Замена ремня грм на опель вектра б x16xel
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Opel Omega B 2.0i 16 клапанов, двигатель X20XEV 1999 год. Замена ремня ГРМ была два месяца назад, ну а сегодня пробила прокладку головки и раз уж снимать ГБЦ попутно опишем процедуру замены ремня ГРМ, роликов и помпы. Аналогично меняется ГРМ и на двигателях C18XE, C18XEL, X18XE, C20XE, C20LET, 20XEJ, если у вас один из перечисленных двигателей вам будет полезна данная статья. Двигатель расположен продольно, поэтому особых проблем с заменой не будет. Процедура снятия и установки ремня заняла у меня примерно час с перерывом на чашечку кофе.
Инструмент и материалы
Нам понадобятся: два обводных и натяжной ролик, сам ремень и если вы меняете по сроку, а не как мы вынужденно то еще и помпа. На фото ролики б\у с пробегом 1000 км, менять их не стали, а вот ремень новый. Мы рекомендуем менять ремень при любом снятии, поскольку его цена несравнима с ценой ремонта головки.
Осмотрим больного.
Двигатель X20XEV Ecotec
История умалчивает о прошлых хозяевах машины. Но вскрытие показала, что большая часть болтов под шестигранник заменена на обычные, часть обломана, расколота передняя защитная крышка и все в таком духе. Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.
Пошаговая инструкция
Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх.
Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.
Получается такая картина.
Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.
Выставляем верхнею мертвую точку
Прокручиваем коленвал головкой на 17. Крутим только по часовой стрелке.
В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка.
На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот.
Метка распредвала впускных клапанов.
Метка распредвала выпускных клапанов.
На шкиве есть еще одна метка, на нее внимание не обращаем.
Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.
Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала.
Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.
Откручиваем обводные ролики. Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Меняем их на новые.
Замена помпы
Сливаем антифриз и откручиваем три болта держащих помпу. Снимаем водяной насос.
Обратите внимание что на помпе есть отлив, который при установке обратно должен встать в паз на защитном щитке. Если вы поставите ее наоборот, то ремень натянуть будет невозможно. Устанавливаем водяной насос.
Ставим на место натяжной ролик. На блоке есть паз для направляющей ролика. Болт сильно не затягиваем, для последующей регулировки.
Проверяем все метки, распредвал впускных клапанов немного убегает, придется его держать ключом.
Установка нового ремня ГРМ
Ставим на место ремень ГРМ таким образом, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Для этого одеваем ремень сначала на коленвал, натяжной ролик, помпу и два обводных ролика. Затем на несколько градусов поворачиваем шкив распредвала выпускных клапанов по часовой стрелки. Одеваем ремень на него наполовину, подводим метку назад. После подводим метку распредвала впускных клапанов и одеваем на него ремешок. Полностью просаживаем его на шкивах, что бы он не торчал ни, с одной стороны.
Вставляем шестигранник на 6 в паз на натяжном ролике и проворачиваем его против часовой стрелки.
До момента как стрелка на нем встанет напротив риске NEW если ремень новый, или USED если старый.
Затягиваем его болт. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем все метки. А так же смотрим на натяжку по стрелочки, в момент проворачивания коленвала она должна быть на против метки. Иногда она немного уходит в ту или иную сторону, это нормально. Если все в норме, заливаем антифриз и кратковременно заводим автомобиль.
Смотрим чтобы натяжка ремня была в норме.
Если все отлично собираем все что разобрали, если нет придется повторить процедуру регулировки. Незабываем поставить ремень генератора и затянуть все болты.
Видео установки ремня ГРМ
На видео ставят ремень на Фронтеру, но поскольку двигатели одинаковые данное видео будет очень полезно.
Теперь вы с легкость можете поменять ремень ГРМ на этом автомобиле. Кстати точно на током авто я прокатался два года и мне очень он понравился, в обслуживании не дорог, все опции, все-таки бизнес класс.
Откручиваем им 4 самореза один со стороны колеса вверху, три — с ямы Ключом на 15 по часовой стрелке отводим ролик натяжителя ремня генератора, ослабляем и снимаем ремень. Вынимать не нужно, пускай болтается сверху.
Снимаем кожух ремня ГРМ. Держится на 3 или 4 болтах. Получаем доступ к колену: Вот в таком дерьме у меня пребывали поддоны и прочее: Все в масле Итак, нужно снять шкив с коленвала.
Прочитал на calibra-club, что пятая передача и тормоз не помогают снять болт крепления шкива. Отец за минут 40 изготовил такой девайс: Три отверстия под болты-торкс просверлили, центральное — под болт, выжгли сваркой.
Замена на поколении Б
Нижний пруток для упора в двиг. Пластину для девайса лучше взять покрепче. Головкой торкс откручиваем 4 болта, надеваем девайс, упираем, вкручиваем три болта и выкручиваем болт коленвала.
Нет-нет, мудохались, все не так просто. Далее видим зубчатое с внутренней части колесо КВ.
Замена грм опель вектра б 2001 1.6 16v
Приводим 1-ый поршень в ВМТ. Выставляем КВ по меткам, как в книжке и прочих источниках.
Каталожные номера и цены расходников
Я смотрел отчет с calibra-club. Выставляем по меткам распредвалы, блокируем от проворачивания струбциной: То ли фотка кривая, то ли метки не совсем совпали, но оказалось несмертельным. Для этого нам нужен Г-образный шестигранник на 5,5 или на 6, и торцевой на по-моему Ослабляем ремень, снимаем ролик, достаем ремень ГРМ, проверяем его состояние.
Мой был в масле, но так как по ходу менян недавно, то состояние его неплохое. Был оставлен в гараже. Далее нам необходимо снять зубчатое колесо коленвала. Внутрь отверстия, которое нам доступно после снятия шкива, отец засунул подходящую по размерам гайку, предварительно обмазав ее литолом, чтобы прилипла. Далее снимите ремень дополнительных агрегатов.
Для минимизации работ по дальнейшему обслуживанию, настоятельно рекомендуется заранее запастись запасным ремнем, что бы потом не пришлось отдельно разбирать всю конструкцию только для замены данного ремня. Замените ремень одновременно с ремнем ГРМ. Снимите шкив коленчатого вала, для этого Ваш помощник включает передачу и нажимает на педаль тормоза, что позволит Вам отвинтить четыре крепежных болта.
Болты держатся крепко, поэтому возьмите удобный и достаточно массивный инструмент.
Отвинтите болты, удерживающие защитный кожух ГРМ, и снимите его. Снимите датчик положения распределительного вала.
Посмотрите положение меток на коленчатом валу и совместите метки вращением коленвала предварительно передачу выключить, тормоз отпустить. Проверьте правильность положения валов по меткам на шкиву выделено красным.
Заблокируйте валы ГРМ от несанкционированного прокручивания так как, оно собьет настройку положения валов. В итоге всё снялось просто, быстро, играючи. Её снимали два часа.
Открутив три болта крепления помпы, поняли, что помпа не снимается — прикипела. Долбили её сверху, снизу, спереди, использовали огромные гаечные ключи, монтировки… в итоге, она поддалась. И антифриз стал медленно сочится в подставленную кастрюлю, конечно, разбрызгиваясь вниз на поддон.
Антифриз не стали сливать через нижний патрубок — подлезть туда оказалось сложно. Помпа оказалась оригинальной GM , отходила с рождения машины. Очевидно, и далее бы трудилась, так как не выдавала никаких признаков поломки, если бы я не влез со своим желанием поменять её на новую.
Ременная передача газораспределительного механизма предназначена для передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительным валам. Это необходимо для обеспечения синхронной работы поршневой группы кривошипно-шатунного механизма, и клапанов газораспределительного механизма.
По мере износа ремня ГРМ Опель Вектра, работа двигателя становится менее устойчивой, могут стучать клапаны, при сильном износу ремня двигатель глохнет, или клапаны могут погнуться при ударе о поршни. Степень износа ремня ГРМ определяют визуально, и по звуку работающего двигателя. В любом случае, рекомендуется менять ремень ГРМ не реже чем через каждые 30-40 тыс. км.
Для замены ремня ГРМ Opel Vectra необходимо отсоединить шланги систему охлаждения, и воздушный патрубок. Рекомендуется предварительно слить охлаждающую жидкость.
Отсоедините проводку датчиков системы охлаждения, закрепленных на шлангах, и удерите шланги в сторону.
Снимите переднее правое колесо и отвинтите защиту двигателя.
Для обеспечения доступа к ремню ГРМ, демонтируйте воздушный фильтр. Будьте аккуратны, закройте патрубки системы подачи воздуха чистой ветошью во избежание попадания пыли.
Под фильтром Вы увидите опору двигателя, она мешает дальнейшим работам, поэтому снимите ее.
Далее снимите ремень дополнительных агрегатов. Для минимизации работ по дальнейшему обслуживанию, настоятельно рекомендуется заранее запастись запасным ремнем, что бы потом не пришлось отдельно разбирать всю конструкцию только для замены данного ремня. Замените ремень одновременно с ремнем ГРМ.
Снимите шкив коленчатого вала, для этого Ваш помощник включает передачу и нажимает на педаль тормоза, что позволит Вам отвинтить четыре крепежных болта. Болты держатся крепко, поэтому возьмите удобный и достаточно массивный инструмент.
Отвинтите болты, удерживающие защитный кожух ГРМ, и снимите его. Снимите датчик положения распределительного вала.
Посмотрите положение меток на коленчатом валу и совместите метки вращением коленвала (предварительно передачу выключить, тормоз отпустить).
Проверьте правильность положения валов по меткам на шкиву (выделено красным).
Заблокируйте валы ГРМ от несанкционированного прокручивания (так как, оно собьет настройку положения валов). Можно приобрести специальные блокираторы, но, можно использовать небольшие тиски или струбцину. Будьте аккуратны, не прилагайте больших усилий, иначе можете повредить шкивы.
Снимите натяжной ролик ремня ГРМ.
Снимите ремень ГРМ.
Подготовьте заранее приобретенный ремень ГРМ к установке проверьте отсутствие заводского брака, а так же, соответствие модели ремня модели двигателя.
Установите на место натяжной ролик и отрегулируйте его положение в соответствии с рисками.
Выставьте метки на шкивах, когда ремень ГРМ натянут в рабочее положение.
Осталось проверить синхронность работы ГРМ и КШМ Opel Vectra, для этого несколько раз проверните коленчатый вал рукой. Не должны быть слышны удары поршней о клапаны. В противном случае проверьте и отрегулируйте положение шкивов по меткам.
После заливки охлаждающей жидкости, стоит проверить отсутствие протечек.
И так пришло время для замены ремня ГРМ и его сопутствующее, предоставляю полную инструкцию по его замене)
1. снять короб воздушного фильтра. для этого нужно ослабить 2 гайки и вытащить его вверх.
2. снять ремень доп-агрегатов, при этом запомнить направление вращения (на нем есть продольная полоса). для этого нужно накинуть ключ на натяжной ролик, и, прикладывая усилие, по часовой стрелке, аккуратно отвести ролик влево.
3. поддомкратить правую переднюю сторону и снять правое переднее колесо.
4. в книжке написано, что надо снять подкрылок и пластиковую защиту со стороны моторного отсека. полностью снимать подкрылок я поленился, просто отвел его в сторону и зафиксировал за стойкой, а защиту по-простому мне было не снять, поскольку одно из ее креплений находилось под защитой картера, которую снять без ямы или подъемника непросто. поэтому я освободил только один саморез снизу, отвел ее вниз и зафиксировал за тормозной диск. получилось вот так :
5. снять шкив коленвала. для этого помощник должен включить передачу и нажать на тормоз.
6. снять верхний кожух ремня грм, для чего отвинтить 3 винта
7. снять нижний кожух ремня грм. для этого нужно отвинтить 2 винта
8. снять датчик положения распредвалов, для чего открутить 2 винта
9. ввинтить обратно болт крепления шкива коленвала, и за него провернуть двигатель до положения верхней мертвой точки поршня 1 цилиндра. при этом метка на шестерне коленвала совпадает с риской на заднем кожухе ремня грм, а метки на распредвалах становятся друг напротив друга и совпадают с верхней поверхностью головки блока цилиндров.
10. ослабить натяжной ролик и снять ремень.
11. в книжке написано, что для снятия помпы надо снимать задний кожух ремня грм. оценив количество геморроя, связанное с этим, было принято волевое решение на это забить. 3 винта отвинчиваются легко, но для того чтобы установить новую помпу, задний кожух все-таки мешает закрутить один из винтов. в результате нужно освободить кожух с левой стороны, открутив болт крепления, и вытянуть низ кожуха на себя из-за шестеренки коленвала.
12. установить помпу в соответствие с меткой на блоке цилиндров. поскольку кожух мы не снимали, для того чтобы увидеть эту метку необходимо отвести кожух на себя и заглянуть за него. затянуть винты крепления. фото из книжки.
13. снять обводные ролики и поставить новые.
14. проверить положение коленвала и распредвалов.
фотографии положения распредвалов у меня не сохранилось, поэтому фото из книжки.
15. заменить натяжной ролик и накинуть новый ремень грм.
16. выставить индикатор натяжного ролика в положение "новый ремень" и затянуть винт крепления. фото из книжки.
17. за винт крепления шкива коленвала проворачиваем весь механизм на полный оборот распредвалов, смотрим на все метки, они должны остаться на месте, а ремень должен быть по-прежнему натянут.
18. повторяем предыдущий пункт N раз для успокоения сфинктера.
19. устанавливаем обратно шкив коленвала, датчик положения распредвалов, и ремень допагрегатов.
20. крестимся
21. заводим двигатель на 10 секунд. в моем случае все оказалось нормально, тьфу-тьфу
22. заливаем антифри
23. заводим двигатель и следим за уровнем антифриза. ждем открытия термостата, уровень уходит, доливаем антифриз, ждем начала работы вентилятора.
убеждаемся что новая помпа не течет. глушим.
24. снова снимаем ремень допагрегатов и шкив коленвала, устанавливаем на место нижний и верхний кожухи ремня грм, устанавлинваем обратно шкив коленвала и ремень допагрегатов.
25. возвращаем на место защиту моторного отсека и подкрылок, возвращаем на место колесо.
26. возвращаем на место короб воздушного фильтра.
Читайте также: