Замена раздатки мазда трибьют

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Mazda Tribute (Мазда Трибьют)

В конструкции трансмиссии автомобиля Mazda Tribute (Мазда Трибьют) или другой иномарки с полным приводом имеется раздаточная коробка. Он способна правильно распределить крутящий момент и помочь уменьшить скорость вращения вала в тех случаях, когда это необходимо или увеличить его на требуемом уровне.

Раздаточная коробка, можно сказать, сохраняет трансмиссию Вашего автомобиля, помогая экономить и средства владельца. Устройство достаточно дорогостоящее, поэтому, так необходим контроль и своевременный ремонт раздаточной коробки Mazda Tribute (Мазда Трибьют). Важно иметь это устройство в рабочем состоянии для разных ситуаций и разного передаточного числа.

Неисправности раздаточной коробки Mazda Tribute (Мазда Трибьют):

Постоянное наличие неустраняемых вибраций
Присутствие постоянных характерных шумов в месте расположения устройства
Тяжелый ход работы рычага
Невозможность включения передач
Постоянные утечки масла.

Ремонт раздатки Mazda Tribute (Мазда Трибьют)

Ремонт раздаточной коробки потребуется при перегрузках, неправильном стиле вождения или при использовании некачественной топливной жидкости, не подходящей для автомобиля Mazda Tribute (Мазда Трибьют).

В любом случае при первых признаках и подозрениях на неисправность, потребуется полная диагностика системы раздаточной коробки. Для этого необходимо обратиться к помощи специалистов - опытных сотрудников нашего автотехнического центра по ремонту автомобилей любых марок.

Устройство раздаточной коробки Mazda Tribute (Мазда Трибьют):

Дифференциал под установку межосевого назначения
Устройство для передачи крутящего момента
Блокиратор
Приводные валы.
Устройство понижения передач
Ведущий вал.

Ремонт раздаточной коробки Mazda Tribute (Мазда Трибьют) - очень важный процесс, который стоит доверить профессионалам. Только в этом случае Вы получаете гарантии, что ремонт будет произведен качественно и проблема будет решена полностью!

Поменял раздатку. Рестайл 2,3л. АКПП
При замене раздатки НЕ НАДО:
Сливать масло из АКПП.
Сливать масло из раздатки.
Снимать АКПП
НАДО:
Откручивать правую шаровую — отстегнуть рычаг от стойки.
Снимать нижнюю балку (4 болта)
Снимать правый привод.
Снимать резонатор.
Снимать выпускной коллектор.

Работа в сервисе заняла около 4 часов с перекурами.
Ценник 3000 руб. офиц + 500 руб. слесарям в руки.
Занимались 2 слесаря. При демонтаже теплового защитного экрана сломались 3 шпильки — высверлили- поставили сквозные болты.
Вроде все.. Если есть вопросы — задавайте..

Navagin

alexekb Hybrid 4wd 2006

Симптомы- шуршание, потом скрежет, потом невыносимые щелчки в районе коробки. На приборной доске: ошибка АБС и service 4x4.

Поменял раздатку. купил б\у от 3л. АКПП.

Отсоединяем переднюю часть кардана.
Снимать нижнюю балку (4 болта).
Снимать резонатор.
Снимать выпускной коллектор.
Откручивать правую шаровую — отстегнуть рычаг от стойки.
Вынуть наружу правый привод. выльется 2-2,5л коробочного MERCON.
Собственно саму раздатку.

В старой раздатке раскрошилось несколько шестерней, точнее несколько зубьев величиной с мидаль. Далее все по кругу.

После того как всё собрал продолжают вылезать ошибки:
ошибка АБС и service 4x4.

Подскажите как их убрать?
Или у меня действительно где-то есть поломка в АБС?

eeciv 2005 hybrid

ZZR558 Ford

❝ Цитата(alexekb @ Jul 19 2011, 10:56)

После того как всё собрал — продолжают вылезать ошибки:
ошибка АБС и service 4x4

AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD

Ошибка АБС и service 4х4 говорит о том, что мозг не видит вращения какого-то из задних колес, думает что буксуем, включает муфту и опять не видит вращения заднего колеса и говорит дескать поломка в приводе. Видимо проблема с датчиком АБС или кольцом на одном из задних колес.
Кстати, вполне может быть что и раздатка померла вследствие того, что мозг считал нужным подключить задний мост не сообразуясь с поверхностью. Лечи АБС а то и новая раздатка умрет.

Homer Escape Hybrid 2005

eeciv 2005 hybrid

Ошибка АБС и service 4х4 на панели приборов говорит о том что что-то не работает, а что, без подключения сканера это досужие домыслы. Там ошибок по абс и раздатке вагон и маленькая тележка. Надо подключать сканер

alexekb Hybrid 4wd 2006

Спасибо за ответы рекомендации.
Думаю, что на самом деле что-то с АБС.
Сегодня прислушался с открытым окном что-то лязкает справа, со стороны колеса.
Вечером сделаю визуальный осмотр.

Я в г.Уральск\Казахстан. Рядом Самара-250 км, Саратов-400, Оренбург-300, Казань-670. У кого есть сканер?

mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.

alexekb Hybrid 4wd 2006

Сегодня провел визуальный осмотр.
Был вооружен переноской, зубной щеткой, wd-40.

К сожалению :wacko: ни одно из четырех колец не имеет ни одного изъяна.
Все четыре датчика АБС стоят нормально, следов мех воздействия нет.

Теперь думаю разбирать\смотреть колодки/суппорта.

А теперь вопрос знатокам!
Pad Service Mode не входит (зажигание-педаль нажать-три раза повернуть ключ в OFF-отпустить педаль).
Продолжает гореть: Service Brake System -сразу же при включении зажигания.
Пока качаю педаль тормоза насос АБС-ки постоянно качает\трещит.
ЧТО ЭТО? ВОЗДУХ В СИСТЕМЕ ИЛИ НЕГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ? (уровень DOT-3 не уменьшается даже стоит больше на 7 мм чем надо, подтеков\потения-нет)

alexekb Hybrid 4wd 2006

RU3MD

alexekb Hybrid 4wd 2006

И еще заметил справа спереди надорванный тормозной шланг но течи нет! Заменить?
подскажите пжста его номер.

eeciv 2005 hybrid

YL8Z2078AA например этот, номогут быть и другие, передние шланги одинаковые, задние разные. передние пойдут от любого эскейпа трибюта 2001-2007, так сообщает rockauto

самодиагностика проверяет только коды obd2 без ids здесь не обойтись.

Homer Escape Hybrid 2005

датчики абс можно прозвонить тестером на сопротивление, судя по схеме, и похоже они все должны иметь одинаковое сопротивление.Можно и осциллографом, вращая колеса.

alexekb Hybrid 4wd 2006

реакция была одинакова на всех. из чего я сделал вывод что они в порядке.

буду искать дальше. точнее искать IDS сканер.

На днях буду в Казани. Может кто знает приличный сервис?

alexekb Hybrid 4wd 2006

сегодня заехал в сервис Л. в уральске, и о чудо мальчик Арман,
считал все мои ошибки: самая нужная с1145 -правый передний датчик АБС.

Стал заказывать на экзисте- срок 23 дня! может у кого есть в наличии?

eeciv 2005 hybrid

❝ Цитата(alexekb @ Aug 3 2011, 10:08)

Стал заказывать на экзисте- срок 23 дня! может у кого есть в наличии?

эта ошибка указывает на неисправность схемы которая идет на этот датчик, а не на конкретно датчик, поэтому перед тем как заказывать датчик надо проверить проводку. в общем описание в аттаче

F006U 2008 Ford Escape XLT V6 4WD CD4E

❝ Цитата(alexekb @ Jul 19 2011, 12:56)

Поменял раздатку. купил б\у от 3л. АКПП.

Sonic

alexekb Hybrid 4wd 2006

Спасибо, eeciv!
Прозванивал датчик. но так и не смог снять основной жгут с блока ABS. уж больно он в недоступном месте.
В итоге проверил сопротивление самого датчика-оно оказалось в норме. Поставил все обратно. Прокатился. Синдром пропал, но при повороте рулем на полоборота вправо и только вправо появлялась ошибка снова. Начал думать и анализировать. Вывод напрашивался один-при вытягивании провода-теряется контакт.

Снял опять датчик со жгутом. Смастерил приспособу для постоянного замера сопротивления в разъеме, зажал разъем в тиски и начал сгибать кабель. В одном месте нашел внутренний порыв-пропадало сопротивление, разрезал-увидел будь-то разрез изоляции на белом проводе, потянул изоляцию, а в итоге в руке осталя кусок провода!, спаял, заизолировал, собрал.

Включаю зажигание -опять ошибка! но спустя 3 мин ПРОПАЛА! И более не вылазит! Уже три дня всё ОК.

Снова появился гибрид при торможении, появился полный привод (перестали прокручиваться передние колеса на грунтовке). На приборной доске не горит никаких ошибок!

Sonic

Niarbagem Ford Escape 2005 2,3 AT 4WD

alexkb, а у вас автомат обычный C4DE или что то другое? Можно вин в личку поглядеть какая раздатка у вас изначально стояла?

alexekb Hybrid 4wd 2006

Niarbagem
Добрый день!

Раздатку брал от 3л эскейпа АКПП 2004 на разборе в Алмате.
у меня 2,3 гибрид 2006 и соответственно вообще eCVT (вариатор).
Все подошло.

Отличие только на МКПП.

Niarbagem Ford Escape 2005 2,3 AT 4WD

Спасибо, до дома доберусь гляну какая у вас изначально была установлена.

Основное что там появилось это автомат 6ти ступенчатый, и опасаюсь даже если по габаритам BL8Z 7251-A подойдёт вместо 3L8Z 7251-AA , то вдруг передаточное число другое и новая раздатка долго не проживет .

P.S. Форум читал, выходит что на C4DE раздатка одна независимо от года, а включая и ваш опыт, на eCVT такая же, ещё бы с 6ти ступкой кого-нить найти .

P.P.S. У них эти 2 раздатки тоже стоят по разному, либо из-за того что они действительно разные, либо одна восстановленная, как в ситуации с генераторами, т.к. восстановленные гены они официально продают, может и здесь так же, но с другой стороны номер такой раздатки вряд ли был бы в каталоге.

Niarbagem Ford Escape 2005 2,3 AT 4WD

Добрался, посмотрел, у вас раздатка 6L8Z 7251-AA, но список замен замыкает BL8Z 7251-A, так что если ставилась от 3х литрового с обычной C4DE, подтверждается что старая подходит вместо новой, может новая вместо старой подойдёт.

А случаем вина машины с которой сняли раздатку нет, или может сразу её номера, года машины хотя бы?!

alexekb Hybrid 4wd 2006

Niarbagem Ford Escape 2005 2,3 AT 4WD

Alexkb, cудя по каталогу, Escape 04 AT (C4DE) 3.0 была раздатка такая же как у меня сейчас стоит: 3L8Z 7251-AA.
Т.е замена BL8Z 7251-A на 3L8Z 7251-AA возможна, может быть и обратная замена безопасна.
За год никаких посторонних звуков не появилось и нормально зад работает?

Ещё пара вопросов, сальники старые оставляли? Прокладку выпускного коллектора меняли? Шпильки под коллектором все нормально открутились? Ещё какие-нибудь подводные камни были?

yar Ford Escape Hybrid 2008

В Форд-Сан сказали, что раздатке пришёл каюк.
Вот ищу теперь, где заказать подешевле и побыстрее.
Если кто-то готов помочь советом буду рад.

Коды нашёл следующие:
BL8Z-7251-A
8L8Z-7251-BB
8L8Z-7251-A
8L8Z7251BB
8L8Z-7251-B

вдруг кому пригодится
сальники разные.
номера по каталогу для европы модельный ряд 2001 2003 года
левый 6873427
правый 4100993

а вообще их там три вида (типаразмера) перед покупкой (заказом) надо уточнять, что вам именно требуется.

Pupka

Sander

Подскажите пжл мне по сальникам приводов! У меня правый потек и выдает один номер, а про три типаразмера ничего! Вот номер FW7027165 тот это или нет?

❝ Цитата(Sander @ Feb 19 2009, 16:49)

Sander

Sims вы поменяли сальники? Если заменили,то подскажите при замене правого сальника надо снимать раздатку?

Sander

HELP! Что ни кто не менял сальники приводов? Подскажите, что как и в какой последовательности делать, а то у меня уже масло с коробки струйкой бежит :fie:

Sander

Придется отвечать самому на заданные мной вопрсы, потому что вся работа по замене сальников уже произведена! Для замены правого сальника раздатку снимать не надо, но замена правого не решит проблему с вытеканием масла из коробки! Течь устранена заменой сальника АКПП, который установлен слева в раздаточной коробке где и проходит вал привода! Для замены сальника АКПП раздатка снимается и пришлось её разобрать, чтобы понать где установлен сальник! Замена заняла 4 часа, делали вдвоём.

bilding01 mazda tribute, 2.0 L , LH, AKPP (!)

МОЛОДЦА. :good:
На моей машинке на сервисе меняли 6 часов, сняли раздатку, коробку, повытаскивали валы и пр.

Gregorys Ford Escape 3.0 XLT

bilding01 mazda tribute, 2.0 L , LH, AKPP (!)

V6 3000 Maverick

vladsh BMW X5 E70

❝ Цитата(Valv @ Sep 27 2010, 12:42)

V6 3000 , а не подскажите номер правого сальника раздатки, а то как раз назрела замена?

По каталогу Mazda EPC на дорестайл (3 литра, полный привод) для правого сальника нашел код FW70-27-165. Кто может это подтвердить и есть ли аналоги?

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

crec Ford Maverick 2006 XLT 3.0

Maverick 3 литра АКПП 2006 рестаил.
Не понятно по замене сальника правого привода на раздадтке.
На схеме сальник хвостовика кардана и правый сальник привода на раздатке идут под одним номером: 4 100 993.
Но ! Диаметр хвостовика почти в два раза больше диаметра привода (промежуточного вала).
Вопрос: как может (должен) работать сальник имеющий внутренне отверстие почти в два раза больше нежели вал ?

Купил два сальника. На хвостовике поменял без проблем, стал менять на правом приводе. Пришлось впустую потратить несколько часов. Пока снял правый привод, пока открутил часть выхлопной трубы(кстати отломав одну шпильку, аккуратнее!).
И в результате уперся в то что сальник на схеме судя по всему НЕ ТОТ . Или я ошибся ? поправьте у кого есть опыт.

п.с. Кстати верно тут говорят люди. Если течет раздатака из под правого привода то это течет ATF из коробки. Ибо в раздатке уровень масла (по заливной пробке) намного ниже отверстия для привода. И значит для устранения течи придется снимать раздатку и менять в ней левый сальник. К чему теперь готовлюсь сам.

Меркур Mercury Mariner, 2005, 3,0 AWD

Тема открыта еще в 2007 году, но так и никто не удосужился выложить размеры сальников на этой раздолбанной раздатке. Хотя вопрос и поднимался в 2011 году. Может пригодиться для подбора аналогов, чтобы поездить временно до прихода оригиналов.
Просьба выложить искомые размеры сальников (наружный диаметр, внутренний диаметр, толщина посадки и т.д.) :

vladsh BMW X5 E70

Вот здесь посмотри. Указаны и размеры, правда для мазды и маверика. Но вроде как раздатки одинаковы, только рестайл и дорестайл различаются. Вообщем надо пройтись по всем модификациям в каталоге и сравнить размеры.

vladsh BMW X5 E70

Посмотрел каталог. По ходу сальники на трибьют и маверик разные.

Corteco 19016578B
Трибьют (3.0 и 2.0):

Высота 1, мм 9Высота 2, мм 14.8Защита от пыли с пылезащитным краемВнешний диаметр, мм 56Внутренний диаметр, мм 35Материал АСМ (полиакриловый каучук)

Corteco 19033801B
Маверик (2.0 и 2.3):

Высота 1, мм 10Высота 2, мм 15Защита от пыли с пылезащитным краемВнешний диаметр, мм 63.93Внутренний диаметр, мм 41.98Материал FPM (фторкаучук/витон)

Меркур Mercury Mariner, 2005, 3,0 AWD

❝ Цитата(vladsh @ Aug 7 2012, 12:19)

Посмотрел каталог. По ходу сальники на трибьют и маверик разные.

Corteco 19016578B
Трибьют (3.0 и 2.0):

Высота 1, мм 9Высота 2, мм 14.8Защита от пыли с пылезащитным краемВнешний диаметр, мм 56Внутренний диаметр, мм 35Материал АСМ (полиакриловый каучук)
Corteco 19033801B
Маверик (2.0 и 2.3):

С чего начиналась моя самостоятельная замена масла в раздаточной коробке и редукторе, конечно с руководства по эксплуатации и сбора информации на форумах, давайте ближе к сути.

В общем в умной книге по трибьютам написано следующее.

Рекомендуемое масло:
-в раздатку в моделях до 2006 года льется 75W-140, а в рестайловых моделях с 2006 года 80W-90.
-в редуктор в обоих случаях льется 75W-90.

75-140 найти оказалось на так просто, а его цена меня просто повергла в ступор, в 4 раза дороже чем 75-90…в связи с чем решил "кашу маслом не испортишь" менять все равно нужно, хз что там вообще залито и в каком оно состоянии, но в целях экономии подумал чем мы хуже рестайловых моделей, да и за бортом -40 градусов, так что масло пожиже раздатке не навредит)))

В раздатку по мануалу входит 350мл.
В редуктор 1.400мл.
Итого купил 2 литра масла ENEOS 75W-90 и герметик.

Работа началась с трудности связанной с откручиванием сливного болта на раздатке, он там по шестигранник, еще и мелкий, на 6 по моему…в общем грани на пробке слизаны, пытался сделать канавку под отвертку зубилом и полотном, но металл пробки к сожалению очень мягок, отверткой открутить конечно же не получилось…было принято решение "отсасывать" масло через заливное отверстие с помощью капельницы (не отсасывайте как бензин как я, используйте шприц) шприца не было по этому дико надышался ядовитыми парами отработанного масла, в связи с чем получил некоторые неприятные симптомы в области груди и горла. 🤧🤕
Откачалось хорошо, сливная закручена намертво, заливаем в заливную регламентированные 350мл. но рекомендую не жалеть и продавить с запасом масло шприцом, лишнее выльется, избытка не будет т.к. в той же книге сказанно что уровнем считается колличество масла по нижний край заливного отверстия что я собственно и сделал. Машина конечно же должна стоять на ровной и плоской поверхности!

Дальше руки потянулись к редуктору, сливного отверстия нет (не знаю как у кого, но у меня нет) соответсвенно замена производится со снятием крышки, что ни как меня не отталкивало, а только радовало)))

С уровнем все также как и в раздатке, по книге объем 1.4 литра, лейте с запасом, лишнее так же уйдет считайте что это что то вроде промывки, а ну и конечно же пользуясь случаем вытер в редукторе все старое масло и посмотрел состояние шестеренок, как мне показалось редуктор меняный прошлым хозяином, больно похож на контрактный, крышка и корпус в месте куда промазывается герметик не зацарапанны, значит крышку не снимали, да и шлицы вроде как в нормальном состоянии (наврятли родной редуктор после 160тысяч км. так бы выглядел.

Ну и фотка слитого масла прилагается, в сравнении новое имеет цвет мочи, прозрачно жёлтый, а тут болотно-зеленый, значит замена была не напрасной)

Кстати обе заливные пробки магнитные, с них снял металлическую стружку, около 3-4 миллиметров в толщину.

Все собрал, сфоткал ну и конечно же не обошлось без главного помощника))) Кошечка так же на фото, забыл как ее зовут, она хозяина гаража, кстати ему (Паша Субаровод) отдельное спасибо за предоставление такого замечательного ремонтного места, тепло, светло, инструмент весь есть, яма есть, чай, кофе, телик, кошка (что еще нужно для идеального гаража)

Всем спасибо за уделенное время!) Не забудьте поставить лайк если хоть что то понравилось из всего написанного;)

привет всем! вот сижу на работе, решил дописать..
короче вот этот FW90-27-238, как тут и говорилось ставится на автомат.
вот этот FW70-27-238 ставится в раздатку и меняется изнутри, т.е. нужно ее "колоть" чтобы сальник установить.
вот этот FW70-27-514 устанавливается внутрь промежуточной шестерни которая торчит в сторону автомата. при установке нужны специальные оправки, так что если ставить будете сами (и даже если на сервисе)) озаботьтесь заранее.
вот эти два FW70-27-165 на хвостовик и привод
у меня был рваный 514 (именно он виднеется на первой фотке в глуботе) поэтому замена наружного 165 сальника ничего не дала. так как изначально было точно неизвесно откуда именно течет - куплены и поменяны все пять сальников :(

снятие раздатки довольно сложное дело но преодолимое.. открутив и выташив привод, снимаем поперечину из под двигателя, потом выхлопную приемную трубу. нанести метки и отсоеденить кардан от раздатки отверткой типа звездочка.. сняв ремень, открутите и сдвиньте в сторону генератор, а также открутите площадку на которую он прикручен и выньте все это. после выемки генератора дело пойдет веселей, нужно снять крепление на котором держится промежуточный подшипник привода. затем выпускной колектор, он откручивается двумя большими удленителями одетыми друг на друга кое где и с карданчиком. предварительно от патрубка отсоеденить трубку ЕГР а кислородный датчик отключить от разъема. вот вроде и все.. раздатка откручивается головкой типа звездочка. затем снимается

я делал именно так. может ктото немного подругому но принцып думаю тот же )))
не бейте сильно если что перепутал т.к. делалось давненько мог и подзабыть)))

Добрый день.
Такая же проблема, замена 165 эффекта не дала. Почитал и теперь мне совсем не понятно где все таки стоит этот сальник FW70-27-514. По схеме на екзисте, 514 расположен слева. а на фото в самом начале сфотографирована правая сторона дифференциала.
Где все таки он стоит слева или справа и есть ли фото этого сальника.

Привет.Посмотри внимательно,,в экзисте,,в той картинке,диференциал нарисован в одном направлении а редуктор в другом.Стрелки направления глянь внимательно.
Выше пост, человек разбирал раздатку и описал очень точно.Ну может я продублирую ещё раз.

Простите за докупучесть, но.
Если я правильно понял, 165 стоит справа по ходу движени автомобиля. 238 стоит слева по ходу движения автомобиля. 514 тоже стоит слева по ходу движения автомобиля..но внутри. Не пойму, почему течет именно 165 сальник, а не 238 например. Или по наименьшему пути сопротивления.

for Andreyev
меняй FW70-27-514. меняется путем снятия раздатки. когда вытащиш раздатку с её левой стороны он и находится как показано на рисунке, заранее по новом сальнику вытачи оправку, без неё не запихаешь (размеров к сожалению нет т.к. осталась на сервисе)

К стати вот номер сальника на всякий случай мож кому пригодится ZZC0 - 27-165,ZZC127165 ; FW70-27-165; FW7027165;

Эти номера USA,пробиваются на привычные нам,европейские и яповские,через поиск в ГуГле.Быстрее,и есть уже с переводом.Вот этот сальник стоит в муфте перед задним редуктором которая.

Миниатюры

Читайте также: