Замена ремня масляного насоса zotye t600

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Zotye T600 , двигатель Zotye T600 , ремонт Zotye T600 , ремонт двигателя Zotye T600 , характеристики Zotye T600 , регулировка клапанов Zotye T600 , система впуска Zotye T600 , система выпуска Zotye T600 , система питания Zotye T600

4. Поликлиновой ремень и его натяжитель

Двигатели 1,5 Т

Составные элементы

Шкив генератора.
Шкив насоса охлаждающей жидкости.
Промежуточный ролик поликлинового ремня.
Автоматический натяжитель поликлинового ремня.
Поликлиновой ремень вспомогательного оборудования.
Шкив коленчатого вала.
Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.

Проверка состояния ремня

При наличии одного из следующих признаков поликлиновой ремень следует заменить как можно скорее:

Трещины резины (1).
Отделившийся корд (2).
Ненормальный износ, выкрашивание или разрушение (3).

Снятие и установка ремня

Снятие

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на такую высоту, при которой будет удобно работать.

3. Снять правое переднее колесо.

4. Снять нижнюю защиту двигателя.

5. С помощью специального ключа (Z010002) сдвинуть натяжитель против часовой стрелки (1), чтобы ослабить натяжение поликлинового ремня.

Внимание:
Беречь руки, сдвигая натяжитель.

6. Снять поликлиновой ремень (2) со шкива и медленно отпустить ключ.

Внимание:
В случае повторного использования поликлинового ремня, на его тыльной стороне нанести мелом стрелку, указывающую направление движения ремня, чтобы при последующей установке ориентировать ремень в том же направлении.

Установка

1. При наличии удалить ветошью следы загрязнений на приводных шкивах и роликах, после чего обезжирить (удалить следы масла) все контактные поверхности.

Примечание:
Обезжиривание указанных поверхностей предотвращает снижение коэффициента трения в местах соединения деталей, происходящее в случае наличия на них масла.

2. С помощью специального ключа (Z010002) сдвинуть натяжитель против часовой стрелки.

Внимание:
Беречь руки, сдвигая натяжитель.

3. Установить поликлиновой ремень на каждый шкив.

Примечание:
- В случае повторного использования поликлинового ремня, установить его таким образом, чтобы направление, указываемое нанесенной на его обратной части стрелкой, совпадало с направлением движения ремня.
- При установке проследить за правильностью прокладки ремня и за укладкой ремня в ручьи шкивов.

4. Медленно отпустить ключ.

Примечание:
- Убедиться, что канавки на шкиве и канавки на поликлиновом ремне совмещены надлежащим образом.
- Убедиться, что поликлиновой ремень установлен на средней части гладкой поверхности ролика.

5. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка натяжителя

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Отвернуть болт крепления и затем снять натяжитель поликлинового ремня.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка промежуточного ролика

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Отвернуть болт крепления и затем снять промежуточный ролик поликлинового ремня.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатели 2,0 Т

Составные элементы

Шкив коленчатого вала.
Шкив генератора.
Ремень привода генератора.
Шкив насоса охлаждающей жидкости.
Ремень привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.
Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.
Натяжной ролик.
Шкив компрессора кондиционера.

Проверка состояния ремня

Выполняется аналогично, как и на двигателях 1,5 Т (см. выше).

Проверка и регулировка натяжения ремней

1. Провернуть шкив коленвала за его болт крепления на два оборота по часовой стрелке, чтобы равномерно распределить натяжение ремней между шкивами.

2. Проверить натяжение ремня привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления:

Приложить усилие в 98 Н к поликлиновому ремню между шкивом коленчатого вала и шкивом насоса гидроусилителя рулевого управления и убедиться, что величина прогиба ремня не превышает 10 – 15 мм. При необходимости отрегулировать натяжения ремня, как описано ниже.

3. Отрегулировать натяжение ремня привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления:

Ослабить контргайку натяжного ролика (1).
Вращая регулировочный болт (2) натяжного ролика отрегулировать натяжение поликлинового ремня так, чтобы его прогиб не превышал 10 – 15 мм.

Затянуть контргайку натяжного ролика и еще раз проверить натяжение ремня.
Если натяжение поликлинового ремня невозможно довести до номинального значения, необходимо заменить ремень новым.

4. Проверить натяжение ремня привода генератора:

Приложить усилие в 98 Н к поликлиновому ремню между шкивом коленчатого вала и шкивом генератора и убедиться, что величина прогиба ремня не превышает 7 – 9 мм. При необходимости отрегулировать натяжения ремня, как описано ниже.

5. Отрегулировать натяжение ремня привода генератора:

Ослабить фиксирующий болт (1) скобы генератора.
Вращая регулировочный болт (2) отрегулировать натяжение поликлинового ремня так, чтобы его прогиб не превышал 7 – 9 мм.

Затянуть фиксирующий болт и еще раз проверить натяжение ремня.
Если натяжение поликлинового ремня невозможно довести до номинального значения, необходимо заменить ремень новым.

Снятие и установка ремня привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Поднять автомобиль на подъемнике.

4. Ослабить контргайку натяжного ролика.

Примечание:
Момент затяжки: 45 Н·м.

5. Вращая регулировочный болт натяжного ролика, ослабить натяжение поликлинового ремня и затем снять его со шкивов и ролика.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом обратить внимание на следующие особенности:

При наличии удалить ветошью следы загрязнений на приводных шкивах и роликах, после чего обезжирить (удалить следы масла) все контактные поверхности.

В случае повторного использования поликлинового ремня, установить его таким образом, чтобы направление, указываемое нанесенной на его обратной части стрелкой, совпадало с направлением движения ремня.
При установке проследить за правильностью прокладки ремня и за укладкой ремня в ручьи шкивов.

7. После установки отрегулировать натяжение ремня.

8. Провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить натяжение поликлинового ремня. При необходимости отрегулировать его.

Снятие и установка натяжного ролика

1. Снять ремень привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.

2. Отвернуть контргайку и затем снять натяжной ролик (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:
Момент затяжки: 45 Н·м.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка ремня привода генератора

1. Снять ремень привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.

2. Ослабить контргайку генератора.

Примечание:
Момент затяжки: 44 Н·м.

3. Отвернуть фиксирующий болт скобы генератора.

Примечание:
Момент затяжки: 22 Н·м.

4. Вращая регулировочный болт против часовой стрелки, ослабить натяжение поликлинового ремня и затем снять его со шкивов.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом обратить внимание на следующие особенности:

При наличии удалить ветошью следы загрязнений на приводных шкивах и роликах, после чего обезжирить (удалить следы масла) все контактные поверхности.

В случае повторного использования поликлинового ремня, установить его таким образом, чтобы направление, указываемое нанесенной на его обратной части стрелкой, совпадало с направлением движения ремня.
При установке проследить за правильностью прокладки ремня и за укладкой ремня в ручьи шкивов.

6. После установки отрегулировать натяжение ремня.

7. Провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить натяжение поликлинового ремня. При необходимости отрегулировать его.

Наконец-то добрался до журнала!
Итак, пришло время проводить очередное ТО и заодно решил поменять ремень маслонасоса, так как пробег уже приличный, а он еще ни разу не менялся.
Закуплены фильтра, масло, ремешок у меня уже был, я его раньше взял.

На драйве уже есть описание процедуры замены этого ремня, но я расскажу как это делал я. Принцип то конечно одинаковый, но может быть что-то пригодится.

Ну-с, начнём. Первым делом я залез под машину и слил масло. Сын в это время поменял воздушный фильтр. Сразу скажу что для всей этой процедуры необходимо будет фиксировать коленвал и распредвалы. Чуть позже скажу почему. Далее мы сняли воздуховод над двигателем, катушки, провода, отсоединили все фишки касающиеся клапанной крышки. Там их не много, штуки 3 вроде. Затем откручиваем клапанную крышку.

Вот такой вид предстал передо мной

В принципе увиденное меня по радовало, на таком пробеге весьма культурно. Значит масло работает как надо.
На распредвалах есть проточины для их фиксации, поэтому снимаем правое колесо, подкрылок и получаем доступ к шкиву коленвала.

Берем головку звездочку на 18 и вращаем коленвал, так чтобы распредвалы встали этими отверстиями вверх.
Ну хотя бы приблизительно. Если посмотреть в район турбины, в месте соединения блока и коробки есть беленькая затычка, она не то резиновая, не то силиконовая, но такая мягкая. Вот ее надо вынуть, там отверстие, в которое надо будет вставить штифт диаметром 7,5 мм где-то. Фишка в том что подлезть туда не просто. Я брал болт на 8, немного его обточил, приварил с одной стороны электрод чтобы можно было туда его затолкать. Длинна штифта, ну у меня был где-то сантиметров 5. Это конечно лучше делать не одному. Смысл какой, один крутит коленвал, второй вставляет штифт и ловит момент когда он провалится в отверстие в маховике. Когда поймали эту позицию можно фиксировать распредвалы.

Собираем фиксатор, ну или покупаем, вроде как-то попадался на авито кстати. Расстояние между отверстиями на распредвалах, если не ошибаюсь 13,5 см, но лучше конечно по мерить. Фиксируем распредвалы. Вот теперь можно откручивать болт на шкиву коленвала. Я хотел обойтись без снятия защиты двигателя, но этот болт довольно лихо притянут, поэтому пришлось снимать для удобства откручивания. И понятно почему, он держит и звезду на коленвале, и шкив на ремень маслонасоса. Поэтому кстати, защиту можно заранее сразу снять.Когда шкив открутили, надо будет снять еще один шкив, который находится над ним. Он на трех болтиках держится. И еще один момент, чтобы открутить боковую крышку, надо раскрутить опору двигателя. Сверху 2 болта и кайка, и кронштейн крепления, который прикручен к двигателю. Он закреплен на 3 болтах, но процедура не очень удобная. Вынимать кронштейн не обязательно, его можно будет просто приподнять чтобы добраться до нужных болтов крепления крышки.

Когда все это открутили, можно заняться крышкой. После откручивания всех болтов, надо отметить что она сидит еще и на герметике, поэтому аккуратно надо ее оторвать ))). Чтобы не погнуть.
Еще когда залез с той стороны обнаружил что приводной ремень в очень плачевном состоянии.

Хотя менял я его относительно недавно. Пришлось по срочному что-то искать и заказывать. Взял вот этот

Он немного короче штатного, но все таки встал.

Поставил новый ремень

Дальше предстояло очистить крышку от старого герметика. Отмыть ее. Да, я еще и сальник сразу поменял. Брал вот такой 9031142036 TOYOTA. Встал нормально.
Место установки крышки тоже хорошо бы почистить от старого герметика.
Наносим герметик на крышку. Ставим на место. Собираем все обратно. Масло в двигатель я заливал через сутки после установки крышки. В настоящий момент я проехал более 3 тыс. после замены. Пока вроде все нормально.
Занимались вдвоем с сыном. В первый раз. По времени, начали мы в воскресенье часа в 3 дня, до 23:00, ну приблизительно. Потом начинали в 21:00 до 23:00 каждый день, в четверг закончили, ну это с учетом что в среду мы поставили боковую крышку на герметике, а в четверг залили масло. Ну вот как-то так.
Всем не болеть и удачи на дорогах. Будут вопросы пишите, чем смогу подскажу.

5PK1546 CONTITECH Ремень поликлиновой 831.00
1845004 IDEMITSU Масло 2 733.00
9031142036 TOYOTA Сальник 392.00
OP5807 FILTRON Фильтр масляный 410.00
AP0518 FILTRON Фильтр воздушный 449.00

Важная информация о замене ремня : Первое домкратим правую сторону и выставляем на чурки. Снимаем колесо, и пластиковый подкрылок. Сверху под капотом, снимаем патрубок турбины, свечные колпачки и катушки ну естественно отсоединяем электроразъемы которые нам мешают. И крышку клапанов долой. По сути эта операция нужна только для того чтобы найти отверстие для фиксации маховика. Чтобы к нему подобраться нужно снять металлическую термозащиту выпускного колектора (два болта и гайка). Справа под коллектором в блоке есть отверстие, оно заткнуто резиновым чепиком. Ещё одна операция, нужно открутить защиту двигателя снизу, лучше это делать на яме. Но можно и на полу, просто позаботится о безопасности. Чтобы машина на чурках стояла надежно.
Все. Дальше к делу. Берем какую нибудь подставку и выставляем домкрат в край карьера двигателя, но так чтобы мы могли немного приподнять и опустить см 6-7. приподнимаем и тогда откручиваем крепление двигателя. Снимаем его и приопускаем двигатель. Это нужно чтобы можно было надеть звездочку на 18 на болт шкива. Далее снимаем ремень и шкив помпы. Проворачиваем за болт вала, пока на распредвалах отверстия не встанут вертикально вверх. И стопорим болтом на 8 маховик. Может прийдется немного провернуть назад или вперёд 5 градусов. На распредвалах не очень заметно. Маховик при попадании в отверстие болтом. Застопорится мертво. (Примечание, оцинкованный монтажный болт не лезет, а простой чёрный с авто. В самый раз). Можно для уверенности маркером черкнуть на распредвалах и корпусе по итогу. Но стопорить не обязательно. Все как застопорили коленвал, откручиваем болт шкива, резьба обычная правая, затянут очень туго. Так что возьмите хороший вороток.
Открутили болт шкив снимается просто руками, останется открутить нижнюю крышку, 16 болтов на головка на 8. (Перед этим слейте масло, ну или сразу, кому как нравится). Аккуратно снимаете крышку и вот он. Ремень. Сняли руками шкив и обратно с целым ремнем. Обратно тоже самое только плюсом зачистка и новый герметик.
Не нужно снимать верхнюю крышку. Как пишут в мануале, это проблематично и она никакой роли не несет. И можно обойтись без снятия верхней клапанноц крышки. Выкрутите свечу и примерно в середине хода поршня у вас болт застопорит коленвал, один момент. Коленвал должен стоять мертво. Там есть еще две выемки. Примерно по 1.5 см поэтому вал стопорится но его можно немного крутануть обратно. И он снова встанет. Чтобы не сомневаться. Внизу есть резиновая заглушка, через неё если убрать видно маховик, стопорное отверстие, оно не глубокое 3 мм. И две проточки. О которых упоминал. По отверстию можно сразу подобрать болт чтобы быть уверенным что он застопорит надежно и не будет велик. Как болт из оцинковки. Я пока не примерил никак не мог застопорить. Вроде все. Все подводные камни расказал)

Всем привет от мученика и поклонника Zotye T600.
Порвался брезентовый ремень (арт.10202585) привода масляного насоса Zotye T600 1.5 2017г. Дилеры удивились, что стоит ремень. Они думали, что только цепь. Но это их квалификация такая. Ремня нигде нет. Для сведения он имеет 51 зубчик и ширина его 9 -9,2мм, точнее не скажу так, как в масле немного разбух. Решили заменить его на цепь. Получился затык. Цепь идет на звездочку не паралельно, а немного под угло, что чревато. Насос при запуске первые 2-3 минуты сильно шумит потом успокаивается. В чем причина не понятно. Толи насос тоже менять надо, толи из за того что цепь на звездочку идет по углом, толи для цепного привода маслонасоса у них другой маслонасос, более длинный, при котором цепь на звездочку попадает соосно. Толи еще еще какая то хрень.
Машину пока не эксплуатируем пытаясь решить проблему.
SOS . Подскажите, плиз. может кто знает аналог ( и его артикул) брезентового ременя привода масляного насоса и где его можно быстро купить. Ну и если, что известно по замене брезентового ремня на цепь. СПАСИБО за внимание.

В добавок ко всему выкладываю звездочку и шкив на которых работает этот злополучный ремень со следующей
маркировкой: SAIC MOTOR 10202585; 20320Х10 10917 SC04024 113.
Длина 407 мм по наружной окружности, ширина 10мм, 51 зубец. Нашел и аналог, но надо поставить и проверить.

vladimir

Авторитет

Порваный ремень смотрите на фото. Уточненная длина ремня 40,6-40,7 см в длину полную, ширина 10мм, 51 зуб. Производитель фирма Гетс
Уточненная длина разорванного ремня 40,6-40,7 см в длину полную, ширина 10мм, 51 зуб. Производитель Гетс. Если фото увеличить то там видна маркировка артикула по zotye t600 и ещё что-то. Возможно ссылка на аналог?

Ну как нашли оригинальный ремень или аналог.
Может посмотрите у роеве 350 атмо 1.5 ,там поршня и клапана одинаковые.
А то здесь до сех пор верят что родство от митцубана старых двс. Этот двс скопирован с разных брендов ,втом числе и от митцубана ,но ни одна деталь не подойдёт.

На фольцах давно такая технология ,у нас были доработки на цепь в 17 году . Но первые двс так и ездиют с ремнём ,скорей всего это зависит от качества ремня. Они даже не отозвали старые зотьки на переделку им похер до ихних детищ)) .

Участник

vladimir

Авторитет

У вас машинка с какого года куплена ? Я покупал 17 декабрь,но на стёклах написано 16 . Думаю кто покупал в18 году уже двс были исправлены на цепь. В 17 году ещё чтояли с 16 года ,как мне кажется.

Участник

Мы покупали 2018 г. И машина 2018 года . Но стоит ремень, куда бы не звонили все говорят что ремни разбирали как горячие пирожки, всем наверное пришло время поменять.

vladimir

Авторитет

Посматрите какой год на стёклах ,там оригинальный год написан. Их не так и много было распродано. У нас вообще щтуки четыре или шесть и купа так же. Не пользовались спросом !
Какой пробег ?

Участник

vladimir

Авторитет

Ну значит ещё есть время чуток покататся и продать ))
Вон смотрю солярис 1.6 человек покупал весной за 950 штук в полном пакете ,сейчас такая компл стоит за лям с небольшим ,да и нет такой комплек у нас у дилера ,вот и хочет продать за лям с выгодой и уже нашолся покупатель. Вот вам и ликвидность у брендовых тачек ,у нас к сожалению такого нет !

Участник

Да , машина мне нравиться , я не хочу продавать ,но муж меня настраивает на другую машину.Поживем , посмотрим , может ещё до лета покатаюсь.

Вован

Новичок

SkiBars, Да, у меня тоже это случилось, перелопатил весь инет, не могу найти ремень, подскажите где взять

Я тоже покупал в 18, и тоже стоит ремень
Привет всем, у меня тоже такая проблема, не могу найти ремень

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Zotye T600 , замена масла Zotye T600 , давление масла Zotye T600 , масло для Zotye T600 , как проверить уровень масла Zotye T600

3. Замена элементов системы

Примечание:
Операции по снятию и установке некоторых элементов системы смазки описаны в главе 6 “Механическая часть двигателя”.

Автомобили с двигателями 1,5 Т

Механизм привода масляного насоса

Снятие и установка

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять правое переднее колесо.

4. Снять нижнюю защиту двигателя.

5. Слить моторное масло.

6. Снять катушки зажигания.

7. Снять поликлиновой ремень вспомогательного оборудования.

8. Снять крышку головки блока цилиндров.

9. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива так, чтобы специальное приспособление (Z010004) можно было установить на распределительные валы впускных и выпускных клапанов. Данное приспособление фиксирует распределительные валы от проворачивания.

10. Вставить специальное приспособление (Z010005) в совмещенные отверстия на маховике и на блоке цилиндров, чтобы зафиксировать маховик от проворачивания.

11. Установить специальное приспособление (Z010002), как показано ниже, и слегка приподнять двигатель в сборе, чтобы разгрузить его опоры.

12. Снять правую опору двигателя и кронштейн подвески двигателя в сборе.

13. Снять верхнюю переднюю крышку двигателя.

14. Снять нижнюю переднюю крышку двигателя.

15. При помощи специального приспособления (Z010011) зафиксировать звездочку масляного насоса от проворачивания (1) и затем отвернуть болт крепления звездочки (2). Снять звездочку масляного насоса.

16. Сдвинуть натяжитель цепи привода масляного насоса вправо (1) и снять в сборе звездочку масляного насоса, цепь привода масляного насоса и звездочку коленчатого вала (2).

17. Снять натяжитель цепи привода масляного насоса.

18. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом обратить внимание на следующие особенности: устанавливать цепь в том же направлении, как и до ее снятия.

Проверка технического состояния цепи привода масляного насоса

Тщательно проверить цепь привода масляного насоса. Срок службы цепи привода масляного насоса такой же, как у двигателя и она может использоваться и дальше, если у нее нет серьезных повреждений (износ или трещины зубьев). Если нужно менять цепь привода масляного насоса, то заменить звездочку и натяжитель цепи.

Охладитель моторного масла

Снятие и установка

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять нижнюю защиту двигателя.

4. Слить моторное масло.

5. Слить охлаждающую жидкость.

6. Ослабить хомут крепления и отсоединить впускной шланг охлаждающей жидкости от охладителя моторного масла.

7. Ослабить хомут крепления и отсоединить выпускной шланг охлаждающей жидкости от охладителя моторного масла.

8. Отвернуть шесть болтов крепления и затем снять охладитель моторного масла.

Примечание:
- Перед снятием подставить под охладитель моторного масла подходящую емкость для сбора вытекающего масла.
- Момент затяжки: 20 – 30 Н·м.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом обратить внимание на следующие особенности:

Заменить новыми уплотнительные кольца охладителя моторного масла.
Залить охлаждающую жидкость и удалить из нее воздух.
Залить масло в двигатель.

Масляный поддон / масляный насос

Снятие и установка

Подробнее операции по снятию и установке описаны в разделе “Разборка и сборка блока цилиндров” в главе 6 “Механическая часть двигателя”.

Разборка (снятие масляного насоса)

1. Снять масляный поддон.

2. Равномерно отвернуть пять болтов крепления и затем снять масляный отражатель.

3. Равномерно отвернуть пять болтов крепления и затем снять масляный насос в сборе с маслоприемником.

4. Извлечь маслоприемник из масляного насоса, как это показано на рисунке ниже. Снять и удалить в отходы уплотнительное кольцо маслоприемника.

5. Очистить и проверить маслоприемник (см. ниже).

Проверка технического состояния маслоприемника

1. Очистить маслоприемник растворителем.

2. Просушить маслоприемник сжатым воздухом.

3. Осмотреть монтажную поверхность на наличие следов утечек.

4. Осмотреть трубку маслоприемника на наличие трещин, повреждений и деформации.

5. Осмотреть фильтр маслоприемника на засорение, наличие постороннего материала, трещин, разрывов и/или повреждений.

Проверка технического состояния масляного насоса

1. Очистить части масляного насоса не вызывающим коррозию растворителем.

2. Высушить части масляного насоса сжатым воздухом.

3. Осмотреть масляный насос на:

Повреждение, царапины или загрязнение поверхности корпуса, произошедшие от работы внешнего ротора.
Повреждение крепежных втулок масляного насоса.
Повреждение, царапины или загрязнение поверхности корпуса, произошедшие от работы внутреннего ротора.
Повреждение, задиры или загрязнения в отверстии предохранительного клапана масляного насоса.
Повреждение, задиры или загрязнения во впускном отверстии масляного насоса.
Повреждение, задиры или загрязнения в отверстии предохранительного клапана масляного насоса.
Повреждение, задиры или загрязнения в выходном отверстии масляного насоса.

4. Проверить роторы масляного насоса на износ (см. спецификацию).

5. При обнаружении каких-либо повреждений или износ не соответствует спецификациям, то масляный насос заменить новым.

Примечание:
Перед установкой смазать все детали масляного насоса свежим моторным маслом.

Проверка технического состояния масляного поддона

1. С помощью подходящего инструмента удалить остатки старого герметика.

2. Очистить в растворителе масляный поддон.

3. Очистить от загрязнений отверстия болтов.

4. Высушить масляный поддон сжатым воздухом.

5. Осмотреть, повреждена ли пробка сливного отверстия или сливное отверстие масляного поддона.

6. Осмотреть, поврежден ли масляный отражатель.

7. Осмотреть, деформирована ли наружная область масляного поддона.

8. При необходимости отремонтировать или заменить масляный поддон.

Сборка (установка масляного насоса)

1. Нанести свежее моторное масло на новое уплотнительное кольцо маслоприемника.

2. Вставить маслоприемник в масляный насос.

3. Установить масляный насос в сборе с маслоприемником на блок цилиндров и затянуть болты крепления с моментом затяжки 8 – 12 Н·м.

4. Установить масляный отражатель на блок цилиндров и затянуть болты крепления с моментом затяжки 8 – 12 Н·м.

5. Установить масляный поддон.

Автомобили с двигателями 2,0 Т

Масляный поддон

Снятие

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять нижнюю защиту двигателя.

4. Слить моторное масло.

5. Отсоединить приемную трубу.

6. Ослабить хомут крепления и затем отсоединить обратный маслопровод турбокомпрессора от масляного поддона.

7. Равномерно ослабить, а затем отвернуть 19 болтов крепления масляного поддона к блоку цилиндров.

8. Установить лезвие (специальный инструмент Z010018) между блоком цилиндров и масляным поддоном. Отрезать нанесенный герметик и снять масляный поддон.

9. Очистить и проверить масляный поддон.

Проверка технического состояния масляного поддона

Выполняется аналогично, как и на двигателях 1,5T.

Установка

1. Проверить на отсутствие повреждений нижней поверхности блока цилиндров. Протереть стык и специальным инструментом удалить остатки герметика с блока цилиндров.

2. Нанести равномерный, без разрывов, слой герметика толщиной в несколько миллиметров на привалочные поверхности блока цилиндров и масляного поддона, не допускать попадания герметика в резьбовые отверстия.

Примечание:
- Обязательно очистить и обезжирить контактные поверхности.
- Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протереть их тканью, не содержащей масла.
- После нанесения герметика в течение 15 минут установить масляный поддон.

3. Установить масляный поддон на блок цилиндров так, чтобы поддон прилегал как можно ближе к маховику (это позволит избежать образованию зазора между масляным поддоном и корпусом коробки передач).

4. Вставить и равномерно затянуть болты крепления масляного поддона с моментом затяжки 7 Н·м.

5. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Масляный насос

Снятие и установка

Проверка технического состояния масляного насоса

1. Установить шестерни масляного насоса в переднюю крышку двигателя.

2. Проверить свободно ли проворачиваются шестерни насоса.

3. Убедиться в том, что нет трения между поверхностью крышки и шестернями насоса.

4. Проверить осевой зазор. Зазор ведущей шестерни 0,08 – 0,14 мм, ведомой: 0,06 – 0,12 мм.

Читайте также: