Замена ремня генератора на чери тигго 5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chery Tiggo , двигатель Chery Tiggo , ремонт Chery Tiggo , ремонт двигателя Chery Tiggo , характеристики Chery Tiggo , регулировка клапанов Chery Tiggo , система впуска Chery Tiggo , система выпуска Chery Tiggo , система питания Chery Tiggo

4. Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма

Двигатель в сборе.
Задняя крышка ремня привода ГРМ.
Фазовращатель впускного распределительного вала.
Фазовращатель выпускного распределительного вала.
Болт крепления фазовращателя выпускного распределительного вала.
Крышка выпускного фазовращателя.
Крышка впускного фазовращателя.
Болт крепления фазовращателя впускного распределительного вала.
Натяжной ролик.
Верхняя часть передней крышки ремня привода ГРМ.
Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ).
Паразитный ролик ремня ГРМ.
Натяжитель ремня привода ГРМ.
Шкив привода ГРМ коленчатого вала.
Шайба болта крепления шкива привода ГРМ коленчатого вала.
Нижняя часть передней крышки ремня привода ГРМ.
Прокладка нижней части передней крышки ремня привода ГРМ.
Водяной насос.
Прокладка водяного насоса.
Сегментная шпонка.

Ремень привода газораспределительного механизма

Снятие ремня привода ГРМ

Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочные поверхности кузова в процессе снятия или установки деталей.

1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

5. Снять ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

6. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

7. С помощью траверсы вывесить двигатель за правую такелажную проушину.

8. Снять правую монтажную опору двигателя (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

9. Снять переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма:

Отвернуть пять болтов крепления (указаны на рисунке стрелками) от верхней части крышки ремня привода ГРМ, после чего снять верхнюю часть крышки (1). (Момент затяжки: 7 Н·м)

Отвернуть шесть болтов крепления (указаны на рисунке стрелками) шкива коленчатого вала, и снять шкив (1). (Момент затяжки: первый подход: затянуть моментом 25 ± 5 Н·м; второй подход: дотянуть на угол 30°±5°)

Примечание:
Включить пятую передачу (версии с механической трансмиссией) или режим D (версии с бесступенчатой трансмиссией) для ослабления болта крепления шкива привода, соединив коленчатый вал с карданным валом посредством коробки передач. Некоторые механики блокируют коленчатый вал, дополнительно нажимая при этом на педаль тормоза.

Отвернуть болт крепления и снять нижний паразитный ролик ремня привода навесного оборудования (1). (Момент затяжки: 40 ± 5 Н·м)

Отвернуть шесть болтов (указаны на рисунке стрелками) крепления нижней передней крышки ремня привода ГРМ, после чего снять нижнюю часть крышки (2). (Момент затяжки: 7 Н·м)

10. Снять ремень привода газораспределительного механизма:

Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
Провернув распределительные валы соответствующим образом, поместить на головку блока специальный установочный шаблон (1) и затянуть болты крепления (указаны на рисунке стрелками), чтобы заблокировать выпускной (2) и впускной (3) распределительные валы.

Примечание:
После установки шаблона на распределительные валы коленчатый вал будет находиться в нужном положении для установки фиксирующего штифта коленчатого вала.

Отвернуть заглушку (указана на рисунке стрелкой), чтобы установить штифт для фиксации коленчатого вала в нижнюю часть блока цилиндров. (Момент затяжки: 40 ± 5 Н·м)

Осторожно вкрутить стопорный штифт (указан на рисунке стрелкой), чтобы полностью заблокировать коленчатый вал.

Внимание:
Данная операция требует терпения и особой осторожности, чтобы не повредить коленчатый вал. После того, как коленчатый вал будет полностью заблокирован, поршни в четырех цилиндрах двигателя будут находиться на одном уровне.

Выкрутить крепежный болт (указан на рисунке стрелкой) и снять натяжитель ремня привода ГРМ (1). (Момент затяжки: 20 ± 5 Н·м)
Снять ремень привода газораспределительного механизма (2).

Проверка технического состояния

1. Проверить состояние зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

Внимание:
Перед установкой необходимо тщательно проверить состояние зубчатого ремня, и заменить его новым в случае обнаружения любых дефектов.

Заменить зубчатый ремень привода газораспределительного механизма новым в случае обнаружения любого из следующих признаков:

Наличие трещин на тыльной стороне ремня (1).
Наличие трещин на боковинах или на основани ремня или выступание текстильного корда ремня наружу (2), (3) и (4).
Износ зубьев ремня (5).
Отрыв зубьев ремня (6).

2. Проверить состояние натяжителя зубчатого ремня привода ГРМ:

Поворачивая натяжитель зубчатого ремня рукой, проверить плавность его перемещения и отсутствие посторонних звуков.
Пошатывая натяжитель зубчатого ремня в осевом и радиальном направлениях, проверить наличие люфтов.
Проверить поверхности натяжителя зубчатого ремня на наличие повреждений.

Установка ремня привода газораспределительного механизма

1. Ослабить фазовращатель выпускного распределительного вала:

Удерживая выпускной распределительный вал за шестигранную часть рожковым ключом, ослабить крышку выпускного фазовращателя (1) в направлении стрелки на рисунке. (Момент затяжки: 30 Н·м)

Снять крышку выпускного фазовращателя.
Удерживая выпускной распределительный вал за шестигранную часть рожковым ключом, ослабить болт крепления фазовращателя выпускного распределительного вала (1) в направлении стрелки на рисунке. (Момент затяжки: 120 ± 5 Н·м)

Внимание:
Не выкручивать болт крепления выпускного фазовращателя полностью.

2. Ослабить фазовращатель впускного распределительного вала:

Удерживая впускной распределительный вал за шестигранную часть рожковым ключом, разводным ключом ослабить крышку впускного фазовращателя (1) в направлении стрелки на рисунке. (Момент затяжки: 30 Н·м)

Снять крышку впускного фазовращателя.
Удерживая впускной распределительный вал за шестигранную часть рожковым ключом, ослабить болт крепления фазовращателя впускного распределительного вала (1) в направлении стрелки на рисунке. (Момент затяжки: 120 ± 5 Н·м)

Внимание:
Не выкручивать болт крепления впускного фазовращателя полностью.

3. Установить зубчатый ремень:

Примечание:
Установить зубчатый ремень привода ГРМ и убедиться, что фазовращатель выпускного распределительного вала (1), фазовращатель впускного распределительного вала (2), зубчатый шкив коленчатого вала (7) и шкив водяного насоса (6) расположены с зубчатой (внутренней) стороны ремня, а натяжитель (5), натяжной ролик (3) и паразитный ролик (4) – с наружной стороны.

4. Установить натяжитель зубчатого ремня привода ГРМ:

Наживить болт крепления натяжителя зубчатого ремня от руки, не затягивая полностью.
С помощью подходящего ключа-шестигранника повернуть регулятор натяжителя по направлению стрелки (1), а также затянуть крепежный болт ключом так, чтобы указатель натяжителя (2) совпал с установочным пазом (3) на основании натяжителя.

Примечание:
После совмещения меток натяжителя нужно повернуть в обратном направлении на 5~10°, а затем снова совместить установочные метки.

5. Затянуть болт крепления натяжителя зубчатого ремня привода ГРМ (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 20 ± 5 Н·м)

6. Затянуть болт крепления фазовращателя впускного распределительного вала (1). (Момент затяжки: 120 ± 5 Н·м)

7. Затянуть болт крепления фазовращателя выпускного распределительного вала (1). (Момент затяжки: 120 ± 5 Н·м)

8. Снять установочный шаблон с распределительных валов.

9. Извлечь штифт фиксации коленчатого вала и установить на место заглушку. (Момент затяжки: 40 ± 5 Н·м)

Внимание:
Провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить работу натяжителя зубчатого ремня привода ГРМ. Натяжение зубчатого ремня должно составлять 375~483 Н. Если установочные метки натяжителя не совпадают, нужно ослабить болт крепления натяжителя и выполнить регулировку натяжителя заново.

Примечание:
Для повышения срока службы зубчатого ремня привода газораспределительного механизма необходимо выполнить процедуру саморегулировки зубчатого ремня.

10. Выполнить процедуру саморегулировки зубчатого ремня:

Плавно провернуть коленчатый вал, чтобы зубчатый ремень привода газораспределительного механизма совершил несколько оборотов.
Установить фиксирующий шаблон распределительных валов.
Установить фиксирующий штифт коленчатого вала.
Ослабить болты крепления фазовращателей выпускного/впускного распределительных валов, чтобы зубчатый ремень вернулся в обычное состояние.
Затянуть болты крепления фазовращателей выпускного/впускного распределительных валов.
Снять фиксирующий шаблон распределительных валов.
Извлечь фиксирующий штифт коленчатого вала.

11. Затянуть крышки фазовращателей впускного/выпускного распределительных валов. (Момент затяжки: 30 Н·м)

1. Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления. 2. Верхний промежуточный шкив. 3. Генератор. 4. Ремень привода навесных агрегатов. 5. Шкив компрессора кондиционера. 6. Натяжитель ремня привода навесных агрегатов. 7. Шкив насоса системы охлаждения. 8. Нижний промежуточный шкив. 9. Шкив коленчатого вала.
Приводной ремень

Внимание:
При перемещении натяжителя вверх не касайтесь руками натяжителя.
6. Снимите ремень с промежуточного шкива натяжителя и отпустите ключ, чтобы затем снять ремень.
Проверка состояния приводного ремня
1. Проверьте поверхность ремня на отслоение, замасливание, повреждение и т.д. При наличии любого дефекта замените ремень привода навесных агрегатов.
2. Проверьте внутреннюю поверхность и кромки ремня на наличие повреждений, износа, посторонних частиц, трещин и т.д. При наличии любого названного дефекта замените ремень привода навесных агрегатов.

*ПравильноНеправильноНеправильно*
Примечание:
- Трещины на клиновых выступах рабочей поверхности ремня привода навесных агрегатов считаются допустимыми. Если на клиновых выступах отсутствуют отдельные участки, то ремень подлежит замене.
- При установке ремня привода навесных агрегатов нужно следить за тем, чтобы клиновые выступы попали в соответствующие канавки шкивов. Проверьте наощупь, чтобы ремень не вышел из канавок на нижней части шкива коленчатого вала.

Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
Перед установкой необходимо удалить масло и посторонние материалы с поверхностей ремня привода навесного оборудования и шкивов.
После установки приводного ремня необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота гаечным ключом, чтобы убедиться, что ремень установлен правильно и не задевает соседние компоненты.

Проверьте натяжение ремня привода навесных агрегатов.
1. Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте, чтобы натяжение ремня между всеми шкивами было одинаковым.
2. Приложите усилие 100 Н к средней части ветви ремня между шкивом усилителя рулевого управления и шкивом натяжителя, надавив большим пальцем. Проверьте, что прогиб ремня составляет 5 мм — 6 мм. Если прогиб ремня слишком велик или слишком мал, отрегулируйте натяжение ремня или отремонтируйте натяжитель.

- Снимите защитную крышку нижнего направляющего ролика (2).
- Отверните болт крепления нижнего промежуточного шкива ремня привода навесных агрегатов и снимите нижний промежуточный шкив с шайбой. (Момент затяжки: 40 + 5 Н·м)

1. Вращая направляющий ролик рукой, убедитесь в плавном вращении ролика на оси и отсутствии постороннего шума.
2. Покачайте направляющий ролик в осевом и радиальном направлении для проверки люфта подшипника.
3. Проверьте, нет ли повреждений на рабочей поверхности промежуточного шкива.

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
Внимание:
После установки поверните ключом коленчатый вал, чтобы ремень привода навесных агрегатов сделал несколько оборотов, и проверьте, плавно ли вращается коленчатый вал и нормально ли работает ремень. Если вращение не плавное, повторите установку ремня.
Убедитесь в правильной установке ремня привода навесных агрегатов и отсутствии контакта ремня с другими компонентами.

1. Вращая натяжной ролик рукой, убедитесь в плавном вращении ролика на оси и отсутствии постороннего шума.
2. Покачайте натяжной ролик в осевом и радиальном направлении для проверки люфта подшипника.
3. Проверьте, нет ли повреждений на рабочей поверхности шкива натяжителя.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chery Tiggo , двигатель Chery Tiggo , ремонт Chery Tiggo , ремонт двигателя Chery Tiggo , характеристики Chery Tiggo , регулировка клапанов Chery Tiggo , система впуска Chery Tiggo , система выпуска Chery Tiggo , система питания Chery Tiggo

3. Ремень привода навесного оборудования

Генератор.
Верхний паразитный шкив.
Компрессор кондиционера.
Нижний паразитный шкив.
Ремень привода навесного оборудования.
Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления (при наличии).
Шкив коленчатого вала.
Натяжитель ремня привода навесного оборудования.

Приводной ремень

Снятие ремня привода навесного оборудования

1. Выключить всё электрическое оборудование и зажигание автомобиля.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

5. Поместить рожковый (или накидной) гаечный ключ 15 через область между двигателем и правым лонжероном на болт шкива натяжителя.

6. Повернуть гаечный ключ против часовой стрелки в направлении стрелки на рисунке, чтобы ослабить натяжение приводного ремня.

7. Осторожно снять ремень привода навесного оборудования.

Проверка состояния приводного ремня

1. Проверить поверхность ремня на предмет расслоения, замасливания или изнашивания. При обнаружении любых дефектов заменить ремень привода навесного оборудования новым.

2. Проверить внутреннюю часть и кромки приводного ремня на наличие повреждений, износа, посторонних включений и трещин. При обнаружении любых дефектов заменить ремень привода навесного оборудования новым.

Примечание:
- Допускается наличие трещин на ребристой поверхности приводного ремня. В случае если отсутствуют целые сегменты ребер ремня, его необходимо заменить новым.
- После установки ремня привода навесного оборудования необходимо убедиться, что он правильно помещен на канавках шкива. Рукой нужно проверить, чтобы ремень не проскальзывал в канавках снизу шкива коленчатого вала.

Установка ремня привода навесного оборудования

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- Перед установкой необходимо удалить масло и посторонние материалы с поверхностей ремня привода навесного оборудования и шкивов.
- После установки приводного ремня необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота гаечным ключом, чтобы убедиться, что ремень установлен правильно и не задевает соседние компоненты.

Регулировка ремня привода навесного оборудования

1. Провернуть шкив коленчатого вала на два оборота, чтобы равномерно распределить натяжение ремня между шкивами.

2. Пальцем нажать в центре ремня между шкивом генератора и натяжителем с усилием 100 Н (10 кгс). Прогиб ремня при этом должен составлять 5~6 мм. Если прогиб ремня будет большим или меньшим, необходимо произвести регулировку или ремонт.

Паразитные ролики

Снятие паразитных роликов

1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

5. Снять ремень привода навесного оборудования (см. раздел выше).

6. Отвернуть крепежный болт (1) и снять верхний паразитный ролик. (Момент затяжки: 40 ± 5 Н·м)

7. Отвернуть крепежный болт (2) и снять нижний паразитный ролик. (Момент затяжки: 40 ± 5 Н·м)

Проверка состояния паразитных роликов

1. Вращая паразитный ролик рукой, убедиться в плавности вращения и отсутствии посторонних шумов.

2. Шатая паразитный ролик в осевом и радиальном направлениях, проверить подшипники на наличие люфтов.

3. Проверить рабочие поверхности паразитных роликов на наличие повреждений.

Установка паразитных шкивов

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- После установки провернуть коленчатый вал ключом, чтобы приводной ремень сделал несколько оборотов, и убедиться, что коленчатый вал вращается плавно. При необходимости переустановить приводной ремень.
- Убедиться, что ремень установлен правильно и не задевает соседние компоненты.

Натяжитель приводного ремня

Снятие натяжителя приводного ремня

1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

5. Отвернуть болт крепления (указан на рисунке стрелкой) и снять натяжитель приводного ремня (1). (Момент затяжки: 40 ± 5 Н·м)

Проверка состояния натяжителя приводного ремня

1. Вращая натяжитель рукой, убедиться в плавности вращения и отсутствии посторонних шумов.

2. Шатая натяжитель в осевом и радиальном направлениях, убедиться в отсутствии люфтов.

3. Проверить рабочие поверхности натяжителя на наличие повреждений.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Chery Tiggo — это неплохой китайский кроссовер, который смог приятно удивить многих скептиков в своё время. Машина получилась добротной, достаточно надёжной и со сборкой достойного уровня.

Да, определённые проблемы и неисправности заложены ещё с завода. Но есть и объективно сильные качества.

Эксплуатация Chery Tiggo непременно связана с необходимостью поддерживать в рабочем состоянии всех узлы. В их числе генератор, а также его ремень.

Нет ничего приятнее звука стабильно работающего и налаженного мотора. У Tiggo он звучит приятно. Но как же меняется настроение водителя, когда он слышит свист, пыхтение, жужжание и скрежет.

Свист — это характерная особенность неисправности генераторного ремня. Иногда его достаточно просто подтянуть. В иных ситуациях ремень идёт под замену. Бывает и так, что приходится менять весь генератор.

Признаки износа ремня

Стоит акцентировать внимание на том, что китайский кроссовер может идти с кондиционером в комплектации, и без него. Если кондиционер есть, тогда натяжка ремня вспомогательных агрегатов будет выполняться автоматически. При отсутствии кондиционера натяжка производится генератором.

Если ремень изнашивается, это приводит к обрыву ременной передачи. Да, это не так страшно, как поломка ремня ГРМ, из-за которого гнёт клапана. Но при разрыве генераторного элемента не будет работать сам генератор, а также ГУР и кондиционер.

Замена ремня — процедура не сложная. Это стандартная работа при сервисном обслуживании. Потому многим по силам сделать это своими руками.

Специалисты советуют проводить осмотр состояния ремня раз в год. Можно и чаще.

Признаками износа являются такие симптомы:

на поверхности элемента появилось масло;
видны трещины;
имеются следы разрывов.

Также замене подлежат те ремни на Chery Tiggo, которые растянуты до своих предельных значений. Тут уже натяжитель не способен компенсировать растяжку, и появляются провисания.

Часто владельцы китайского кроссовера сталкиваются с ситуацией, когда генераторный ремень начинает свистеть. Посторонний звук указывает на то, что происходят проскальзывания. Вместо того, чтобы проворачивать шкив, ремень скользит по канавкам. Обычно это следствие растяжения, либо попадания масла, что мешает нормальному зацепу.

Проще всего избавиться от свиста с помощью специального спрея. Это очистители, размягчающие затвердевшую резину. Но такая мера носит временный эффект. Спрей лучше наносить в ситуации, когда возможности поменять ремень, либо натянуть его должным образом нет.

Натяжка ремня генератора

Важно понимать, что генераторный ремень также непосредственно связан с гидроусилителем руля и кондиционером. Вот почему элемент называют ремнём вспомогательных агрегатов. Он обслуживает сразу несколько узлов.

Если кондиционера на китайском кроссовере нет, то натяжка выполняется генератором. На нём предусмотрен специальный болт регулировки. Вручную натянуть можно по такому алгоритму:

Получить доступ к нижней части автомобиля. Это позволит ослабить нижний болт генерирующего устройства. Поэтому тут потребуется смотровая яма, либо эстакада, куда следует загнать машину.
Далее открывается капот и снимается защитно-декоративная накладка с двигателя.
Теперь следует ослабить натяжение верхнего крепёжного болта от генератора. Чтобы это сделать, нужен обычный гаечный ключ на 10. Полностью откручивать нет необходимости. Обычно достаточно открутить на несколько витков. Ослабление крепления позволяет придать генератору подвижность, когда будет регулироваться натяг.
Снова перебирайтесь под машину, чтобы снять защиту картера. Здесь нужно ослабить натяжение нижнего крепёжного болта генерирующего устройства. Причём так же, как и верхний, буквально на 2-4 витка. Этого хватит для создания нужной подвижности для натяжки.
Теперь откручивается контргайка. Она удерживает натяжитель в заданном положении. Это делается ключом на 13.
Далее нужно вкрутить болт регулировки натяжителя. Делать это следует с максимальной осторожностью, иначе при излишнем перетягивании ременная передача моментально оборвётся. За один заход нужно вкручивать на 0,5 оборота.
Остаётся плотно затянуть генераторные болты, а затем запустить двигатель.

Если свист остался, тогда нужно ещё 0,5 оборота и повторить процедуру. Продолжается настройка до тех пор, пока свист окончательно не пропадёт.

Замена ремня в комплектации с кондиционером

Ознакомившись со схемой ремня генератора на Chery Tiggo, мастера справедливо приходят к выводу, что провести его замену будет проще в комплектации, где есть кондиционер.

Ранее кроссовер продавался без него в базовых дешёвых комплектациях. Все новые модели и модификации даже в простейшем оснащении уже идут с кондиционером.

Чтобы замена ремня генератора на кроссовере Chery Tiggo Т11 прошла успешно, важно действовать строго по инструкции.

Но переживать не стоит. Работу вполне можно выполнить своими руками.

Поэтому далее будет подробно описана замена ремня генератора на машине Chery Tiggo T11 в комплектации, где предусмотрен кондиционер.

Работа требует доступа к генератору, а также ремню под автомобилем. Поэтому лучше проводить такое мероприятие на эстакаде, подъёмнике или смотровой яме.
Двигатель нужно остановить и заглушить. Важно дождаться, чтобы мотор остыл. При горячем агрегате работать опасно, есть риск получить ожоги.
Поднимите капот и снимите накладку с моторного отсека. Иначе добраться до ремня будет проблематично.
Параллельно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Это, скорее, для перестраховки, но всё равно важно.
Теперь, чтобы заменить ремень от генератора на автомобиле Chery Tiggo, потребуется ослабить ременной натяжитель. В случае с кондиционером в комплектации натяжитель будет автоматического типа. Он создаёт нужный натяг, и участие специалиста здесь не требуется. Натяжение происходит за счёт пружины.
Если нужно ослабить натяжение, тогда следует потянуть натяжитель в направлении часовой стрелки. Используется ключ на 14. Под некоторые комплектации идёт шестигранник на 10.
Далее ремень скидывается. Сделать это нужно, когда вы отвели натяжитель в сжатом состоянии. На этом этапе необходимо изучить состояние ремня. Если он изношен, то проводить настройку бессмысленно. Тут проводится уже замена.
В завершении устанавливается новый ремень, соответствующий характеристикам автомобиля. Ремень длинный, из-за чего самостоятельно заводить его сложно. Желательно заручиться поддержкой помощника. Один будет держать ремень под натяжением, а второй начнёт постепенно накидывать деталь в канавки.

Среди мастеров пользуется популярностью другая схема установки нового ремня генератора на кроссоверы Chery Tiggo. Для этого работы по монтажу проводятся через демонтированное правое колесо и правый подкрылок.

Но если владелец не хочет использовать домкрат, тогда можно набросить деталь снизу, через смотровую яму или эстакаду. Но в такой ситуации придётся предварительно снять ещё и защиту картера.

Установив новый ремень, обязательно выполните тестовый запуск двигателя. Если всё сделано верно, то передача будет работать тихо и ходить плавно.

Замена без кондиционера

В некоторых случаях требуется заменить ремень от генератора на автомобиле Chery Tiggo, у которого в комплектации не предусмотрено наличие кондиционера.

В модификациях, где кондиционера нет, натяжка генераторного ремня осуществляется за счёт самого генерирующего устройства.

Чтобы ослабить, снять и натянуть ремень, от мастера потребуется сделать следующее:

Ослабить болт фиксации. Проблема в том, что до него сложно добраться. Лучше это делать под автомобилем, сняв подкрылок.
Чтобы ослабить ремень, регулировочный болт нужно начать постепенно выкручивать. При натяжке проводится обратная процедура.
Снять старую деталь, проверить состояние узла.
Натягивая новую запчасть, следует закрутить полностью, до упора, болт фиксации. Если это забыть сделать, то крепление генерирующего устройства попросту оторвётся по причине повышенной вибронагрузки.

Ремень генератора, который предназначен для Tiggo без кондиционера в комплектации, имеет меньшую длину в сравнении с предыдущим вариантом. При этом специалисты уверены, что он работает дольше, то есть срок его службы внушительнее.

При ручной натяжке ремня обязательно нужно следить за степенью натяжения. Оптимальным считается натяг, при котором ремень с трудом можно провернуть восьмёркой, на 90 градусов.

Как поменять генератор

Если генерирующее устройство, то есть генератор, вышел из строя, то восстанавливать разъём, разбираться с тем, какая там распиновка, либо пытаться отремонтировать девайс на Chery Tiggo, почти бессмысленно.

В такой ситуации самым правильным решением будет снятие старого изношенного генератора со своего кроссовера Chery Tiggo, и установка нового оборудования.

Для работы распиновка не нужна. А вот подготовить пару ключей на 10 и 13 стоит.

Процедура демонтажа выполняется в такой последовательности:

заглушить двигатель и дождаться, пока он полностью остынет;
скинуть минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
снять декоративную пластиковую накладку с моторного отсека;
открутить крепёжную гайку, которая удерживает наконечник от силового провода;
отключить провод генератора;
с вывода на генерирующем оборудовании снять шайбу, которая монтируется под наконечником от силового провода;
сжать фиксаторы, после чего отключить от девайса колодку с проводами;
снять приводной ремень;
открутить сначала верхний, а затем нижний крепёжный болт;
вытянуть генератор.

Последующая установка выполняется в обратной последовательности.

Нельзя сказать, что процедура сложная. Но соблюдать технику безопасности здесь нужно в обязательном порядке.

Ремонтировать генератор или нет, дело лично каждого. Вообще это не лучшее решение. Ремонт может дать временный результат. Отказ произойдёт в любой момент. Плюс требуется определённый опыт и знания, чтобы реанимировать изношенный генератор. А услуга по восстановлению слишком дорогая. Добавив немного денег к этой сумме, будет выгоднее уже взять новый оригинальный девайс.

Приходилось ли сталкиваться с проблемами со стороны генератора и его ремня? Какая комплектация Chery Tiggo у вас? Кто и как натягивал, менял ремень или демонтировал генератор? С какими трудностями столкнулись в процессе работы?

Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о нас друзьям!

Генератор не менял. Поставил реле регулятор с переключателем режимов, мин., макс., и среднее положение норма. И всё хорошо, зимой на короткие дистанции пути ставлю макс., летом мин., Или среднее положение. Очень удобная штука.

единственный кто внятно от а до я все пояснил! Спасибо! У коллеги с работы на chery и без ремня генератора много чем заниматься >)

здравствуйте. совет :) раз занимаетесь ремонтом авто, то лучше бы снять кольцо с левой руки. эта инструкция кровью многих людей написана. правда. ни браслетов ни колец. Мне друг сказал на tiggo 5 и без ремня генератора куча чем заниматься…

У меня генератор накрылся. Хотел новый. Китай сразу не стал брать, дубликат и оригинал дорого. Подходят от Митсубиши. На разборе не было. Посоветовали унести на ремонт. Благо есть в нашем городе мастерская по ремонту генераторов, стартеров и трамблеров. Накрылся регулятор подачи тока. Направили, цена вопроса запчасть 6000 тнг и работа 4000 тнг. Установил и катаюсь дальше. Не частые трудности с ремнём генератора это еще ничего :)

У меня с ремнём генератора на chery до сих пор без особых проблем >) а на маленьком подшипнике в этой фаске было полукольцо? я купил такой же подшипник, ток на нем полукольцо есть.

Вентилятор снимать не обязательно, но без него удобнее ролики поликлинового ремня снимать. После монтажа нового ремня обязательно прокрутить КВ более 2-х оборотов и посмотреть стрелку на натяжном и совпадение меток.

Мужики помогите пожалуйста. Стыдно очень стыдно, но уже некуда деваться. Недавно поменял диск и подшипник сцепления, на корзину не хватило. Разобрал посмотрел корзина вроде норм была, короче прошел месяц забуксовала завоняло загудело а денег больше нет, зп все на кредит и на квартиру семье ничего не остаётся. Я таксовал и всё хватало норм, а теперь полная жжж помогите кто нибудь хоть копеечкой надо 6200руб киви-! Про ремень генератора и так куча информации в интернете ;)

Читайте также: