Замена ремня генератора субару

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…

ТГК-Авто

Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…

AV-MOTORS

Скажу просто — отличнейший автосервис. Сделали хороший кузовной ремонт и недорого. Капот изначально думал под замену, но нет — Специалисты починили! Ребята — Мастера своего дела! Теперь буду и ТО у них проходить.
Ну вот не увидел недостатков!

Авто Ремонт

Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.

Нивюс

Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.

Эргон

Была замена шруса на автомобиле Шеврале, детали предоставил автосервис. Ремонт сделали достаточно быстро, всю отчетную документацию и гарантию предоставили. Работа мастеров превосходная. Сотрудники общались замечательно, вежливо, профессионально,…

Грюнберг

Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.

Политех Авто

Стилберг-авто Речной вокзал

Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.

Сотта

Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…

Стилберг-Авто Измайлово

В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…

ТКР-Моторс (Территория Качественного Ремонта)

Хорошие работники. В течение часа диагностику авто провели, неполадки обнаружили, объяснили, проблему решили. Профессионально, человечно.

Tun Lab

Отличный сервис с опытными мастерами. Мне пришлось переделывать весь выхлоп на экспедиционном патруле после лифта, да и поизносился он. Надо было сделать простой и надежный выхлоп, чтоб без проблем в эксплуатации. Сварили из нержавейки с идеальным…

Вот такой. Если кто не в курсе, маркировка 5PK865 означает: 5 — количество дорожек с внутренней стороны ремня, PK — поликлиновый, то есть дорожки расположены вдоль ремня, а не поперек, 865 — длина ремня в миллиметрах

Итак, открываем капот, выкручиваем гайку и болт на 10, крепящие защитный кожух шкива кондиционера.

Для того, чтобы откинуть кожух шкива генератора, необходимо выкрутить гайку с левой стороны кожуха и ключом на 12 ослабить болт крепления генератора к корпусу кондиционера.

Чтобы снять старый ремень, необходимо ослабить его натяжение, а натяжение его регулируется путем перемещения генератора с помощью регулировочного болта вдоль дуги. Но для начала надо ослабить крепление корпуса генератора к этой самой дуге. Находится это крепление слева от шкива генератора под ремнем.

Ключом на 12 ослабляем болт этого самого крепления.
Затем нужно ослабить само натяжение ремня. Для этого достаточно начать выкручивать регулировочный болт.

Когда начинаем выкручивать регулировочный болт, видим, что под силой натяжения ремня генератор начинает идти вниз.

Берем новый ремень и одеваем на шкивы. Так как ремень новый и не разработанный, он не смог залезть на все шкивы одновременно, поэтому я одел его полностью на шкивы ГУРа и генератора, а на шкив коленвала ремень оделся частично.

Шкивы ГУРа и генератора проворачиваются, но сколько бы я не принял усилий, ремень не смог проскользнуть по шкиву коленвала. Поэтому была принята следующая мера — взял два адаптера от головок, соединил их в одну и начал давить на ремень вниз, а потом внутрь шкива.

Помогло, ремень сел на все шкивы полностью.

Дело осталось за малым — натянуть его. Натягивается так же как и при снятии ремня, только наоборот.

Проездив, надо будет натянуть еще раз, когда новый ремень растянется немного.

Рассказываю и показываю, как заменить ремень генератора на Субару Форестер 3го поколения с двигателем EJ25. Согласно официальной таблицы обслуживания и замены расходников, ремни двигателя на Субару Форестер необходимо инспектировать каждые 30,000 км для Европы и каждые 25,000 км для остальных стран.

Открываем капот, заводим двигатель и брызгаем водой на ремень генератора или ролик. Если свист прекратился, значит свистит ремень генератора )

Глушим двигатель, откручиваем пластмассовую крышку поверх роликов ремня генератора и кондиционера:

Собственно ремень генератора и сам генератор, вид сверху (после того как я снял крышку):

Аналогично, но уже вид сбоку. Обратите внимание на длинный болт и шляпку другого болта, пониже (под ремнем). Первый регулирует положение генератора и как следствие, натяжение ремня, а второй, горизонтальный — фиксирует это положение:

Мы с вами люди ученые, поэтому в этот раз аккуратно побрызгаем вэдэшкой на болты перед откручиванием:

Ослабляем нижний, горизонтальный болт:

Точно также, слегка ослабляем вертикальный болт:

Далее, для того чтобы полностью снять ремень генератора, необходимо ослабить третий болт справа от самого генератора:

Третий болт фиксирует генератор, а также небольшой уголок с отверстием для клипсы пластмассовой крышки. Для наглядности, покажу и уголок и сам болт поближе:

После того, как вы ослабите последний третий болт, генератор опустится и вы сможете открутить вертикальный болт, чтобы ослабить ремень и снять его с роликов без помех:

Инспектируем старый ремень (видны небольшие трещинки) — для сравнения, справа находится абсолютно новый:

Возможно, в вашем, отдельно взятом случае дело решится простой регулировкой натяжения, однако в моем, в связи с небольшими трещинками, а также немалым пробегом в 160 тысяч, все закончилось заменой ремня генератора на новый, купленный в магазине автозапчастей за $31.49

Устанавливаем новый ремень генератора на ролики:

Приподнимаем генератор и закручиваем третий болт, фиксирующий его положение:

Затягиваем вертикальный болт до тех пор, пока не натянем ремень, а затем зафиксируем положение затянув горизонтальный болт:

Заводим двигатель, убеждаемся что ремень бегает без люфтов, не издает никаких посторонних звуков, глушим двигатель и прикручиваем пластиковую крышку на место:

P.S Через 10,000 км после замены у меня появился свист при выкручивании руля в максимально крайнее левое или правое положение. Решилось небольшим подкручиванием натяжителя — новый ремень прошел откатку и его попросту нужно было слегка подтянуть, после чего свист пропал.

На ежемесячную email рассылку подписаны 258 человек

Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом — осуществил на 50%; приобрести 1400 — работаю над этим; осилить 300км/ч — осилил на 96.6%

Проверка состояния, регулировка усилия натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов

Проверка состояния, регулировка усилия натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов Subaru Legacy Outback

Проверка состояния, регулировка усилия натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов

Схема прокладки ремней привода вспомогательных агрегатов (ремень В используется только на моделях, оборудованных системой кондиционирования воздуха)

P/S — Шкив рулевого насоса
GE — N Шкив генератора
A/C — Шкив компрессора К/В

C/P — Шкив коленчатого вала
I/P — Промежуточный ролик

Проверка натяжения V-образного ремня привода на моделях 3.0 л

A — Указатель
B — Генератор

C — Рулевой насос
D — Допустимый рабочий диапазон

1. Приводные ремни расположены в передней части силового агрегата и играют важную роль в функционировании двигателя и многих других систем автомобиля. С течением времени ремни изнашиваются и должны регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя, исправление последствий которых может влететь владельцу автомобиля в копеечку.
2. Количество используемых на конкретной модели автомобиля приводных ремней зависит от комплектации транспортного средства вспомогательными агрегатами. Ремни используются для привода генератора, рулевого и водяного насосов, а также компрессора кондиционера воздуха. В зависимости от характера расположения шкивов одним ремнем может приводиться в действие более одного агрегата.
3. Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводные ремни. Подсвечивая себе фонариком, пальцами ощупайте ремни по всей их длине, проверяя на наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие на ремне потертостей, заполированных до блеска участков и прочих очевидных дефектов. Осматривайте ремни с обеих сторон, для чего перекручивайте их. Дефектные ремни подлежат замене в обязательном порядке. Проверьте состояние ребер на нижней стороне ремней, — они должны иметь одинаковую глубину при отсутствии признаков деформации.

Оценка усилия натяжения ремня может быть произведена путем нажимания на него большим пальцем на участке посередине между шкивами генератора (ремень А)/компрессора К/В (ремень В) и коленчатого вала. Нажим должен быть достаточно твердым (с усилием порядка 10 кГс). Параметром, характеризирующим усилие натяжения ремня, является величина его прогиба при нажимании. Допустимый диапазон составляет 7.0 ÷ 9.0 мм (новый ремень)/9.0 ÷ 10.0 мм (бывший в употреблении ремень) для ремня A и 7.5 ÷ 8.5 мм (новый ремень)/9.0 ÷ 10.0 мм (бывший в употреблении ремень) для ремня В (модели с К/В).

Правильность натяжения приводного ремня подтверждается нахождением указателя в пределах рабочего диапазона (D) индикаторной шкалы автоматического натяжителя.

1. Как правило, корректировка усилия натяжения ремня (ослабление/усиление) осуществляется путем смещения в соответствующую сторону приводимого ремнем навесного вспомогательного агрегата. В данном случае это генератор и/или промежуточный (натяжной) ролик.
2. Обычно на каждый из используемых на двигателе приводных ремней приходится по одному компоненту, крепеж которого осуществляется посредством осевого/стопорного и регулировочного болтов. Осевой/стопорный болт отпускается, затем вращается в соответствующую сторону регулировочный.
3. Для ослабления усилия натяжения ремня компонент следует смещать в сторону двигателя и наоборот. Закончив корректировку, проследите за надежностью затягивания болтов.
4. На некоторых моделях для смещения навесных агрегатов следует воспользоваться рычагом, — соблюдайте крайнюю осторожность, постарайтесь не повредить агрегаты.

Проверка и замена ремня ГРМ и автом натяжителя

Как натянуть ремень генератора субару

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

1) Заменяйте ремни в случае обнаружения трещин, распуска-
ния или износа.
2) Проверьте натяжение клиновидного ремня и отрегулируй-
те в случае необходимости путем изменения точки установки
генератора и/или натяжного ролика ременной передачи.

Натяжение ремня (без измерительного прибора)

При установке нового:
7— 9 мм (0.276— 0.354 дюймов)
При осмотре: 9 — 11 мм
(0.354 — 0.433 дюймов)

При установке нового: 7.5 — 8.5 мм
(0.295 — 0.335 дюймов)
При осмотре: 9.0 — 10.0 мм
(0.354 —0.394 дюймов)

(B) Задний ремень
C/P Ведущий шкив коленвала
GEN Генератор
P/S Шкив насоса усилителя руля
A/C Шкив компрессора кондиционера воздуха
I/P

Натяжной ролик ременной передачи

Натяжение ремня (с измерительным прибором)

При установке нового: 640 — 785 Н
(65.3 — 80.0 кгс, 144 — 176 Ib)
При осмотре: 490 — 640 Н
(50 — 65 кгс, 110—144 Ib)

При установке нового: 620 — 760 Н
(63—77 кгс, 140—170 Ib)
При осмотре: 350—450 Н (36—46 кгс, 79—101 Ib)

(B) Задний ремень
C/P Ведущий шкив коленвала
GEN Генератор
P/S Шкив насоса усилителя руля
А/С Шкив компрессора кондиционера воздуха
I/P

Натяжной ролик ременной передачи

1. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ (ПРИВОДНОЙ НАСОСА

ЖИДКОСТИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ И ГЕНЕРАТОРА)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Сотрите масло или воду с ремня и шкива.

Как подтянуть ремень ГУР?

В общем такая проблема: при повороте руля на холодную, появляется свист (такое чувство что ремень проскакивает) перекопал весь поиск похожего не нашёл. Дайте ссылку или поделитесь опытом

Comments 9

Подтяни, прогиб НЕ должен быть больше 6 мм. Но и меньше 5 не должен быть.

Ремень вроде ещё живой, подтянул. На холодную завтра гляну. Но думаю пора его менять(

А я б ремень поменял, раз он свистеть начал. Какой-нибудь Mitsuboshi самое то

Ну может не только ремень

там болт рядом с геной вот он и подтягивает

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов и замена

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов и замена Subaru Legacy Outback

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов и замена

Схема установки переднего приводного ремня (привод генератора и рулевого насоса)

А — Стопорный (сквозной) болт
В — Стяжной (регулировочный) болт

С — Передний приводной ремень

Схема установки заднего приводного ремня (привод компрессора К/В)

А — Стопорная гайка
В — Стяжной (регулировочный) болт

С — Задний приводной ремень

1. Выверните крепежные болты и снимите крышку ремня(ей) привода вспомогательных агрегатов. Тщательно протрите поверхности ремня и приводных шкивов, полностью очистив их от следов масла/влаги.

2. Ослабьте сначала стопорный (сквозной), затем стяжной (регулировочный) болты и снимите передний ремень привода генератора и рулевого насоса.
3. Действуя в аналогичной манере, снимите задний ремень привода компрессора К/В.
4. Составители настоящего Руководства рекомендуют производить замену обоих приводных ремней одновременно ввиду примерно одинаковой скорости их износа.

На некоторых моделях снизу к капоту крепится ярлык со схемой прокладки приводных ремней.

5. При покупке новых ремней возьмите с собой старые в качестве образцов — сменные ремни должны строго соответствовать снятым с автомобиля по типоразмеру.
6. Установите новый ремень привода компрессора К/В, — проследите за правильностью его посадки на шкивах. Затягиванием стяжного (регулировочного) болта отрегулируйте усилие его натяжения (см. Раздел Проверка состояния, регулировка усилия натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов). Закончив регулировку, затяните с требуемым усилием сквозной стопорную гайку.
7. Установите новый ремень привода генератора и рулевого насоса, — проследите за правильностью его посадки на шкивах. Затягиванием стяжного (регулировочного) болта отрегулируйте усилие его натяжения (см. Раздел Проверка состояния, регулировка усилия натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов). Закончив регулировку, затяните с требуемым усилием сквозной стопорный болт.

Модели 3.0 л
Схема установки ремня привода вспомогательных агрегатов и элементов его крепления на моделях 3.0 л

1 — Лента приводного ремня
2 — Защитная крышка
3 — Натяжитель приводного ремня
4 — Кронштейн рулевого насоса
5 — Генератор
6 — Пластина крепления генератора
7 — Опора компрессора К/В
8 — Промежуточный ролик

9 — Прижимная шайба натяжного ролика
Усилия затягивания резьбовых
cоединений, Нм
Т1: 6.4
Т2: 20
Т3: 25
Т4: 33

Схема прокладки ремня привода вспомогательных агрегатов на моделях 3.0 л

1 — Шкив рулевого насоса
2 — Регулятор натяжителя приводного ремня
3 -Шкив коленчатого вала

4 — Шкив компрессора К/В
5 — Натяжной ролик
6 — Шкив генератора

1. Детали установки ремня привода вспомогательных агрегатов на моделях 3.0 л показаны на иллюстрации.

2. Путем поворачивания надетого на болт крепления натяжителя специального ключа по часовой стрелке ослабьте усилие натяжения ремня.

3. Установка производится в обратном порядке, — проследите за правильностью посадки ремня на шкивах.
4. Затягиванием стяжного (регулировочного) болта отрегулируйте усилие его натяжения (см. Раздел Проверка состояния, регулировка усилия натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов). Закончив регулировку, затяните с требуемым усилием сквозной стопорный болт.
Установите новый приводной ремень, следя за правильностью его посадки на шкивах, и затяните монтажный болт натяжителя приводного ремня путем поворота ключа против часовой стрелки для правильного натяжения ремня.

Замена приводных ремней Subaru
Замена ремня генератора и ремня кондиционера на SUBARU Forester SG5
Стук ролика натяжителя приводного ремня

Ремень генератора Z22SE GM № 6340646.
Но менять его такая засада!! Три дня парились, но одели. Нужен какойто спец ключ, а до ближайший нормальной станции тех.обслуживания от меня вёрст 300 будет!

Я так понимаю для отжатия натяжного ролика? Я вышел из положения достаточно просто, если посмотреть внимательно, то в кронштейне натяжного ролика есть квадратное отверстие. Именно оно используется для отжатия ролика спец ключем. Процесс подробно показан в видеороликах по разборке нашего движка, так вот, в это самое отверстие прекрасно влазит трещетка, без насадки (у меня есть старый набор инструметнов так там у трещетки какой то нестандартый квадратик примерно 9-10 мм) четко входит. Отжал — одел, поставил воздухан и поехал. Занимает не более 20 минут.

Oxygen
спасибо буду знать. вообще этих квадратиков под головки всего три типоразмера. сталкивался когда купил вороток и головку с разными квадратами. менял потом вороток.

Если точно то 11 мм но грани должны быть скруглены. Я применял сплющеный с одной стороны и загнутый на 90 градусов пруток 8 мм (сплющенное место обтачивал чтобы влезло в квадрат натяжителя по диагонали). С квадратиком однозначно лучше и что самое прекрасное (независимо что использовать пруток или квадратик) легко справляется один человек.

4-х гранник загнутый под 90 градусов — у меня такой ключик остался от москвича 412-го. откручивает пробку коробки передач сливную. походит почти идеально, меняется ремень минут за 10.

А я использовал простую верёвку. Продел её под роликом и потянул его вверх. Другой рукой скинул ремень. Правда справедливости ради замечу — в одного делать это хлопотно (хотя это уже зависит всё от ваших собственных сил). Потом мы это вдвоем делали — один оттягивает ролик, другой из колесной арки скидывает ремень. Удачи.

А я использовал простую верёвку. Продел её под роликом и потянул его вверх. Другой рукой скинул ремень. Правда справедливости ради замечу — в одного делать это хлопотно

Был момент, делали тоже вдвоем, для отжима натяжителя был использован сапожный молоток (с той стороны где гвоздодер, чтобы натяжитель не соскакивал). Повторять не стоит лучше квадрат или пруток и все получится легко и просто.

Отредактировано Volodia24 (09-01-2010 23:25:20)

Менял один при помощи подкатного домкрата и куска 1/2 дюймовой трубы.Длинна зависит от типа домкрата который используется.У меня была 30-35см.
Снизу у рычага на котором сидит ролик есть небольшой выступ.В него упираеш трубу и поддомкрачиваеш.Затем свободно снимаеш и устанавливаеш ремень.

Менял один при помощи подкатного домкрата и куска 1/2 дюймовой трубы.

Отредактировано coloboc (11-01-2010 14:29:03)

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов и замена

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов и замена Subaru Legacy Outback

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов и замена

Схема установки переднего приводного ремня (привод генератора и рулевого насоса)

А — Стопорный (сквозной) болт
В — Стяжной (регулировочный) болт

С — Передний приводной ремень

Схема установки заднего приводного ремня (привод компрессора К/В)

А — Стопорная гайка
В — Стяжной (регулировочный) болт

С — Задний приводной ремень

На некоторых моделях снизу к капоту крепится ярлык со схемой прокладки приводных ремней.

9 — Прижимная шайба натяжного ролика
Усилия затягивания резьбовых
cоединений, Нм
Т1: 6.4
Т2: 20
Т3: 25
Т4: 33

Схема прокладки ремня привода вспомогательных агрегатов на моделях 3.0 л

1 — Шкив рулевого насоса
2 — Регулятор натяжителя приводного ремня
3 -Шкив коленчатого вала

4 — Шкив компрессора К/В
5 — Натяжной ролик
6 — Шкив генератора

1. Детали установки ремня привода вспомогательных агрегатов на моделях 3.0 л показаны на иллюстрации.