Замена ремня кондиционера bmw x5 e70
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
X5 E70 3.0d m57 3.0sd, 3.5d, X6 e71
Подробнее в видео, там будет интересно и возможно поучительно.
Покажу как установить ремень кондиционера.
Нужно было заменить ремень компрессора кондиционера, на оригинале стоит размер 843мм
заказав такой же, я столкнулся с проблемой. Здесь я уже начал понимать что такое эластические ремни, какие размеры указаны на упаковке и какими они являются по факту. Прочитал много комментариев и постов на драйв ру, я понял что тема очень актуальная, некоторые рвут ремни при установке или с большим трудом при помощи специального приспособления надевают, с чрезмерно избыточном натяжением . Скажу сразу, ремень должен устанавливаться по тому же принципу, что и слетевшая цепь велосипеда, без каких либо сложностей.
Не правильный подбор ремня очень пагубно сказывается на ресурсе демпферного шкива и подшипников компрессора кондиционера.
Артикулы и размеры оригинальных ремней я узнал на сайте bmwcats.
Профиль ремней двигателя м57 — PK
Значит это у нас артикул и размер ремня генератора 👇
11 28 8 477 787
11 28 7 803 476
(6PK1893) = 1893мм
Это кондиционера 👇
64 55 7 809 801
(4PK843) = 843мм а по факту 867мм
Ремень генератора я установил на 3мм короче, чтобы компенсировать выработку всех роликов, шкивов и жесткость натяжителя.
Был установлен в моем случае (6PK1890) = 1890мм
Можно установить (6РК1885) = 1885мм, если у вас имеются проблемы с пробуксовкой ремня, типо не хватает усилия натяжителя, усталость пружины и т.д.
Дальше я буду указывать много артикулов, чтобы при поиске в сети люди находили мою статью, помогу так сказать быстро найти нужную информацию.
Меняя цифры после PK в артикуле, или зашифрованный размер, смотря какого производителя, мы можем найти нужный размер ремня, каждого из производителей указанных ниже.
Я установил ремень Dayco 6PK1890 на генератор. В упаковке стелокс лежит тоже DAYCO (смотрим видео)
STELLOX — 06-01890-SX = 1890 мм
STELLOX — 06-01885-SX = 1885 мм
Contitech 6PK1893 = 1893 мм, это по сути оригинал, то что стоит с завода под шильдой БМВ,
CONTINENTAL CTAM 6PK1893 = 1893 мм, я так понимаю оригинал
GATES 6РК1893 = 1893 мм
LYNXauto 6PK1893 = 1893 мм
GATES 6PK1888 = 1888 мм
GATES 6PK1893 = 1893 мм
DAYCO 6PK1894K = 1894 мм (интересно, что означает "К" в конце артикула)
MEYLE 0500061890 = 1890 мм
Masuma 6PK1890 = 1890 мм
SKF VKMV6PK1893 = 1893 мм
SKF VKMV 6PK1892 = 1893 мм
На привод кондиционера установлен Stellox 0400867SX, в упаковке лежал ремень DAYCO, предполагаю что это: DAYCO 4PK867EE
Замена ролика натяжителя ремня компрессора кондиционера БМВ Х5 Е70 4.8 — DRIVE2
Итак, заехал ко мне намедни однокашник, с проблемкой — зачирикал ролик натяжителя ремня компрессора кондиционера на его Е70. ЕТК дал номер 11287546163, и тут пришло время чесать репу, ценник космос, больше 4 тыров, неоригиналов естественно нет. Собственно натяжитель представляет собой ролик с небольшой железкой которой он крепится к двигателю. О возможности приобрести ролик отдельно техописание скромно умалчивает. Сам ролик имеет диаметр 70 мм ширину примерно 25 мм и стандартное посадочное на 17мм и поджимает ремень шириной примерно 14мм. Для замены был приобретён ролик 70х26х17 531089110 INA/LUK со смешным ценником. Ну и собственно сам процесс замены.левая сторона
Вынимаем клипсы (красные) снимаем воздуховод (зелёный) выкручиваем болты (синие).
правая сторона
Вынимаем клипсы (красные) снимаем воздуховод (зелёный) выкручиваем болты (синие).
для удобства снятия поперечены отсоединяем шланг расширительного бачка, предварительно приоткрыв крышку (желтые)
Отсоединяем от поперечены крепление датчика и снимаем.
Снимаем защитную крышку с ролика и торксом ослабляем болт натяжителя (красный)
Далее лезем в яму и снимаем пластиковую защиту гордо именуемую Экран Моторного Отсека (держится на болтиках по типу саморезов).
После собираем спецприспособление оканчивающееся торксом для выкручивания второго болта натяжителя.
Состав: трещотка, 2,5 удлиннителя, головка на 8, торкс.
И данным устройством откручиваем (НЕ ДО КОНЦА!111) второй болт натяжителя.
Далее торксом откручиваем сам ролик.
Вот новый и старый.
Новый ролик примерно на 1-1,5мм шире старого.
Установка в обратном порядке.— Прикручиваем новый ролик к натяжителю.— Закручиваем нижний болт натяжителя (контролируем натяжение).— Затягиваем верхний болт натяжителя.Проверяем кратковременным запуском двигателя (не забываем про расширительный бачок)— Ставим защиту.— Устанавливаем поперечину.— Ставим воздуховоды.
Заводим и наслаждаемся тишиной (и осознанием, что сэкономили 4к денег)
Итого, цена ремонта 275р.
Замена приводного ремня БМВ Х5 Е70
Замена приводного ремня на моторе N52 занимает около трех часов. Замена приводного ремня процедура плановая, его состояние первый раз проверяют на ТО2. Потом – на каждом следующем. Служит приводной ремень достаточно долго. На срок службы влияют разные факторы. Например, если на ремень попадало масло или антифриз.
Срок службы сократится. Если во время какого-то ремонта его снимали и неправильно установили, тоже. Сегодня мы будем менять приводной ремень на автомобиле БМВ Х5 Е70. Машине идет восьмой год, пробег – 167 тысяч километров. Для замены приводного ремня понадобится: ремень, обводной ролик и ролик натяжитель.
Как заменить приводной ремень БМВ Х5 Е70
Как проверить состояние приводного ремня? Очень просто, достаточно открыть капот, посветить на него фонариком. Если есть трещины или потертости, меняйте. Часто выходит из строя не сам ремень, а ролик натяжитель. Образуется люфт. Реже ломается болт крепления ролика натяжителя. Еще один признак замены приводного ремня – характерный свист. Итак, отдел запчастей оперативно подобрал качественные аналоги: приводной ремень Dayco, ролик натяжитель Gates, обводной ролик Swag. Подъемник для замены приводного ремня не нужен.
Предварительные работы заключаются в том, что механику нужно снять электровентилятор двигателя. Чтобы было больше свободного места. Затем нужно ослабить ролик натяжитель – после, при помощи специального инструмента, отжимается приводной ремень. Последний этап: приводной ремень снимается, для этого проворачивается болт. Сборка проходит в обратном порядке. Мы заменили приводной ремень на БМВ Х5 Е70, понадобилось около двух часов.
Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00
Во время ожидания автомобиля из ремонта, мы предлагаем Вам насладиться кофе, либо чаем со сладостями.
Мойка автомобиля, химчистка салона, полировка кузова.
бесплатный доступ к интернету сделает Ваше ожидания более комфортным.
Россия, Санкт-Петербург, Полюстровский д.59Щ Ежедневно с 9:00 до 21:00 244-36-48
Замена водяной помпы х5 е70 — бортжурнал BMW X5 МАГНУМ 2007 года на
Сегодня нашел время и решил заменить помпу, на днях я уже писал, что с помощью стетоскопа выявил посторонний звук под капотом и я оказался прав это была водяная помпа. Когда ее снял то заметил что присутствует шат в подшипнике, то есть когда берешь за шкив помпы и качаешь ее влево вправо сразу чувствуется люфт, а при вращении металлический шелест. Короче стетоскоп в поисках посторонних звуков это вещь ! не однократно убеждаюсь.
Вкратце как ее заменить на х5 Е70 4.8 :1. Снимаем патрубки воздушных фильтров (которые идут к корпусам фильтров)2. Снимаем Патрубок идущий на дроссельную заслонку3. Освобождаем тросик капота из фиксаторов4. Откручиваем поперечный усилитель 4 болта (на нем расположены фиксаторы тросика капота)5. Снимаем снизу пластиковую защиту, потребуется фигурная отвертка6. Откручиваем слева пробку радиатора и сливаем охлаждающую жидкость. Сольется где то 6 литров.7. Снимаем верхний шланг охлаждающей жидкости расположенный слева, сверху радиатора. (Если не снять шланг то не вытащить электро вентилятор)8. Снимаем электро вентилятор- нужно отжать 2 фиксатора с лева и с права и потянуть его вверх9. Откручиваем шкив водяной помпы 4 болта на 1010. Снимаем ремни кондиционера и генератора11. Снимаем демпфер крутильных колебаний — нужно открутить 8 болтов на 10, снять шайбу, а затем аккуратно обстучать молотком по кругу демпфер и снять его.12. Снимаем два провода с датчика и термостата помпы13. Снимаем все патрубки идущие на помпу, оттягиваем скобу быстросъемного соединения вверх и снимаем шланги14. Откручиваем помпу 5 болтов на 10, (один верхний болт длинный остальные короткие)15. Тянем помпу с усилием на себя и одновременно шатаем ее.16. Переставляем на новую помпу термостат со старой помпы, а также датчик.17. Устанавливаем все в обратной последовательности18 прокачиваем систему согласно TIS.У меня на все про все ушло 6-7 часов но я по ходу работы промывал: защиты ДВС, электро вентилятор, ролики и прочие сопутствующие детали+ вскрыл и смазал подшипники всех роликов+ поменял ремень кондиционера он был весь в трещинах. Покрасил внутреннюю часть демпфера крутильных колебаний, он был внутри ржавый и.т.п.
Теперь движок шепчет. Один косяк высветилась надпись, что капот не закрыт, хотя он Закрыт:) Видимо концевик глючит.
Замена водяной помпы х5 е70 — logbook BMW X5 МАГНУМ 2007 on DRIVE2
Сегодня нашел время и решил заменить помпу, на днях я уже писал, что с помощью стетоскопа выявил посторонний звук под капотом и я оказался прав это была водяная помпа. Когда ее снял то заметил что присутствует шат в подшипнике, то есть когда берешь за шкив помпы и качаешь ее влево вправо сразу чувствуется люфт, а при вращении металлический шелест. Короче стетоскоп в поисках посторонних звуков это вещь ! не однократно убеждаюсь.
Вкратце как ее заменить на х5 Е70 4.8 :1. Снимаем патрубки воздушных фильтров (которые идут к корпусам фильтров)2. Снимаем Патрубок идущий на дроссельную заслонку3. Освобождаем тросик капота из фиксаторов4. Откручиваем поперечный усилитель 4 болта (на нем расположены фиксаторы тросика капота)5. Снимаем снизу пластиковую защиту, потребуется фигурная отвертка6. Откручиваем слева пробку радиатора и сливаем охлаждающую жидкость. Сольется где то 6 литров.7. Снимаем верхний шланг охлаждающей жидкости расположенный слева, сверху радиатора. (Если не снять шланг то не вытащить электро вентилятор)8. Снимаем электро вентилятор- нужно отжать 2 фиксатора с лева и с права и потянуть его вверх9. Откручиваем шкив водяной помпы 4 болта на 1010. Снимаем ремни кондиционера и генератора11. Снимаем демпфер крутильных колебаний — нужно открутить 8 болтов на 10, снять шайбу, а затем аккуратно обстучать молотком по кругу демпфер и снять его.12. Снимаем два провода с датчика и термостата помпы13. Снимаем все патрубки идущие на помпу, оттягиваем скобу быстросъемного соединения вверх и снимаем шланги14. Откручиваем помпу 5 болтов на 10, (один верхний болт длинный остальные короткие)15. Тянем помпу с усилием на себя и одновременно шатаем ее.16. Переставляем на новую помпу термостат со старой помпы, а также датчик.17. Устанавливаем все в обратной последовательности18 прокачиваем систему согласно TIS.У меня на все про все ушло 6-7 часов но я по ходу работы промывал: защиты ДВС, электро вентилятор, ролики и прочие сопутствующие детали+ вскрыл и смазал подшипники всех роликов+ поменял ремень кондиционера он был весь в трещинах. Покрасил внутреннюю часть демпфера крутильных колебаний, он был внутри ржавый и.т.п.
Теперь движок шепчет. Один косяк высветилась надпись, что капот не закрыт, хотя он Закрыт:) Видимо концевик глючит.
В комплектации двигателя М54 БМВ Х5 Е53 используются трехфазные генераторы переменного напряжения двух фирм – Baleo (Италия) типа А13V118 и фирмы Bosch (Германия) типа NC 14V 45/140 F, со встроенным выпрямительным блоком на девяти выпрямительных вентилях, с номинальной силой тока отдачи 120 А и электронным регулятором напряжения с диапазоном регулировки 13,5 – 14,1 В. Охлаждение генератора обеспечивается подводом к нему воздуха.
Для привода вспомогательных агрегатов используется двух ручьевой шкив ступицы коленчатого вала с параллельным расположением ручьев, один за другим. Диаметр ременного шкива генератора 55 мм. Для снятия дальнего ремня привода необходимо снять передний ремень. На двигателе одним ремнем приводиться сразу несколько вспомогательных агрегатов – генератор, насос охлаждающей жидкости и насос гидроусилителя рулевого управления. Для простоты изложения он в дальнейшем будет именоваться ремнем привода генератора. Клиновой ремень привода генератора меняется при тех же обстоятельствах, что и привода компрессора кондиционера.
Если приводной ремень будет использоваться в дальнейшем, необходимо отметить направление его движения и устанавливать снова в этом же направлении.
Замену ремня привода генератора BMW X5 E53 необходимо проводить в следующем порядке. Снять вязкостную муфту привода вентилятора с его крыльчаткой. Снять ремень привода компрессора кондиционера. Снять крышку натяжного ролика (рис. 3.169).
Ослабить натяжение ремня привода генератора, установив ключ с шестигранной головкой в паз болта и повернув натяжной ролик по часовой стрелке. Снять приводной ремень.
При загрязнении жидкостью для гидравлических систем, охлаждающей жидкостью или маслом, приводной ремень необходимо заменить. При установке ремня проследить, чтобы он плотно лег в пазы (ручьи) шкивов. Разгрузить натяжной ролик, отпустив ключ с внутренним шестигранником. Сила натяжения роликом не регулируется, он автоматически выставит необходимое усилие натяжки ремня привода.
На отдельных модификациях используется привод генератора с дополнительным натяжным роликом и гидравлическим натяжным устройством.
ЗАМЕНА ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БМВ Е53 — бортжурнал BMW X5 3,0 I Steptronic 2004 года на
Замена роликов, ремней прервалась на новогодние каникулы. Получил натяжитель большого ремня только в 20-х числах января. У меня он гидравлический. Примерно такой:
Ролик натяжной верхний.
В коробке Bilstein оказался натяжитель фирмы Ina. Еще ролик натяжной. Верхний. Сегодня поменял. Чтобы поменять гидравлический натяжитель пришлось снять кронштейн его крепления, вместе с роликом конечно.
Нихрена не видно, но это он!
Вот смотрю, такой маленький мотор. . . Сюда бы 4,8 литра!
Цена вопроса: 2 425 ₽ Пробег: 267283 км
Двигатель M57 BMW X5 99-06 г. Ремень привода генератора BMW X5 99-06 г
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА Примечание Если приводной ремень будет использоваться в дальнейшем, следует отметить направление его движения. Снова надеть приводной ремень в этом же направлении. 1. Снять кожух вентилятора.
2. Снять ремень привода компрессора кондиционера.
ВНИМАНИЕ Натяжитель ремня находится под давлением пружины. 3. Надеть приспособление вертикально так, чтобы оно показывало вверх, на шестигранник, 4. Отжать натяжитель (1) приводного ремня в направлении, указанном стрелкой. 5. Снять приводной ремень.
ВНИМАНИЕ Проверить ремень на отсутствие следов охлаждающей жидкости и масла и при необходимости заменить. При загрязнении жидкостью для гидравлических систем приводной ремень заменить.
6. Расположение приводных ремней (1 и 2). ВНИМАНИЕ Проверить правильность положения приводных ремней (1 и 2) на шкивах. 7. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
ЗАМЕНА РОЛИКОВ НА М54 — бортжурнал BMW X5 3,0 I Steptronic 2004 года на
Самостоятельно поменять ремни/ролики на е53 с м54 можно за десять минут. Нужно снять патрубок всасывающий воздух, потом открутить пропеллер и снять диффузор с радиатора. Открывается великолепный вид на все приводы м54.
Единственная беда, не всегда легко получается отвернуть пропеллер со шкива помпы. Я изготовил нехитрый ключ для фиксации шкива. Ниже эскиз.
Подходит для моторов м50, м52, м54. Проверено на е34, е39 и е53. Только гнуть ключ нужно под каждое авто по своему. У меня здесь все размеры для е53. Сделал из листа стали 2мм.
Этим ключом стопорим шкив помпы, а рожковым на 32 отворачиваем карлсона. Не забываем что резьба левая! ! ! Натяжной откручивается с помощью головки torx 50, обводной — ключом рожковым на 16мм.Ну и для тех кто не любит ЕТКу, артикулы роликов. Паразитный: 11 28 7 841 228. Натяжной верхний: 11 28 1 748 131. Натяжной нижний (компрессора): 11 28 7 512 758 — в сборе с натяжителем. В нашей стране натяжитель никто не меняет, поэтому можно подобрать ролик отдельно. Например Optimal: 0-N1791S.
Напоследок надо отметить что не все фирмы продают ролики с крышками-пыльниками в комплекте! Без них ездить совсем не рекомендуется.
Замена ролика натяжителя ремня компрессора кондиционера БМВ Х5 Е70 4.8 — DRIVE2
Итак, заехал ко мне намедни однокашник, с проблемкой — зачирикал ролик натяжителя ремня компрессора кондиционера на его Е70. ЕТК дал номер 11287546163, и тут пришло время чесать репу, ценник космос, больше 4 тыров, неоригиналов естественно нет. Собственно натяжитель представляет собой ролик с небольшой железкой которой он крепится к двигателю. О возможности приобрести ролик отдельно техописание скромно умалчивает. Сам ролик имеет диаметр 70 мм ширину примерно 25 мм и стандартное посадочное на 17мм и поджимает ремень шириной примерно 14мм. Для замены был приобретён ролик 70х26х17 531089110 INA/LUK со смешным ценником. Ну и собственно сам процесс замены.левая сторона
Вынимаем клипсы (красные) снимаем воздуховод (зелёный) выкручиваем болты (синие).
правая сторона
Вынимаем клипсы (красные) снимаем воздуховод (зелёный) выкручиваем болты (синие).
для удобства снятия поперечены отсоединяем шланг расширительного бачка, предварительно приоткрыв крышку (желтые)
Отсоединяем от поперечены крепление датчика и снимаем.
Снимаем защитную крышку с ролика и торксом ослабляем болт натяжителя (красный)
Далее лезем в яму и снимаем пластиковую защиту гордо именуемую Экран Моторного Отсека (держится на болтиках по типу саморезов).
После собираем спецприспособление оканчивающееся торксом для выкручивания второго болта натяжителя.
Состав: трещотка, 2,5 удлиннителя, головка на 8, торкс.
И данным устройством откручиваем (НЕ ДО КОНЦА!111) второй болт натяжителя.
Далее торксом откручиваем сам ролик.
Вот новый и старый.
Новый ролик примерно на 1-1,5мм шире старого.
Установка в обратном порядке.— Прикручиваем новый ролик к натяжителю.— Закручиваем нижний болт натяжителя (контролируем натяжение).— Затягиваем верхний болт натяжителя.Проверяем кратковременным запуском двигателя (не забываем про расширительный бачок)— Ставим защиту.— Устанавливаем поперечину.— Ставим воздуховоды.
Заводим и наслаждаемся тишиной (и осознанием, что сэкономили 4к денег)
Итого, цена ремонта 275р.
Замена приводного ремня БМВ Х5 Е70
Замена приводного ремня на моторе N52 занимает около трех часов. Замена приводного ремня процедура плановая, его состояние первый раз проверяют на ТО2. Потом – на каждом следующем. Служит приводной ремень достаточно долго. На срок службы влияют разные факторы. Например, если на ремень попадало масло или антифриз.
Срок службы сократится. Если во время какого-то ремонта его снимали и неправильно установили, тоже. Сегодня мы будем менять приводной ремень на автомобиле БМВ Х5 Е70. Машине идет восьмой год, пробег – 167 тысяч километров. Для замены приводного ремня понадобится: ремень, обводной ролик и ролик натяжитель.
Как заменить приводной ремень БМВ Х5 Е70
Как проверить состояние приводного ремня? Очень просто, достаточно открыть капот, посветить на него фонариком. Если есть трещины или потертости, меняйте. Часто выходит из строя не сам ремень, а ролик натяжитель. Образуется люфт. Реже ломается болт крепления ролика натяжителя. Еще один признак замены приводного ремня – характерный свист. Итак, отдел запчастей оперативно подобрал качественные аналоги: приводной ремень Dayco, ролик натяжитель Gates, обводной ролик Swag. Подъемник для замены приводного ремня не нужен.
Предварительные работы заключаются в том, что механику нужно снять электровентилятор двигателя. Чтобы было больше свободного места. Затем нужно ослабить ролик натяжитель – после, при помощи специального инструмента, отжимается приводной ремень. Последний этап: приводной ремень снимается, для этого проворачивается болт. Сборка проходит в обратном порядке. Мы заменили приводной ремень на БМВ Х5 Е70, понадобилось около двух часов.
Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00
Во время ожидания автомобиля из ремонта, мы предлагаем Вам насладиться кофе, либо чаем со сладостями.
Мойка автомобиля, химчистка салона, полировка кузова.
бесплатный доступ к интернету сделает Ваше ожидания более комфортным.
Россия, Санкт-Петербург, Полюстровский д.59Щ Ежедневно с 9:00 до 21:00 244-36-48
Замена водяной помпы х5 е70 — бортжурнал BMW X5 МАГНУМ 2007 года на
Сегодня нашел время и решил заменить помпу, на днях я уже писал, что с помощью стетоскопа выявил посторонний звук под капотом и я оказался прав это была водяная помпа. Когда ее снял то заметил что присутствует шат в подшипнике, то есть когда берешь за шкив помпы и качаешь ее влево вправо сразу чувствуется люфт, а при вращении металлический шелест. Короче стетоскоп в поисках посторонних звуков это вещь ! не однократно убеждаюсь.
Вкратце как ее заменить на х5 Е70 4.8 :1. Снимаем патрубки воздушных фильтров (которые идут к корпусам фильтров)2. Снимаем Патрубок идущий на дроссельную заслонку3. Освобождаем тросик капота из фиксаторов4. Откручиваем поперечный усилитель 4 болта (на нем расположены фиксаторы тросика капота)5. Снимаем снизу пластиковую защиту, потребуется фигурная отвертка6. Откручиваем слева пробку радиатора и сливаем охлаждающую жидкость. Сольется где то 6 литров.7. Снимаем верхний шланг охлаждающей жидкости расположенный слева, сверху радиатора. (Если не снять шланг то не вытащить электро вентилятор)8. Снимаем электро вентилятор- нужно отжать 2 фиксатора с лева и с права и потянуть его вверх9. Откручиваем шкив водяной помпы 4 болта на 1010. Снимаем ремни кондиционера и генератора11. Снимаем демпфер крутильных колебаний — нужно открутить 8 болтов на 10, снять шайбу, а затем аккуратно обстучать молотком по кругу демпфер и снять его.12. Снимаем два провода с датчика и термостата помпы13. Снимаем все патрубки идущие на помпу, оттягиваем скобу быстросъемного соединения вверх и снимаем шланги14. Откручиваем помпу 5 болтов на 10, (один верхний болт длинный остальные короткие)15. Тянем помпу с усилием на себя и одновременно шатаем ее.16. Переставляем на новую помпу термостат со старой помпы, а также датчик.17. Устанавливаем все в обратной последовательности18 прокачиваем систему согласно TIS.У меня на все про все ушло 6-7 часов но я по ходу работы промывал: защиты ДВС, электро вентилятор, ролики и прочие сопутствующие детали+ вскрыл и смазал подшипники всех роликов+ поменял ремень кондиционера он был весь в трещинах. Покрасил внутреннюю часть демпфера крутильных колебаний, он был внутри ржавый и.т.п.
Теперь движок шепчет. Один косяк высветилась надпись, что капот не закрыт, хотя он Закрыт:) Видимо концевик глючит.
Замена водяной помпы х5 е70 — logbook BMW X5 МАГНУМ 2007 on DRIVE2
Сегодня нашел время и решил заменить помпу, на днях я уже писал, что с помощью стетоскопа выявил посторонний звук под капотом и я оказался прав это была водяная помпа. Когда ее снял то заметил что присутствует шат в подшипнике, то есть когда берешь за шкив помпы и качаешь ее влево вправо сразу чувствуется люфт, а при вращении металлический шелест. Короче стетоскоп в поисках посторонних звуков это вещь ! не однократно убеждаюсь.
Вкратце как ее заменить на х5 Е70 4.8 :1. Снимаем патрубки воздушных фильтров (которые идут к корпусам фильтров)2. Снимаем Патрубок идущий на дроссельную заслонку3. Освобождаем тросик капота из фиксаторов4. Откручиваем поперечный усилитель 4 болта (на нем расположены фиксаторы тросика капота)5. Снимаем снизу пластиковую защиту, потребуется фигурная отвертка6. Откручиваем слева пробку радиатора и сливаем охлаждающую жидкость. Сольется где то 6 литров.7. Снимаем верхний шланг охлаждающей жидкости расположенный слева, сверху радиатора. (Если не снять шланг то не вытащить электро вентилятор)8. Снимаем электро вентилятор- нужно отжать 2 фиксатора с лева и с права и потянуть его вверх9. Откручиваем шкив водяной помпы 4 болта на 1010. Снимаем ремни кондиционера и генератора11. Снимаем демпфер крутильных колебаний — нужно открутить 8 болтов на 10, снять шайбу, а затем аккуратно обстучать молотком по кругу демпфер и снять его.12. Снимаем два провода с датчика и термостата помпы13. Снимаем все патрубки идущие на помпу, оттягиваем скобу быстросъемного соединения вверх и снимаем шланги14. Откручиваем помпу 5 болтов на 10, (один верхний болт длинный остальные короткие)15. Тянем помпу с усилием на себя и одновременно шатаем ее.16. Переставляем на новую помпу термостат со старой помпы, а также датчик.17. Устанавливаем все в обратной последовательности18 прокачиваем систему согласно TIS.У меня на все про все ушло 6-7 часов но я по ходу работы промывал: защиты ДВС, электро вентилятор, ролики и прочие сопутствующие детали+ вскрыл и смазал подшипники всех роликов+ поменял ремень кондиционера он был весь в трещинах. Покрасил внутреннюю часть демпфера крутильных колебаний, он был внутри ржавый и.т.п.
Теперь движок шепчет. Один косяк высветилась надпись, что капот не закрыт, хотя он Закрыт:) Видимо концевик глючит.
В комплектации двигателя М54 БМВ Х5 Е53 используются трехфазные генераторы переменного напряжения двух фирм – Baleo (Италия) типа А13V118 и фирмы Bosch (Германия) типа NC 14V 45/140 F, со встроенным выпрямительным блоком на девяти выпрямительных вентилях, с номинальной силой тока отдачи 120 А и электронным регулятором напряжения с диапазоном регулировки 13,5 – 14,1 В. Охлаждение генератора обеспечивается подводом к нему воздуха.
Для привода вспомогательных агрегатов используется двух ручьевой шкив ступицы коленчатого вала с параллельным расположением ручьев, один за другим. Диаметр ременного шкива генератора 55 мм. Для снятия дальнего ремня привода необходимо снять передний ремень. На двигателе одним ремнем приводиться сразу несколько вспомогательных агрегатов – генератор, насос охлаждающей жидкости и насос гидроусилителя рулевого управления. Для простоты изложения он в дальнейшем будет именоваться ремнем привода генератора. Клиновой ремень привода генератора меняется при тех же обстоятельствах, что и привода компрессора кондиционера.
Если приводной ремень будет использоваться в дальнейшем, необходимо отметить направление его движения и устанавливать снова в этом же направлении.
Замену ремня привода генератора BMW X5 E53 необходимо проводить в следующем порядке. Снять вязкостную муфту привода вентилятора с его крыльчаткой. Снять ремень привода компрессора кондиционера. Снять крышку натяжного ролика (рис. 3.169).
Ослабить натяжение ремня привода генератора, установив ключ с шестигранной головкой в паз болта и повернув натяжной ролик по часовой стрелке. Снять приводной ремень.
При загрязнении жидкостью для гидравлических систем, охлаждающей жидкостью или маслом, приводной ремень необходимо заменить. При установке ремня проследить, чтобы он плотно лег в пазы (ручьи) шкивов. Разгрузить натяжной ролик, отпустив ключ с внутренним шестигранником. Сила натяжения роликом не регулируется, он автоматически выставит необходимое усилие натяжки ремня привода.
На отдельных модификациях используется привод генератора с дополнительным натяжным роликом и гидравлическим натяжным устройством.
ЗАМЕНА ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БМВ Е53 — бортжурнал BMW X5 3,0 I Steptronic 2004 года на
Замена роликов, ремней прервалась на новогодние каникулы. Получил натяжитель большого ремня только в 20-х числах января. У меня он гидравлический. Примерно такой:
Ролик натяжной верхний.
В коробке Bilstein оказался натяжитель фирмы Ina. Еще ролик натяжной. Верхний. Сегодня поменял. Чтобы поменять гидравлический натяжитель пришлось снять кронштейн его крепления, вместе с роликом конечно.
Нихрена не видно, но это он!
Вот смотрю, такой маленький мотор. . . Сюда бы 4,8 литра!
Цена вопроса: 2 425 ₽ Пробег: 267283 км
Двигатель M57 BMW X5 99-06 г. Ремень привода генератора BMW X5 99-06 г
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА Примечание Если приводной ремень будет использоваться в дальнейшем, следует отметить направление его движения. Снова надеть приводной ремень в этом же направлении. 1. Снять кожух вентилятора.
2. Снять ремень привода компрессора кондиционера.
ВНИМАНИЕ Натяжитель ремня находится под давлением пружины. 3. Надеть приспособление вертикально так, чтобы оно показывало вверх, на шестигранник, 4. Отжать натяжитель (1) приводного ремня в направлении, указанном стрелкой. 5. Снять приводной ремень.
ВНИМАНИЕ Проверить ремень на отсутствие следов охлаждающей жидкости и масла и при необходимости заменить. При загрязнении жидкостью для гидравлических систем приводной ремень заменить.
6. Расположение приводных ремней (1 и 2). ВНИМАНИЕ Проверить правильность положения приводных ремней (1 и 2) на шкивах. 7. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
ЗАМЕНА РОЛИКОВ НА М54 — бортжурнал BMW X5 3,0 I Steptronic 2004 года на
Самостоятельно поменять ремни/ролики на е53 с м54 можно за десять минут. Нужно снять патрубок всасывающий воздух, потом открутить пропеллер и снять диффузор с радиатора. Открывается великолепный вид на все приводы м54.
Единственная беда, не всегда легко получается отвернуть пропеллер со шкива помпы. Я изготовил нехитрый ключ для фиксации шкива. Ниже эскиз.
Подходит для моторов м50, м52, м54. Проверено на е34, е39 и е53. Только гнуть ключ нужно под каждое авто по своему. У меня здесь все размеры для е53. Сделал из листа стали 2мм.
Этим ключом стопорим шкив помпы, а рожковым на 32 отворачиваем карлсона. Не забываем что резьба левая! ! ! Натяжной откручивается с помощью головки torx 50, обводной — ключом рожковым на 16мм.Ну и для тех кто не любит ЕТКу, артикулы роликов. Паразитный: 11 28 7 841 228. Натяжной верхний: 11 28 1 748 131. Натяжной нижний (компрессора): 11 28 7 512 758 — в сборе с натяжителем. В нашей стране натяжитель никто не меняет, поэтому можно подобрать ролик отдельно. Например Optimal: 0-N1791S.
Напоследок надо отметить что не все фирмы продают ролики с крышками-пыльниками в комплекте! Без них ездить совсем не рекомендуется.
Читайте также: