Замена раздатки фольксваген тигуан

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. У меня Фольсваген Тигуан полный привод. Побежал сальник заднего моста у левой полуоси. Нужно снять левую полуось и заменить сальник. Загнать машину на СТО не имею возможности, нужно менять самому. Может кто имеет опыт подскажите как заменить сальник желательно пошагово.

сальники полуосевых фланцев можно заменить без снятия редуктора заднего моста, однако потребуется выпрессовать эти фланцы специальным инерционным сьёмником, которого у вас наверняка нет

Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

Патриотизм в самом простом, ясном и несомненном значении своем есть не что иное для правителей, как орудие для достижения властолюбивых и корыстных целей, а для управляемых — отречение от человеческого достоинства, разума, совести и рабское подчинение себя тем, кто во власти. Так он и проповедуется везде, где проповедуется патриотизм. Патриотизм есть рабство.

Спасибо за советы, но может у кого нибудь есть фото отчет или видео.

Течь раздатки Тигуан (сальника переднего правого привода)

Мы специально дали такое название этой статье, по-скольку, многие автолюбители, порой, не точны в своих определениях. Раздатку у Тигуана, зачастую, называют дифференциалом, а бывает, и муфту полного привода, которая расположена на задней оси, называют раздаткой. В общем, путаница. Давайте разберемся с определениями, а потом поговорим о течи масла в передней части автомобиля, а именно – из раздаточной коробки, через правый сальник приводного вала. Параллельно с решением этой проблемы, которая оказалась не совсем стандартной, мы заменили на автомобиле задний сальник коленчатого вала, который имел течь, а также – клапан вентиляции картерных газов.

Volkswagen Tiguan 2009г. пробег 92 000 км.

Проблема течи масла в передней части достаточно распространена среди автомобилей этой модели, но наш случай выделяется тем, что данный дефект был с самого начала эксплуатации. Автомобиль был куплен новым, у него один владелец, который и приехал к нам с этой проблемой, в попытке в очередной раз её решить. Если мы правильно поняли, до того, как автомобиль попал к нам – было, как минимум, 2 обращения клиента с просьбой устранить течь (один раз к официальному дилеру, второй раз – в сторонний профильный сервис). В результате этих обращений – был заменен 2 раза сальник приводного вала на новый, но проблема так и не была решена.. течь раздатки тигуан

Но давайте прежде разберемся с устройством трансмиссии этого Тигуана и правильными названиями узлов: течь раздатки тигуан

Как мы видим на схеме – у нас есть передний дифференциал, раздаточная коробка, муфта полного привода, и задний дифф с главной парой. В нашем случае течь масла спереди справа из раздаточной коробки. течь раздатки тигуан

Течь сальника видно невооруженным глазом

Возвращаясь к нашей теме – как Вы уже, наверное, догадались – проблема оказалась не в сальнике. Вернее причиной, приводящей к быстрой течи нового сальника – является не старость, это не следствие большого пробега или чрезмерных нагрузок. Боюсь, что в этом случае мы будем вынуждены говорить о заводском браке при сборке автомобиля, который, впрочем, легко устранить при установке нового сальника (если о нем знать) 😉 Все дело в том, что вал внутри дифференциала находился немного не на своем месте. При установке дифференциала его можно сдвинуть и не заметить этого. В результате чего меняется рабочая поверхность пары сальника и вала, сальник работает не правильно и быстро дает течь. Визуально – все выглядит нормально, при эксплуатации – тоже никаких отклонений нет, кроме вышеупомянутой течи масла. течь раздатки тигуан

По-скольку, на данном авто дефект присутствовал с самого начала – винить в этом можно только некачественную сборку. Хотя, признаться, странно, что ни официальный дилер, ни другой сервис не устранили эту проблему.. Зато, это сделали мы 🙂

Внутренняя рабочая зона сальника

Вал был установлен на место в присутствии клиента, который не без интереса наблюдал за ходом выполнения работ и интересовался технической стороной вопроса. Все рассказали, показали, и обсудили) Затем установили новый оригинальный сальник. Теперь проблема решена. Для того, чтобы заменить этот сальник – необходимо выполнить следующие действия:

Снять шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом, правое колесо
Снять правый приводной вал
Снять теплозащитный экран, установленный над правым приводным валом
Заменить сальник с помощью специальной оснастки

Как мы упоминали выше – у нас круг работ был несколько больше, и для замены заднего сальника коленвала – нам было необходимо снять АКПП и раздатку, поэтому и операций было больше. Кстати, задний сальник коленвала – был полностью отделен от корпуса. течь раздатки тигуан

Полностью отслоившийся задний сальник коленвала

Происходит это обычно – из-за неисправности клапана вентиляции картерных газов. течь раздатки тигуан

Другие фото ремонта – можно посмотреть в галерее ниже: течь раздатки тигуан

Сальник коленвала Тигуан – замена и причина течи

Довольно часто к нам обращаются владельцы автомобилей Фольксваген Тигуан с жалобами на подтекание моторного масла с задней части двигателя. Иногда мы сами обнаруживаем течь в ходе обычного ТО и осмотра ходовой части. В этой статье мы рассмотрим одну из наиболее частых причин этой “болячки” автомобилей Фольксваген Тигуан с бензиновыми двигателями 2.0 TSI – течь заднего сальника коленчатого вала, а также, покажем процесс его замены.

Итак, встречайте! – Наш сегодняшний пациент – Volkswagen Tiguan 2.0 TSI – 2009 года выпуска: сальник коленвала тигуан

Фольксваген Тигуан 2.0 TSI 2009г.

Автомобиль находится довольно в неплохом состоянии для своих лет, однако, эта болячка не обошла его стороной, не смотря на регулярное обслуживание. Были обнаружены довольно приличные подтеки масла на задней и нижней части двигателя, и все это масло стекало по защите. Однако, это не единственный симптом этой неисправности. Также, могут присутствовать ошибки в блоке управления двигателем, говорящие о пропусках зажигания по всем цилиндрам. Пропуски воспламенения – действительно могут быть, двигатель будет работать нестабильно по причине дополнительного неучтенного воздуха (подсоса) через негерметичный сальник коленвала. И все эти неприятности – из-за резинового уплотнения, увы. Вернее, нарушение герметичности сальника – скорее следствие, чем причина. сальник коленвала тигуан
Сейчас попробуем коротко объяснить. Посмотрим, так сказать, в корень проблемы. В автомобиле есть, так называемая, система “Вентиляции картерных газов” (ВКГ), и есть одноименный клапан. Он же – маслоотделитель. Внутри него находится мембрана, материал которой со временем дубеет, закоксовывается, и клапан выходит из строя. сальник коленвала тигуан

Клапан ВКГ (маслоотделитель)

В результате неправильной работы клапана ВКГ – образовывается дополнительное разряжение внутри двигателя. Разумеется, это разряжение должно быть восполнено, и, конечно, это происходит через самое слабое место – резиновое уплотнение, коим и является сальник коленчатого вала. Как Вы понимаете – относительная герметичность двигателя нарушается, резина отрывается от корпуса сальника, а в двигатель начинает поступать не учтенный системой воздух. Причем поступает он не в тех количествах, в которых он поступал при исправном клапане ВКГ, а в гораздо больших. В результате этого – нарушается состав рабочей смеси, возникают пропуски воспламенения в цилиндрах, ошибки в памяти блока, ну и, естественно – течь масла из двигателя наружу, которая прогрессирует со временем. Если вовремя “поймать” неисправный клапан – можно отделаться только его заменой. Ну и, стоит ли говорить, что сальник имеет смысл менять в данном случае только одновременно или после замены клапана ВКГ (маслоотделителя). сальник коленвала тигуан
Заменить клапан – не сложно. Он расположен сверху двигателя. А вот с сальником – ситуация обратная. Для его замены – необходимо вывесить двигатель, отсоединить коробку передач и дифференциал. Процедура достаточно дорогостоящая, так что, имеет смысл не тянуть с диагностикой при возникновении каких-либо ошибок или нареканий на работу двигателя, возможно, будет шанс сэкономить на замене сальника, если удастся предотвратить его повреждение. сальник коленвала тигуан

Старый сальник – причина течи масла и пропусков зажигания

Вот так выглядит поврежденный сальник. Пришлось его немного отогнуть для наглядности, но смысл – думаю, понятен. Как видно – резина просто отрывается от металлического корпуса. сальник коленвала тигуан
Для замены сальника, как уже говорили выше, необходимо: демонтировать приводы, отсоединить кардан, вывесить двигатель, снять АКПП, дифференциал. После установки новой детали и обратной сборки – обязательно замываем старые подтеки масла, проверяем и удаляем ошибки из блока управления двигателем. Ах да! Разумеется, был установлен новый маслоотделитель (клапан ВКГ). Работы заняли порядка 4х часов. На все наши работы и детали – действует гарантия 6 месяцев или 10 000 км пробега. сальник коленвала тигуан
Если Вы столкнулись с похожими симптомами – не тяните, записывайтесь на диагностику. Ну а мы, в свою очередь – всегда готовы ответить на Ваши вопросы 🙂 Обращайтесь! сальник коленвала тигуан

Ниже, традиционно, другие фотографии процесса ремонта: сальник коленвала тигуан

Замена сальника заднего редуктора фольксваген тигуан

Замена в ЗАДНЕМ РЕДУКТОРЕ сальника ЛЕВОГО привода

Замена в ЗАДНЕМ РЕДУКТОРЕ сальника ЛЕВОГО привода ⇐ Alphard, Vellfire. Трансмиссия

Вот и год прошёл всё окей

Выбивается монтажкой, иногда привод нужно немного повернуть и упереть в другой выступ на гранате. Чтобы проще было и доступ лучше, можно снять поперечную балку, там всего 4 винта.

По номеру сальника для 4WD:
в каталоге на дроме, автодоке или экзисте его не найти, номер F003-27-238B, у нас ценник от 300р, срок от 5-ти дней,
есть куча дубликатов от 100р.,например, FEBEST 95HBY35560915C или CORTECO.

Редуктор заднего моста!

Всем привет! Я у себя вот такое масляное пятно заметил.
Артем707, не такое у тебя?

Сразу скажу, в сервис не обращался.
Сдается вот что: месяца 4 назад я был у ОД на ТО-2. Запросил замену масла и Инспекционный сервис. Как вариант — может они так масло проверяют — нет или есть в редукторе? Отвернули крышку — потекло — затянули.. Ну, больше ничего в голову не пришло. Наблюдаю.

Вложения

Чалекс

Откручиваем центральный болт подшипника ступицы колеса. Без трубы здесь не обойтись даже ОД-кам.

Далее нижний болт крепления рычага подвески поперечного

Потом сняли датчик положения кузова, который крепится к рычагу, он просто мешал снятию привода.

Освобождаем амортизатор и снимаем клемму АБС, ручника

Откручиваем болт тяги от стабилизатора

Полностью освобождаем тягу и с обратной стороны, а также болты поворотного кулака, снимаем пружину

Поднятием кулака вверх, вынимаем привод. Всё вышеописанное откручивалось ради этого момента.

Теперь можно полностью снять привод и убрать его в сторону

Устанавливаем еще один съемник для снятия вала с фланцем

Чалекс

Манжетное уплотнение (сальник), подлежащее замене

Сам сальник имеет колечко пружинное внутри и возможно из-за него появляется неплотность, дающая запотевание. Каких либо повреждений резинки нет.

Вот эта оправка, которой новый сальник встанет ровно на место

После снятия сальника немного масла из заднего редуктора выльется и потом нужно будет его дополнить новым маслом

Сборка в обратной последовательности!
На всю операцию ушло около 4-х часов в условиях ОД сервиса. Желаю успеха.

oleg73

Чалекс

Gosha67

Заинтересовавшийся

Gosha67

Заинтересовавшийся

Вложения

rulilla

Участник

лайвхак. Левую чашку, типа вал, вот этот:

леХко извлекаем из корпуса редуктора банально вкручивая 2 болта М8х50 (при желании, можно использовать те же, чем ШРУС к ней крепился) друг напротив друга, в нее, по её же, собственной резьбе . Они, упираясь в корпус редуктора, выпрессовывают вал из посадочного места без лишних усилий.

Да, еще наблюдения:
-амортизатор и датчик уровня ксенона можно не отцеплять-не мешают они.
-масло из редуктора в процессе замены сальника не выливается.
-вполне возможно, что наружный шрус из ступицы можно не вынимать, но это не точно ))

VW Tiguan: замена масла в переднем и заднем редукторах

VW G052145 – оригинальное специальное масло высочайшего качества для дифференциалов переднего и заднего мостов и раздаточной коробки автомобилей VW/AUDI/SEAT/Skoda.

Класс (Спецификация) — API GL-5.

Периодичность замены

Регламента по замене масла в мостах нет.

Срок хранения любого масла составляет 5 лет.

Поэтому рекомендуется производить замену масла в редукторах на пробеге 80 000 — 100 000 км.

Процедура замены масла в заднем и переднем редукторах не требует особых навыков, открутили пробки, слили масло, закрутили нижнюю пробку, залили масло, закрутили верхнюю заливную пробку, и все.

В редукторах нет никаких фрикционов, нет следов горения и трения в масле. Фильтра там тоже нет.

Расположение сливных и заливных пробок главной передачи

Конструктивно муфта подключения полного привода Haldex и главная передача размещены в одном корпусе редуктора заднего моста, который поделен на две зоны. Муфта Haldex и главная передача образуют единый конструктивный узел, но имеют раздельные картеры для масла. Поэтому в редукторе заднего моста имеется четыре пробки для залива и слива масел:

муфты полного привода Haldex
главной передачи

У автомобилей с муфтой Haldex в связи с тем, что муфта находится в одном корпусе с главной передачей, часто путают между собой сливные и заправочные пробки обеих систем.

Следует избегать подобных ошибок при обслуживании и ремонте, потому что они могут привести к выходу из строя муфты или главной передачи.

Пробки редуктора заднего моста показаны зелеными стрелками :

Сливная и заливная пробки одинаковые, артикул для замены N 902 818 02

Замена масла в редукторах не вызывает трудности, простая процедура, слил и залил.

Раздаточная коробка – сложный технический узел. Грамотно произвести его ремонт могут только компетентные специалисты.

Когда ремонтировать?

Рекомендуем незамедлительно произвести ремонт и замену раздаточной коробки (раздатки) Фольксваген Tiguan в следующих случаях:

во время движения слышен воющий звук;
при разгоне и старте кузов вибрирует;
при пробуксовке или повороте слышен посторонний звук.

Дополнительные преимущества

Каждый наш клиент может воспользоваться таким дополнительным сервисом, как мойка ТС, Интернет по Wi-Fi, спутниковое ТВ, великолепный кофе. Цена ремонта и всех других услуг невысокая.

Наше СТО находится в Москве в удобном месте. Вы сможете быстро добраться до нас.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Volkswagen Tiguan цена:

Ремонт трансмиссии

Снятие раздаточной коробки (а/м с дизельным двигателем с турбиной)
Трансмиссия. 6-ступенчатая МКПП 0A6. Фольксваген Тигуан 1

Снять шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом. Снять правый приводной вал. Пометить цветными метками взаимное положение упругой муфты вала привода задней оси и фланца вала раздаточной коробки. Отвинтить вал привода задней оси от раздаточной коробки -стрелки-. Сдвинуть переднюю часть вала привода задней оси до упора назад. Положить ветошь на подрамник, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие вала привода задней оси при его опускании на подрамник. Положить вал привода задней оси на подрамник.

Отвинтить от коробки передач нижнюю опору силового агрегата. Для этого отвернуть болты -1- и -2-. Отжать силовой агрегат по направлению к передней части автомобиля, подпереть его в этом положении с помощью нижней опоры силового агрегата, как это показано на рисунке.

-А- = болт с буртиком М10х35.

При наличии снять с раздаточной коробки теплозащитный экран приводного вала (гайки -1-). Снять кожух двигателя.

Отвинтить сверху сажевый фильтр -А- от двигателя -стрелки-.

Отвинтить снизу сажевый фильтр -А- от двигателя. Выкрутить болты -1- и -2- крепления кронштейна на двигателе и раздаточной коробке.

Отжать вверх сажевый фильтр -А- и, поворачивая -стрелка-, извлечь кронштейн.

Снять стопорное кольцо -стрелка А- и уплотнительное кольцо -стрелка В- правого полуосевого вала со шлицами.

Вывернуть винт крепления правого полуосевого вала.

Отвернуть верхние болты -стрелки- крепления раздаточной коробки к коробке передач.

Отвернуть нижние болты -стрелки- крепления раздаточной коробки к коробке передач, Осторожно отжать раздаточную коробку от коробки передач и извлечь раздаточную коробку из автомобиля.

Провести раздаточную коробку через проём -А- подрамника, не задевая при этом двигателя -В-. Полуосевой вал -С- должен быть, направлен вниз.

Течь корпуса раздатки Тигуан

Мы уже затрагивали тему не герметичности передней раздаточной коробки на автомобилях Фольксваген Тигуан по причине течи сальника привода, ознакомиться с этим материалом можно тут. А в этот раз – речь пойдет также о течи масла “раздатки”, но по другой причине, которая тоже имеет место быть, иногда.. 😉

Данный дефект (если его можно так назвать) – явление не редкое, и встречается на многих автомобилях этой модели. Если взглянуть на автомобиль снизу, сняв защиту – то можно увидеть следы масла на нижней части раздаточной коробки, в районе стыка крышки корпуса. Разумеется, потоком воздуха масло разносится вокруг предполагаемого места течи, поэтому более четкое понятие о месте утечки нам даст обычная процедура замывания масляных подтеков и небольшая (по сроку и пробегу) эксплуатация автомобиля перед повторным осмотром. В нашем случае – это было сделано, и на фото справа уже видно картину при повторном осмотре, где уже четко можно локализовать место утечки – уплотнение между крышкой и корпусом раздаточной коробки. Интенсивность потери масла – обычно не большая, это можно назвать “запотеванием”, в этом случае достаточно контроля уровня масла и далее каждое ТО смотреть, чтобы интенсивность не увеличилась. Если запотевание усилится до состояния появления капель на корпусе или видимой толстой пленки масла (как на фото справа) – можно уже озадачиться вопросом ремонта. течь корпуса раздатки тигуан

Устранить эту проблему возможно способом переуплотнения крышки корпуса раздаточной коробки с использованием герметика (мы используем оригинальный). На весь процесс ремонта необходимо порядка 2-3х часов. Как вариант – можно совместить этот ремонт с ТО-60, т.к. при замене, разумеется, полностью сливается с нее масло, т.к. раздатка полностью снимается и разбирается. А, по-скольку на 60 000км мы рекомендуем менять масла в трансмиссии – можно немного сэкономить на работе 😉 течь корпуса раздатки тигуан

Для того, чтобы снять раздаточную коробку – нужно выполнить следующие действия: течь корпуса раздатки тигуан

Поднять автомобиль. Все четыре захвата подъёмника должны находиться на одной высоте. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колеса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению). Перевести рычаг селектора в положение “P”. Извлечь ключ зажигания и заблокировать замок зажигания.
Снять кожух двигателя. течь корпуса раздатки тигуан

Собираем раздатку с применением оригинального герметика

Снять правый приводной вал.
Снять теплозащитный экран, установленный над правым приводным валом.
Снять экран упругой муфты.
Выкрутить болты нижней опоры силового агрегата.
Отметить взаимное положение упругой муфты карданного вала и фланца вала раздаточной коробки.
При ослаблении и затягивании креплений удерживать карданный вал возле задней главной передачи. Для отворачивания “следующего” винта повернуть заднее колесо, чтобы провернулся вал привода задней оси.
Отвернуть крепления и отсоединить карданный вал от раздаточной коробки.
Поднять вал привода задней оси к верху тоннеля и опереть его с помощью подходящего деревянного бруска на экран рулевого механизма.
Отсоединить кронштейн КП, выкрутив болты. течь корпуса раздатки тигуан

Заливаем новое масло

Отвернуть верхние болты крепления раздаточной коробки к коробке передач.
Отвернуть нижние болты крепления раздаточной коробки к коробке передач.
Отвести вручную силовой агрегат вперёд и зафиксировать его в этом положении с помощью подходящего деревянного бруска.
Осторожно отжать раздаточную коробку от коробки передач и движением вниз извлечь раздаточную коробку из автомобиля.
Разобрать раздаточную коробку, очистить прокладку и прилегающие поверхности, нанести герметик, собрать раздаточную коробку, установить новые сальники.
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего: Смазать шлицы дифференциала смазкой для шлицев ведомых дисков сцепления. Установить новое стопорное кольцо и новое уплотнительное кольцо на правый полуосевой вал со шлицами.
Установить раздаточную коробку и вдавить её до упора в коробку передач. течь корпуса раздатки тигуан

Что касается причин возникновения этой неприятности – пока остается за кадром. Визуально – определить не удается. Возможно, это “особенности” сборки, а может быть “хорошее” качество заводской прокладки, или закономерность, связанная с особенностями конструкции, или эксплуатации. Остается только предполагать. Но, важно то, что проблему можно устранить. И нужно, если запотевание перерастет в течь. А мы – с удовольствием поможем Вам в этом деле 🙂 течь корпуса раздатки тигуан

Другие фото ремонта можно посмотреть ниже: течь корпуса раздатки тигуан

Течь раздатки Тигуан (сальника переднего правого привода)

Volkswagen Tiguan 2009г. пробег 92 000 км.

Течь сальника видно невооруженным глазом

Внутренняя рабочая зона сальника

Снять шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом, правое колесо
Снять правый приводной вал
Снять теплозащитный экран, установленный над правым приводным валом
Заменить сальник с помощью специальной оснастки

Полностью отслоившийся задний сальник коленвала

Происходит это обычно – из-за неисправности клапана вентиляции картерных газов. течь раздатки тигуан

Другие фото ремонта – можно посмотреть в галерее ниже: течь раздатки тигуан

Volkswagen Tiguan 1.4tsi как снять раздатку. (ХИТРЫЙ ВИНТ)

Тигуан не снимается раздатка. РешениеПодробнее

Снятие раздатки с акпп ТигуанПодробнее

VW TIGUAN ЗАМЕНА КАРДАНА И САЛЬНИКОВ РАЗДАТКИ 2012Подробнее

Демонтаж/снятие муфты VAG Haldex 4 полного привода 4motion. VW TIGUAN 2.0TSI. По инструкциям завода.Подробнее

Skoda Yeti как снять раздатку СЕКРЕТНЫЙ БОЛТ . Подробнее

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI снимаем МКПППодробнее

Восстановление мощности, или ремонт привода компрессора Тигуан 1.4 TSIПодробнее

Двигатель 1.4 TSI: типичные проблемы, какой выдерживает пробег, отзыв экспертаПодробнее

Замена масла в раздатке на Volkswagen Tiguan 2,0 Фольксваген Тигуан 2009 годПодробнее

Замена заднего сальника коленвала на Volkswagen Tiguan 2,0 Фольксваген Тигуан 2009 год 2частьПодробнее

VW tiguan 1,4 tsi развалилась турбинаПодробнее

Volkswagen Tiguan 2008г. 1.4 TSI как снять передний подрамникПодробнее

Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Volkswagen Amarok. Распространенная проблема с дифференциалом.Подробнее

Замена цепи ГРМ в автомобиле Volkswagen Tiguan 1,4 TSIПодробнее

Как самому снять раздатку на фольксваген туарег.Подробнее

Замена масла в муфте Haldex Халдекс на Volkswagen Tiguan 2,0 Фольксваген Тигуан 2009 годПодробнее

Tiguan 1.4 TSI 2010 снятие и ремонт гбцПодробнее

Замена заднего сальника коленвала Фольксваген Тигуан 1.4 TSI, замена сцепления, Volkswagen TiguanПодробнее

А учитывая особые условия эксплуатации импортной техники в России, вопросы из категории: какое масло заливать в двигатель и агрегаты трансмиссии, какое лучше подходит для местных условий, приобретают особую актуальность. Попробуем разобраться.

Последние материалы

Тaos vs Tiguan: битва конкурентов или раздел сфер влияния?

Тормозные диски Volkswagen Tiguan: выбор и замена

Двигатели

Фольксваген Тигуан после прошедшего в 2020 г. рестайлинга комплектуется несколькими типами моторов, однако они имеют общие требования к необходимым для них смазочным материалам.

Сроки замены

В отличие от Европе, где применяются гибкие интервалы, для машин Фольксваген в России сроки замены фиксированные — 15 000 км или 1 год. При длительной работе двигателя без нагрузки, на холостом ходу, стоит и учитывать и моточасы, в этих единицах измерения интервал 357 часов работы мотора.

Но двигателя турбированные и довольно сложные, поэтому владельцы предпочитают перестраховаться и замена масла в ДВС происходит после 7 500 км пробега.

Какое масло заливать?

Теоретически, если обеспечить автомобилю заправку исключительно качественным топливом европейского уровня, то его можно использовать и в России. Но практически это труднореализуемо и для местных условий ВАГ разработал тоже оригинальное масло VAG Special С 0W-30 с допуском VW 502.00.

Оно учитывает качество бензина на АЗС и более стойкое к окислению сернистыми соединениями. По этой же причине в 2016 г отменены рекомендации использовать допуск 504/507 и возвращен предыдущий 502.

Применение более вязких масел с индексами 5w-30/5w-40, не рекомендуется, даже если их предлагают официальные дилеры. В борьбе за экологию и экономию топлива Фольксваген постоянно сужает каналы для подачи масла, отсюда и повышенные требования к текучести.

Среди альтернативных вариантов можно отметить:

Lukoil Genesis Special 0w-30;
Motul 8100 X-Max 0w-30;
Total Quartz 9000 Energy 0w-30.
G-Energy F Synth 0w-30;
Mobil 1 FS 0w-30;
Shell Helix Ultra 0w-30;

Полный список масел, с допуском VW 502/00:

Но помнить о классе вязкости придется самостоятельно.

Сколько масла лить

Заправочные объемы различаются в зависимости от рабочего объема двигателей:

для 2.0 TSI — 5,7 л моторного масла;
для 1.4 TSI — 3,8 л моторного масла.

Допустимый расход масла на угар по заводским нормам — до 0,5 л/1000 км пробега. На практике исправный двигатель расходует не более 0,1 л/1000 км пробега.

Для Тигуанов предыдущего поколения с дизельным двигателем 2.0TDI:

объем масла — 5,5 л;
допуск — 504 00/ 507 00;
оригинальное масло — LongLife III SAE 5W30;
другие варианты — LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30, Mobil 1 ESP Formula 5W-30.

Трансмиссионное масло

Вопрос неоднозначный, поскольку сам ВАГ несколько лет назад объявил трансмиссию необслуживаемой в плане замены масла и фильтров. Логика концерна проста: гарантийный срок агрегаты и так выходят, а потом клиенту надо думать о новом Фольксвагене. Поэтому данные приведены по опыту эксплуатации Тигуанов владельцами.

Интервалы замены

Агрегат	Интервал замены, тыс км	В тяжелых условиях,тыс км
КПП, механика и робот	60	40-30
Раздаточная коробка	60	40-30
В муфте Халдекс	36 месяцев	12-24 месяцев

КПП: механика и автомат

(Под термином автомат в данном случае подразумевается ДСГ, роботизированная коробка)

Механика: масло в коробку заливается оригинальное фольсквагеновское G 052512A2 в объеме 2,3 л.

Роботизированная 6-ступенчатая (ДСГ-6/ DQ250) — для замены понадобится оригинальное VAG G 052182A2. Варианты замены: Motul MULTI DCTF 105786.

частичная смена — 5,5 л;
полная смена — 6,9 л.

Роботизированная 7-ступенчатая (ДСГ-7/DQ500) — масло то же G 052182A2, замена аналогична.

частичная смена — 6,0 л;
полная смена — 7,6 л.

Раздаточная коробка

Вид масла — G 052 145, допускаются аналоги с вязкостью 75W-90. Объем — 0,9 л.

Редуктор (дифференциал) заднего моста

Масло — VAG G 052145S2, допускаются аналоги с вязкостью 75W-90, требуемый объем — 0,95 л.

Муфта Haldex (подключение полного привода)

Масло допускается только оригинальное, VAG G 060175A2, вариантов замены нет. Требуемый объем для:

частичной смены — 0,65 л;
полной смены — 0,85 л.

Итоги и выводы

Официальная политика Фольксвагена довольно странная, даже в руководстве по эксплуатации, выдаваемом покупателю (кому интересно — ссылка) отсутствует внятная информация о заправочных объемах и рекомендуемых маслах, на все случаи жизни дается один ответ — обратитесь на официальный сервис.

Поэтому владельцам новых Тигуанов, желающим самостоятельно разобраться в обслуживании своего автомобиля, придется использовать данные от предыдущего поколения, благо технические изменения не столь уж велики.

Масло в двигатель и коробку Volkswagen Touareg

Масло в двигатель и коробку для VW Polo

Все о масле для Volkswagen Taos

Регламент технического обслуживания Volkswagen Tiguan

Правила подбора масла для двигателя и КПП VW Passat B6

Какой лучший двигатель у Volkswagen Tiguan?

VW Tiguan: замена масла в переднем и заднем редукторах

Оригинальное масло

Класс (Спецификация) — API GL-5.

Периодичность замены

Регламента по замене масла в мостах нет.

Срок хранения любого масла составляет 5 лет.

Поэтому рекомендуется производить замену масла в редукторах на пробеге 80 000 — 100 000 км.

В редукторах нет никаких фрикционов, нет следов горения и трения в масле. Фильтра там тоже нет.

Расположение сливных и заливных пробок главной передачи

муфты полного привода Haldex
главной передачи

Пробки редуктора заднего моста показаны зелеными стрелками :

Сливная и заливная пробки одинаковые, артикул для замены N 902 818 02

Замена масла в редукторах не вызывает трудности, простая процедура, слил и залил.

FAQ по замене тех. жидкостей

tigvolg

Заинтересовавшийся

Очень классная тема. Нужный ФАК, все в одном месте и с пояснениями и нужными ссылками. Правильная работа.

Вот чтобы хотелось ёщё добавить:
1) Про дифференциал передней оси, что рекомендуется опытными людьми, когда менять, что лить, какой объем.
2) Про раздаточную коробку (угловой редуктор), что рекомендуется опытными людьми, когда менять, что лить, какой объем.
3) Можно бы выложить схему на трансмиссию Тига — многим будет понятней.
4) Про тормозуху как менять и прочие рекомендации

grindewald

Постоялец

grindewald

Постоялец

Масла в АКПП Tiguan (Aisin TF62-SN, она же 09M, она же AQ450 JVZ):
Оригинальная ATF 1л G 055 025 A2

250р за 1л.
GULF Multi-Vehicle ATF (8717154959437 — 1л; 8717154959444 — 4л)

300р за 1л.
RAVENOL ATF T-IV Fluid (4014835733015 – 1л; 4014835733091 – 4л)

300р за 1л.
KENDALL VersaTrans ATF (075731020542 или 1042054 -1л)

Доп. з/ч, необходимые к замене:
09M 321 370 A прокладка поддона коробки передач VAG
09M 325 429 фильтр масляный VAG
09D 321 181 B уплотнительное кольцо VAG
WHT 000 310 A пробка поддона картера VAG
09D 321 368 магнит поддона КПП VAG (менять не обязательно)

По регламенту замена ATF не предусмотрена (только инспекционный сервис), однако зачастую рекомендуется ее производить раз в 40-60 т.км. Сделать это можно у партнеров клуба, официальных дилеров и т.п.

Замена масла в DSG-6
Масло общий объем 7.2л, при замене уходит 5 с небольшим литра.
По регламенту замена через 60 тыс.км.

02E 305 051 C фильтр масляный коробки передач
N 910 845 01 прокладка масляного фильтра коробки передач
N 043 80 92 кольцо уплотнительное сливной пробки коробки передач

1800р (нужно 720 мл для замены)

1100р
31325136 – масло Volvo

N 902 818 02 пробка резьбовая верхняя заливная
N 910 827 01 пробка резьбовая нижняя сливная

Сделать это можно в:
— турбомоторс (раньше меняли, пока там работал Вячеслав)
— у Вячеслава — бывшего сотрудника Турбомоторс (есть также мастер в Люберцах). За контактами обращайтесь к 71miha71)
— ApolloMotors
— VAG-S (фильтр при замене масла НЕ МЕНЯЮТ)
— официальные дилеры (как правило, фильтр при замене масла НЕ МЕНЯЮТ и даже не подозревают о его существовании. ФВ Центр Север фильтр меняет.)
— у мастер 71

По регламенту замена масла должна производиться раз в 3 года. Однако рекомендуется делать это раз в

40 т.км. (что наступит раньше) и обязательно с заменой фильтрующего элемента, промывкой сетки моторчика и др.

Масло (для замены нужно 0,95л)
Оригинальное G052145S2

Доп. з/ч, необходимые к замене:

По регламенту замена масла не предусмотрена, однако зачастую рекомендуется ее производить раз в 80-100 т.км. Сделать это можно у партнеров клуба, официальных дилеров и т.п.

Номер ВАГовской тормознухи ДОТ4 — B000750M3 — 1л, B000750M1 — 0,25л

Lihodeyev

Новичок

VAG 02D 598 574 — фильтр муфты полного привода, вроде, оригинальный.

alf165

Участник

отличие от предыдущих отчетов в простом способе заливки масла в акпп (через отверстие датчика)

В общем ознакомительная тема для фанатов ВАГа.
Беременным, слабонервным и тем, кто больше 5 лет на машине не планирует ездить можно не читать))
В общем начну с начала. Пропал задний привод, глухие удары, потом тишина. На переднем ездить можно. но не долго)) Ненагруженный дифф стал гудеть
Сдёргиваю раздатку и вижу

Попал на БУ раздатку, потому как отдельно запчастей к ней нет и на дифференциал в сборе для коробки.

Собственно к чему я всё это? При замене, обслуживании или ещё каких работ с приводами, подрамником, турбиной и прочим снизу, не поленитесь сдёрнуть раздатку. Снимается за пол-часа, а пользы от того, что вы набьёте всё это ПУСТОЕ пространство стыка густой смазкой будет МНОГО! Ну или не снимая раздатки нанести на весь стык по краям герметик как для нижней крышки ГРМ. Вода снаружи там просто плещется, НИКАКОЙ защиты стыка АКПП и раздатки нет

MakarSP

alf165

Участник

titanik, сочувствую.
1. получается ты первый с такой проблемой на тигуане ( пока будем считать это единичным случаем, в отличии от болезни вольв и хундай-киа)
2. Ну и все таки чип. момент повышенный . то сё

вопрос: а по говнам и бродам часто лазил .

alecsei63

Завсегдатай

titanik

alf165, Чип совершенно не причём, по говнам лазал всего один раз лет 6 назад)). Бродов вообще не было. Вода в месте шлицевого соединения, ржавчина, вот и кирдык. Это тупо недостаток конструктива.
По поводу единичности случая, просто погугли внешнее состояние БУ коробок на Авило, Евроавто и прочих разборках. ВСЕ без исключения концы валов в этом месте ржавые. Клубень, у которого я купил раздатку присылал мне фотки своей коробки. Машина 15 года, а все шлицы ржавые. Причём таких шлицевых посадок в машине много. Кто видел массовую ржавчину на шлицах приводных валов, например? Я не видел. Свои сдёргивал - в идеале.

Буду снимать коробку и менять диф. Будет интересно, не переключайтесь. Реклама пройдёт быстро))))))

Читайте также:

Замена раздатки фольксваген тигуан

Течь раздатки Тигуан (сальника переднего правого привода)

Сальник коленвала Тигуан – замена и причина течи

Замена сальника заднего редуктора фольксваген тигуан

Замена в ЗАДНЕМ РЕДУКТОРЕ сальника ЛЕВОГО привода

Замена в ЗАДНЕМ РЕДУКТОРЕ сальника ЛЕВОГО привода ⇐ Alphard, Vellfire. Трансмиссия

Редуктор заднего моста!

Вложения

Чалекс

Чалекс

oleg73

Чалекс

Gosha67

Заинтересовавшийся

Gosha67

Заинтересовавшийся

Вложения

rulilla

Участник

VW Tiguan: замена масла в переднем и заднем редукторах

Рекомендуемое масло и его объем в задний (главный) редуктор

Рекомендуемое масло и его объем в передний редуктор (угловой редуктор/раздаточная коробка)

Периодичность замены

Расположение сливных и заливных пробок главной передачи

Когда ремонтировать?

Дополнительные преимущества

Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Volkswagen Tiguan цена:

Снятие раздаточной коробки (а/м с дизельным двигателем с турбиной) Трансмиссия. 6-ступенчатая МКПП 0A6. Фольксваген Тигуан 1

Течь корпуса раздатки Тигуан

Течь раздатки Тигуан (сальника переднего правого привода)

Volkswagen Tiguan 1.4tsi как снять раздатку. (ХИТРЫЙ ВИНТ)

Последние материалы

Тaos vs Tiguan: битва конкурентов или раздел сфер влияния?

Тормозные диски Volkswagen Tiguan: выбор и замена

Двигатели

Сроки замены

Какое масло заливать?

Сколько масла лить

Трансмиссионное масло

КПП: механика и автомат

Раздаточная коробка

Редуктор (дифференциал) заднего моста

Муфта Haldex (подключение полного привода)

Итоги и выводы

VW Tiguan: замена масла в переднем и заднем редукторах

Оригинальное масло

Рекомендуемое масло и его объем в задний (главный) редуктор

Рекомендуемое масло и его объем в передний редуктор (угловой редуктор/раздаточная коробка)

Периодичность замены

Расположение сливных и заливных пробок главной передачи

FAQ по замене тех. жидкостей

tigvolg

Заинтересовавшийся

grindewald

Постоялец

grindewald

Постоялец

Lihodeyev

Новичок

alf165

Участник

MakarSP

alf165

Участник

alecsei63

Завсегдатай

titanik

Снятие раздаточной коробки (а/м с дизельным двигателем с турбиной)
Трансмиссия. 6-ступенчатая МКПП 0A6. Фольксваген Тигуан 1