Замена резинок на форсунках лансер 9

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Продувать решил автомобильным компрессором, а вот как на нее подать напряжение? Проводов то нет… хотя как нет, есть же… провода прикуривателя))

Чтобы проводами прикуривателя можно было тыкаться в форсунку зажал в клеммы отвертки. Вот так и продували, спасибо любимой! Через некоторое время форсунка начала закрываться. Дело сделано.

Итак, делаем выводы и пишем совет:

Совет №1: При чистке форсунок с выкручиванием фильтров обязательно покупайте новые фильтры.

До Казани и обратно съездил, проблемы более не возникали… Хотя… уже приехав в Ульяновск почувствовал запах бензина, а все потому что была включена вентиляция, дабы окошки не запотевали в пасмурную погоду.
Останавливаюсь, смотрю, а там… соединение четвертой форсунки и рампы протекает… не сильно но это было уже не безопасно, бензин все таки…

Вспоминаю что люди писали про уплотнительные колечки от ВАЗовских форсунок, которые должны подходить. На следующий день еду, покупаю сразу четыре, начинаю менять и понимаю что это Epic Fail. ВАЗовские колечки совершенно не подходят, они толще и их диаметр больше.
Отсюда совет №2: Если старые колечки в хорошем состоянии, то перед чисткой снимайте их с форсунок и не допускайте попадания карбклинера. От него им очень плохо. А лучше сразу меняйте на новые
Оригинал покупать душила жаба. В поисках по интернету наткнулся на этот сайт, заказал у них фильтра и колечки, которые как я понял должно иметь размеры: 7,8 внутренний диаметр, 1,9 толщина. Пока заказ ехал (примерно 10 дней с учетом косяков самой быстрой почты) я продолжал поиски необходимого колечка в местных магазах.

Сначала приобрел вот такое. Внутренний диаметр был как раз, но вот толщина… чересчур. Пытался его обкрамсать, но так и не смог засунуть в рампу.

Затем было найдено вот такое, очень похожее на нужное мне колечко. Но оно все равно было чуть толще. В рампу я еле-еле смог запихнуть форсунку.

Правда как оказалось это колечко вполне себе держало, подтекало очень медленно. Для его замены я решил купить оригинал, устал уже с поисками этих колец)))
Совет №3: аккуратно вставляйте друг в друга детали, содержащие уплотнительные кольца, не применяйте силу.
Когда пришли все необходимые детальки поехал их менять. При замене решил опять почистить форсунки. Заново процесс описывать не буду, приведу лишь пару фоток: На этот раз я учел все свои ошибки.

Чистка топливных форсунок планировалась давно в качестве профилактики. С пуском двигателя проблем не было никогда, а вот затупы при разгоне и переключениях присутствовали. Помимо этого, очень раздражало, что ехать ровно на первой передаче было достаточно сложно. Если не жать на газ, двигаясь на ХХ, машина едет плавно, но очень медленно. Если попробовать чуть ускориться и держать педаль газа, то начинается очень ощутимая тряска. При сбросе газа на первой передаче тоже трясет прилично. На других передачах подобного не было.

По ощущениям после этой процедуры стало лучше, но, понятное дело, такой способ промывки форсунок совсем не идеален.

Вообще, чистку форсунок планировал совместить с ремонтом мотора, но, все-таки, было решено сделать это пораньше. Соответственно, нужно было заменить уплотнительные кольца и прокладки форсунок, которые уже давно были куплены. Все эти резиночки оригинальные, стоят дорого. К тому же, решил купить их все. Подбор аналогичных колец и прокладок от тазов или еще чего либо, мне не интересен.

MD087060 — прокладка топливной форсунки – 104 рубля за штуку, соответственно таких колечек нужно четыре. Вот они точно были куплены не зря. Старые оказались уже дубовыми, а при их сжатии было видно микротрещины.

1465A188 — уплотнительное кольцо топливной форсунки – 154 рубля за штуку.

MD614805 — уплотнительное кольцо топливной форсунки – 208 рублей за штуку.

Безусловно, было решено заменить и фильтры топливных форсунок.

MD619962 — фильтр топливной форсунки – 156 рублей за один, покупаем четыре.

Перед началом чистки форсунок были сняты показатели их работы по нескольким параметрам. Скорее всего, следующие фотографии не будут иметь большого смысла, но не зря же я их делал)

Показатели, конечно, не идеальные, но и не так все плохо. Первые три раза, при смене стаканов с отработанной промывочной жидкостью, на их дне были видны небольшие крупинки. Как-будто очень мелкая пыль. В конце пришли к тому, что дозировка у всех четырех форсунок одинаковая, что хорошо.

Теперь об итогах чистки. Я не знаю, на какое время хватит этого эффекта, но сто процентов, что все было не зря. Тряски туда-сюда, при медленном движении на первой передаче, почти не стало, машина едет заметно мягче. При сбросе газа на первой скорости тоже почти не трясет, но тут, возможно, и не в форсунках дело. Нет ощущения того, что мотору тяжело. Заметно меньше тряски при переключениях. Думаю, что и на верхах мотору стало получше, но сильно сейчас его не кручу, ибо масложор. Вот после ремонта двигателя посмотрим, что будет. Думаю, должно стать еще лучше)

Вопрос в том, как долго я буду всему этому радоваться. У нескольких знакомых положительный эффект от чистки форсунок продлился примерно 5-10 тысяч километров. У кого-то 15. Но, в любом случае, я ни капли не пожалел о проделанном.

Теперь немного информации для любителей воткнуть в свою машину топливный насос от таза. В качестве аналога от Bosch, в применяемости которого есть Lancer IX с мотором 4G18, предлагается насос с артикулом 0 986 580 943. Тазовский — 0 580 454 035. В сети нашел информацию, что насос 0 986 580 943 имеет производительность 120 л/ч, а тазонасос 0 580 454 035 — всего 85 л/ч.

Насос 0 986 580 943, который идет как аналог оригинальному на Lancer IX с мотором 4G18, если верить картинкам, будет иметь надпись Made in China. Насос 0 580 454 035 — Made in Germany. Тазоводы могут этим гордиться)

В итоге, получаем, что прямой аналог от Bosch, стоимостью около 3 тысяч рублей, будет китайским. Тазонасос имеет не подходящую производительность. Отсюда вывод: забыл про этот Bosch полностью! Но ведь есть бензонасосы Denso. Да, стоит дороже китайского Bosch, но себе, когда придет время, буду брать Denso. Ни в коем случае никому не навязываю своего мнения, и не предлагаю делать также)
================================================================================
Дополнение: неприятности, описанные в первом абзаце этой записи, связанные с тряской при движении на малых скоростях, как выяснилось позже, были устранены после замены правой гидравлической опоры двигателя.

Подготовительный этап: изолятор топливной системы, прокладка, топливный фильтр, шланг на 1/2 дюйма, жидкость для очистки, изолента, хомуты, двухжильный провод, набор головок, автомобильных инструментов.

Далее сооружаем простое, но эффективное устройство для очистки форсунок на Митсубиси Лансер 9. Электрическую проводку одной стороной подключаем к аккумулятору, на другой стороне подводим к контактной плате распылителя, посредине цепи установлена механическая кнопка для дозированной подачи чистящей жидкости. Баллон с аэрозолем соединяем с форсункой посредством пластиковой трубочки. Получается некий прототип устройства — чистка распылителя в домашних условиях.

Нажимаем на клапан аэрозольного баллона, накачиваем жидкость под давлением, промывка форсунки. Цикличность проведения составляет 5 – 7 раз, после чего снимаем резиновые уплотнители, сетчатый фильтр, продуваем полость распылителя, замена новыми.

Длительность срока гарантии превышает более 70 000 км. пробега. Показатель усредненный, так как на формирование влияет ряд факторов, в том числе: качество горючего, количество химических примесей, стиль вождения автомобиля Митсубиси Лансер 9, температурные режимы, показатель компрессии в цилиндрах. На практике, ресурс эксплуатации снижен на 10 000 км и составляет 60 000 км. пробега.

В условиях сертифицированного сервисного центра процедура проводится аналогичным образом, только используется стационарное оборудование. Распылители помещаются на стенд, где подключаются к механической и электрической части. Под высоким давлением подается жидкость, форсунки очищаются. По завершении оборудование устанавливают на штатное место. Проводится профилактика смежных деталей, агрегатов, топливного фильтра. Элементы с признаками износа подлежат замене новыми.

Качественное топливо с минимальным количеством химических примесей – залог длительности эксплуатации Митсубиси Лансер 9.

Неправильное распыление топлива форсунками ведет к нестабильной работе двигателя. Вариантов устранения неисправности несколько. Можно заменить форсунки на новые, либо произвести их промывку.

Выполнение данной операции возможно, как с снятием топливной рампы, так и без ее демонтажа. При выполнении очистки непосредственно на автомобиле происходит удаление отложений на всех элементах, куда попадает чистящее средство.

Стоимость форсунок на митсубиси лансер 10

Стоимость форсунки составляет от 1600 до 1800 рублей в случае нового изделия. Ресурс во многом зависит от качества топлива. При хорошем бензине форсунки митсубиси лансер 10 не требуют к себе внимания до 100-150 тыс. км.

Низкое качество горючего, способно вызвать смолистые отложения и ухудшение формы факела распыла уже после 10-20 тыс. км пробега.

Наименьшим ресурсом, согласно отзывам автовладельцев, обладают форсунки двигателей на 1.5 литра, а наибольшим у 2.0 литровых моторов.

В случае покупки бывших в употреблении форсунок lancer x цена колеблется от 300 до 900 рублей в зависимости от состояния. Ресурс после промывки обычно составляет около 70-90% относительно нового изделия.

Как снять и заменить форсунки лансер 10

Замена форсунок потребует инструменты, приведенные в таблице ниже.

Инструмент	Примечание
Трещетка	При возможности с контролем момента
Головки	На 10 и 12
Ключ	На 10 и на 12
Удлинители на головку	Один на 15 см, второй не менее 30
Проникающая смазка для резьбовых соединений	Например, WD-40

Для того, чтобы заменить форсунки необходимо придерживаться нижеприведенной инструкции:

Очистить место от пыли и мусора для предотвращения попадания инородных тел в камеру сгорания.

Отжать фиксаторы стопорной пластины форсунки.

Извлечь форсунку из топливной рампы. Если не работает одна форсунка, то можно приступать к сборке в обратном порядке. В противном случае необходимо извлечь все форсунки аналогичным образом.
Проконтролировать состояние уплотнительных колец. При установке новых форсунок, рекомендуется произвести замену резиновых уплотнителей.

Установка новых форсунок производится аналогично в обратном порядке. Уплотнительные кольца рекомендуется смазать моторным маслом.

Чистка форсунок со снятием топливной рампы

При возможности необходимо отнести демонтированные форсунки на специальный промывочный стенд. При его отсутствии можно выполнить чистку своими руками.

Чистка выполняется с помощью средства для промывки карбюратора. Необходимо сделать специальный резиновый уплотнитель.

Промывка осуществляется поочередно для каждой форсунки. При слишком больших отложениях рекомендуется повторить данную процедуру, дав распылителям откиснуть.

Чистка форсунок без демонтажа

Выполняя промывку распылителей непосредственно на автомобиле, автовладелец получает бонус в виде очистки клапанов, коллекторов и цилиндропоршневой группы от загрязнений. При этом следует учитывать, что такой способ негативно воздействует на свечи зажигания.

Для промывки форсунок без демонтажа необходимо:

Взять пластиковую бутылку. Сделать в ней два отверстия. В них герметично вставить соски от бескамерных покрышек.

Вставить топливный фильтр. В противном случае мусор с топлива может забить распылитель.

Собрать систему, применяя бензо — маслостойкий шланг, как показано на рисунке ниже.

Используя насос для создания давления, собрать нижеприведенную схему. Топливную рампу отключить от магистрали и подключить к построенной системе.

Завести автомобиль и дать поработать 15 минут на холостых оборотах. В случае необходимости очистку можно повторить с 15-минутным интервалом на замачивание отложений.

Закупаем все необходимое:
Провод жесткий, двух жильный, метра два хватит.
Звонок для двери или любая кнопка.
Большие "крокодильчики" для клемм на АКБ.
Шланг прозрачный 1\2 дюйма, полметра на прозапас. Садовый зеленый не берите он потек в скором времени.
2 хомута на этот шланг.
Очиститель карбюратора.
Сольвент по желанию, я использовал целый литр со своими запущеными форсами,
для простой чистки не пригодится наверное.
Самые маленькие клемки я купил в авто49 , прозапас штуки 3-4.

Их нужно заизолировать изолентой.

Изготавливаем следующий девайс:

На одну сторону провода бросаем крокодильчиков, на другую клемки для форсунок. Дверной звонок врезаем на синий проводок, это у меня минус.

Дальше насколько хватит фантазии, я сделал так:
На трубочку намотал изоленту так, что бы она вошла в полость шланга ровненько без зазоров, а сверху затянул хомутом.

В другой конец шланга вставил форсунку и так же затянул, почему она стоит не той стороной дальше.

Собственно все это дело соединяем, клеммки к форсунке, провод и баллончик держим в левой руке, палец на курке

А правой цепляем к аккуму + и - (минус тот, что со звонком). Нажимаем на очиститель и сразу же на кнопку интенсивно.

Еще важный момент: в наших форсунках имеются микрофильтры, выглядят они вот так:

Не знаю насколько часто они должны меняться, но я поменял, цена 1шт 70-100 рублей, код md619962.
Подходит еще от ВАЗа, около 25 рублей.
Старая вытаскивается путем ввинчивания самореза и движениями в бок вытаскивается. После чистки впрессовываем новые вровень как было, это не сложно.

Так получилось, что две форсунки у меня были забиты в хлам и при отпускании кнопки, струя лилась дальше, игнорируя сигнал, при том щелчок в форсунке еле слышный, в здоровой форсунке должен быть четкий и даже немного отдавать.
Лил я так лил, и после некоторого времени поиска инфы я просто перевернул форсунку другой стороной и помыл так, потом переставил обратно, как оно должно работать и вуаля она стала закрываться - грязь вышла с другой стороны.
Со второй так не получалось: после "неправильного направления" струи она закрывалась раз 5, потом опять текла.
отмачивал в сольвенте 3 часа, потом крутил так да сяк, и той стороной мыл и этой- льет. В итоге под конец дня и моего терпения я решил остатки очистителя просто до конца промыть эту форсунки в "правильном" положении и после раза 10го она начала закрываться.

Да я не скрываю, что не новый, более того плагиат, но здесь я не видел что бы форсунку мыли другой стороной, а с этого, как мне кажется надо начинать, что бы вытравить всю грязь, а не вдавивать ее дальше.

Читайте также: