыльника, снять рулевые тяги (6), снять внутреннюю пластину (4) пыльника рулевого механизма.

Болт крепления рулевой тяги.
Стопорная пластина.
Наружная пластина пыльника.
Внутренняя пластина пыльника.
Рулевой механизм.
Рулевая тяга.

2. Отсоединить внутренний наконечник (1) от рулевой тяги (2) при помощи тисков с алюминиевыми зажимами, гаечного ключа 13 мм и гаечного ключа 19 мм.

Внутренний наконечник рулевой тяги.
Рулевая тяга.
Наружный наконечник рулевой тяги.

Размеры на рисунке приведены в мм.

3. Заменить поврежденный компонент и отрегулировать положение наконечников рулевой тяги так, как показано на рисунке.

4. Установить внутреннюю пластину пыльника, рулевые тяги и наружную пластину пыльника. Вкрутить, не затягивая, болты крепления рулевой тяги при помощи специального приспособления 67.7820-9552, сменной головки 15 мм и воротка.

5. Установить регулировочный шаблон на рулевые тяги и отрегулировать их положение по отношению к корпусу рулевого механизма. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки 87-107 Н·м болт крепления рулевых тяг при помощи специального приспособления 67.7820-9552, сменной головки 15 мм и динамометрического ключа.

Установка рулевого механизма

1. Установить рейку рулевого механизма в среднее положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. При этом метка "А" на пыльнике (3) шестерни должна находиться напротив метки "В" на крышке картера, а лыска "С" на вале шестерни должна располагаться вертикально с правой стороны по ходу движения автомобиля.

2. Установить правую монтажную опору и уплотнение рулевого механизма на корпус рулевого механизма.

3. Установку рулевого механизма произвести в порядке обратном снятию.

4. Затянуть гайки (8) крепления рулевого механизма к кузову транспортного средства рекомендуемым моментом затяжки 15-18 Н·м при помощи сменной насадки 13 мм, удлинителя, воротка и динамометрического ключа.

Рулевой механизм в сборе с рулевыми тягами.
Уплотнение рулевого механизма.
Шайба.
Гайка М12×1,25.
Болт крепления рулевого механизма.
Правая монтажная опора.
Крепежная скоба рулевого механизма.
Гайка М8.
Шайба.

5. Затянуть гайки (4) и болт (5) крепления рулевого механизма к кузову транспортного средства рекомендуемым моментом затяжки 60-73 Н·м при помощи сменной насадки 13 мм, удлинителя, воротка и динамометрического ключа.

6. Затянуть гайки шаровых наконечников рулевых тяг рекомендуемым моментом затяжки 27-33 Н·м при помощи сменной головки 19 мм, воротка и динамометрического ключа. При несовпадении выреза гайки с отверстием в шаровом наконечнике произвести дозатяжку гайки на угол не более 60° для обеспечения шплинтовки.

7. Затянуть гайку или болт (в зависимости модификации транспортного средства) крепления рулевого вала к валу шестерни рулевого механизма рекомендуемым моментом затяжки 23-28 Н·м при помощи гаечного ключа 13 мм, сменной головки 13 мм, трещоточного ключа и динамометрического ключа.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Datsun Mi-Do , ремонт рулевого управления Datsun Mi-Do , моменты затяжки Datsun Mi-Do

3. Рулевой механизм

Снятие рулевого механизма

2. Снять передние колеса.

1. Наконечник рулевой тяги. 2. Поворотный рычаг стойки передней подвески. 3. Гайка крепления шарового наконечника. 4. Шплинт.

6. Повторить операции по снятию для второго наконечника рулевой тяги.

1. Рулевой механизм в сборе с рулевыми тягами. 2. Уплотнение рулевого механизма. 3. Шайба. 4. Гайка М12×1,25. 5. Болт крепления рулевого механизма. 6. Правая монтажная опора. 7. Крепежная скоба рулевого механизма. 8. Гайка М8. 9. Шайба.

9. Снять правую монтажную опору (6) и уплотнение (2) с корпуса рулевого механизма.

10. Проверить состояние наконечников рулевых тяг и при необходимости заменить их.

Замена наконечников рулевых тяг

1. Болт крепления рулевой тяги. 2. Стопорная пластина. 3. Наружная пластина пыльника. 4. Внутренняя пластина пыльника. 5. Рулевой механизм. 6. Рулевая тяга.

1. Внутренний наконечник рулевой тяги. 2. Рулевая тяга. 3. Наружный наконечник рулевой тяги.

Размеры на рисунке приведены в мм.

Установка рулевого механизма

2. Установить правую монтажную опору и уплотнение рулевого механизма на корпус рулевого механизма.

3. Установку рулевого механизма произвести в порядке обратном снятию.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Datsun On-Do , ремонт рулевого управления Datsun On-Do , моменты затяжки Datsun On-Do

Рулевой вал

Снятие рулевого вала

1. Затормозить автомобиль стояночным тормозом и выключить зажигание. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять модуль подушки безопасности водителя.

Несоблюдение правил техники безопасности при обращении с модулями подушек безопасности может привести к получению серьезных травм. Перед началом работ с модулями подушек безопасности необходимо ознакомиться с соответствующими правилами техники безопасности (см. главу 20 "Пассивная безопасность").

3. Отвернуть гайку (2) крепления рулевого колеса при помощи сменной головки, удлинителя и воротка, и установить рулевое колесо в положение соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

Рулевое колесо.
Гайка крепления рулевого колеса.
Вращающееся устройство соединителя.
Транспортировочный предохранитель.

4. Извлечь из кармана рулевого колеса красный транспортировочный предохранитель (4) и установить его в отверстие вращающегося устройства соединителя (3), при этом подвижный элемент соединителя фиксируется в среднем положении и исключается его случайное проворачивание относительно корпуса соединителя.

После установки предохранителя в отверстие вращающегося устройства соединителя, вращение рулевого колеса не допускается.

5. Снять рулевое колесо (1) с рулевого вала.

6. Отвернуть винты (1-5) крепления облицовочных кожухов рулевого вала при помощи крестообразной отвертки и снять верхний кожух, нижний кожухи и уплотнительное кольцо замка зажигания.

Самонарезной винт 4,3х12,7.
Самонарезной винт 4,3х12,7.
Самонарезной винт 4,3 × 9,5.
Винт М5 × 20.
Самонарезной винт.
Нижний облицовочный кожух рулевого вала.

7. Отсоединить электрические разъемы электропроводки панели приборов от вращающегося устройства соединителя, от переключателей наружного освещения и стеклоочистителей ветрового стекла и от замка зажигания.

8. Ослабить стяжной болт (6) при помощи гаечного ключа 8 мм и снять соединитель (4) в сборе с переключателями стеклоочистителей ветрового стекла и наружного освещения с трубки (3) кронштейна рулевого вала.

Скоба крепления замка зажигания.
Болт с отрывной головкой.
Трубка кронштейна рулевого вала.
Соединитель.
Вращающееся устройство.
Винт крепления соединителя.
Замок зажигания.

9. Отвернуть четыре болта (2) крепления замка зажигания при помощи гаечного ключа 13 мм, приспособления 67.7812-9564 и молотка, и снять замок зажигания (7) и крепежную скобу (1) с трубки кронштейна рулевого вала.

Ниже описаны операции для модификации без электрического усилителя рулевого управления.

10. Отвернуть болт (1) крепления соединительного фланца промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма при помощи кольцевого ключа 13 мм и извлечь болт с пружинной шайбой.

Болт крепления соединительного фланца промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма.
Промежуточный вал.
Рулевой вал с кронштейном в сборе.
Замок зажигания.
Болт с пружинной шайбой крепления опорного кронштейна рулевого вала.
Гайка крепления опорного кронштейна рулевого вала.
Опорный кронштейн рулевого вала.
Верхний облицовочный кожух.
Переключатели стеклоочистителей ветрового стекла и наружного освещения.
Рулевое колесо.
Гайка крепления рулевого колеса.
Модуль подушки безопасности водителя.
Уплотнительное кольцо.
Нижний облицовочный кожух.
Вин крепления облицовочных кожухов рулевого вала
Винт крепления облицовочных кожухов рулевого вала
Винт крепления облицовочных кожухов рулевого вала
Винт крепления облицовочных кожухов рулевого вала.
Соединитель с вращающимся устройством.
Винт с отрывной головкой крепления замка зажигания.
Гайка крепления кронштейна рулевого вала.
Винт с отрывной головкой крепления кронштейна рулевого вала.
Установочное кольцо.
Болт крепления вилки промежуточного вала к рулевому валу.

11. Отвернуть два болта (22) с отрывной головкой и две гайки (21) крепления кронштейна рулевого вала при помощи гаечного ключа 13 мм, приспособления 67.7812-9564, молотка, сменной головки 13 мм, удлинителя и воротка, снять пружинные и плоские шайбы.

12. Вывести рулевой вал (3) из проема панели приборов и, прикладывая усилие вдоль оси вала, отсоединить рулевой вал (3) в сборе с промежуточным валом (2) от вала шестерни рулевого механизма.

13. Отвернуть гайку болта (24) крепления вилки промежуточного вала к рулевому валу при помощи кольцевого ключа 13 мм и гаечного ключа 13 мм, снять пружинную шайбу, извлечь болт и отсоединить промежуточный вал от рулевого вала.

14. При необходимости снять с рулевого вала установочное кольцо (23), выпрессовать из трубки кронштейна крепления рулевого вала подшипники и извлечь рулевой вал.

15. При необходимости отвернуть две гайки (6) крепления опорного кронштейна рулевого вала к кронштейну педалей сцепления и тормоза и три болта (5) крепления к поперечине панели приборов при помощи сменной головки, удлинителя и воротка, и затем снять плоские шайбы и снять опорный кронштейн (7).

Ниже описаны операции для модификации с электрическим усилителем рулевого управления.

16. Отсоединить электрический разъем электропроводки приборной панели от ЭБУ усилителя рулевого управления.

17. Отвернуть гайку болта (1) крепления соединительного фланца промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма при помощи двух кольцевых ключей 13 мм и извлечь болт с пружинной шайбой.

Болты крепления вилок карданных шарниров к рулевому валу и валу шестерни рулевого механизма.
Вал карданный с шарниром.
Болт крепления карданного шарнира к карданному валу.
Карданный шарнир.
Рулевой вал с кронштейном и электроусилителем в сборе.
Замок зажигания.
Болт крепления промежуточного кронштейна.
Верхний облицовочный кожух.
Промежуточный кронштейн.
Переключатели стеклоочистителей ветрового стекла и наружного освещения.
Рулевое колесо.
Гайка крепления рулевого колеса.
Модуль подушки безопасности водителя.
Уплотнительное кольцо.
Нижний облицовочный кожух.
Винт крепления облицовочных кожухов рулевого вала
Винт крепления облицовочных кожухов рулевого вала
Винт крепления облицовочных кожухов рулевого вала
Винт крепления облицовочных кожухов рулевого вала.
Соединитель с вращающимся устройством.
Гайка крепления вала рулевого управления.

11. Отвернуть четыре гайки (21) крепления кронштейна рулевого вала при помощи гаечного ключа 13 мм, удлинителя и воротка. Вывести рулевой вал из проема панели приборов и, прикладывая усилие вдоль оси вала, отсоединить рулевой вал (5) в сборе с электроусилителем и карданным валом от вала шестерни рулевого механизма

12. Отвернуть гайки болтов (1) и (3) при помощи кольцевого ключа 13 мм и гаечного ключа 13 мм, снять пружинные шайбы, извлечь болты и отсоединить поочередно карданный вал (2) от карданного шарнира (4), и затем карданный шарнир от рулевого вала (5).

13. При необходимости отвернуть три болта (7) крепления промежуточного кронштейна рулевого вала к поперечине панели приборов при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя и воротка и снять промежуточный кронштейн (9).

Установка рулевого вала

1. Очистить компоненты рулевого управления и проверить их состояние. Трещины и деформации деталей не допускаются.

Обязательно тщательно проверять все компоненты системы рулевого управления на наличие следов ударов, которые могут возникать вследствие аварий или сервисных работ. Использование поврежденных частей или частей с подозрением на наличие повреждений может привести к внезапным авариям вследствие нерабочего состояния рулевого механизма. Всегда заменять поврежденные части или части с подозрением на наличие повреждений новыми.

Ниже описаны операции для модификации без электрического усилителя рулевого управления.

2. Установить на место опорный кронштейн рулевого вала и наживить две гайки крепления опорного кронштейна к кронштейну педалей сцепления и тормоза. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 15-19 Н·м.

3. Вкрутить три болта с пружинными и плоскими шайбами (5) крепления опорного кронштейна к поперечине панели приборов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 23-28 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя, воротка и динамометрического ключа.

4. Установить в трубку крепежного кронштейна (5) рулевой вал (3) и запрессовать подшипники (4). При сборке обеспечить установочный размер 2,8 ± 0,3 мм от торца наружной обоймы подшипника до торца трубки кронштейна крепления вала. Размер от торца рулевого вала до торца трубки: 81 ± 0,3 мм.

Промежуточный вал.
Установочное кольцо.
Рулевой вал.
Подшипник.
Кронштейн крепления рулевого вала.

Размеры на рисунке приведены в мм.

5. Проверить вращение рулевого вала, для чего провернуть рулевой вал на 2-3 оборота. Вал должен вращаться свободно, без заеданий.

6. Установить установочное кольцо на рулевой вал.

7. Установить промежуточный вал на рулевой вал, вставить крепежный болт, установить пружинную шайбу и наживить гайку. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки 23-28 Н·м при помощи гаечного ключа 13 мм, сменной головки 13 мм, воротка и динамометрического ключа.

При сборке промежуточного вала и рулевого вала, необходимо обеспечить их расположение таким образом, чтобы ось риски "Г" на торце рулевого вала совпадала с осью паза "Д" на соединительном фланце промежуточного вала. Не допускается зазор между установочным кольцом (2) и внутренней обоймой подшипника (4), а также зазор между установочным кольцом и вилкой карданного шарнира промежуточного вала.

8. Установить рулевой вал в сборе с кронштейном крепления и промежуточным валом на вал шестерни рулевого механизма, установить на болт пружинную шайбу и вкрутить, не затягивая, болт крепления соединительного фланца промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма.

9. Вставить вал рулевого управления в проем панели приборов и закрепить его на опорном кронштейне двумя гайками с пружинными и плоскими шайбами и двумя новыми винтами со срезной головкой с пружинными и плоскими шайбами. Затянуть рекомендуемым моментом затяжки 15-19 Н·м винты со срезными головками при помощи сменных головок 10 мм и 13 мм, удлинителя, воротка и динамометрического ключа.

10. Затянуть болт крепления соединительного фланца промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма рекомендуемым моментом затяжки 23-28 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, трещоточного ключа и динамометрического ключа.

Ниже описаны операции для модификации с электрическим усилителем рулевого управления.

11. Установить на место промежуточный кронштейн крепления рулевого вала и зафиксировать его на поперечине панели приборов при помощи трех болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 23-28 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя, воротка и динамометрического ключа.

12. Проверить вращение рулевого вала и работу механизма регулировки наклона рулевой колонки, перемещения должны быть плавными, без стуков и заеданий.

13. Установить на рулевой вал карданный шарнир и зафиксировать его при помощи болта и гайки с пружинной шайбой. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки 23-28 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, трещоточного ключа и динамометрического ключа.

14. Установить карданный вал на вал шестерни рулевого механизма, и выставить размер 24±3 мм от торца вилки карданного шарнира до торца болта крепления крышки картера рулевого механизма.

Рулевой механизм.
Болт крепления карданного вала к валу шестерни рулевого механизма.
Карданный вал.
Болт крепления карданного шарнира к карданному валу.
Карданный шарнир.

Размеры на рисунке приведены в мм.

15. Установить в отверстие вилки карданного шарнира болт, установить на болт пружинную шайбу и наживить гайку. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки 23-28 Н·м при помощи гаечного ключа 13 мм, сменной головки 13 мм, трещоточного ключа и динамометрического ключа.

16. Установить рулевой вал в сборе с электроусилителем и карданным шарниром на карданный вал, затем установить в отверстие вилки карданного шарнира болт, установить на болт пружинную шайбу и наживить, не затягивая, гайку.

17. Вставить вал рулевого управления в проем панели приборов и зафиксировать его на промежуточном кронштейне и кронштейне педалей сцепления и тормоза при помощи четырех гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 15-19 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя, воротка и динамометрического ключа.

18. Затянуть болт крепления вилки карданного шарнира к карданному валу рекомендуемым моментом затяжки 23-28 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, трещоточного ключа и динамометрического ключа.

19. Подсоединить электрический разъем электропроводки приборной панели к ЭБУ усилителя рулевого управления.

Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.

20. Установить на трубку кронштейна рулевого вала замок зажигания, скобу замка и зафиксировать их при помощи четырех новых болтов со срезными головками. Затянуть крепежные болты до обрыва их головок при помощи сменной головки 10 мм и воротка.

21. Совместить выступ на трубке с пазом во втулке соединителя, и установить на трубку (2) кронштейна рулевого вала соединитель (3) в сборе с переключателями стеклоочистителей ветрового стекла и наружного освещения.

Болт крепления соединителя.
Трубка кронштейна крепления рулевого вала.
Соединитель с вращающимся устройством.

Размеры на рисунке приведены в мм.

22. Выставить размер 60,3 ± 0,3 мм от торца рулевого вала до оси отверстия крепления нижнего облицовочного кожуха к соединителю и затянуть крепежный болт (1). Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки 1,3-1,6 Н·м при помощи сменной головки 8 мм и динамометрического ключа.

При утере или выпадении транспортировочного предохранителя из вращающегося устройства соединителя, необходимо вновь выставить вращающееся устройство в среднее положение относительно корпуса соединителя. Полный ход вращения от упора до упора устройства в корпусе соединителя составляет пять оборотов. Для установки устройства в среднее положение необходимо довернуть его, без приложения усилий, в одно из крайних положений и затем, отсчитав 2,5 оборота в обратную сторону, вновь установить транспортировочный предохранитель.

23. Подсоединить электрические разъемы электропроводки приборной панели к соединителю с вращающимся устройством, к переключателям наружного освещения и стеклоочистителей ветрового стекла, и к замку зажигания.

24. Установить уплотнительное кольцо на замок зажигания, установить и зафиксировать винтами верхний и нижний облицовочные кожухи рулевого вала.

Перед установкой рулевого колеса на рулевой вал необходимо убедится, что передние колеса автомобиля находятся в положении прямолинейного движения автомобиля.

25. Проложить через верхнее отверстие в ступице рулевого колеса жгут электропроводки, идущей к модулю подушки безопасности водителя и два провода, идущие к выключателю звукового сигнала.

26. Установить рулевое колесо на рулевой вал, при этом верхние спицы рулевого колеса должны быть расположены горизонтально.

27. Удалить из вращающегося устройства транспортировочный предохранитель и вставить его в карман рулевого колеса.

28. Наживить на рулевой вал гайку крепления рулевого колеса и затянуть ее рекомендуемым моментом затяжки 32-51 Н·м при помощи сменной головки 24 мм, удлинителя, воротка и динамометрического ключа.

Datsun on-Do, me-Do. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

В зависимости от цели работы рулевую колонку можно снять в сборе с рулевым колесом и подрулевыми переключателями. Работа показана с частичной разборкой рулевой колонки.

6. Накидным ключом на 8 мм ослабляем стяжной болт и снимаем соединитель в сборе с подрулевыми переключателями и с контактным кольцом.

Устанавливаем рулевую колонку в обратной последовательности. Перед установкой убеждаемся, что передние колеса находятся в положении движения по прямой, а лаз на валу и метка на крышке картера рулевого механизма, а т?кже метки на защитном чехле расположены должным образом (см. фото).

Защитный чехол должен быть надет на вал рулевого механизма так, чтобы метка А располагалась напротив углубления угловой формы 1, расположенного в крышке картера, а вал при этом повернут так, чтобы его паз 2 располагался напротив метки Б защитного чехла.

Гайки стяжных болтов на фланцах промежуточного вала затягиваем моментом 23-28 Н м (2,3-2,8 кгс-м). Гайки крепления рулевой колонки затягиваем моментом 15-18,6 Нм (1.5-1,9 кгс м).

Расположение меток для установки вала рулевого механизма в положение прямолинейного движения автомобиля: 1 — угловое углубление в крышке картера рулевого механизма; 2 — паз на валу рулевого механизма; 3 — крышка картера рулевого механизма; А — угловой выступ на защитном чехле; Б — вырез в кромке защитного чехла

Datsun on-Do, me-Do. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Для выполнения работы потребуется ПОМОЩНИК.

1. Отсоединяем наконечники рулевых тяг от рычагов стоек передней подвески (см. «Наконечник рулевой тяги — замена).

Во избежание повреждения контактного кольца на автомобилях с подушкой безопасности в рулевой колонке зафиксируйте рулевой зал от вращения.

4. Немного сдвигаем рулевой механизм вперед и выводим вал приводной шестерни из отверстия перегородки моторного отсека.

5. Повернув рулевой механизм валом вверх, извлекаем его из моторного отсека через проем в левом брызговике.

Видео по теме "Datsun on-Do, me-Do. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА"

Какие функции есть в Логан 2\Сандеро 2,но скрыты от нас заводом. Прошивка Магнитолы Лада Калина 2 Люкс

Читайте также: