Замена ремней ниссан пульсар
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
в сырую погоду свестит что то потом прекращяает! что это? только в сырую ) Мне друг сказал на нисан и без ремня генератора полно чего чинить.
я думаю подойдут эти ремни 1.Ремень приводной на помпу и ГУР: 4PK845 Contitech (ориг: 11950-70J05) 2.Ремень приводной на генератор (без кондиционера):Co ntitech 6PK810 (ориг: 11920-95F0B) 3.Ремень приводной на генератор (с кондиционером): Contitech 6PK1105 (ориг: 11920-6J900)
это был ролик натяжитель в видео,в нем менял подшипник. Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по ремню генератора на ниссане ))
Андрей, здравствуй. Подскажи пожалуйста, какой генератор можно поставить вместо вышедшего из строя родного (полетел диодный мост), в автосервисе за ремонт попросили 4000 р. Может что то подойдет из отечественного? Заранее спасибо. Твой верный подписчик!
Периодические трудности с ремнём генератора совсем достали. Интересно, а есть такие авто, которое купил и гоняешь до пенсии меняя только расходники?
У соседа по гаражу и без ремня генератора на pulsar куча чем руки занять. Привет если не трудно обнови инфу по ремням и роликам в экзисте номера не бьються!
Андрей здравствуй! В этой части мотора где эти ремни у меня течь антифриза все ремни немного мокрые и камли повсюду разбрызгивает подскажи пожалуйста как считаешь эта тема из за помпы?? где там может быть течь антифриза? спасибо! смотрю все твои видосы по ниссану, спасибо тебе за эти выпуски!
Хотелось бы, чтобы подробнее по ремню генератора посоветовал бы ) Андрей привет! Подскажи пожалуйста, данные номера ремней подходят ли для n16 2000г 1.5 с кондеем? И второй вопрос на сколько они популярны? Трудно ли найти их в небольших магазинах (уехали в Краснодарский край, расслоился на 2 половинки, осталось одна) Заранее спасибо!
Купил Ниссан . теперь сам 0 о) Мне друг сказал на ниссан и без ремня генератора полно чем руки занять >)
цитата: Удобное приложение для регулировки натяжки ремня генератора по частоте колебаний для андроид смартфона: Программа бесплатна, предназначена для настройки барабана, но это не важно, важно то, что измеряемые частоты от 0 до 440 Герц. Пользоваться просто, включил программу, 'играешь' на ремне и смотришь на экран, когда громкость достаточна, о чем информирует шкала слева(ориентир красная черточка), на экране высвечивается частота колебаний ремня. Ничего настраивать не надо, ничего лишнего. На большом ремне с кондеем и генератором выдает 160 Гц, это норм? Про ремень генератора все понятно.
Как я писал в предыдущей записи БэЖэ, мне пришлось окунуться в мир пешеходов.
Было трудно, странно, невысыпабельно, но все таки я справился) Теперь к сабжу.
Поскольку ремней на шкив коленвала одевается целых 2,
и ремент генератора находится ближе к БЦ, мне пришлось скидывать ремень, соединяющий помпу охлаждения и насос ГУРа. Сдуру я скинул шкив помпы
с креплений, и потом очень долго мучался с одеванием ее на место и накидыванием ремня. Ребята, у кого GA15-16 DE с кондером — сразу сообщаю, может кому пригодится — этот ремень натягивается путем натяжки шкива насоса ГУРа, а чтобы его свободно двигать, необходимо ослабить болт внизу, который его крепит, а также ослабить контргайку на регулировочных салазках. К сожалению этот этап я не нафоткал, так как был по локоть в грязище, которой под мотором в изобилии.
Настало время собирать все запчастюли (ремни, генератор и натяжник) на место. Для начала заводим новый ремень генератора
на посадочное место шкива коленвала. Затем ослабляем натяжной ролик и регулировочным болтом максимально отодвигаем его в сторону ослабления ремня.
Поскольку сам натяжник я снимал чтобы почистить, устанавливаем его на место.
И вот мы плавно подходим к самому интересному. Установка генератора.
Когда я снимал старый генератор, я очень мучался чтобы его вытащить из моторного отсека, так как мешались и вентилятор, и трубки кондиционера. А во втиснуть новый ген внутрь — это вообще атас. Покрутив его разными сторонами и так и сяк, плюнул, снял вентилятор и кое как в позе "зю" всунул новый ген на место.
Далее закрепляем болты крепления генератора (3 штуки), накидываем косу, накидываем ремень на коленвал, компрессор кондера, натяжник и шкив генератора, и ключиком на 8 натягиваем ремешок до нужной кондиции. Done!
Пробная поездка показала отличные результаты, генератор от двига QG15 полностью работоспособен на GA15, хотя мне показалось что стало даже лучше чем было) Хотя также проявилось, что маляж подсвистывает натяжитель… Когда нибудь я его поменяю, но это совсем другая история) Никита полностью здоров, передает всем друзьям привет и вместе мы желаем вам удачи на дорогах!
здрасте обыскал почти всё не нашёл про замену не чего искал бы дальше просто тут на колыме инет тупит страшно
какие друдности при замени возникают ?
или дайте сылку может кто менял фотоочёт может есть
с уважением Адавод
был бы тут сервис базара нет поменял бы там а то в нашем 5 тысячном городке кроме сатавского набора и пару механиков самоучик нету не каво
Инструкция по замене ремня:
1. Заглушить двигатель.
2. Открыть капот.
3. Снять старый ремень.
4. Одеть новый ремень.
5. Завести двигатель и визуально убедиться в факте вращения шкивов, отсутствии посторонних звуков :)
6. Закрыть капот.
7. Идти отмечать и выкладывать фото-отчет на форуме :)
Инструкция по замене ремня:
1. Заглушить двигатель.
2. Открыть капот.
3. Снять старый ремень.
4. Одеть новый ремень.
5. Завести двигатель и визуально убедиться в факте вращения шкивов, отсутствии посторонних звуков :)
6. Закрыть капот.
7. Идти отмечать и выкладывать фото-отчет на форуме :)
А если быть более ответственным и серьёзным то такие советы давать не надо. Во первых может чувак сразу спросить а как и чем его (двигатель) глушить. То ли ватой в уши толи килограммом тротила!
А капот чем вскрывать. Вы когда нибудь пробовали вскрыть капот. Открывалка гнётся сразу, хотя может китайская была, лом не пролазиет в щель. Даже тема была "Как открыть капот если лом не пролазиет"
Снимать старый ремень конечно лучше ножом, ну в смысле чвик, и всёёёё!
Новый ставить также почти, только надо его разрезать сначала, а потом, после установки на двигатель, скрепить специальными скрепками, НО. ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫМИ.
Двигатель заводить чем. Что за совет завести двигатель. Чем. Зажигательными танцами или зажигательной смесью. А может видами Памеллы Андерсон, принимающей душ?
Ну закрыть капот, эт понятно, ломом обратно по нем, и можно конечно гвоздиками сверху прихватить, а можно и так, на проволку.
А если серьёзно то только к официалам, только они смогут совершить это чудо.
А если быть более ответственным и серьёзным то такие советы давать не надо. Во первых может чувак сразу спросить а как и чем его (двигатель) глушить. То ли ватой в уши толи килограммом тротила!
А капот чем вскрывать. Вы когда нибудь пробовали вскрыть капот. Открывалка гнётся сразу, хотя может китайская была, лом не пролазиет в щель. Даже тема была "Как открыть капот если лом не пролазиет"
Снимать старый ремень конечно лучше ножом, ну в смысле чвик, и всёёёё!
Новый ставить также почти, только надо его разрезать сначала, а потом, после установки на двигатель, скрепить специальными скрепками, НО. ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫМИ.
Двигатель заводить чем. Что за совет завести двигатель. Чем. Зажигательными танцами или зажигательной смесью. А может видами Памеллы Андерсон, принимающей душ?
Ну закрыть капот, эт понятно, ломом обратно по нем, и можно конечно гвоздиками сверху прихватить, а можно и так, на проволку.
А если серьёзно то только к официалам, только они смогут совершить это чудо.
я менял по книге. менять лучше сразу и ремень генератора и кондюка, чтобы лишний раз туда не лазить. сложного ничего нет. книга нужна была только что бы понять что именно откручивать и как потом правильно ставить новый ремень на место.
книга есть в эл. виде, весит 55 метров в PDF.
я менял по книге. менять лучше сразу и ремень генератора и кондюка, чтобы лишний раз туда не лазить. сложного ничего нет. книга нужна была только что бы понять что именно откручивать и как потом правильно ставить новый ремень на место.
книга есть в эл. виде, весит 55 метров в PDF.
на память не помню откуда брал. погляди в поисковиках. на depositfiles точно есть. ты же из Барнаула? могу на флэшку скопировать.
Хитрый момент есть на ремне генератора. Надо ровно-ровно совместить канавки ремня с канавками шкива, не то ремень слетит и разлетится в клочья, еще хитрость затяжка ремня - тут не переусердствовать.
Я сделал так: купил ремень 860 мм, оставил натяжной ролик, и натянул им этот ремень, но в обратную сторону от того, как было с кондером. В эту сторону ролик не натягивается крутилкой, надо чем-то подпереть, а второй рукой его затянуть. Вот и все дела, и генератор трогать не надо. Если надо, могу сфотать
Я сделал так: купил ремень 860 мм, оставил натяжной ролик, и натянул им этот ремень, но в обратную сторону от того, как было с кондером. В эту сторону ролик не натягивается крутилкой, надо чем-то подпереть, а второй рукой его затянуть. Вот и все дела, и генератор трогать не надо. Если надо, могу сфотать
Почему 6 ручейков? У меня стоял на 4 ручейка всё ок. Длинну не помню но помоему короче 817 (вроде 805). Ролик при этом прийдётся натягивать монтажкой в противоположную сторону.
Тоже стоит в обход кондера. Приходится натягивать монтажкой. Такая хе..ня честно говоря, нужного натяжения не добьешься все равно. Пищит. Приходится брызгать ремень силиконом
Приветствую,проблема за свистел компрессор кандера,хочу кинуть в обход,но вот проблема какой ремень подойдет?двс QG18
сегодня делал,брал 860 ремень,натяжной пришлось малость переделать,чуть расверлили отверстие куда входит шток с резьбой для регулировки,примерно 1см отрезали,иначе он упирается в двигатель,поставили чтобы натяжитель работал в обратном порядке от оригинала,утолщение на штоке с другой стороны от того что было раньше,всё получилось!
4PK800 встает очень туго , можно попробовать 805 , но будет слабо наверное . Вообще берешь тонкую веревку и на шкивы без ремней накидываешь - измеряешь предполагаемую длину ремня , потом думаешь )) что ставить .
Конечно извиняюсь за Ап темы, но все таки очень хочеться услышать развернутый ответ: на ga15de можно в обход кондера и что для этого надо сделать кроме приобретения короткого ремня? а то ролик сводит с ума, а кондер и так не рабочий, поэтому смысла менять не вижу (
У меня Санька 98 г.в.,с прошлой осени на коротком ремне гоняю.Натягивать приходится не роликом,а самим геной.При помощи монтажки или бруска.Завтра жена вернется на авто из другого города,сфотографирую и выложу.
Я ставил 4РК810. Ролик совсем убрал. Натягивал генератором, верхний болт крепления через широкую шайбу, затянулось намертво плюс затянул нижние крепления генератора. Думаю 4РК803-806 лучше встанут, но лучше мерить.
Двигатель GA15DE
Пробег автомобиля повышаясь приводит к износу деталей транспортного средства, особенно сильно нанося урон двигателю. При длительной эксплуатации, в моторе первым изнашивается газораспределительный ремень, как элемент, находящийся в постоянном движении. Поврежденный ГРМ приводит к тому, что двигатель перестает заводиться, либо начинает работать неправильно. Признаков поломки существует несколько: черный дым, тикающий или иной нестандартный звук работающего мотора, плохая работа стартера, течи в кожухе газораспределительной системы. Определив неправильную работу узла ГРМ, необходимо изучить состояние изделия на наличие дефектов, чтобы избежать непредвиденных поломок.
Калькулятор расчёта замена ремня грм nissan pulsar
Обнаружение дефектов
Как обнаружить дефект на газораспределительной детали? Нужно снять защитный кожух на силовом агрегаты и осмотреть узел на наличие повреждений. Повреждения в виде трещин, потертостей, отверстий, говорят о том, что необходима замена ремня ГРМ Nissan Pulsar. Зачастую самостоятельно провести осмотр и диагностику этого узла автомобиля не представляется возможным или является трудоемким – в этом случае обращаются к мастеру в автосервис. Возникнуть повреждения могут по разным обстоятельствам:
- Долгий срок службы компонента;
- Низкокачественное изделия;
- Большой пробег автомобиля;
- Повреждение коленчатого или распределительного вала;
- Агрессивная эксплуатация автомобиля;
- Плохие дороги.
Причин, по которым возможно возникновение неполадок с ремневой системой между валами в Nissan Pulsar, может быть множество. Опасное вождение, сильный износ двигателя, сломанный стартер – неисправности возникнуть могут даже у профессиональных водителей. Изделия этой категории обычно имеют собственный срок годности, который нужно знать, чтобы своевременно провести замену детали, без риска что ремень порвется неожиданно.
Нюансы замены ремня ГРМ Nissan Pulsar
Поменять газораспределительный ремень самостоятельно сложно – сделав неправильно эту работу, можно повредить двигатель. Данный компонент отвечает за слаженную совместную работу коленчатого и распределительного вала. Чтобы обезопасить мотор и сохранить ему долгую жизнь, лучше обратиться к мастерам в автосервис.
Заменить быстро любую комплектующую, получить консультацию и провести диагностику, можно в компании DDCAR. Опытная команда проведет ремонт быстро и качественно в. Замена ремня ГРМ не единственная услуга, которую оказывает фирма DDCAR – получить информацию о работах и их стоимости можно по контактам компании.
Читайте также: