Замена рессор маз 5516
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Рессора – наиважнейший элемент подвески современного автомобиля грузового типа.
Агрегат прослужит вам долго, если будете соблюдать несложные правила по обслуживанию запчастей.
Общие рекомендации
Если вы недавно купили рессору на МАЗ или сделали ее ремонт, позаботьтесь о тщательной смазке пальцев, которые устанавливаются в кронштейны.
Кроме этого выполняйте регулярно:
- Проверку надежности крепления всех рессор МАЗ 500;
- Смазку листов;
- Осмотр вкладышей кронштейнов и их крепление;
- Проверку взаимного расположения агрегатов;
- Сопоставление момента затяжки (в передних рессорах на МАЗ он должен не превышать 45 кгс-м, а в задних – 64).
Как только вы заметили, что элемент начинает скрипеть - срочно смажьте его, лучше выбрать графитную.
Поднимите свой грузовик, аккуратно освободите агрегаты.
Обслуживание рессор МАЗ 500 – особенности
Регулярное ТО подвески - это поэтапное выполнение следующих моментов:
- Проверка всех затяжек;
- Осмотр креплений кронштейнов, стремянок.
- Особое внимание обратите на соединение установленных шарниров стяжек и штанг, сезонной смене масла в балансире рессоры на МАЗ зубренок.
Смазка подтекает на ось? Замените сальники, проверьте затяжку всех болтов, купите новые прокладки. Только так вы избавитесь от течи масла.
Особенности ремонта рессор МАЗ 4370, 500, 5516 и 5440
При нерегулярном обслуживании агрегатов со временем на поверхности запчастей возникают сколы, трещины. Впоследствии поломки приводят к ремонту задних рессор МАЗ.
- Сначала грузовик останавливаем при помощи стояночного тормоза;
- Монтируем упоры;
- На стремянках ослабляем гайки;
- Приступаем к поэтапному демонтажу задних и передних рессор МАЗ.
- Монтируем под подвеску лонжерон, предварительно сняв при помощи домкрата колесо;
- Для передней подвески необходимо демонтировать амортизатор, а после и колесо;
- В передних рессорах МАЗ отворачиваем все крепежные элементы, подкладываем специальную подкладку под поверхность установленного барабана;
- Аккуратно опускаем выбранный ранее домкрат. Таким образом вы освободите поверхность балки от установленной рессоры МАЗ 4370 до полной посадки барабана;
- Демонтируем клин, который закрепляет палец. Только после этого его выбиваем аккуратно, выводим ушко;
- Демонтируем рессору на МАЗ зубренок или 4370, 500, 5516.
Если вы обнаружили поломку листа – элемент советуем срочно заменить новым из нашего каталога. Также не забудьте, что при сборке детали гайки стремянки МАЗ для закрепления ушка затягивают.
Втулки и несколько пальцев также устраняют, если образовавшийся зазор составляет более двух миллиметров.
Замене подлежат при сильном износе и следующие элементы:
- Боковые и верхние вкладыши;
- Хомуты;
- Кронштейны задних рессор МАЗ (при наличии трещин, износе всех отверстий).
Усадка передних, задних рессор МАЗ
Именно этому моменту уделяйте самое повышенное внимание.
Дело в том, что если в правых и левых рессорах не соблюдается принцип равномерности, ускоряется износ деталей.
Следовательно, если показатель усадки превышает более пятнадцати миллиметров, агрегаты следует заменять.
Установка рессор на МАЗ зубренок
Монтируем агрегаты в порядке, обратном демонтажу. При установке обязательно соблюдайте все правила, о которых вы узнали выше.
Главное – если агрегат не подлежит замене, следует купить рессору МАЗ нового образца. Деталь не только прослужит долгие годы, но и обеспечит плавность хода автомобиля.
Подвеска передней оси и заднего моста автомобиля осуществляется с помощью продольных полуэллиптических рессор.
Передние рессоры (рис.44) установлены на специальных площадках балки переднего моста и прикреплены к ней стремянками 6. К раме рессора крепится при помощи съемного накладного ушка 3, которое соединено с коренным листом специальным ступенчатым пальцем 17, а с кронштейном 1 рессоры - пальцем 2.
Основная задняя рессора 1 и дополнительная 2 автомобиля МАЗ-54322 (рис.45) крепятся стремянками к балке заднего моста. Дополнительную рессору накладывают поверх основной, а между ними устанавливают прокладки. Крепление к раме переднего и заднего концов основной задней рессоры выполнено аналогично креплению передней.
Задняя подвеска автомобиля МАЗ-64227 (рис.46) - балансирного типа. Концы рессор 3 свободно опираются на специальные опоры, предохраняющие балки ведущих мостов от износа. Середины рессор прикреплены стремянками 2 к балансирам 4, которые могут качаться на осях 8 балансирной подвески. Оси 8 запрессованы в кронштейны 11, которые крепятся болтами к раме автомобиля.
Уход за передними и задними рессорами заключается в смазке пальцев крепления рессор в кронштейнах, проверке крепления рессор, смазке рессорных листов и проверке крепления вкладышей задних кронштейнов рессор. Продольный взаимный сдвиг листов может свидетельствовать о срезе центрового болта, поэтому необходимо своевременно проверять взаимное расположение листов рессор. Во избежание среза центральных болтов следует подтягивать стремянки рессор, причем их подтягивают только при выпрямленных рессорах. Момент затяжки гаек стремянок передних рессор 400-450 Н*м (40-45 кгс*м), задних (MA3-54322) - 600-640 Н*м (60-64 кгс*м).
При появлении скрипа рессоры необходимо смазать графитной смазкой. Для этого автомобиль приподнимают за раму, рессоры освобождаются и листы расходятся. В образовавшиеся между листами зазоры вводят графитную смазку.
Обслуживание задней подвески автомобиля МАЗ-64227 сводится к проверке затяжки всех болтовых соединений. Особенно следует следить за креплением кронштейнов 11 (рис.46) к раме автомобиля и затяжкой стремянок, а также за соединением шарниров реактивных штанг и гаек 10 крепления стяжки 12.
При сезонном обслуживании нужно менять масло в картере балансира, для чего необходимо снять крышку балансира, слить масло, промыть крышку и установить ее на место. Чистое масло заливают до уровня заливного отверстия. В процессе эксплуатации нужно следить за отсутствием подтекания смазки через крышки и сальниковое уплотнение оси балансира. Устранение течи осуществляется путем замены сальников, прокладок крышек балансира и затяжки болтов крепления крышек.
У всех рессор листы в центре стянуты центровым болтом.
Чтобы листы рессор не расходились в стороны, их стягивают хомутами.
Ушки хомутов стягивают болтами.
Устройство передней подвески показано на рис. 1.
Передние рессоры установлены на специальных площадках балки переднего моста и прикреплены к ней стремянками, изготовленными из стали 40Х
Передняя рессора крепится к раме при помощи съемного накладного ушка 3, которое соединено с коренным листом специальным ступенчатым пальцем 17, а с кронштейном рессоры пальцем рессоры.
Для предотвращения проворачивания и продольного перемещения пальца в кронштейне на концах его сделаны лыски, в одну из которых входит болт, стягивающий разрезную часть кронштейна.
Между головкой ступенчатого пальца крепления накладного ушка и подкоренным листом имеется зазор 0,3 — 1,25 мм, необходимый для перемещения подкоренного листа в продольном направлении при работе рессоры.
Задний конец накладного ушка крепится при помощи стремянки 16 и накладки 14, закрепленной на конце четвертого листа.
Для предохранения заднего кронштейна рессоры от интенсивного износа вследствие скольжения концов рессоры по опорной поверхности и боковым стенкам к его внутренней поверхности прикреплены сменные защитные вкладыши.
Основная задняя рессора 1 и дополнительная 2 автомобиля МАЗ-54322 (рис. 2) крепятся стремянками 4 к балке заднего моста.
Дополнительную рессору накладывают поверх основной, а между ними устанавливают прокладки.
Крепление к раме переднего и заднего концов основной задней рессоры выполнено аналогично креплению передней.
Дополнительная задняя рессора имеет прямые концы и опирается на скользящие опоры кронштейнов рамы. Толкающие усилия от заднего моста к раме передаются передним концом основной рессоры.
При изготовлении рессоры разбивают на две группы в зависимости от стрелы прогиба и при установке на автомобиль подбирают таким образом, чтобы разница в стреле прогиба для левой и правой рессор не превышала 8 мм.
Задняя подвеска автомобиля МАЗ-54322 снабжена стабилизатором поперечной устойчивости, который повышает устойчивость автомобиля при движении по дорогам с боковым уклоном и на поворотах.
Упругим элементом стабилизатора служит торсионный вал 10.
Задняя подвеска автомобиля МАЗ-64227 (рис. 3) — балансирного типа. Концы рессор 3 свободно опираются на специальные опоры, предохраняющие балки ведущих мостов от износа.
Середины рессор прикреплены стремянками 2 к балансирам 4, которые могут качаться на осях 8 балансирной подвески.
Оси 8 запрессованы в кронштейны 9, которые крепятся болтами к раме автомобиля.
Оба ведущих моста шарнирно связаны с рамой при помощи системы, состоящей из шести реактивных штанг, воспринимающих усилия от реактивного и тормозного моментов и передающих толкающие усилия.
Обслуживание рессор
Обслуживание рессор заключается в смазке пальцев крепления рессор в кронштейнах, проверке крепления рессор, смазке рессорных листов и проверке крепления вкладышей задних кронштейнов рессор.
Продольный взаимный сдвиг листов может свидетельствовать о срезе центрового болта, поэтому необходимо своевременно проверять взаимное расположение листов рессор.
Во избежание среза центральных болтов следует подтягивать стремянки рессор, причем их подтягивают только при выпрямленных рессорах. Момент затяжки гаек стремянок передних рессор 40 — 45 кгсм, задних (МАЗ-54322) — 60 — 64 кгсм.
При появлении скрипа рессоры необходимо смазать графитной смазкой. для этого автомобиль приподнимают за раму, рессоры освобождаются и листы расходятся. В образовавшиеся между листами зазоры вводят графитную смазку.
Обслуживание задней подвески автомобиля МАЗ-64227 сводится к проверке затяжки всех болтовых соединений.
Особенно следует следить за креплением кронштейнов 11 (см. рис. 3) к раме автомобиля и затяжкой стремянок, а также за соединением шарниров реактивных штанг и гаек 10 крепления стяжки 12.
Затяжку гаек стремянок задних рессор следует производить на ненагруженном автомобиле, момент затяжки 70 — 80 кгсм.
Момент затяжки гаек 10 равен 32 — 40 кгсм, а болтов крепления кронштейнов реактивных штанг 18 — 20 кгсм.
При сезонном обслуживании нужно менять масло в картере балансира, для чего необходимо снять крышку балансира, слить масло, промыть крышку и установить ее на место.
Чистое масло заливают до уровня заливного отверстия. В процессе эксплуатации нужно следить за отсутствием подтекания смазки через крышки и сальниковое уплотнение оси балансира.
Устранение течи осуществляется путем замены сальников, прокладок крышек балансира и затяжки болтов крепления крышек.
Ремонт рессор
Прежде чем приступить к снятию рессоры, нужно затормозить автомобиль стояночным тормозом, установить упоры под колеса, ослабить гайки крепления колес и стремянок рессоры.
Порядок снятия передней и задней (МАЗ-54322) рессор следующий:
- разгрузить домкратом колесо на стороне снимаемой рессоры и установить подставку под лонжерон рамы;
- снять колесо, отсоединить и снять амортизатор (для передней подвески);
- отвернуть гайки стремянок крепления рессоры, подложить под барабан подкладки и, опуская домкрат, освободить балку от рессоры до посадки барабана на подкладку;
- снять клин крепления пальца рессоры, выбить палец, вывести ушко из переднего кронштейна и снять рессору.
Для восстановления поломанной рессоры ее необходимо перебрать с целью замены сломанного листа. При сборке рессоры гайки стремянки крепления накладного ушка затягивают с приложением момента 2 — 4 кгсм и раскернивают в двух противоположных точках.
В креплении переднего конца рессоры наибольшему износу подергаются пальцы и втулки. Пальцы и втулки заменяют, если величина зазора в сопряжении более 2 мм.
В креплении заднего конца рессоры наибольшему износу подвергаются верхние и боковые вкладыши, которые меняют по мере износа. При их несвоевременной замене происходит износ стенок кронштейнов.
При наличии износа стенок по толщине более 2 мм кронштейны также должны быть заменены.
Следует обращать внимание на равномерность усадки правых и левых рессор. Если разность усадки левой и правой рессор на груженом автомобиле более 15 мм, то рессору с большей усадкой заменяют.
Кронштейны рессор подлежат замене в случае обнаружения трещин или обломов (заварка не допускается), а также в случае износа отверстий под заклепки.
При незначительном износе отверстий под заклепки допускается временное крепление кронштейнов к раме болтами, отверстия под болты предварительно развертывают в нужный размер.
Сборку рессоры производят также на приспособлении с винтовым или гидравлическим прижимом. Листы рессоры перед сборкой необходимо смазать графитной смазкой, собрать и стянуть рессору центровым болтом.
Установка рессор на автомобиль производится в порядке, обратном снятию.
Ремонт задней подвески автомобиля МАЗ-64227
Порядок снятия задней подвески следующий:
- отсоединить карданные валы от среднего и заднего мостов;
- отсоединить трубопроводы пневматической системы, идущие к мостам;
- выбить пальцы верхних реактивных штанг 1 (см. рис. 3), предварительно отвернув гайки, и снять штанги;
- отвернуть болты, крепящие кронштейны балансиров 4 к раме;
- поднять подъемным устройством за раму заднюю часть автомобиля и выкатить тележку мостов из-под рамы автомобиля.
Верхние кронштейны реактивных штанг на картерах редукторов мостов необходимо связать между собой проволокой, чтобы во время выкатывания тележки мосты не опрокинулись и не вышли из-под рессор;
- поставить заднюю часть рамы автомобиля на козлы.
Разборку задней тележки нужно производить в следующем порядке:
- отвернуть гайки стремянок 2;
- поддерживая ось 8 балансиров подъемным устройством для того, чтобы она не упала, снять стремянки рессор;
- отвернуть гайки пальцев нижних реактивных штанг, выбить пальцы и снять штанги 13;
- откатить задний и средний мосты; снять крышки балансиров, слить масло, отвернуть гайку 7, снять замковые 6 и стопорные 5 шайбы, отвернуть кольцевые гайки и снять балансиры в сборе с втулками и сальниками.
Поломанные или имеющие трещины листы рессоры, сломанные центровые болты и хомуты подлежат замене. Трещины на хомутах допускается заваривать и зачищать заподлицо с основной поверхностью.
Первые коренные листы, имеющие износ по толщине более 4 мм, меняют местами со вторыми листами рессор.
Коренные листы с износом по толщине более 6 мм заменяются новыми. Листы с остаточной деформацией (просевшие) рихтуют.
Стремянки крепления рессор, имеющие трещины или сорванную резьбу, заменяются новыми.
Листы рессор перед сборкой смазывают графитной смазкой, собирают и стягивают рессору центровым болтом
Втулки и сальники балансиров, пальцы реактивных штанг, изношенные в процессе эксплуатации, подлежат замене.
Установка задней подвески на автомобиль производится в последовательности, обратной снятию.
Лист рессоры МАЗ – составной элемент подвески грузового автомобиля. В основном имеет простое устройство. Выгнутая форма и применение современных материалов делает лист рессоры МАЗ прочным.
Данные запчасти имеют одинаковую ширину и прямоугольное сечение. Однако лист передней рессоры и лист задней рессоры МАЗ различны по своей длине и расположению. О том, как производится замена листа рессоры расскажет подробно ниже.
Лист рессоры МАЗ и его значение
Лист рессоры МАЗ бывает двух типов: передний и задний. Естественно, листы отличаются своей длиной и, соответственно, кривизной. Так если лист рессоры МАЗ уменьшает свою длину, то кривизна в свою очередь увеличивается.
Отметим, что лист передней рессоры МАЗ и лист задней рессоры МАЗ – совершенно разные элементы подвески. Так лист передней рессоры МАЗ располагается в передней подвеске автомобиля. В свою очередь находится в задней подвеске.
В собранном виде лист передней рессоры и задней плотно прилегает к другим элементам подвески. Таким образом, разная кривизна таких запчастей как лист рессоры МАЗ обеспечивает быструю разгрузку деталей. Однако перед покупкой агрегатов советуем обращать внимание на качество. Так агрегат должен быть обязательно упругим и гибким. Поэтому если хотите купить запчасти надлежащего качества – выбирайте новый лист рессоры МАЗ. Изделия из категории б/у обычно ломается. Так не новый может содержать в себе трещины и мелкие сколы.
При покупке вы можете и не заметить данных дефектов. Однако в самый неподходящий момент именно трещины станут причиной поломки. Советуем тщательно следить за состоянием запчастей. Всегда помните, что и лист передней рессоры МАЗ требуют внимания. Иначе при больших скоростях грузовой автомобиль выйдет из строя.
Замена листа рессоры
Заменить лист не составит труда профессионалу. Однако если вы в ремонте рессор новичок – необходимо узнать кое-какие нюансы процесса.
Перед ремонтом советуем разобрать рессоры. Для этого сначала нужно отчистить запчасти грузовика МАЗ от грязи. Затем попытайтесь определить общее состояние детали. Если все в норме – соберите заново рессору. Однако рекомендуем проверить стрелку прогиба. Натяните нить между осями ушек листа.
Лист передней рессоры МАЗ проверяйте обязательно.
При соответствии показателей прогиба лист рессоры МАЗ промывается керосином. Однако если вы заметили хотя бы малейшую трещину – срочно заменяйте и лист.
Запомните, что экономить на безопасности глупо – рессора может треснуть окончательно при движении. Ремонт листов мы не советуем производить. Запайка трещин не приведет к желаемому результату, ведь со временем лист задней рессоры МАЗ все равно выйдет из строя. Поэтому покупайте лист не б/у, а в новой комплектации.
После диагностики состояния листов рессор МАЗ необходимо все составные части детали собрать. Для этого сделайте следующее: под центровой болт вставьте подобранные листы в соответствующем порядке. Далее в тисках сожмите его так, чтобы запчасть выгнулась. Затем вставляем головкой центровой болт вместо стержня, также выгибаем его и затягиваем гайку. Протираем рессору от смазки и постепенно освобождаем ее от тисков. Если необходимо, подкрашиваем рессору МАЗ.
Одним из самых нагружаемых элементов грузового автомобиля во время движения является подвеска на маз. Так же огромную нагрузку испытывают задний мост автомобиля и передняя ось. Стоит отметить, что эти два элемента запасных частей соединены с рамой. Такая компоновка обеспечивается за счёт рессор маз. В свою очередь крепится двумя деталями. Как видно из описания, стремянка маз должна быть выполнена из стали высокого качества. В противном случае замена такой запчасти будет проходить регулярно.
Если Вам необходимо заменить деталь, то лучше обратиться к профессионалам, которые используют в своей каждодневной работе запчасти. Следует учесть, что стремянка маз может быть разных размеров.
Основные размеры стремянок МАЗ:
При этом крепление может быть как для передних рессор, так и для задних рессор.
Обычно стремянка рессоры маз крепится с использованием накладки ушка 54321-2912025 и при помощи гайки М16х1,5-5Н6Н, каталожный номер которой 374727. При этом крепление производится на ушко в сборе 5336-2912015. В таком использовании стремянки рессоры маз, необходимо дополнительно воспользоваться накладкой 5336-2912412, пальцем 500А-2912478, втулкой 5335-2902018, шайбой 252021 (обычно М24), и шплинтом 258073.
Замена стремянок МАЗ
При ремонте чаще всего пользуются газопламенной резкой. Это обусловлено тем, что открутить гайку зачастую уже не представляется возможным.
Компания предлагает качественные запчасти маз за разумные цены. Для всех наших клиентов мы доставим стремянки маз любым удобным способом.
Так же Вы можете следить за блогом нашей компании в социальных сетях twitter, facebook, в контакте, google+.
Читайте также: