Замена рессоры шевроле блейзер
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Михаил подскажите, машина долго стояла дней 30, стала ездить иногда скрипят тормоза, в основном когда сильно выжимаю или по утрам (ночь постоит) проверяли ходовую сказали можно поменять колодки но не срочно. Езжу уже 3 недели скрип есть. Тормозит нормально. Это норма или что делать. У моего друга с передней пружиной на blazer пока все норм >)
Мне друг сказал с передней пружиной на шевролете пока все слава богу нормально! понял ребят спасибо.буду корячиться.
Автор ответьте пожалуйста двигатель у вас 2.6 л или 2.5? D4BB, D4BA? Лучше что-то конкретное посоветовал бы по передней пружине!
Как много слов в ремонте ротора,и основная проблема это не в пластине, а в ступеньке которая образуется на статоре )) У друга на шевролете и без передней пружины много чем заняться можно…
Вчера тоже менял колодки,но я примерно час не мог натянуть верхний крюк на колодку еще поршень выдавал в итоге) потом только твой видос увидел! Я то думал . ) Приспособы нет такой, надо сделать, удобная . вещь?
Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по передней пружине на шевроле ;) Доброе время суток.Скажите пожайлуста по какой причине не нажимаеться педаль сцепления ВАЗ.
Сальник в редукторе переднего моста с правой стороны есть, должен быть и работать. У меня забился сапун, и выдавило этот сальник, масло вытекло в чулок промвала. Шлицивое соединение внутренней правой гранаты было всё в масле. Если бы так и ездил дальше, мост бы накрылся, а так теперь люфты есть. Даже думал перебирать редуктор. Пробег правда уже за 180 000 км. Просто когда машина на парковке вдруг стоит неровно (с наклоном на сторону) то может и все масло вытечь с моста. Правда у меня это спасло шлицы промвала и подшипник. Есть там конструктивно слабое место. Гранату притянул болтом, под пыльник набил смазки, именно Мобил 222 синий, он водостойкий. На Муссо может и стоит закрытый подшипник полуоси в редукторе, а у меня Соренто. А для автора - 'чувак' мне кажется не очень хорошее слово, посмотрите в гугле хотя бы. я б обиделся. Так то я уважаю практиков, но часто (1:10) они безграмотны в некоторых вопросах, в сервисы стараюсь не ездить. Если всем советовать без сальника ездить, то без работы не останетесь.
Мне все так до передней пружины не добраться Ж)) Алексей, купите петличку. и удобно и кричать не так напрягает)
Дошёл до замены рессор. Купил две 5-ти листовые рессоры на Газ 3110. Все-бы ничего, но рессоры ни когда не менял, но когда-то надо начинать:) Поднял, залез под низ, начал откручивать, ну как сказать откручивать, скорее пытаться откручивать. Короче их не крутили походу с рождения. Пришлось съездить закупиться, ударными головками, хорошим воротком и дисками для болгарки. А еще решил попробовать жидкий ключ, хрень полнейшая. С его помощью только вчера закрученное отворачивать:) В общем со стремянок три гайки сорвал, одна обломилась. С сайленблоками вообще .опа полная, все срезал болгаркой, потом разгибал уши и выдергивал потихоньку рессору. Когда снял, сравнил рессоры. Волговские чуть короче и центральный стяжной болт расположен на другом расстоянии. Вопрос с длинной не критичный, за счет сережек все нормально, серьги оставил родные. Про центральный болт уже интересней, как я писал выше, рессоры я ни когда не менял:) Поставил как есть рессору, накинул стремянки (тоже волговские) и собственно говоря так и стянул, не подпирая рессору домкратом. Центральный болт оказался впереди моста сантиметров на 5-10. Поставив колесо, я понял что я не так сделал :)
Так делать нельзя:)
При снятии с домкрата, мост утянуло назад. Поднял, скрутил стремянки, сидел и решал что делать? Дырявить рессору под болт не вариант, (потеря жёсткости, плюс сам наврятле обычным сверлом просверлю). При поднятии домкратом моста вместе с рессорой на нормальный уровень, стяжной болт оказывался между площадкой отбойника и нижней площадкой. Поэтому чтоб не мудрить, я перевернул болт наоборот гайкой вниз. Так сделал из за того что, в площадке отбойника на месте куда вставал болт есть вмятина, но не глубокая. Шляпка болта туда влезет, так как она не высокая, да и сверлить там под здоровую гайку просто не удобно.
В общем просверлил нижнюю площадку.
Все собрал обратно.
Теперь все это приобрело более нормальный вид.
С другой стороны все тоже самое было проделано. Если сравнивать с тем что было и что стало, то разница колоссальная. Надо еще торсионы выкрутить по сильней, а то морда низковата, как на зубиле получается:)
С удивлением выяснила, что ПРИ КРАЙНЕЙ НЕОБХОДИМОСТИ, подходят рабочий и главный цилиндр сцепления от ГАЗ. после некоторой доработки.
Рессоры от Уаз 3160 подходят без доработок. Шикарные и не жесткие и не черезчур мягкие. Цена 5000-6000 р пара.
Поговорил с уазоводами, говорят, что у 3160 и у Патрика рессоры одни и те же. Rex Nemorensis поясните ситуацию, получается к нам встают патриковские рессоры? Кто ставил? как проверяли? как себя показывают рессоры?
Алексей, Ставил лично я на свой авто. Ставил трехлистовые, четыре - много, жестко. Встают с минимальными переделками. Сделать надо: перевернуть центровочный болт, думаю понятно зачем и на концах рессор подрезать кончик на один лист иначе не влезают в родную серьгу и башмак. Эти рессоры чуть поднимают зад
На днях на одном известном сайте бесплатных объявлений обнаружил, что за комплект б/у рессор на Chevrolet Blazer просят 10 тыс. руб.
Это сподвигло меня подготовить рассказ о том, как прошлым летом я менял рессоры на своём Хронозавре в 10 раз дешевле. Тем более что написать об этом всё руки не доходили, а фотоснимки уже давно ждали своего часа.
За качество фото извиняюсь. Если бы кувалда могла фотографировать, снимал бы кувалдой.
Поломка рессоры обнаружилась случайно – нижний лист треснул, но не улетел в кювет, а отогнулся вниз и повис, как язык собаки. Однако заглянув под днище, я увидел, что это был уже второй лопнувший лист. Дело принимало угрожающий оборот; целыми оставались всего два листа.
Более того, осмотр другой рессоры показал, что и там нижний лист сломан. Назревала перспектива расстаться с энной суммой денег на замену обеих рессор.
Мой отец – водитель с огромным стажем, поэтому едва взглянув опытным взглядом на обломок листа, предположил: "От "газика" подойдёт, скорее всего. Может, переберём?" Поход со штангенциркулем в магазин автозапчастей подтвердил папины слова – ширина рессор от "ГАЗ-53" (ГАЗ-3307) "тютелька-в-тютельку" идентична ширине рессор Chevrolet Blazer.
Покупать две новые рессоры ради нескольких листов? При цене одной рессоры в 3,5 тыс. рублей — это гусарство, посчитали мы с отцом. Ведь при желании их можно найти в любом автотранспортном предприятии.
Удача была на нашей стороне: в тот же день были найдены две нужные рессоры. Во-первых, абсолютно новые ("случайно завалялись" в гараже у родственника ещё со времён его работы на колхозном "газике"). А во-вторых, даже не задние, а передние (передние рессоры ГАЗ-53 лучше всего подходят, так как имеют большее количество листов по сравнению с задними. Поэтому предоставляют больше возможностей для подбора длин и количества листов).
Очевидно, причиной поломки листа стало то, что прежний хозяин уже перебирал рессоры, но не рассчитал количество листов и нагрузку на них. Поэтому сначала сломался нижний лист, а это уже привело к поломке второго листа.
К счастью, поломка была вовремя обнаружена. Сломайся коренной лист – и вероятно, уже пришлось бы покупать "родную" блейзеровскую рессору.
На нижнем снимке видно, как разогнулась под нагрузкой вторая сломанная рессора, где из четырёх целыми осталось три листа.
Из новой передней "газовской" рессоры подбираем листы для рессоры на "Блейзер".
Доводка минимальна. Нужно лишь убрать заклёпки. Сестра-"болгарка" здесь нам в помощь. Также пришлось укоротить один лист с обеих сторон.
Сверху — будущая рессора для "Блейзера". На концах метало-резиновые подушки от "ГАЗели". Между листами пластмассовые антискриповые пластины от "Волги" (ГАЗ-24 (ГАЗ-31029)).
Снизу – оригинальная передняя рессора от "ГАЗ-53" (ГАЗ-3307).
Подготовка к монтажу. Монтаж.
Вторую рессору ждёт та же участь: демонтаж, подготовительные работы (отпил заклёпок, укорочение одного листа, сборка, монтаж).
После установки новых рессор расстояние между задней покрышкой и крылом увеличилось почти на 5 см. И это без подкачки амортизаторов (у Chevrolet Blazer задние амортизаторы с пневматической автоподкачкой). К слову, мне подкачка теперь вовсе не нужна.
В завершение добавлю, что на этом работы всё же не закончились. Испытав новые рессоры, через пару дней по одному листу из новых рессор пришлось всё-таки убрать. Слишком жёсткой оказалась конструкция, ощутимо потряхивающей на каждом "лежачем полицейском".
Более того, из-за того, что задние брызговики теперь находятся выше, зад машины стал больше пачкаться грязью из-под колёс (на фото ниже видно мокрое пятно на бампере). Поэтому со временем брызговики пришлось удлинить, наклепав на них резиновую накладку.
Цены на ремонт и обслуживание Chevrolet Blazer
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Техническое обслуживание Chevrolet Blazer
Диагностика Chevrolet Blazer
Ремонт двигателя Chevrolet Blazer
Ремонт подвески Chevrolet Blazer
Ремонт сцепления Chevrolet Blazer
Замена ГРМ Chevrolet Blazer
Ремонт генератора Chevrolet Blazer
Ремонт ГУР Chevrolet Blazer
Ремонт КПП Chevrolet Blazer
Ремонт стартера Chevrolet Blazer
Ремонт тормозной системы Chevrolet Blazer
Ремонт ходовой Chevrolet Blazer
Электрика Chevrolet Blazer
Прочее Chevrolet Blazer
Особенности наших услуг
Наши сервисные центры применяют современные технологии работы, поэтому вы гарантированно получаете:
- квалифицированный ремонт Chevrolet Blazer;
- точную диагностику;
- профессиональное техническое обслуживание;
- оперативное решение возникающих проблем.
Обратившись к нам, чтобы провести ремонт Chevrolet Blazer, вы сможете в большинстве случаев забрать исправный автомобиль буквально в этот же день. В нашем распоряжении имеется запас комплектующих для данной модели, поэтому мастер после диагностирования неисправности может сразу приступить к починке. Отсутствие необходимости заказывать детали и ждать, пока они будут доставлены, делает услуги нашего сервиса максимально удобными для клиентов.
В распоряжении мастеров имеются как оригинальные запчасти, так и их доступные аналоги. Таким образом, клиент может провести восстановление автомобиля, даже если он стеснен в средствах и не может потратиться на покупку дорогостоящих оригинальных комплектующих.
Как происходит ремонт
Автосервис по ремонту Chevrolet Blazer предлагает максимально комфортные условия для клиента. Вы оставляете автомобиль, после чего мастер сразу же приступает к диагностике. Современное оборудование позволяет быстро определить, что именно стало причиной неисправности. Далее мы составляем список работ, которые необходимо провести, и перечень деталей, нуждающихся в замене. Менеджер свяжется с вами и обсудит смету в зависимости от того, какие комплектующие вы выберете. После одобрения клиентом мастер проводит починку, и автомобиль проверяется. Только удостоверившись в безотказной работе, машина возвращается клиенту с гарантией.
Читайте также: