Замена ремня грм range rover

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Фрилендер-2 - Комплект РЕМЕНЬ + РОЛИК (оригинал) - 13200 руб.

Также рекомендуется замена помпы (оригинал) - 9000руб.

Замена ремня ГРМ на Фрилендер-2 2,2D - работа - 4200 руб.

Дискавери 3 2,7d - Комплект ГРМ ремень+ролик (оригинал) - 12900 руб.

Ремень+ролик ТНВД ЕВРО-3 10500 руб.

Ремень+ролик ТНВД ЕВРО-4 12000 руб.

Замена ремня ГРМ Ленд Ровер Дискавери 3 , 2.7D - 4500 руб.

Замена ремня ТНВД на Ленд Ровер Дискавери 3 , 2.7D - 3800 руб.

Почему же замена ремня ГРМ является столь актуальным и важным вопросом? Ленд Ровер по праву считается выносливым и надежным автомобилем, но если вовремя не поменять ремень ГРМ, то все его преимущества потеряют любое значение. После того, как ремень рвется, распеделительные валы останавливаются, и поршни ударяют по не закрытым клапанам, в конце концов, двигатель выходит из строя. Результатом такого происшествия будет не только замена ремня ГРМ на Ленд Ровер, но и дорогостоящий ремонт двигателя, замена клапанов и ряд других необходимых восстановительных работ. Поэтому важно со всей ответственностью и серьезностью подойти к замене ремня , осуществляя ее всегда своевременно и максимально качественно.

Помимо того, что замена ремня ГРМ является сложным заданием, с которым справятся только опытные специалисты, тут еще важно не ошибиться с выбором нужного ремня. Только качественные запчасти, соответствующие модели вашего авто, станут гарантией вашего спокойствия и надежной работой автомобиля. . Не редко, именно ремень плохого качества приводит к десяткам неприятностей. Изначально установив оригинальный ремень, вы страхуете себя от его разрыва и колоссальных трат на ремонт автомобиля, которые за этим следует. Лучше всего обращаться в автосервис, где ремонт Ленд Ровер также сопровождается профессиональным подбором нужных комплектующих для этого. Здесь вам смогут обеспечить не только помощь в установке, но и предоставят возможность выбрать наиболее качественный и надежный ремень ГРМ. Так вы сведете риски к минимуму и сможете обезопасить себя от досадных поломок и растрат.

Из данной статьи Вы узнаете про особенности замены ремня ГРМ на двигателе 3.0 турбо дизель. Дизельный двигатель 3.0 TDV6, который устанавливается в настоящее время и встречается на Land Rover Discovery 4, Range Rover Sport L320 / L494 и на Range Rover L405 имеет ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) и его необходимо своевременно менять.

Спереди у данного двигателя имеется два ремня – это ремень ГРМ и ремень навесного оборудования. Ремень навесного оборудования – это тот ремень, который через промежуточные ролики, а также в его контуре находится натяжной ролик приводит в действие все навесные агрегаты.

Ремень ГРМ находится спереди и для того чтобы к нему подступиться надо снять все ролики, которые входят в обводной контур приводного ремня, подступиться к крышке, затем эта крышка снимается, и только после этого Вы можете подступиться контуру ремня ГРМ. Ремень ГРМ приводится в действие непосредственно от шестерни коленвала. Таким образом, для того, чтобы подступиться к ремню ГРМ по умолчанию снимается ремень навесного оборудования, и соответственно, натяжные и промежуточные ролики.

В комплекте с ремнем ГРМ идет один натяжной ролик, который включен в стоимость от производителя. Комплект ремня привода ГРМ не предусматривает обводные ролики, которые также рекомендуется менять. Они поставляются отдельно и это первая особенность, которую должен знать каждый владелец Land Rover с данным двигателем.

Когда Вы спрашиваете сколько стоит замена ремня ГРМ, то Вам могут сказать замена ремня ГРМ стоит работа плюс комплект ГРМ, кто-то немножко потрудиться и расскажет владельцу, что есть еще два обводных ролика, которые входят контур ремня ГРМ. Это своего рода подшипники, и будет обидно, если их не поменяют, потому что ремень по регламенту меняют 1 раз в 130 000 км, и получатся, что если обводные ролики на пробеге допустим 200 000 км начнут шуметь, то для их замены нужно будет весь комплекс работ делать заново. Поэтому лучше их поменять вместе с заменой ремня ГРМ. Также при объявлении цены по умолчанию в сервисах могут включать и приводной ремень. У них одинаковые регламенты, но есть еще и третий ремень – это ремень привода ТНВД.

Таким образом, на 3-х литровом двигателе три ремня – это приводной ремень, ремень ГРМ и ремень ТНВД. Регламенты их замены одинаковые, т.е. когда Вы спрашиваете сколько стоит замена ремня ГРМ, то Вы четко должны понимать, что включено в стоимость. Как правило, в сервисных центрах включают два ремня – это ремень ГРМ и ремень привода ТНВД. Кто-то включает сразу три ремня, кто-то включает с роликами, кто-то без роликов, все эти нюансы Вы должны уточнять.

Регламент на замену ремня привода ГРМ и ТНВД менялся неоднократно.

С 2010 года - 1 раз в 120 000 км
С 2012 года- 1 раз в 130 000 км
В 2017 году появилась информация о последующем изменении регламента, которая указывала, что для автомобилей Land Rover с 2015 года выпуска регламент составляет 1 раз в 91 000 км

Предыдущее поколение двигателей 2.7 TD по конструкции очень похоже на 3.0 TD, потому что база у них по сути одинаковая, и там аналогичный привод ТНВД, но есть одно принципиальное отличие. На двигателе 2.7 ТД стоит ТНВД 3-х плунжерный производителя Siemens, а на двигателе 3.0 ТД – ТНВД стоит 2-х плунжерный производителя Bosch. Именно из-за того, что у него два плунжера производитель посчитал необходимым синхронизировать по фазам привод насоса ТНВД с распределительным валом. Синхронизировать – это значит, чтобы расположение звездочек и шестерен привода ТНВД распредвала были в определенном положении. Для этого есть метки, с помощью которых легче сопоставить и установить ремень.

Вся сложность замены ремня ТНВД на 3-х литровом двигателе в отличие от 2.7 заключается в том, что привод ремня ТНВД находится сзади двигателя, механик заглянуть туда не может, и ему как бы вслепую через зеркальце надо со всем этим разобраться. Естественно есть специальный инструмент. На первых порах даже в дилерских центрах люди не знали, как это сделать, потому что производитель в своих справочных документах как это сделать не рассказал. Поэтому даже в дилерских центрах, когда не находились опытные люди, реально снимали кузов чтобы поменять ремень ТНВД. Более того, много сервисов в Москве и в регионах тоже говорят, что для замены ремня ТНВД надо снимать кузов. Это неправильно, не верно и большинство вменяемых сервисов, которые специализируются на моделях Land Rover меняют нормально, спокойно и рука уже набита начиная с 2010 года ремень привода ТНВД без снятия кузова. Поэтому если кто-то Вам сказал, что для замены ремня ГРМ подразумевая, что надо еще менять ремень ТНВД надо снимать кузов, как минимум это не совсем еще компетентный сервис.

На рынке присутствуют оригинальные комплекты, и ремня ТНВД, и ремня навесного оборудования, и ремня ГРМ, а также не оригинальный комплект. Есть одна особенность в том, что оригинальный комплект – это производитель DAYKO, т.е. если Вы купите от производителя DAYKO скажем так не оригинальный комплект, то он тоже будет качественный. Поэтому DAYKO можно смело покупать, эти ремни ходят хорошо, потому что они являются поставщиками производителями продукции для компании Ленд Ровер. Компания Land Rover берет их продукцию, ролики, ремень, вставляет в коробку и пишет сверху Land Rover, открываем, а там DAYKO. Поэтому Вы значительно можете сэкономить, купив ремень от производителя DAYKO.

Если Вы хотите как-то сэкономить и обезопасить себя, то поменяете только ремень ГРМ с натяжным роликом, который идёт в комплекте и обводными роликами (подшипниками), а ремень навесного оборудования оставьте на потом. Единственная проблема в том, что ремень навесного оборудования приводит в действие помпу и генератор. Если он оборвется, то ничего страшного не случится.

Хотите еще сэкономить, не меняйте ремень ТНВД. Это конечно не академично с нашей стороны, но по-крайней мере это реальная экономия денежных средств. Если он вдруг порвется, то с двигателем тоже ничего страшного случится, кроме того, что Ваш ТНВД перестанет вращаться, топливо не будет поступать в камеры сгорания и машина просто остановится. Самое страшное, что произойдет – это машину на эвакуаторе доставят до сервиса и Вам заменят ремень. Он порвётся у кого-то на 180 000 км, у кого-то на 240 000 км, у кого-то на 300 000 км, осталось только экспериментировать. Если это Ваш автомобиль, то Вы вправе провести эти эксперименты. Таким образом, это в принципе допустимая экономия, если подходить к этому по-простецки.

По времени в нашем сервисе полная замена ремня ГРМ, приводного ремня, ремня ТНВД занимает работа механика от двух с половиной до трех с половиной часов, в зависимости от его навыков. Как правило, никаких проблем и не встречается.

Поинтересуйтесь у мастера какого образца у Вас стоит насос, если он стоит старого образца, и Вы собираетесь менять ремень ГРМ, то Вы к нему уже почти подступились, осталось открутить несколько болтов и поменять. То есть по совокупности работ это добавится по работам на лишние 2 500 рублей (на сентябрь 2019 года) и Вам заодно поменяют масляный насос на нового образца.

В итоге Вы будете иметь более большую производительность насоса по давлению масла, будет доработанное посадочное место сальника коленвала и в сильные морозы зимой Вы будете подстрахованы, что у Вас его не выдавит. Именно по этой причине производитель выпустил маслонасос нового образца. Это очень важно, возможно это и спасет, и продлит срок жизни вашего двигателя.

Еще одна важная доработка насоса нового образца в том, что у него усиленное ушко куда крепится натяжной ролик, потому что со временем есть у нас в практике, что именно эта часть отламывается. В сильные морозы идет большое усилие на проворот ремня ГРМ, и оно отломается. Производитель признал систематичность этих отказов, они не частые, но бывают.

Подведя итог, регламент замены ремня ГРМ – 1 раз в 130 000 км. Мы не знаем с чем связаны новые дилерские регламенты, которые говорят о том, что ремень ГРМ на моделях 2016-2018 года надо менять 1 раз 91 000 км. Мы далеки от мысли что это делается умышленно, просто слушайте рекомендации от тех, кто уже давно работает с маркой Ленд Ровер. Регламент 130 000 км пробега вполне обоснован и приемлем, а также хотим обратить Ваше внимание на то, что на нашем сайте есть много материалов на тему 3.0 турбо дизель. Какие неисправности бывают, какие доработки предпринял завод-изготовитель и если Вам эта тема интересна, то просто посмотрите не поленитесь.

Ремень ГРМ, ролики, ремень ТНВД, приводной ремень и ролики

Не нашли подходящий Вам вариант для замены ремня ГРМ на Рендж Ровер L405?

Оставьте заявку, и мы сформируем Вам уникальное предложение!

Как правильно и безопасно сократить стоимость затрат при замене ремня ГРМ на Рендж Ровер L405?

Два основных варианта, как можно сократить стоимость затрат на замене ремня привода ГРМ

Первый вариант:

Замена только ремня привода ГРМ. Положительной стороной данного варианта является то, что Вы замените ремень самого основного привода, исключив на ближайшие 91.000 км. вероятность его обрыва и тем самым продлите ресурс своего двигателя 3.0 TDV6 на Рендж Ровер L405. Не так страшно, если оборвет ремень привода вспомогательных агрегатов или ремень привода ТНВД. С двигателем Вашего Range Rover L405 ничего не произойдет.

Второй вариант:

Использование комплектов ремней производителя Dayco. Наш многолетний опыт, сервисная практика и ответственность перед владельцами Range Rover L405 позволили убедиться в качестве данного производителя, который зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны, тем самым это позволяет нам сократить Ваши расходы при выполнение данного вида работ. Положительной стороной данного варианта является то, что Вы установите те же ремни и ролики, которые находятся в оригинальной упаковке Land Rover.

Что Важно знать владельцу о замене ремня привода ГРМ на Рендж Ровер L405?

С 2013 года выпуска на Рендж Ровер L405 с двигателем 3.0 TDV6 регламент на замену ремня ГРМ, ТНВД и приводного составлял 1 раз в 130.000 км., а на Range Rover L405 с 2014 года выпуска регламент изменился и отметка по пробегу перенеслась на 91.000 км.

В оригинальный комплект ремня привода ГРМ входит сам ремень и натяжной ролик, но помимо натяжного ролика на траектории установлены два обводных ролика, которые также имеют свой ресурс по пробегу и времени.

Выработка обводных роликов определяется на этапе замены ремня привода ГРМ. Механик демонтирует ролики и проводит инспекцию на предмет наличия избыточного люфта и переката подшипников обводных роликов, а также обращает внимание на наличие постороннего звука при вращении.

Сколько времени занимает замена ремня привода ГРМ на Рендж Ровер L405?

Замена ремня привода ГРМ, ремня привода ТНВД и привода вспомогательных агрегатов у наших специалистов занимает не более 3-х часов фактического времени. Для ее проведения имеется оригинальный специальный инструмент, который позволяет выполнить фиксацию валов, тем самым качественно выполнить свою работу.

При замене ремней механик в обязательном порядке проводит инспекции двигателя на предмет наличия течей технических жидкостей в закрытых полостях и проверку вспомогательных агрегатов на предмет наличия люфта подшипников шкивов.

Что такое ГРМ Рендж Ровер L405?

Привод газораспределительного механизма находится в передней части двигателя 3.0 TDV6. Визуально выполнить его осмотр и определить степень износа не предоставляется возможным. Причиной этому является пылезащитный кожух, который необходимо демонтировать, а для этого необходимо выполнить частичный разбор. ГРМ – это газораспеделительный механизм, без которого не существует не один 4-х тактный двигатель. Основной его задачей является правильная синхронизация распределительных и коленчатого валов во время работы двигателя. Привод ГРМ бывает разный. На некоторых двигателях применяется цепь, но что касаемо дизельного 3.0 TDV6, который устанавливается на Range Rover L405, применяется ремень. Тем самым данный узел нуждается в своевременном обслуживание, а точнее в своевременной замене. Работа по замене ремня привода ГРМ является ответственной работой, к которой необходимо подходить с особым подходом и навыком. При замене ремня привода ГРМ на Range Rover L405 очень важно правильно выставить метки, а точнее расположение валов в определенной точке перед тем как установить новый ремень. Для правильного выполнения данной процедуры требуется специальный инструмент, который позволяет зафиксировать распределительные и коленчатый валы. В случае если, замена ремня привода ГРМ произойдет некорректно, а именно с нарушением меток расположения валов, то такой двигатель скорее всего не запустится. А если запустится, то будет работать не стабильно, что за собой повлечь повреждение внутренних компонентов и тем самым стоимость ремонта может возрасти в несколько раз.
Топливный насос высокого давления (ТНВД), который устанавливается на Range Rover L405 3.0 TDV6, приводится в действие также при помощи ремня. Его месторасположение находится в задней части двигателя у перегородки моторного отсека и привод ремня осуществляется от выпускного распределительного вала левой головки блока цилиндров по направлению движения. Замена ремня привода ГРМ происходит совместно с ремнем привода ГРМ – так предусматривает регламент завода-изготовителя по обслуживанию Range Rover L405 с двигателем 3.0 TDV6, но о регламентах мы поговорим чуть позже.

Причиной этому является пылезащитный кожух, который необходимо демонтировать, а для этого необходимо выполнить частичный разбор. ГРМ – это газораспеделительный механизм, без которого не существует не один 4-х тактный двигатель. Основной его задачей является правильная синхронизация распределительных и коленчатого валов во время работы двигателя. Привод ГРМ бывает разный. На некоторых двигателях применяется цепь, но что касаемо дизельного 3.0 TDV6, который устанавливается на Range Rover L405, применяется ремень. Тем самым данный узел нуждается в своевременном обслуживание, а точнее в своевременной замене. Работа по замене ремня привода ГРМ является ответственной работой, к которой необходимо подходить с особым подходом и навыком. При замене ремня привода ГРМ на Range Rover L405 очень важно правильно выставить метки, а точнее расположение валов в определенной точке перед тем как установить новый ремень. Для правильного выполнения данной процедуры требуется специальный инструмент, который позволяет зафиксировать распределительные и коленчатый валы. В случае если, замена ремня привода ГРМ произойдет некорректно, а именно с нарушением меток расположения валов, то такой двигатель скорее всего не запустится. А если запустится, то будет работать не стабильно, что за собой повлечь повреждение внутренних компонентов и тем самым стоимость ремонта может возрасти в несколько раз.
Топливный насос высокого давления (ТНВД), который устанавливается на Range Rover L405 3.0 TDV6, приводится в действие также при помощи ремня. Его месторасположение находится в задней части двигателя у перегородки моторного отсека и привод ремня осуществляется от выпускного распределительного вала левой головки блока цилиндров по направлению движения. Замена ремня привода ГРМ происходит совместно с ремнем привода ГРМ – так предусматривает регламент завода-изготовителя по обслуживанию Range Rover L405 с двигателем 3.0 TDV6, но о регламентах мы поговорим чуть позже.

На выходных решил своими силами поменять ремень ГРМ. По описанию процедура вроде не сложная. Но у меня блин не задалось.
Гараж у меня в деревне. И на этих выходных снег решил не вспоминать, что уже апрель. И навалило будь здоров. А так как температура уже плюсовая, все это падает и пресуется в очень плотный слой. Большую часть пути проскочил легко. Но буквально за 500м до цели есть овражек в котором всегда задувает. В нем и встрял. Без лопаты выбраться не получилось. Кое как откапался, но решил еще раз попробовать и опять встрял. Опять копать. Думал уже забить на все и ехать домой. Пока копал приехал сосед. У него Паджеро. Выдернул меня. И я решил пока он здесь попробовать таки пробиться. С третьего раза получилось без помощи доехать почти до цели. Прямо перед моими воротами надуло тоже много. Там хоть так хоть эдак пришлось копать. В итоге до гаражя я добирался 4 часа. :-).

Зашел в домик весь мокрый и почти без сил, так как лопатой намахался отдуши.

Решил перекусить и начинать.

Потихньку раскидал все. Где то на пол дороги вспомнил, что запчасти оставил во второй машине. Пришлось звонить жене, чтобы привезла. Она приехала уже под вечер. Так как было уже поздно рашили поужинать и лечь спать.
Так как стройка у меня еще не закончена вода в домик проведена по временному варианту. В гараже стоит кубовая емкость, ее я наполняю из скважины. А потом насосом подаю в водопровод в домике. Так вот утром вода в емкости кончилась и ни умыться, ни в туалет сходить. А скважина за димом и там за зиму навалило снега дай бог. И фиг бы с ним, но надо еще вспомнить где она эта скважина, чтобы откопать. Еще пол дня с лопатой. А еще сегодня надо было забрать детей из лагеря. И жена уехала за ними, а запчасти из машины я так и не достал. В итоге еще пол дня просидел в ожидании.

Ощущение, что до меня туда никто не лазил. Все стоит оригинальное, следов вмешательства нет.
При разборке еще уронил трещетку маленькую куда то, в тоге чтобы ее найти пришлось снимать бампер.
Выходные прошли весело :-).
Ремень ТНВД менять уже не полез итак поздно закончил. В следующий раз сделаю.
Еще по приводным агрегатам надо поменять один обводной ролик, шкив генератора и желательно подшипник компрессора кондиционера. Если кто подскажет номера шкива генератора и подшипника кондея буду благодарен. Сходу эту информацию нагуглить не получилось.

Ремень ГРМ, ролики, ремень ТНВД, приводной ремень и ролики

Не нашли подходящий Вам вариант для замены ремня ГРМ на Рендж Ровер?

Оставьте заявку, и мы сформируем Вам уникальное предложение!

Как правильно и безопасно сократить стоимость затрат при замене ремня ГРМ на Рендж Ровер?

Два основных варианта, как можно сократить стоимость затрат на замене ремня привода ГРМ

Первый вариант:

Замена только ремня привода ГРМ. Положительной стороной данного варианта является то, что Вы замените ремень самого основного привода, исключив на ближайшие 91.000 км. вероятность его обрыва и тем самым продлите ресурс своего двигателя 3.0 TDV6 на Рендж Ровер. Не так страшно, если оборвет ремень привода вспомогательных агрегатов или ремень привода ТНВД. С двигателем Вашего Range Rover ничего не произойдет.

Второй вариант:

Использование комплектов ремней производителя Dayco. Наш многолетний опыт, сервисная практика и ответственность перед владельцами Range Rover позволили убедиться в качестве данного производителя, который зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны, тем самым это позволяет нам сократить Ваши расходы при выполнение данного вида работ. Положительной стороной данного варианта является то, что Вы установите те же ремни и ролики, которые находятся в оригинальной упаковке Land Rover.

Что Важно знать владельцу о замене ремня привода ГРМ на Рендж Ровер?

С 2013 года выпуска на Рендж Ровер с двигателем 3.0 TDV6 регламент на замену ремня ГРМ, ТНВД и приводного составлял 1 раз в 130.000 км., а на Range Rover с 2014 года выпуска регламент изменился и отметка по пробегу перенеслась на 91.000 км.

Сколько времени занимает замена ремня привода ГРМ на Рендж Ровер?

Что такое ГРМ Рендж Ровер?

Привод газораспределительного механизма находится в передней части двигателя 3.0 TDV6. Визуально выполнить его осмотр и определить степень износа не предоставляется возможным. Причиной этому является пылезащитный кожух, который необходимо демонтировать, а для этого необходимо выполнить частичный разбор. ГРМ – это газораспеделительный механизм, без которого не существует не один 4-х тактный двигатель. Основной его задачей является правильная синхронизация распределительных и коленчатого валов во время работы двигателя. Привод ГРМ бывает разный. На некоторых двигателях применяется цепь, но что касаемо дизельного 3.0 TDV6, который устанавливается на Range Rover, применяется ремень. Тем самым данный узел нуждается в своевременном обслуживание, а точнее в своевременной замене. Работа по замене ремня привода ГРМ является ответственной работой, к которой необходимо подходить с особым подходом и навыком. При замене ремня привода ГРМ на Range Rover очень важно правильно выставить метки, а точнее расположение валов в определенной точке перед тем как установить новый ремень. Для правильного выполнения данной процедуры требуется специальный инструмент, который позволяет зафиксировать распределительные и коленчатый валы. В случае если, замена ремня привода ГРМ произойдет некорректно, а именно с нарушением меток расположения валов, то такой двигатель скорее всего не запустится. А если запустится, то будет работать не стабильно, что за собой повлечь повреждение внутренних компонентов и тем самым стоимость ремонта может возрасти в несколько раз.
Топливный насос высокого давления (ТНВД), который устанавливается на Range Rover 3.0 TDV6, приводится в действие также при помощи ремня. Его месторасположение находится в задней части двигателя у перегородки моторного отсека и привод ремня осуществляется от выпускного распределительного вала левой головки блока цилиндров по направлению движения. Замена ремня привода ГРМ происходит совместно с ремнем привода ГРМ – так предусматривает регламент завода-изготовителя по обслуживанию Range Rover с двигателем 3.0 TDV6, но о регламентах мы поговорим чуть позже.

Причиной этому является пылезащитный кожух, который необходимо демонтировать, а для этого необходимо выполнить частичный разбор. ГРМ – это газораспеделительный механизм, без которого не существует не один 4-х тактный двигатель. Основной его задачей является правильная синхронизация распределительных и коленчатого валов во время работы двигателя. Привод ГРМ бывает разный. На некоторых двигателях применяется цепь, но что касаемо дизельного 3.0 TDV6, который устанавливается на Range Rover, применяется ремень. Тем самым данный узел нуждается в своевременном обслуживание, а точнее в своевременной замене. Работа по замене ремня привода ГРМ является ответственной работой, к которой необходимо подходить с особым подходом и навыком. При замене ремня привода ГРМ на Range Rover очень важно правильно выставить метки, а точнее расположение валов в определенной точке перед тем как установить новый ремень. Для правильного выполнения данной процедуры требуется специальный инструмент, который позволяет зафиксировать распределительные и коленчатый валы. В случае если, замена ремня привода ГРМ произойдет некорректно, а именно с нарушением меток расположения валов, то такой двигатель скорее всего не запустится. А если запустится, то будет работать не стабильно, что за собой повлечь повреждение внутренних компонентов и тем самым стоимость ремонта может возрасти в несколько раз.
Топливный насос высокого давления (ТНВД), который устанавливается на Range Rover 3.0 TDV6, приводится в действие также при помощи ремня. Его месторасположение находится в задней части двигателя у перегородки моторного отсека и привод ремня осуществляется от выпускного распределительного вала левой головки блока цилиндров по направлению движения. Замена ремня привода ГРМ происходит совместно с ремнем привода ГРМ – так предусматривает регламент завода-изготовителя по обслуживанию Range Rover с двигателем 3.0 TDV6, но о регламентах мы поговорим чуть позже.

Читайте также: