Замена ремня генератора ауди 80

Обновлено: 06.07.2024

Ремень привода генератора - снятие, установка и регулировка
Audi 80 B3. Электрическое оборудование. Оборудование и устройства

1. На моделях с 5-цилиндровым двигателем снимите пластиковую крышку перед радиатором.

2. Обратитесь к главе 3, шаг 2, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

3. Ослабьте штифт генератора и болты регулировочного вала, поверните генератор по направлению к двигателю.

4. На моделях с кондиционером и усилителем рулевого управления перед снятием ремня привода генератора необходимо сначала снять соединяющие их приводные ремни.

5. Снимите приводной ремень со шкивов.

6. Установите новый приводной ремень на шкивы.

7. Существует два метода натяжения приводного ремня. Метод первый: поверните гайку рейки натяжителя, отодвиньте генератор от двигателя до тех пор, пока приводной ремень не прогнется примерно на 2,0 мм, нажимая большим пальцем на полпути между шкивами. Если используется использованный приводной ремень, прогиб должен составлять 5,0 мм. Затяните в этом положении гайки рейки натяжного механизма, затем затяните регулировочный болт, шарнирные болты и соединительную ось (фото).

8. Для второго метода требуется динамометрический ключ. Сначала убедитесь, что шарнирный болт ослаблен и генератор может свободно двигаться.

Затяните гайку рейки натяжителя моментом 9,0 ± 1,0 Нм и отметьте положение генератора относительно регулировочного звена.

Затяните шарнирный болт и проверьте, остается ли гайка рейки в прежнем положении. При необходимости замените гайку двусторонним ключом. Затяните регулировочный болт и, при необходимости, стяжную тягу.

Замена ремня генератора Ауди 80 Б3 с гуром

Обратите особое внимание на масляные пятна на поверхности ремня.

Жалко только, что пришлось повозиться, чтобы все было как надо. Что касается самой замены, я просто хочу сказать, что чувствовал себя полным идиотом, потому что если этого не сделать, то ролик может позже износиться еще до того, как износится ремень. Как натянуть ремень генератора!

Секрет, о котором многие не знают! После натяжения ремня затяните шестерню, затем затяните ранее ослабленные болты.

Замена ремня гидроусилителя на ауди 80 б3

Ситуация осложнялась еще и тем, что гур вообще не хотел двигаться по трассе, поэтому мне пришлось повернуть все болты, которые можно было только повернуть. Полный каталог запчастей на Ауди 80 - - Сравнение цен на запчасти от продавцов, выбираем Ставим отметку на шкив распредвала и зубчатый шкив коленвала.

Очень помогло, когда на трассе в час ночи порвался старый ремешок! Для замены приобретайте только новые расходные материалы в проверенных торговых точках. Считается, что ремень на Audi может без замены проехать 60 км. Замена шкива насоса ГУР и ремня.

Прошлое B3. Также может потребоваться ослабление длинного 11-го болта сверху, на котором висит кронштейн гидроусилителя руля, но еле-еле. Очень хорошее состояние.

Салон как новый. Родная краска. Затем поворачиваем болт 19 для шестигранника с зубьями так, чтобы ремень был натянут, не отпуская другой ключ, затягиваем стопорный болт. После того, как работа сделана, обязательно заводите машину, чтобы убедиться, что все сделано правильно.

Ну у меня под капотом много места за сотку, есть где развернуться и всю руку засунуть. Спасибо, но мне не дали два болта с обратной стороны гидроусилителя.

Если есть автоматический натяжитель, снимите его гаечным ключом и снимите ремень. Замена подшипников и колодок генератора Bosch Bosch, который стоял на vw passat b3 с двигателем RP.

ВИДЕО: Как правильно натянуть ремень генератора Audi 80 .100. Volkswagen Passat Golf b2 b3 .

1 - стопорный болт;
2 - регулировочная гайка с зубчатым кольцом;

Ремень для насоса гидроусилителя руля

1 - предохранительный болт;
2 - стопорный болт;

3 - гайка регулировочная с зубчатым кольцом.

Детали шкива коленчатого вала для моделей с 4-цилиндровым двигателем и кондиционером

1 - ступица шкива;
2 - шайбы дополнительные регулировочные;
3 - передняя половина шкива;

4 - шайбы регулировочные;
5 - задняя половина шкива.

На рисунке показано место установки компрессора кондиционера (1) на 4-цилиндровом двигателе. 4-цилиндровый двигатель имеет дополнительный передний шкив (2), на котором регулируется натяжение ремня.

Клиновой ремень генератора до сентября 1991 г .: Ослабьте крепежный болт на регулировочной шайбе генератора.
Поворачивайте нижнюю регулировочную гайку с зубьями, пока ремень не натянется должным образом.
Затяните стопорный винт.
Если генератор не может быть перемещен, необходимо ослабить шарнирный болт.
доступ к нему открывается спереди после снятия крышки ремня ГРМ.
Если шарнирный болт был ослаблен, затягивайте его в последнюю очередь.
Клиновой ремень генератора после октября 1991 года: Ослабьте стопорный болт на кронштейне генератора.
Ослабьте шарнирный болт в нижней части генератора, проверьте легкость хода.
Затяните с моментом 6 Н • м и удерживайте кольцевую гайку динамометрическим ключом на 22 мм. Это обеспечит правильное натяжение ремня.
Затяните стопорный болт.
В последнюю очередь затягивайте шарнирный болт.
Клиновой ремень для водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления: Снимите защиту днища с моторного отсека (глава Элементы кузова).
Ослабьте стопорный болт на монтажной пластине насоса гидроусилителя рулевого управления.
Поворачивайте нижнюю регулировочную гайку с зубьями, пока ремень не натянется должным образом.
Затяните стопорный винт.
Если насос гидроусилителя рулевого управления не перемещается, ослабьте шарнирный болт.
Клиновой ремень компрессора кондиционера: Натяжение ремня регулируется путем удаления или добавления прокладок между передней и задней половиной шкива. Больше прокладок между половинками шкива означает меньшее натяжение ремня. Меньшее количество прокладок между половинками шкива приводит к более высокому натяжению ремня.
Между ступицей и серединой переднего шкива следует положить лишние прокладки.
Затяните гайки с моментом 25 Н • м, следя за тем, чтобы клиновой ремень не защемлялся между половинками шкива.
Дважды запустить коленчатый вал.
Проверьте натяжение ремня, сильно надавив большим пальцем на свободное пространство между коленчатым валом и компрессором кондиционера.
Запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.
Еще раз проверьте натяжение клинового ремня, при необходимости добавьте или удалите регулировочные шайбы.
При правильном натяжении ремня повторно затяните болты до 25 Н • м.

См. Также: Генератор фона со схемой кондиционирования

Натяжение клинового ремня 5-цилиндрового двигателя

1 - зубчатая рейка;
2 - регулировочная гайка с зубчатым кольцом;

Ремень насоса гидроусилителя.

1 - регулировочный болт;
2 - крепежная гайка фиксирующей направляющей;

3 - крепежная гайка револьверной стойки.

Клиновой ремень генератора: ослабьте стопорный болт на монтажной рейке.
Поворачивайте нижнюю регулировочную гайку с зубьями до получения правильного натяжения ремня.
Затяните стопорный винт.
Если генератор не вращается, слегка ослабьте шарнирный болт (нижняя опора генератора) при снятом нижнем кожухе моторного отсека.
Клиновой ремень насоса гидроусилителя рулевого управления: Ослабьте стопорные гайки на монтажной рейке и поворотной рейке.
Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной болт влево, т.е открутите его.
Снова затяните гайки.
Клиновой ремень компрессора кондиционера: Ослабьте стопорные болты спереди и сзади кронштейна компрессора кондиционера.
Поверните кронштейн компрессора кондиционера с компрессором с правой стороны автомобиля. При необходимости используйте рычаг внизу.
Если натяжение ремня правильное, снова затяните стопорные болты.

Натяжение поликлинового ремня на моделях с 6-цилиндровым двигателем. На рисунке ролик натяжителя закреплен шестигранным керном, что позволяет его проворачивать гаечным ключом. На фото изображен звездообразный болт, который оснащен звездообразной головкой с подходящим гаечным ключом (2) для вращения. Штифт (1; на рисунке эту роль играет пуансон) вставляется в соответствующее отверстие на натяжителе, так что натяжитель фиксируется в этом положении.

Задачу производства электричества в современном автомобиле решает генератор, который питает большое количество электрических узлов и оборудования. В случае его неисправности аккумуляторная батарея быстро растеряет всю свою ёмкость и движение на автомобиле станет невозможным. Посмотрим, какие известны основные виды поломок генератора и смежных его узлов на Audi A80 — легендарной машине 80-90 годов прошлого столетия.

Устройство и схема подключения генератора Audi 80

До начала 90 годов выпускались разновидности Audi 80 с генератором, рассчитанным на 65 ампер. После этого штатным оборудованием стали только 90-амперные источники тока. Но в отдельных модификациях встречаются даже устройства на 110 и 120 ампер.

Шкив коленчатого вала и шкив генератора соединены между собой поликлиновым ремнём. Таким образом, удаётся передавать усилие, необходимое для выработки электрического тока. Эта передача настолько выверена, что даже на холостых оборотах устройство воздаёт до 2/3 мощности, которая впоследствии питает приборы и АКБ.

На Audi 80 устанавливается трёхфазный генератор переменного тока. Он способен давать хорошие показатели мощности даже при работе на холостых. Щётки рассчитаны на 80 тысяч и более километров эксплуатации. Несмотря на то, что устройство вырабатывает переменный ток, выпрямительные диоды преобразовывают его в постоянную величину, который используется в устройстве автомобиля.

Самостоятельное натяжение ремня генератора

Для того чтобы обеспечить передачу тягового усилия, предусмотрен в электрической системе ремень генератора. Он может быть клинового или ручейкового типа. С 1991 года на автомобили Audi 80 устанавливаются уже исключительно ручейковые ремешки.

Если натяжитель чересчур натягивает ремень, то происходит его растяжение с разрушением структуры. Это приводит потом к потере эксплуатационных характеристики данного комплектующего. При слабом натяжении он проскальзывает. Это чревато перегревом шкива, а также недостаточным подзарядом аккумуляторной батареи.

Порой бывает необходимо самому проверить натяжение. Указательный палец устанавливаем на отрезок ремня между шкивами и надавливаем сверху. Прогиб клинового изделия должен составлять примерно 10 мм. Это будет свидетельствовать о том, что вмешательства не требуется. Во всех других случаях необходимо натягивать или ослаблять ремешок.

Как заменить ремень генератора Audi 80

Необходимость замены ручейкового ремня возникает гораздо реже. Во многих случаях они эксплуатируются многие годы без разрывов и серьёзных физических дефектов. В отличие от них, клиновые аналоги рвутся гораздо чаще.

Обычно это сопровождается следующими признаками:

загорается контрольный индикатор АКБ красного цвета;
прекращает свою работу кондиционер;
в работе гидроусилителя руля возникают рывки;
из-за остановки водяной помпы начинает перегреваться силовой агрегат.

Посмотрим, как пошагово производится замена генераторного ремня Audi А80 Б3:

Снимаем его защитный кожух.
Ослабляем винт натяжного механизма, чтобы была возможность сместить его в правую сторону.
Нужно зафиксировать натяжной механизм, вставим в соответствующее отверстие отвёртку подходящего диаметра.
Маркируем направление вращения ремешка, чтобы запомнить его и не перепутать впоследствии.
Снимаем старый ремень, откладываем в сторону и берём в руки новый.
Укладываем его на шкивы и направляющий ролик, а уже в конце — на натяжной механизм.
Убираем стопорную отвёртку и отпускаем натяжитель.
Устанавливаем на прежнее место защитный кожух.

Замена генератора

Необходимо своими руками проверять периодически следующие моменты, которые влияют на период эксплуатации:

если генератор уже функционирует, то в эти моменты нельзя ослаблять подключение проводов. Скачки напряжения могут привести к выходу из строя диодных щёток;
поскольку речь идёт о трёхфазном генераторе, то необходимо проследить, чтобы аккумулятор был всегда исправен и корректно подключён. Он убережёт от возникающих перенапряжений;
необходимо проверить прочность крепления всех соединений между массой, корпусом, АКБ, генератором. Следует выявлять участки с неплотными контактами и устранять эти моменты;
небезопасно без крайней необходимости пользоваться для АКБ функцией быстрого заряда, поскольку это может привести к повреждению диодов.

Для того чтобы выполнить замену такого важного узла, как генератор, в первую очередь его необходимо снять. После этого автолюбитель может выполнить его ремонт и разобрать на отдельные составляющие. Или же правильным и логичным будет заменить его полностью своими силами ввиду плохой ремонтопригодности.

Действовать будем по следующей инструкции:

Отключаем массу с аккумуляторной батареи.
Чтобы демонтировать крышку устройства, выкручиваем 3 винта. Теперь отжимаем 2 выступа, отвечающие за дополнительный крепёж.
Дальше снимаем регулятор напряжения, который крепится парой крестообразных винтов.
После этого можно демонтировать и сам генератор.

Как правило, снятие с целью ремонта обосновано лишь для замены щёток устройства. Более сложные виды ремонта не удастся выполнить в домашних условиях — для этого нужно специальное оборудование и немалая квалификация. Замена одних щёток возможна лишь для генераторов производства Bosch старого поколения (именно такие устанавливал производитель на Audi А80). Для новых моделей щётки придётся менять только в комбинации с регулятором напряжения.

Двигатель в это время должен работать на обычных оборотах, не повышенных. При исправном регуляторе напряжения прибор будет показывать 13,3-14,6 Вольт. Если показатели другие, значит, потребуется замена щёток или регулятора в сборе. Во всех других случаях неисправность следует искать в самом генераторе.

Возможно, у кого-то был собственный опыт эксплуатации автомобиля Audi A80, а также замены ремня или генератора. Приглашаем поделиться в комментариях с остальными читателями. Также можно делиться данным материалом в социальных сетях, указав авторскую ссылку на него.

Привод генератора осуществляется клиновым или ручейковым ремнем. Клиновым ремнем оборудованы автомобили выпуска до 9/91 г. Начиная с 10/91 г. AUDI 80 оснащаются ручейковым ремнем.

Излишне натянутый ремень растягивается с одновременным разрывом волокон основы. Если ремень натянут слабо, то он проскальзывает на шкиву, что приводит к его излишнему нагреву.

Натяжение ремня генератора можно проверить, надавив на ремень на отрезке между обеими ременными шкивами указательным пальцем. Правильно натянутый клиновой ремень при этом должен прогибаться следующим образом:
а) автомобили с четырехцилиндровыми двигателями выпуска до 9/91 г -примерно на 10 мм;
б) автомобили с пятицилиндровым двигателем - примерно 5 мм;
в) автомобили с дизельными двигателями - примерно 5 мм.

После установки нового клинового ремня рекомендуется проверять его натяжение и при необходимости подтягивать после пробега примерно 100 км, потому что новые ремни в начальный период их эксплуатации растягиваются сильнее.

При выполнении проверки натяжения ручейкового ремня у автомобилей с четырехцилиндровыми двигателями выпуска с 10/91 г. ремень необходимо ослабить и натянуть повторно.

Натяжение ручейкового ремня генератора автомобилей с шестицилиндровыми и дизельными двигателями выполняется автоматически и поэтому в регулировке не нуждается.

Клиновой/ручейковый ремень генератора
Автомобили с четырехцилиндровыми двигателями выпуска до 9/91 г.

1 Ослабьте зажимную шпильку на натяжной планке генератора (см. иллюстрацию).
2 Вращайте регулировочную прорезную гайку в нужную сторону до тех пор, пока клиновой ремень не будет натянут должным образом.
3 Затяните зажимную шпильку на натяжной планке. Если генератор при натяжении ремня не смещается, то необходимо ослабить болт крепления генератора на кронштейне. Доступ к болту крепления возможен только после снятия защитного кожуха ремня генератора.
4 Подтяните болт крепления генератора, если его при натяжении ремня приходилось ослаблять.

Ручейковый ремень генератора
Автомобили с четырехцилиндровыми двигателями выпуска с 10/91 г.
5 Ослабьте зажимную шпильку на натяжной планке генератора.
6 Ослабьте болт крепления генератора на кронштейне и убедитесь, что генератор легко смещается.
7 Затяните прорезную гайку натяжения ремня с помощью насадки на 22 для динамометрического ключа с моментом 6 Нм.
8 Затяните зажимную шпильку на натяжной планке.
9 Подтяните болт крепления генератора.

Клиновой ремень генератора
Автомобили с пятицилиндровыми двигателями
10 Ослабьте зажимную шпильку на натяжной планке генератора (см. иллюстрацию).
11 Вращайте регулировочную гайку с зубчатым венцом в нужную сторону до тех пор, пока клиновой ремень не будет натянут должным образом.
12 Затяните зажимную шпильку на натяжной планке. Если генератор при натяжении ремня не смещается, то необходимо ослабить болт крепления генератора на кронштейне. Доступ к болту крепления возможен только после снятия защитного кожуха ремня генератора.

Ручейковый ремень генератора
Дизельные двигатели и шестицилиндровые бензиновые двигатели
Натяжение ручейкового ремня у автомобилей с указанными двигателями обеспечивается автоматическим роликом натяжения. Регулировка ремня не нужна.

Если пружина ролика натяжения ломается, то необходимо полностью заменить механизм натяжения ремня.

Ручейковый ремень - замена
Автомобили с шестицилиндровыми двигателями
13 Снимите защитный кожух ручейкового ремня.
14 Ослабьте с помощью накладного ключа на 15 болт натяжного механизма и сместите натяжитель ремня вправо. Натяжной механизм у некоторых моделей затянут болтом с головкой под торцовый ключ (см. иллюстрацию).

Обрыв клинового ремня
Ручейковые ремни могут эксплуатироваться без замены весь срок службы автомобиля. Что касается клиновых ремней, то не исключается разрыв какого-либо из ремней. В этом случае происходит следующее: внезапно, во время движения, загорается красная контрольная лампа зарядки аккумулятора;
- гидроусилитель руля начинает работать тяжело и рывками;
- кондиционер останавливается;
- перегревается двигатель, поскольку остановился насос охлаждающей жидкости.

Перегрев двигателя из-за повреждения клинового ремня
Если на 4цилиндровом двигателе происходит обрыв ремня насоса гидроусилителя руля, то и водяной насос также остается без привода и двигатель будет перегреваться. Вследствие этого может быть повреждена прокладка головки цилиндров или сама головка цилиндров, что потребует весьма дорогостоящего ремонта.

Поэтому, если во время движения рулевое управление внезапно стало более трудным, следует немедленно остановить автомобиль и проверить клиновой ремень привода водяного насоса и насоса гидроусилителя руля. Если он порван, тонет, то автомобиль следует отбуксировать.

Разрыв других клиновых ремней не приводит к значительным последствиям. Можно продолжать поездку до ближайшей мастерской и без гидроусилителя руля (только на автомобиле с 5-цилиндровым двигателем), без генератора (см. движение с дефектным генератором), а также без кондиционера.

У автомобилей с 5-цилиндровым двигателем опасность перегрева двигателя отсутствует, поскольку на нем привод водяного насоса осуществляется с помощью зубчатого ремня. То же самое относится и к 6-цилиндровому двигателю.

Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.

4 Выверните два винта крепления регулятора напряжения (см. иллюстрацию).
5 Снимите регулятор напряжения вместе со щетками.

6 Измерьте расстояние, на которое угольные щетки выступают из корпуса регулятора. Длина новых угольных щеток составляет 13 мм. Остаточная длина щеток 5 мм (см. иллюстрации).
На правой иллюстрации регулятор напряжения генераторов старых моделей Bosch, а = длина щеток. Она не должна быть меньше 5 мм
7 Генераторы Valeo. Выверните оба винта крепления регулятора напряжения на тыльной стороне генератора.
8 Снимите регулятор.
9 Измерьте угольные контактные щетки. Допустимая остаточная длина щеток 5 мм.

Внимание! Угольные щетки для генераторов Valeo отдельно не поставляются. Их нужно приобретать вместе с новым регулятором напряжения. Это же касается и генераторов Bosch нового поколения.

Угольные щетки регулятора напряжения - замена
10 Снимите регулятор напряжения, как указано выше.
11 Отпаяйте плетеные соединительные провода и извлеките угольные щетки.
12 Снимите с прежних щеток прижимные пружины и закрепите их на новых щетках.
13 Припаяйте плетеные соединительные провода.

Внимание! Пайку нужно выполнять быстро и не допускать попадания олова на соединительные провода. В противном случае они становятся жесткими.

Указание! При замене угольных щеток можно проверить состояние медных контактных колец якоря генератора, по которым скользят щетки. Если кольца значительно истерты, то якорь можно отдать на шлифовку в мастерскую.

Рекомендации: При выходе генератора или регулятора напряжения из строя поездку можно продолжить. Зарядки аккумулятора при поездке в дневное время достаточно примерно на пять часов пути. Питание необходимо блоку управления системами зажигания и впрыска топлива, а также электрическому топливному насосу. В зимнее время положение осложняется тем, что рано темнеет и приходится включать ближний свет фар.

По возможности не глушите двигатель, чтобы не расходовать зарядку аккумулятора на стартер. Выключите обогрев заднего стекла, вентилятор обдува салона и радио. Не включайте стеклоочиститель без необходимости. В ночное время двигайтесь, не переключаясь на дальний свет фар. Рекомендуется отсоединить и заизолировать провод генератора, чтобы неисправный генератор не способствовал разрядке аккумулятора.

Что касается автомобилей с дизельным двигателем, то необходимо отключить клапан отсечки топлива (двигатели TD), см. соответствующую главу.

Электронная система питания двигателя TDI нуждается в постоянном снабжении электроэнергией. Однако зарядки аккумулятора хватает примерно на пять часов работы.

Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.

Операция по замене генератора может занимать до 2,5 часов. Стоимость нормо-часа работ для автомобилей данного класса составляет 1 400 руб.

Прайс-лист на ремонт генератора в Ауди 80

Чтобы узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, выберите интересующий вид работ. В таблице указаны цены за работу, без учета стоимости запчастей и расходников.

Замена ремня генератора Ауди 80

Немецкий автопром традиционно считается одним из самых сильных в мире. Большая заслуга в этом принадлежит и компании Ауди, которая уже более века выпускает очень качественные, комфортабельные, безопасные и надежные автомобили.

Одной из легендарных моделей бренда является автомобиль среднего класса Ауди 80 . Он выпускался тридцать лет в период с 1966 по 1996 год. За это время было выпущено огромное количество экземпляров, которые разошлись по всему миру. В нашей стране модель также стала настоящим хитом в 90-е годы. И сегодня эти машины до сих пор активно используются отечественными автолюбителями.

Замена ремня генератора Ауди 80 – основные требования и особенности

Одним из наиболее важных агрегатов в автомобиле является его электрогенератор. Он обеспечивает электроэнергией все энергопотребляющее оборудование транспортного средства, в числе которого можно назвать и магнитолу, и систему зажигания. Поэтому его исправное состояние – это эффективная работа, комфортабельность и функциональность Вашей машины. Привод этого агрегата осуществляется от коленчатого вала при помощи ременной передачи. Поэтому одной из важных сервисных операций (которая у нас выполняется за выгодную стоимость) является замена ремня генератора Ауди 80.

Ременный привод характеризуется своей простотой и эффективностью. Однако проблемы с его использованием может создавать износ главного функционального элемента – ремня. При большом износе он может порваться. Это приводит к прекращению работы, а в некоторых случаях к повреждению электрогенератора. Поэтому автопроизводителем предусматривается регулярная замена ремня генератора Ауди 80 , которую в соответствии с регламентом рекомендуется производить через каждые 60 тысяч километров пробега.

Помимо плановой замены, очень важно регулярно контролировать состояние ремня. Для этого он должен осматриваться специалистами автосервиса на каждом плановом техобслуживании. В случае выявления признаков износа или повреждений какого-либо характера замена ремня генератора Ауди 80 рекомендуется срочно.

узкая специализация на автомобилях группы VAG;
большой опыт мастеров, которые отлично знают все версии легендарной немецкой модели;
применение инструментария профессионального класса.

В нашем отделе запчастей для проведения работ можно купить полный комплект деталей, на которые предлагается льготная цена для клиентов. Благодаря этому замена ремня генератора Ауди 80 выполняется в нашем автосервисе относительно дешево. При этом мы гарантируем отличное качество реализуемых деталей и, конечно же, качество исполнения работ.

Читайте также: