Замена рессорных втулок на уаз 31514

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Рессоры УАЗ 469 являются составляющими элементами подвески ульяновского автомобиля. Они обеспечивают плавность хода машины, снижают толчки, удары при движении транспортного средства по бездорожью. Совместно с амортизаторами рессоры гасят колебания, возникающие на глубоких ухабах. На УАЗ устанавливаются многолистовые рессоры, изготовленные методом штамповки из углеродистых сортов стали.

С целью повышения прочностных характеристик каждая рессора подвергается дробеструйной обработке. Крепление рессор УАЗ 469 в кронштейнах подвижное. Каждую рессору удерживает стальной палец рессоры УАЗ 469, смазывающийся пластичной смазкой Литол либо его аналогами через масленку. В данном типе машин подвеска сконструирована из 4-х продольных полуэллиптических рессор.

Две передние рессоры установлены в передней подвеске, две задние рессоры работают в задней подвеске. Рессоры на УАЗ передние и задние функционируют как единое целое с 4-мя гидравлическими амортизаторами телескопического исполнения. Замена рессор осуществляется по мере выработки их листов и крепежных наконечников. Во избежание преждевременного износа в наконечниках предусмотрены втулки из резины или полиуретана.

Передние рессоры

Рессоры передние УАЗ 469 набираются заводом-производителем из 8 отдельных листов. Из них состоит передняя подвеска. Два первых листа имеют толщину 7 мм. Все остальные листы изготовлены толщиной 6 мм. Пачка листов стягивается центровыми болтами и хомутами. Это предотвращает боковое смещение листов рессоры УАЗ 469, размеры которой со временем меняют свои значение.

Так сконструированы рессоры на УАЗ передние и задние. Размеры передней рессоры по длине 1 100 мм, ширина листа 55 мм. Задний торец передней рессоры закреплен в кронштейне рамы между втулок из резины. Спереди торец рессоры шарнирно подвешивается в серьге между резиновыми втулками. Наружная щека серьги гайкой с шайбой закрепляется в заплечики пальцев до самого упора. Так выглядит передняя рессора УАЗ 469. Цена одной рессоры на сайтах интернета колеблется от 5 000 рублей до 10 000 рублей.

К балке переднего моста каждую рессору крепят двумя стремянками. Передний мост расположен снизу под двумя рессорами. Сверху между стремянкой и рессорным листом устанавливается накладка, снизу между листом рессоры и стремянкой ставится прокладка.

В заводских условиях стремяночные гайки затягиваются специальным гайковертом усилием 10…12 кгс*м. Максимальное движение моста вверх ограничивается резиновыми буферами, упирающимися в раму.

Задние рессоры

Задние рессоры УАЗ 469 для военных автомобилей собираются из 9 листов каждая. Для машин гражданской комплектации рессора УАЗ 469 задняя состоит из 7 листов. Толщина каждого листа 7 мм. Длина рессоры УАЗ 469 задней составляет 1 250 мм. По центру рессорные листы стягиваются центровыми болтами и хомутами.

Задний мост расположен снизу под двумя рессорами. К заднему мосту каждая из двух рессор крепится стремянками, по 2 штуки на каждую рессору. Стремянки охватывают рессору с накладками. Они проходят через отверстия, просверленные в приливах картера редуктора моста.

На стремянки накручиваются гайки, которые затягиваются с усилием 10…12 кгс*м. Так выглядит рессора УАЗ 469 задняя. Цена одной рессоры на сайтах интернета колеблется от 5 000 рублей до 10 000 рублей.

Рессоры, производимые отечественными изготовителями, довольно быстро деформируются, в них возникают сколы, трещины, коробление. Многие автовладельцы, хозяева автомобилей УАЗ 469, прокатывают рессорные листы по наковальне. Другой способ усиления – добавка дополнительного листа к штатной рессоре.

Возможна кардинальная замена родной уазовской рессоры на более устойчивый вариант узла. Благо, большинство рессор, стандартно идущих на комплектацию ульяновских внедорожников, является взаимозаменяемыми. Это качественно облегчает и ремонт, и обслуживание данного семейства автомобилей.

Втулка рессоры

Втулка рессоры УАЗ 469 изготавливается производителями из двух различных материалов – резины и полиуретана. Для каждой рессоры используется 4 втулки – по 2 штуки спереди и сзади. Итого в автомобиле 16 втулок. Назначение: благодаря втулкам, не изнашиваются металлические наконечники рессор.

Второй немаловажный фактор – рессора работает мягко, без стуков и ударов. При значительном износе втулки рессор необходимо поменять.

Замена втулок рессор УАЗ 469

1. Вывесить передок машины, установив надежные упоры под раму. Демонтировать переднее колесо.

2. Установить упор либо домкрат под балку моста. Ключом либо высокой головкой на 22 мм равномерно ослабить и открутить 4 стремяночные гайки крепления рессоры к мосту.

3. Снять стремянки и стремяночную накладку.

4. Ключом на 17 мм ослабить гайку верхнего крепления амортизатора и отвести его вместе с подкладкой рессоры в сторону и вверх.

Слегка опустить мост вниз и разгрузить рессору.

5. Головкой либо ключом на 22 мм открутить 2 гайки крепления пальцев рессоры. Снять наружную щеку серьги. Плоскогубцами расшплинтовать гайку оси переднего крепления рессоры. Скрутить корончатую гайку, снять шайбу.

6. Вставить монтировку между лонжероном и рессорой, отвести конец рессоры от лонжерона рамы и снять ее.

7. Вынуть изношенные резиновые втулки из проушин рессоры.

8. Заменить втулки на новые. Собрать узел в обратной последовательности. По аналогичной схеме заменить втулки на всех 4-х рессорах автомобиля УАЗ 469.

Подобным образом осуществляется замена рессор УАЗ 469. Владельцы российских внедорожников часто делают тюнинг рессоры на УАЗ 469.

Проставки под рессоры

Проставки под рессоры УАЗ 469 устанавливаются для того, чтобы увеличить дорожный просвет и поднять выше автомобиль над поверхностью дороги. Тюнинг внедорожника УАЗ включает установку проставки под каждой рессорой, как спереди, так и сзади. На рисунке внизу наглядно показана схема установки проставка мост рессора УАЗ 469.

Изготовление проставки для автомобиля УАЗ 469

Эти детали тюнинга можно изготовить самостоятельно из цельной стальной полосы, от которой отпилить бруски нужных размеров. При наличии фрезерного станка несложно отфрезеровать данные детали, а затем по центру просверлить отверстие.

Чертеж проставки

Заключение

Рессорная подвеска автомобиля УАЗ 469 позволяет преодолевать значительные препятствия при движении по бездорожью, транспортировать тяжелые прицепы, эксплуатировать транспортное средство в условиях повышенных нагрузок.

При своевременном обслуживании, надлежащем уходе, смазке трущихся узлов и деталей, периодических заменах расходных материалов рессорная подвеска служит весьма длительный период. Рессоры УАЗ 469 позволяют качественно и долго выполнять всей подвеске возложенные на нее функции.

Снимаем пружинные шайбы и подкладку рессоры.

Снимаем обе стремянки.

При снятии задней стремянки не повредите тормозную трубку.

Снимаем верхнюю накладку рессоры.

Немного опускаем мост, разгружая рессору.

Плоскогубцами расшплинтовываем гайку переднего крепления рессоры.

Снимаем задний конец рессоры с кронштейном.

Упираясь монтажной лопаткой в раму, снимаем передний конец рессоры с оси и снимаем рессору.

Снимаем с передней оси рессоры шайбу, которая фаской отверстия обращена к раме автомобиля.

Вынимаем резиновые втулки из передней проушины рессоры.

Снимаем наружную щеку серьги.

Разбираем заднее крепление рессоры.

При необходимости замены листов рессоры, разбираем ее (см. Снятие, разборка рессоры и замена ее резиновых втулок). Для замены оси переднего крепления, отворачиваем гайку оси и выбиваем ее (см. Снятие, разборка рессоры и замена ее резиновых втулок).

Заменяем резиновые втулки и устанавливаем рессору в обратной последовательности.

Снимаем накладку рессоры.

Немного опускаем мост, разгружая рессору.

Снимаем наружную щеку серьги.

Плоскогубцами расшплинтовываем гайку оси переднего крепления рессоры.

Монтажной лопаткой отводим рессору от лонжерона рамы и снимаем ее.

Снимаем с передней оси внутреннюю шайбу (фаска отверстия — в сторону рамы).

Вынимаем из проушины рессоры резиновые втулки.

Отворачиваем болты кронштейна заднего крепления (см. Снятие, разборка рессоры и замена ее резиновых втулок)…

…и снимаем кронштейн вместе со щекой серьги и резиновыми втулками.

Разбираем заднее крепление рессоры.

Очищаем рессору от грязи.

Молотком и зубилом разгибаем хомуты рессоры.

Зажав рессору в тиски…

Вынимаем болт и аккуратно раздвигаем губки тисков. Разбираем рессору.

Заменяем поврежденные листы.

Смазываем листы рессоры графитной смазкой.

Собираем рессору в тисках, центруя листы отверткой или стержнем подходящего диаметра.

Устанавливаем центровой болт и затягиваем его гайку.

Загибаем молотком хомуты рессоры.

При сборке и установке рессоры обратите внимание на отличие в конструкции…

…и задней проушин рессоры.

При необходимости заменяем ось переднего крепления рессоры, для чего.

Снимаем пружинную и плоскую шайбу.

Молотком через выколотку выбиваем…

Устанавливаем ось, кронштейн и рессору в обратной последовательности.

При установке оси наносим на ее конус любую смазку.

!Окончательно затягиваем гайки оси, пальцев и стремянок рессоры у стоящего на колесах снаряженного автомобиля. В противном случае уменьшится срок службы резиновых втулок и возможно ослабление крепления стремянок.

Не получится. Да и смысла нет. Реж стремянки , меняй по человечески и поставиш новые стремена. Только перед установкой промаж все резьбы мовилем. Потом проще будет открутить.

всем добрый вечер! сегодня пытался поменять втулки рессор, но как поменять внутреннюю у рамы так и не понял. неужели только срезая стремянки рессор?

Да. А вообще не пойму в чем прикол. Сколько было уазов , ни разу не было случая , чтоб стремена не открутились. Резать ни разу не приходилось :-(. Замочи предварительно резьбы ВэДэшкой , керосином , йодом наконец. Через пару дней замочки , спокойно открутишь.

-=Den=- срезай нафиг стремянки и делай все по-человечески, иначе втулки не поменяешь. У себя менял в прошлый год, правда все открутилось с помощью головки и хорошего воротка.

Срезай однозначно. С дури можно конечно и рессору загнуть да поставить, но по всем известному закону, как бы не возникла необходимось в поле стремянки откручивать, а болгарки под рукой не окажется. Делай все по человечески, для себяж делаешь наверняка.

открутил. два дня поливки wdшкой и труба с метр.

Только не мовилем, а смесью гарфитки с мовилем. Ну или просто графиткой. Мовиль довольно хорошо вымывается и высыхает. Проверено не однократно. Резьбы которые прошел просто мовилем через 2 года сухие с налетом желтой пленки. Вот и все что осталось от мовиля. А графитка остается.
от графитка как раз и вымывается. А Мовиль засыхает и никуда не девается. Речь именно о высыхающей антикоррозийке. Отлчно кончервирует резьбу - потом просто смачиваешь бензином, керосином, соляркой или ВД-40 и получаешь чистую резьбу по которой всё без проблем откручивается.

Точно. Ибо Мовиль , ни что иное , как парафин с какими то производными. После испарения летучих веществ , остается " сухой остаток " который собственно и консервирует резьбу препятствуя проникновению влаги и говна. Потом достаточно или подогреть , или как правильно коллега пояснил , смочить любым растворителем . Откручивается всегда :-)

Люди добрые, подскажите: с каким усилием надо тянуть гайки на осях и пальце, на которых находятся эти самые втулки?

Менял втулки. Рессору снять не смог, т.к. не получилось открутить стремянки. Задние втулки я поменял отгибая рессору ломиком так, чтоб можно было повернуть серьгу с ее креплением к раме. К передним втулкам еще не совался. Можно ли их заменить так же, не снимая рессору, или же придется срезать стремянки и снимать рессоры??
Два дня назад закончил это увлекательнейшее действо.Ну думаю щас газ плюс болгарка и танцы с бубном.Снял баки,думаю попробую средним ключиком.Все ОТВЕРНУЛОСЬ!Машина гаражного хранения дедушки соседа,ездит только летом в деревню. Снимаю рессору,меняю втулки и все в обратном порядке.А теперь по технологии.Если стремянки не откручиваются болгарка или газ.Крепление серьги-либо газ либо гайкоруб.Крепление переднее рессоры только газ при снятых баках.При сборке все резьбовые соединения на -графитку.Ушки рессор очистить от грязи и ржи.Если втулки не "лэзут"- смазать мыльным раствором.Окончательно затягивать стремянки рессор только на нагруженной подвеске.При проведении данной камасутры необходимо вооружиться тремя стояками и парочкой домкратов.

Так там шайба ляжет на буртик пальца. Дальше ее закрутить , надо головы не иметь. ;-)
Показалось, что подвеска стала жестковата, думал втулки пережал, но скорее всего дело в новых амортизаторах.
Когда тянул гайки действительно, все они упёрлись. Т.е. получается ошибиться тут невозможно.

Втулки заменил после 100000 пробега (был эллипс приличный) после этого машина рыскать по дороге стала значительно меньше!

Отдал стремянки без проблем особых.Правда с порядочной трубой:D Только тянул на домкрате. эт значит мне опять ослаблять? А если нет то что? И еще ваши мнения по поводу полиуритановых стоит ли заморачиваться?
Рессоры тянутся в паре,лучше на яме,под весом ам.Полиуретан ,неплох ,но для спортивных машин подходит больше.Для обычной лучше качественные резиновые.

корме рысканья, как понять, что втулки выработались? визуально не видно.
Изношенные втулки видно.Рессора смещается по отношению к пальцу серьги.

Два дня назат закончил замену резинок ресор.некоторые гайки на стремянках грел и охлаждал,и так несколько раз.всё открутилось.резьбу вычистил и намазал графиткой.сегодня протянул стремянки.машина перестала гулять по дороге.попробуй погрей,если нет то реж.только качество новых стремянок может быть гавёным.

сегодня снял пару стремянок, за день до этого поливал вдшкой. Скажем так, после снятия ни сил, ни желания на вторую пару не осталось. Гайки откручивались "пошагово" и со звоном при каждом шаге, да и нагревались от таких издевательств весьма ощутимо.
Теперь чешу репу над снятием верхнего крепления серьги. Из четырех болтов: один раскололся на две половинки и с легкостью был удален. Второй проворачивается с гайкой, гайку отдельно пока сдвинуть не получается. А как быть с передней парой болтов? К ним как вообще подлезть?
И еще, писали про нагрев. Если греть гайки стремянок феном на 1,8 квт, а потом ждать, пока остынут - толк будет? А если нагретые, например, водой облить для более быстрого остывания? Или не надо?

И еще, писали про нагрев. Если греть гайки стремянок феном на 1,8 квт, а потом ждать, пока остынут - толк будет? А если нагретые, например, водой облить для более быстрого остывания? Или не надо?

Всем доброго времени суток. Я новичок, так что сильно не пинайте, Моему УАЗке 8 лет, думаю поменять втулки в рессорах, они там еще родные. Как определить стоит ли их менять? Выглядят бодренько, чуть краешки потрескавшись. И какие ставить лучше, резину или полиуретан. Как определить качество резины или кто выпускает нормальные втулки? Заранее всем спасибо.

поставь "покругу" полиуретан от "техмасс" и забудь
достойной по качеству резины сейчас не найдешь. сажа одна в продаже. да ходят резинки меньше любого полиуретана.

Если есть смещение уха относительно пальца нужно менять. Резина или уретан решает кошелёк.

Если есть смещение уха относительно пальца нужно менять. Резина или уретан решает кошелёк.
Несколько втулок, все же изношены, выяснил когда скинул рессоры. А менять все равно придется все.
Не пойму, родные резинки 8 лет отходили, а все что в продаже г-но что ли, на заводе, тогда втулки кокого производителя ставят?
У нас мнение мужиков разделяются кто за резину, кто за уретан. Деньги не такие уж и большие, если ходят хорошо, надо брать.

Несколько втулок, все же изношены, выяснил когда скинул рессоры. А менять все равно придется все.
Не пойму, родные резинки 8 лет отходили, а все что в продаже г-но что ли, на заводе, тогда втулки кокого производителя ставят?
У нас мнение мужиков разделяются кто за резину, кто за уретан. Деньги не такие уж и большие, если ходят хорошо, надо брать.

Меняй на полеуртан,долше будут ходить.Я сейчас меняю все по кругу,у нас по 62 рубля одна резиночка стоит,а их 24 штуки.Или Балаковскую резину покупай. На амах тоже буду полеуретан ставить

Я поставил резиновые. 3 года - полет нормальный. С полиуретаном то же не все шаколадно. Полиуретан то же должен быть правильный. А кто даст гарантию? Будет слишком жесткий, начнет работать не как сайлентблок, а как втулка. Слишком мягкий - размолотит.

Вот и я пока снял полиуретан после замены 3-х. рессор. Так и не понял-рессоры такие гамно или втулки. На ощупь-дубовей некуда. Поставил резинки-пока нормально.

А чей был полиуретан.
Было тут на форуме, что кто-то воткнул в обычного козлика втулки
от хантера - рессору обломало рядом с ухом.
На хантера и на козлик 3151(31512. ) ставятся разные втулки, с виду
они вроде похожи, а когда рядом положишь, то сразу видно, что хантеровские
больше, поэтому они и заклинили насмерть со всеми вытекающими.

Я перед установкой полиуретана собрал серьгу со втулками и рессору
на полу в гараже, попроборал - серьгу можно хоть и с трудом повернуть
усилием руки - такого усилия никогда в жизни не хватит для того чтобы
поломать рессору.

Я ставил полиуретан ТехМас, задние рессоры прошли около 5 тыс км,
передние около 3 тыс.км. - резинки к этому времени уже трескались,
а полиуретан как новенький

Я поставил такие: http://bazashop.ru/product_1032132.html на ощупь конечно не резина, но чуть пальцами променаются. Один знакомый, ухмыльнувшись сказал что будут типа уши рессор "жрать", что они работать будут не на скручивание как резина а как подшипник. В прошлом году менял втулки амортизаторов, ставил резину, сейчас выкинул уже, полностью раздолбались, буду наверное тоже полиуретановые ставить.

Конечно же надо и на амортизаторах менять - поставить везде полиуретан
и забыть.

Есть только один минус во всем этом: в прошлом как минимум раз в два
года залезал в рессоры, а сейчас поставил все новое, да еще и втулки
полиуретан, если они оправдают надежды, то когда буду разбирать в
следующий раз, стремянки наверное придется болгаркой срезать )))))

У меня Хантер,когда менял рессоры то оказалось что резинки уже плохие а в наших местных магазинах был только полиуретан комплектами на 3160. На рессорный уаз резинки всегда есть-поставил и попал. Не помню чьи втулки к сожалению.

Конечно же надо и на амортизаторах менять - поставить везде полиуретан
и забыть.

На рессорах поставил полиуретан, а вот на амортизаторах нет большого смысла. Резинки спокойно выхаживают до замены амортизаторов, и меняются вместе с ними.
Делать их "вечными" и ставить новые амортизаторы со старыми полиуретановыми втулками считаю нецелесообразным.

P.S. До полиуретана ставил коричневые резинки, но цвету, как сальники. Цена в 2 раза дороже черных. ГОМНО страшное отходили 2 месяца и развалились в лохмотья, машина начала гулять по дороге. Долго не мог поверить, что причина в резинках, ведь только что поменял.

Согласен на 100%. Сделаны из говна, понятно по цвету.

Да уж.
У меня за 15 лет и более 200 тыс км потек 1 амортизатор, заменил
на б/у из тех что достались в нагрузку с машиной.
Менял рессоры - проверял амортизаторы: не текут, ходят туго в обоих
направлениях. Конечно это родные, а не фирменные газомасляные,
но работают хорошо - умели все-таки в СССР делать, особливо для КГБ.

У меня полиуретан стоит 3 года,покупал тоже "в базе",только был у них ещё полиуретан жёлтого цвета помоему Питерского производства,вот его и ставил он жёстче.

Вопрос владельцам полиуретановых втулок. Через месяц эксплуатации, точнее, как началась слякоть, дожди и лужи, а теперь и мокрый снег, наблюдается странное явление. При проезде препятствий и неровностей, глухие стуки, которые отчетливо слышны в салоне. Причем со всех четырех сторон. Есть подозрение, что это именно втулки, . нет не разбиты, а просто проворачиваются со срывом. Просто был похожий случай на резиновых (вот такие попались), скрипели так, что в салоне было слышно.

Кто что посоветует, и были ли подобные случаи .

Естественно, все остальные моменты по подвеске были проверены на износ и люфты.

Полиуретан по кругу, пробег по горам примерно 5 тыс км, необходим контроль затяжки гаек но сергах и на передних концах рессор.

Вопрос про полиуретановые втулки. Какие у них должны быть размеры? У кого есть замерьте.
В магазине померял: отверстие - 21мм (палец 22мм), а с наружи 40,5мм, а ухо рессоры 42мм. Вставлял прм в магазини их втулку в рессору: вставляется свободно, даже болтается (радиальный зазор).
Правильные ли это фтулки и они раздадутся при натягивании на палец и сжатии серьгой? ИЛИ БРАК?

Неоднократно проскакивает информация о поломках рессор из за полиуретана. НЕ ВЕРЮ . Может кто с точки зрения физики объяснит сей феномен.

Стоит сзади полиуретан. На сайлентблоки передние полиуретановые деньги зажал. Что сказать? Конечно, после родных уже подъезженых (примерно 55 000км) резинок полиуретан очень нравится - зад не водит, всё стабильно, никаких ударов. За прошедшие 7-8 000км никакого износа, трещин или изменений в повелении авто не замечено. Никаких ударов, шумов и т.п. как спрашивали выше - нет.

Странно, не слышал чтоб ломало. У меня стоят полиуретановые, действительно, заходят свободно, но серьга втугую, надо подтягивать периодически. в остальном неплохо, стуков нет. как я считаю - не хуже резиновых

Странно, не слышал чтоб ломало.

3-х листовые ломало техмасовским полиуретаном, обиженные не раз здесь отписывались. Последний год-два чета не слышно страшных историй.

полеуретан хороший материал только вот как сален блок работать никогда не бадет т.к. обладает несколько другими характеристиками. хотя рессору некогда не сломает, чтобы сломать рессору нужно приложить ебическую силу в нужном месте. просто рессоры сейчас идут просто каленые без последующего отпуска и нормализации. это в производстве гораздо дешевле.

Размеры не скажу, т.к. все на авто стоит.
Но точно помню, что при установке надевались на серьгу только со смазкой,
а из рессоры очень легко выпадали.
При затяжке они обжимаются и все становится на место.
Главное убедится, что втулки именно на Ваш авто, иначе потом придется
горевать по поводу поломаных рессор.

года два назад ставил ТЕХМАС (желтые) - втулка плотно в ухо рессоры входит. Нынче взял белые - они в ухе рессоры болтаются. плюнул и заказал снова Техмасс.
диаметр втулок 42 мм (желтые), у белых - до 41 мм.
можно было подмотать чего либо. но это ненадолго

тоже терзают сомнения по поводу размеров втулок.
при замене рессор купил комплек полиуритановых. померял в ухе болтаются. продавец заверил что при установке все будет как надо.
после устновки заметил снос в поворотах. с резиновыми такого не было.
похоже пападос.

а мне пришли новые мягкие Техмасовские - размеры штангелем стрельнул 42-42.5 мм, те которые болтались ставить не стал. не должны они в ухе рессоры болтаться - рыскать начнет.

при покупке полиуретановых втулок сравнивал их с заводскими резиновыми,из всего комплекта (насколько помню 16),4 из них были чуть меньше диаметром!а так после установки все замечательно!даже звук поменялся когда по трещинам в асфальте едешь!

Если не верите, Убеждать не буду, просто раскажу как было у меня. Поставил техмасовские, высланые по почте прям оттуда,по качеству и вопросам фальсификации, как бы косяки исключены. После установки три раза обламывало задние концы коренных листов. Никакого феномена здесь нет. Просто полиуретан если и работает в какой то степени на скручивание, то всеравно не имеет такой амплитуды как у реины, и при максимальных ходах либо проворачивается, а если не может по пичине плотной посадки, то подламывает задний конец рессоры.
Сейчас полеуретан стоит только на передних концаах, но работает он как втулки-вкладышы проворачиваясь на пальце. На серрьгах поставил резиновые, менять их, не трогая передние, дело не трудоёмкое и много времени на эту работу не требуется.

Этим летом будет два года как поставил полиуретан техмас по кругу. Пробег порядка 30 000 на техмасовском полиуретане. Машина пользуется как по городу так и по бездорожью, уж подвеска насилуется нещадно, и грузится машина по полной грузоподъёмности и при этом ходит на большие расстояния(до 500 км в одну сторону) и далеко не всегда по асфальту. Амортизаторы расходник, а втулки как новенькие!
Единственное что на передних концах задних риссор есть признаки просаживания втулок, но оно и понятно, это самое нагруженое место, надо будет открутить гайку да посмотреть визуально. Если менять то опять же на техмас!
Все втулки садил на литол, исключиельно дял удобства монтажа, но он наверняка уже вымылся после бродов и луж. Зимой сткипят, на ощупь дубовые. Подвеска стала чуть пожёще, и лучше чувствуются трещинки в асфальте, но к этому быстро привык. Машина стала как бы уверенней управлятсья что ли, не рыскает, техмасовские втулки пожёще оказались, видимо пальцы меньше гуляют, машина не рыскает, подвеска не стучит. Ни одна риссора не сломалась.

Втулки заказывал на сайте техмас, то ли по 24 рубля штука, то ли по 32 уже не помню. С пересылкой вышло меньше 1000, за 24 втулки.

А почему 24 втулки ?

Ставь полеуретановые втулки производства новосибирск. 100% не пожалеешь. мягкие прочные. уже год на них катаюсь.. не смотря на то что аморты убиты в хлам с этими втулками создается впечатление что стоят рабочие амы. стал мягче не скрипит и нигде не стучит.. доволен как слон ими.

А почему 24 втулки ?

Так у меня на машине 4 риссоры, по 6 втулок на риссору. Обнакавеная арихметика: 6х4=24 ;)

Где 6 то ,че та я не пойму:confused:

2шт.-палец на раме. 4шт. - серьги. Вот тебе и получается 6шт. на рессору. у самого стоят белого цвета, проблем нет. Да и желтые тоже ставил (не себе), разницы на ощуп не почувствовал.

Где 6 то ,че та я не пойму:confused:

Серьгу тоже счетай! Втулки не только в ушах риссоры стоят, но и в креплении к раме тоже стоят втулки.

1000, за 24 втулки.

Заказ почтой пришел или грузовой компанией ?

Прайс там есть ,а вот способы оплаты и доставки я не нашел :rolleyes:

Сделай заказ, тебе паришлют счёт на твой почтовый ящик(который укажешь). Оплачиваешь его через банк, сканишь квитанцию и отправляешь на их почтовый ящик. Тебе от них приходит подтверждение о том что посылка отправлена такого то числа, и когда отправишь квитанцию не забудь запросить подтверждение об отправке. Мне посылка пришла нормально, не затягивали;) Можно заказ сделать посмотреть на счёт, если не понравится просто не оплачиваешь его, они втулки не отправят, пока не оплатишь счёт.

Заказал 24 втулки ,вместе с пересылкой 960 рублей получилось

мало кто знает, что они еще и подушки двигателя делают полиуретановые, ибо в прайсе их нема (но менеджер в курсе и делают их небольшими партиями)- нормальные такие .

а где полиуретановые для двигателя купить??

Подскажите Техмас делает втулки аммартизаторов ГАЗель ,Волговские у них в каталоге есть,а ГАЗелевских не нашел

Отправил запрос ,у них похоже суббота выходной ,ладно мне не к спеху ,подожду понедельника

здраствуйте .я поставил себе втулки такие 3года назад все по кругу белого цвета брал дорого больше 1000р вышло ,ставил руками кроме 2х туго залазили.в выходной залез под машину шприцануть втулки посмотрел как новые гайку открутил внутри тоже все норма.производитель не помню ,а резинки за 3года полопались и внутри изтерлись .

Читайте также: