Замена ремня грм митсубиси кольт 4g19

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Mitsubishi Lancer , регулировка клапанов Mitsubishi Lancer , не заводится Mitsubishi Lancer , бензиновый двигатель Mitsubishi Colt , регулировка клапанов Mitsubishi Colt , не заводится Mitsubishi Colt

2. Бензиновый двигатель объемом 1.3 л (4G13)

Обслуживание двигателя

Проверка и регулирование натяжения приводных ремней

Примечание:
Проверка натяжения всех ремней выполняется аналогично (см. ниже).

Приводной ремень генератора

1. Приложить нагрузку 100 Н по центру участка ремня между шкивами, как показано на рисунке. Прогиб должен составлять не более, чем 7.0 – 9.0 мм.

2. Если измеренное значение не соответствует стандартному – ослабить гайку штифта.

3. Ослабить болт.

4. Повернуть регулировочный болт до тех пор, пока прогиб не будет соответствовать стандартному значению.

5. Затянуть болт с моментом 12 – 15 Н·м.

6. Затянуть гайку с моментом 20 – 25 Н·м.

Приводной ремень насоса гидроусилителя

1. Ослабить болт крепления насоса гидроусилителя. Переместить ремень и отрегулировать натяжение.

2. Затянуть болт с моментом 40 Н·м.

Приводной ремень компрессора кондиционера

1. Ослабить гайку А крепления натяжного ролика.

2. С помощью регулировочного болта В отрегулировать натяжение ремня, как показано на рисунке.

Проверка и регулирование клапанного зазора

1. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры. Температура охлаждающей жидкости должна составлять 80º - 95º.

2. Вывернуть все свечи зажигания из головки блока цилиндров.

3. Снять крышку коромысла.

5. Переместить коромысла цилиндров №1 и №4 вверх и вниз вручную, чтобы установить поршень в ВМТ.

6. Выполнять проверку и регулировку клапанного зазора можно там, где коромысла обозначены белыми стрелками и поршень цилиндра №1 установлен в ВМТ. Там, где коромысла обозначены черными стрелками, нужно выполнить проверку когда поршень цилиндра №4 установлен в ВМТ.

7. Если клапанный зазор не соответствует стандартному значению, то отрегулировать зазор можно ослабив контргайку крепления коромысла и проверяя зазор калибром, поворачивать регулировочный винт (двигатель прогретый). Стандартное значение: 0.20 мм (впускной клапан) и 0.25 мм (выпускной клапан).

8. Фиксировать регулировочный винт отверткой, затем затянуть контргайку.

10. Выполнить шаги (6) и (7) для остальных клапанов.

11. Установить крышку коромысла и завернуть свечи зажигания с моментом 25 Н·м.

Проверка и установка угла опережения зажигания

Примечание:
Перед тем, как начать проверку и регулирование, температура охлаждающей жидкости должна составлять 80º - 95º.

Выключить все электропотребители.

Установить рычаг коробки передач в нейтральное положение.

1. Установить канцелярскую скрепку в разъем (голубого цвета), как показано на рисунке.

2. Соединить тахометр со скрепкой.

Внимание:
Не использовать мультифункциональный тестер.

3. Установить стробоскоп.

4. Запустить двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода.

5. Обороты холостого хода должны составлять 750± 100 об/мин.

6. Установить замок зажигания в положение OFF.

7. Отсоединить водонепроницаемую муфту от разъема регулирования опережения зажигания (коричневого цвета).

9. Запустить двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода. Угол опережения зажигания должен составлять 5º перед ВМТ ± 2º.

10. Если измеренное значение не соответствует стандартному – ослабить гайку крепления распределителя, затем повернуть его и отрегулировать угол опережения зажигания.

11. После регулирования затянуть гайку с моментом 12 Н·м.

13. Запустить двигатель и проверить угол опережения зажигания. Стандартное значение: около 10º перед ВМТ.

Примечание:
Даже при нормальной работе двигателя отклонение угла зажигания может составлять ± 7º.
На новом автомобиле на гайке крепления распределителя может быть герметизирующая лента.

Проверка оборотов холостого хода

Примечание:
Перед тем, как начать проверку, температура охлаждающей жидкости должна составлять 80º - 95º.

Выключить все электропотребители.

Установить рычаг коробки передач в нейтральное положение.

Угол опережения зажигания должен составлять 5º перед ВМТ ± 2º.

1. Установить замок зажигания в положение OFF, подсоединить тестер к диагностическому разъему.

2. Запустить двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода в течении 2-х минут.

3. Проверить измеренные значения. Стандартное значение: 750 ± 100 об/мин.

Примечание:
Обороты холостого хода регулируются автоматически системой ISC.
Если обороты холостого хода не соответствуют стандартному значению – провести диагностику автомобиля и проверить детали системы впрыска топлива.

Проверка компрессии

1. Перед проверкой убедиться в исправности стартера и аккумуляторной батареи, также проверить состояние и уровень моторного масла.

Примечание:
Перед тем, как начать проверку, температура охлаждающей жидкости должна составлять 80º - 95º.

Выключить все электропотребители.

Установить рычаг коробки передач в нейтральное положение.

2. Отсоединить проводку свечей зажигания.

3. Отвернуть все свечи зажигания.

4. Отсоединить 6 - штыревой разъем распределителя.

5. Накрыть отверстия под свечи зажигания ветошью. После проворачивания коленчатого вала убедиться, что на ветоши нет налипания масла и др. инородных материалов.

Внимание:
Во время проворачивания коленчатого вала не находиться вблизи отверстий под свечи зажигания.
Если компрессию проверяют водой, топливом или маслом, то при нагреве жидкость может выплеснуть наружу через отверстия под свечи зажигания.

6. Установить манометр в отверстие свечи зажигания.

7. Провернуть коленчатый вал при полностью открытой дроссельной заслонке и измерить компрессию. Стандартное значение при оборотах 250 – 400 об/мин: 1400 кПа. Предельно допустимое значение: 1000 кПа.

8. Измерить компрессию каждого цилиндра. Разница компрессии между цилиндрами должна быть не более, чем 100 кПа.

9. Если разница компрессии между цилиндрами превышает стандартное значение – налить небольшое количество масла в отверстие свечи зажигания и повторить шаги (7) и (8). Если после этого компрессия увеличилась – проверить поршневые кольца и внутреннюю поверхность цилиндров на повреждение. Если после этого компрессия не увеличилась – проверить седла клапанов и герметичности прокладки.

10. Соединить разъем распределителя, завернуть свечи зажигания и соединить проводку.

Привод ГРМ

Ремень ГРМ

Верхняя крышка ремня ГРМ
Нижняя крышка ремня ГРМ
Ремень ГРМ

Снятие и установка

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше с учетом следующего:

после снятия верхней крышки ремня ГРМ необходимо повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить метки;

ослабить болты крепления натяжителя ремня ГРМ;
переместить натяжитель в сторону водяного насоса и зафиксировать болтом;
снять ремень ГРМ.

Внимание:
Если ремень ГРМ будет использоваться повторно, то нанести метки, указывающие направление вращения ремня (по часовой стрелке).

2. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию с учетом следующего:

совместить метки на звездочке распределительного вала и звездочке коленчатого вала (поршень цилиндра №1 в ВМТ);
сперва установить ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, затем на звездочку распределительного вала;

Внимание:
Если ремень будет использоваться повторно, то установку выполнять согласно ранее нанесенной при снятии метке.
- приложить усилие против часовой стрелки (стрелка В) к звездочке распредвала и убедиться, что метки совпадают;
- установить шкив коленчатого вала;

болты крепления верхней и нижней крышек ремня ГРМ имеют различные размеры. Не перепутать болты при установке.

Регулирование натяжения ремня ГРМ

Примечание:
Натяжение ремня ГРМ регулируется автоматическим механизмом. Регулировку можно выполнить согласно действиям, описанным ниже.

1. Снять шкив водяного насоса.

2. Снять кронштейн крепления шкива компрессора кондиционера.

3. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ.

4. Снять нижнюю крышку ремня ГРМ.

5. Отвернуть свечи зажигания.

6. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и проверить ремень по всей длине на повреждения.

Внимание:
Коленчатый вал поворачивать только по часовой стрелке.

7. Повернуть коленчатый вал и установить поршень цилиндра №1 в положение ВМТ.

8. Ослабить оба болта крепления натяжителя и отрегулировать натяжение, изменяя усилие пружины.

9. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 зуба звездочки (18º).

10. Надавить на натяжитель в направлении стрелки и убедиться, что каждая звездочка установлена должным образом, затем установить зацепление зубьев ремня. Убрать усилие, чтобы на ремень воздействовала только пружина натяжителя. Затянуть болты крепления натяжителя.

11. Проверить натяжение ремня. Для этого взять рукой натяжитель и ремень, приложить небольшое усилие пальцем руки на ремень на уровне центра натяжителя. Вершина зуба ремня при этом должна отклониться на ¼ ширины головки болта, как показано на рисунке.

12. Установить детали, снятые в шагах (1-5) в обратном порядке.

Шкив коленчатого вала

Приводной ремень компрессора кондиционера
Приводной ремень насоса гидроусилителя руля
Приводной ремень генератора
Шкив компрессора кондиционера
Шкив коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше.

Внимание:
При снятии шкивов может повредится приводной ремень. Не использовать поврежденный ремень повторно.

2. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Распределительный вал

Крышка коромысла
Звездочка распределительного вала
Сальник
Коромысло в сборе
Распределительный вал

Снятие и установка

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше с учетом следующего:

при снятии звездочки распределительного вала необходимо использовать специальное приспособление.

2. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию с учетом следующего:

при установке распределительного вала необходимо разместить установочный штифт так, как показано на рисунке;

чтобы установить сальник, сначала установить специальное приспособление, затем нанести масло на сальник и установить его в направляющую до упора с головкой блока цилиндров. Запрессовать сальник в головку блока цилиндров.

Головка блока цилиндров

16. Разъем датчика кислорода
17. Разъем катушки зажигания
18. Разъем датчика положения коленчатого вала и датчика
19. Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости
20. Разъем измерителя температуры воды
21. Разъем датчика положения дроссельной заслонки
22. Разъем переключателя регулятора оборотов холостого хода
23. Разъем регулятора оборотов холостого хода
24. Разъем форсунки
25. Провод высокого напряжения
26. Крышка коромысла
27. Верхняя крышка ремня ГРМ
28. Звездочка распределительного вала
29. Контргайка
30. Головка блока цилиндров в сборе
31. Прокладка головки блока цилиндров

Снятие и установка

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисункам выше с учетом следующего:

после снятия верхней крышки ремня ГРМ необходимо повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить метки;

звездочку распределительного вала снимать с помощью специального приспособления;

после снятия звездочки распределительного вала фиксировать ее проводом в неизменном положении относительно ремня;

чтобы снять головку блока цилиндров, сначала следует вывернуть болты крепления с помощью специального приспособления в 2-3 подхода;

2. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию с учетом следующего:

перед установкой новой прокладки головки блока цилиндров удалить остатки старой прокладки с поверхности блока цилиндров с помощью скребка;

Внимание:
Не допускать попадания инородных материалов в цилиндры, охлаждающую жидкость и отверстия под масло.

установить новую прокладку головки блока цилиндров так, чтобы метки находились наверху;

перед установкой головки блока цилиндров удалить остатки старой прокладки с поверхности головки блока цилиндров с помощью скребка;

Внимание:
Не допускать попадания инородных материалов охлаждающую жидкость и отверстия под масло.

с помощью специального приспособления затянуть болты крепления головки блока цилиндров;

Двигатель в сборе

11. Разъем датчика кислорода
12. Разъем катушки зажигания
13. Разъем датчика положения коленчатого вала и датчика
14. Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости
15. Разъем измерителя температуры воды
16. Разъем датчика положения дроссельной заслонки
17. Разъем переключателя регулятора оборотов холостого хода
18. Разъем регулятора оборотов холостого хода
19. Разъем форсунки
20. Провод высокого напряжения

21. Разъем генератора
22. Разъем регулятора давления насоса гидроусилителя
23. Приводной ремень компрессора кондиционера
24. Компрессор кондиционера
25. Приводной ремень насоса гидроусилителя
26. Насос гидроусилителя

27. Контргайки и болты
28. Прокладка
29 Кронштейн крепления двигателя
30. Двигатель в сборе

Примечание:
Снятие и установку выполнять в последовательности, согласно рисунку выше.
Перед началом работ с двигателем, сперва снять топливную магистраль, капот, слить охлаждающую жидкость, снять коробку передач в сборе и радиатор.

Замена маховика и сальника коленчатого вала

Звездочка коленчатого вала
Передний сальник коленчатого вала
Маховик в сборе
Задний сальник коленчатого вала

Примечание:
Перед разборкой необходимо снять ремень ГРМ, масляный поддон, коробку передач, кожух и диск сцепления.

1. Снятие необходимо выполнять в последовательности, согласно рисунку выше с учетом следующего:

перед снятием маховика зафиксировать шкив коленчатого вала ремнем и специальным приспособлением.

2. Установку выполняют в обратной последовательности с учетом следующих действий:

Здравствуйте, я купил праворукий Colt с вариатором, двигатель 4G19, 1300, 2003 г.в., пробег 112000 (10000 из них по России наездил) ,
Т.к пробег уже "огого-какой", решил сменить ремень ГРМ.

Точно знаю, что требуется купить:Ремень MN119379, Ролик натяжной MR984714, Ролик обводной MN119741.

Необходима ли замена чего-либо дополнительно (типа гидронатаяжителя или сальников или еще может чего-нибудь. ).

В сервисе мне сказали, что взглянуть на то, что нужно заменить, будет стоить столько же, сколько сама работа по замене ремня ит.д.(((

.
Необходима ли замена чего-либо дополнительно (типа гидронатаяжителя или сальников или еще может чего-нибудь. ).

Сальники трогать не стоит. Помпу хз, если нет посторонних шумов. Стоит обратить внимание на ее состояние при замене ремня. Другое дело, если все-таки понадобится менять, в пять сек не найдешь…. а покупать заранее, тоже как-то…
Сколько стоит работа?

Здравствуйте, я купил праворукий Colt с вариатором, двигатель 4G19, 1300, 2003 г.в., пробег 112000 (10000 из них по России наездил) ,
Т.к пробег уже "огого-какой", решил сменить ремень ГРМ.

Точно знаю, что требуется купить:Ремень MN119379, Ролик натяжной MR984714, Ролик обводной MN119741.

У меня тоже кольт 2003 года правый, пробег 96000 км. Купил его месяц назад (из Японии привезен) . И тоже встал вопрос ГРМ ремня. не понятно менялся он или нет . что ыб определить это нужно снимать много что в движке (так сказали в сервис центре) поэтому я решил не рисковать, так как обрыв ремня на наем 1.3 движке очень череват, я решил все же поменять.

Отправился на Кунцевский рынок. потратил на это весь, день купил все кроме ролика натяжного . не оказалось его ни у кого . облазил все. пришлось заказать. вот жду когда приедет.

Не помню как называются еще 3 резиновые прокладки (сальники что ли. ) которые нужны, потерял листок на котором все записывал . 2 из них че то там коленвала. или ошибаюсь. и паразитный ролик так же нужен.

Ремень ГРМ нужно менять в промежутке от 90000 до 100000.
Помимо ремня и роликов желательно поменять и натяжитель (MN 19819). У нового натяжителя шток задвинут в корпус и установленная чека, фиксирующая шток. После установки нового ремня, роликов и натяжителя, чека вынимается, шток выходит и натягивает ремень. Мне в сервисе сказали,что задвинуть шток на старом натажителе и зафиксировать будет проблематично и это не всегда получаеться. Поэтому мне рекомендовали менять все вместе.

хочу купить кольт праворульный(безпробежный) а у него пробег 117 тыс. как вы думайет японец заменил ремень грм?и можно ли увидеь на глаз?

хочу купить кольт праворульный(безпробежный) а у него пробег 117 тыс. как вы думайет японец заменил ремень грм?и можно ли увидеь на глаз?

Можно и на глаз… По граням крепежных болтов защитного кожуха ремня. На одном из болтов заводская метка краской ( во всяком случае на моем присутствовала). Если метка цела и на гранях нет следов инструмента, значит рука человека не касалась, и никто ничего не менял.

окручиваешь крышку ГРМ и смотришь по виду ремня: наружняя сторона если блестить как "яйца у кота" то ремень старый это первое, а второе на состояние зубцов на ремне есть ли на нем трещины и прочие дефекты. у меня на 90 тысч ремень выглядел на хорошо есчо бывает прилагаетса сервисная книжка там может быть указана инфа правда на попонском , бывает на двигле табличка с указанием километража правда косвенный факт, может быть не про ремень потомучто тоже на попонском.

Машинка прошла 90 000. Вчера менял ремень ГРМ самостоятельно. Вот некоторые советы.
Сначала снял пластиковую защиту снизу двигателя и за правым колесом, ремни генератора и кондеционера, верхнюю крышку ремня ГРМ, свечи.
Чтобы снать нижнюю крышку ремна ГРМ нужно открутить шкив помпы, он будет мешать. вынуть его у меня не получилось, мешает ланжерон, он просто болтался и немного мешал. В нижней крышке проходит проводка к датчику оборотов, там встроен разъем, поэтому сначала нужно оттянуть от двигателя нижнюю часть крышки чтоб его рассоеденить. Чтоб снять крышку мешает помпа и шкив коленвала, но снять крышку можно надо немного повозиться.
Чтобы открутить шкив коленчатого вала нужно застопорить двигатель. Я сделал это с помощью ремня кондеционера, одев его на натяжитель ремня кондеционера а вокгуг шкива коленчатого вала обернул его "на удавку". __________.bmp 123,98К 817 Количество загрузок: . Правда после этого ремень придется поменять.
Ослабив болт крепления шкива, выставте коленвал так чтоб совпадали заводские метки на шкиве коленвала и на шкивах распредвалов, затем снимите шкив коленвала, ролик натяжителя ремня кондиционера, и затем снимите нижнюю крышку ремня ГРМ.
Снимаем опору двигателя. Приподнимаем машину на домкрат, под картер двигателя подставляем что-нибудь и опускаем машину. После того как картер двигателя лег на это что-нибудь снимаем опору.
С помощью маркера нанес метки на шкивы и зубчатый ремень __________1.bmp 116,43К 625 Количество загрузок: . Снял натяжитель и Г-образный рычаг вместе с роликом. Не снимайте ролик натяжителя отдельно, т.к. он эксцентрик. Сначала посмотрите в каком положении он прикручен к рычагу и новый ролик установите в этоже положение!
Снимаем ремень ГРМ и направляющий ролик. При этом распредвалы немного провернутся.
На новом ремне ГРМ поставте метки маркером также как и на снятом (сначала ставим первую метку произвольно, потом считая зубья ремня, ставим две другие. Это сильно облегчит установку нового ремня).
Установите новый ролик на Г-образный рычач и смажте втулку относительно которой вращается рычаг натяжителя, устанавливаем рычаг вместе с новым роликом на место. Затем поменяйте направляющий ролик ремня на двигателе.
Устанавливаем новый ремень ГРМ. Сначала поставте ремень так, чтобы ваша метка на ремне совпала с меткой на шестерне коленвала. Чтобы ремень не падал и не проворачивался я снизу между шестерней коленвала (на которую уже одет ремень) и корпусом двигателя запихал тряпку. Потом одеваем ремень на ролики. Теперь распредвалы. Т.к. они сдвинулись, то нужно их поставить в нужное положение. Сначала одеваем ремень на распредвал впускных клапанов. (это тот у которого шестерня с выполнена вместе с механизмом разворота распредвала (котоый дальний если смотреть спереди машины)). Я поворачивал этот вал с помощью отвертки как рычача, опирая ее на шестерню вала выпускных клапанов. Одеваем ремень тка чтобы поставленная вами метка на реме и шкиве совпала. Затем одеваем ремень на шестерню вала выхлопных клапанов. У этого вала шестерня прикручена к валу с помощью болта, поэтому с помощью ключа на 17 его очень просто поставить в нужное положение. Опять же ваша метка на ремне и шестерне должны совпасть.
Между роликом натяжителя и помпой вставляем деревянный клин чтобы натянуть ремень. Это поможет без особых сложностей поставить газовый натяжитель. Потом убираем клин и вынемаем чеку на газовом натяжителе. (если используете старый газовый натяжитель, то его надо предварительно взвести). И вот - ремень установлен.
После установки нижней крышки ремня ГРМ ставим обратно шкив на коленвал и проворачиваем двигатель несколько раз. Через каждые два полных оборота коленвала заводские метки на коленвале и распредвалах должны совпадать.
Потом уже ставим все снятые детали на место.
Перед работой я отключал аккумулятор, дабы при отключении датчика оборотов в компьютер не закралась ошибка. (может это лишнее, я не знаю).
Если это комуто поможет - буду рад.

Спасибо за инфу. Все понятно. Гемморойней чем на зубиле, но в общем-то ничего сложного как и предполагал. Осталось решить менять натяжитель, или нет. Что стоит натяжитель?

Спасибо за инфу. Все понятно. Гемморойней чем на зубиле, но в общем-то ничего сложного как и предполагал. Осталось решить менять натяжитель, или нет. Что стоит натяжитель?

Вчера менял ремень ГРМ. В сервисе мастера с удивлением узнали, что я не привез гидронатяжитель. Сказали, что гидронатяжитель тоже нужно менять обязательно и без него гарантию на ремонт не дадут. Кто ездил со старым натяжителем? Скажите, были проблемы? Чем вообще это может грозить?
праворукий MMC COLT 1.3 4G19 пробег 100500 км

Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ

Господа! купил свой Colt в 2008г во Владике с пробегом 72.000, сейчас на одометре 120.000, ничего кроме расходников и задних амортизаторов не менял. Что поменять в ближайшее время или совсем ближайшее? За ранее огромное спасибо за советы

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
выхлоп стал чёрным
слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Mitsubishi Colt и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Mitsubishi Colt связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
Обрыв ремня ГРМ Mitsubishi Colt – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Mitsubishi Colt от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

эксплуатация автомобиля Mitsubishi Colt в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
технические неполадки в двигателе Mitsubishi Colt. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

Увеличилось потребление бензина автомобилем
Уменьшилась мощность двигателя
Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Mitsubishi Colt вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Mitsubishi Colt

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Mitsubishi Colt установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Mitsubishi Colt является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Mitsubishi Colt обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Mitsubishi Colt является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Mitsubishi Colt – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Mitsubishi Colt в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Mitsubishi Colt на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Mitsubishi Colt зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Читайте также: