Замена распредвала нива 2121

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Средний срок службы распредвала автомобиля Нива составляет 100–150 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации и качества купленной запчасти. Признаками его поломки может стать постоянно глохнущий двигатель, потеря мощности и стук клапанов. Хотя перед тем как будет проведена замена распределительного вала Нива новой деталью, следует убедиться, что старая не подлежит ремонту.

В этой статье будут подробно описаны наиболее важные аспекты связанные с неисправностью, ремонту и замене распредвала для знаменитого отечественного внедорожника НИВА.

Устройство распредвала на Нива 2121

Распределительный вал – чугунный, опирается на пять шеек и вращается в алюминиевом корпусе подшипников, установленном на головке блока цилиндров. Основные размеры распределительного вала и корпуса подшипников даны на рис. 2-54

Поверхности кулачков отбеливаются для повышения износостойкости. От осевых перемещений распределительный вал удерживается упорным фланцем, помещенным в проточке передней опорной шейки вала.

Привод распределительного вала. Осуществляется от ведущей звездочки 5 (рис. 2-55) коленчатого вала двухрядной роликовой цепью 2. Этой же цепью приводится и звездочка 4 вала привода масляного насоса. Цепной привод имеет полуавтоматический натяжитель 8 с башмаком 7 и успокоителем 3 цепи с резиновыми накладками.

В нижней части блока цилиндров установлен ограничительный палец 6, предотвращающий спадание цепи в картер при снятии на автомобиле звездочки 1 распределительного вала.

Замена распредвала нива шевроле

Chevrolet Niva (2009+). Дефектовка распределительного вала двигателя

Распределительный вал постоянно подвергается силам трения.

Если распредвал окажется сильно изношенным, двигатель не будет развивать полную мощность. А выход распредвала из строя, как правило, приводит к дорогому ремонту, вплоть до замены головки блока, клапанов и даже ремонта блока цилиндров. Правильная дефектовка распределительного вала сэкономит немало времени и сил при ремонте.

-Сильный износ, задиры и царапины на поверхностях опорных шеек распределительного вала.

-Работа двигателя с недостаточным давлением в системе смазки.

-Работа двигателя с недостаточным уровнем масла в картере.

-Работа двигателя на некачественном масле.

-Сильный перегрев, приводящий к разжижению масла.

-Попадание в масло топлива (бензина или дизтоплива), приводящее к разжижению масла.

-Работа двигателя с засоренным масляным фильтром.

-Работа двигателя на грязном масле.

-Большой пробег двигателя.

Что делать : Капитальный ремонт двигателя. Замена распределительного вала. В некоторых случаях — шлифовка шеек распределительного вала в ремонтный размер и установка утолщённых (ремонтного размера) вкладышей или втулок. Проверка посадочных мест под распределительный вал в головке блока цилиндров или в блоке цилиндров. В некоторых случаях — ремонт посадочных мест под распредвал. Проверка системы смазки, масляного насоса и при необходимости ремонт или замена масляного насоса. Чистка, промывка и продувка масляных каналов блока цилиндров и головки блока. Применение моторного масла надлежащего качества и регулярная, в предписанные производителем сроки, замена моторного масла и фильтра. Проверка системы охлаждения и при необходимости её ремонт. Проверка и при необходимости ремонт системы питания.

Дефект 2. Сильный износ и задиры на рабочих поверхностях кулачков распределительного вала. Причины: — Работа двигателя с недостаточным давлением в системе смазки. — Работа двигателя с недостаточным уровнем масла в картере. — Работа двигателя на некачественном масле. — Сильный перегрев, приводящий к разжижению масла. — Попадание в масло топлива (бензина или дизтоплива), приводящее к разжижению масла. — Работа двигателя с засорённым масляным фильтром. — Работа двигателя на грязном масле. — Большой пробег двигателя. — Неотрегулированный зазор в клапанном механизме. — Дефекты гидрокомпенсаторов. — Дефекты и повреждения деталей привода клапанов (толкателей, штанг, коромысел). — Неверно установленные фазы газораспределения.

Что делать : Замена распределительного вала. Проверка, регулировка и при необходимости ремонт клапанного механизма. Замена гидрокомпенсаторов. Проверка системы смазки, масляного насоса и при необходимости ремонт или замена масляного насоса. Чистка, промывка и продувка масляных каналов блока цилиндров и головки блока. Применение моторного масла надлежащего качества и регулярная, в предписанные производителем сроки, замена моторного масла и фильтра. Проверка системы охлаждения и при необходимости её ремонт. Проверка и при необходимости ремонт системы питания.

Дефект 3. Прогиб распределительного вала. Во всех вышеизложенных случаях обязательно проверяйте изгиб распределительного вала. Распределительный вал укладывается на призмы, установленные на металлической плите. С помощью стрелочного индикатора, установленного на стойке, проверяем прогиб опорных шеек, вращая распред вал рукой. Изгиб не должен превышать: для легковых моторов 0,005 мм; для грузовых моторов 0,01 мм. При большем прогибе распредвал подлежит замене!

Дефект 4. Трещины распредвала. Причины: — Попадание в цилиндр посторонних предметов. — Разрушение ремня или цепи привода газораспределительного механизма. — Неверно установленные фазы газораспределения. Что делать : При наличии трещин распределительный вал ремонту не подлежит! Замена распредвала. Примечание: Как правило, в результате описанных причин происходит соударение поршней и клапанов. Через детали привода клапанов энергия ударов передается распредвалу, что может привести к образованию трещин. В большинстве случаев трещины приводят к поломке распредвала прямо во время работы двигателя.

Дефект 5. Выработка и царапины на поверхности под сальники распределительного вала. Причины: — Длительная работа двигателя. — Попадание посторонних частиц в моторное масло. — Неаккуратное обращение с распредвалом при замене сальников на двигателе. Что делать : При наличии незначительных царапин возможна шлифовка поверхностей под сальники. При наличии незначительной выработки устанавливаются новые сальники с небольшим осевым смещением. В противном случае — замена распредвала.

Дефект 6. Разрушение шпоночных пазов и посадочных мест под установочные штифты, а также под шкивы или шестерни привода распредвала. Причины: — Неправильная затяжка болтов, крепящих шкивы или шестерни. — Биение шкивов или шестерён. — Последствия аварии, при которой произошла деформация моторного отсека.

Что делать : Замена распредвала.

Дефект 7. Разрушение резьбы в крепёжных отверстиях.

Причины: Неправильная затяжка крепёжных болтов. Что делать : Замена распредвала.

Нива 2121 – особенности распредвала

На первый взгляд, распредвал автомобиля НИВА очень схож с любым другим распредвалом, однако есть некоторые моменты, по которым можно с лёгкостью определить, что эта деталь именно для НИВЫ.

На большинстве распредвалов имеется шестигранник под ключ (обычно на 27) между кулачками второго цилиндра. Распредвалы, которые изготавливаются для автомобиля НИВА, имеют сразу два шестигранника на своей оси (между кулачками второго цилиндра и третьего). Визуально это является главной отличительной особенностью этой детали.
Следующим отличительным фактором является расстояние между базой и вершиной кулачка. Если необходимо убедиться, что деталь именно для НИВЫ, и наличие второго шестигранника для вас ещё не гарантия подлинности изделия, берите в руки штангенциркуль и приступайте к измерению. Базовый размер кулачка распредвала в большинстве случаев один и тот же и составляет 30 миллиметров. А вот расстояние от базы до вершины у НИВЫ составляет 37 миллиметров. Измерив любой другой распредвал, расстояние окажется не больше 36.3 миллиметров.

Если оба из этих пунктов соблюдаются, будьте уверены – запчасть подлинная и можно приступать к установке распредвала на вашу НИВУ.

Стук распредвала на Нива 2121 – в чем проблема?

Такая проблема как стук коленчатого вала на Нива 2121 знакома многим водителям, но далеко не все понимают момент, когда начинает стучать распределительный вал. Связано это с тем, что звуки, которые слышит водитель в подобной ситуации, сильно похожи. Определить, что стучит коленчатый вал, а не любой другой агрегат автомобиля, достаточно просто:

Распределительный вал автомобиля Нива 2121 состоит из ряда элементов, и неисправность большинства из них приводит к появлению характерного стука в процессе работы двигателя автомобиля. Если вы услышали, что стучит распредвал, можно предполагать одну из следующих причин:

Выше описаны лишь некоторые проблемы, которые могут привести к стуку распределительного вала. Чем быстрее будет выявлена конкретная неисправность при помощи диагностического оборудования или визуального осмотра специалистами, тем больше шансов устранить проблему до того момента, как она начнет сказываться на других элементах агрегата.

Снятие и ремонт распредвала Нива 2121 своими руками – пошаговая инструкция

Для того, чтобы снять и заменить распредвал на Нива 2121 необходимо выполнить следующий порядок действий:

Подготовить необходимый инструмент Подготовка к замене состоящий из: гаечных ключей; динамометрического ключа; зубила; торцевых головок на 10, 13 и 17.
На первом этапе работ по снятию вала выполняются следующие действия: Снятие отрицательной клеммы с автомобильного аккумулятора Нива 21213 (2121 и любой другой отечественной модификации этого авто); Демонтаж крышки головки блока цилиндров; Установка распредвала в положение, при котором метка на его звёздочке совпадает с соответствующим выступом на корпусе подшипников. А метка на шкиве – с выступающей частью привода вала. Отгибание зубилом лепестков у стопорной шайбы крепящего звёздочку болта.

• закручивание проводится в определённой последовательности, которую можно увидеть на схеме:

Снимаю цепь, звездочки распредвала и привода агрегатов, палец цепи, башмак натяжителя. На башмаке натяжителя — следы значительного износа. Успокоитель тоже довольно таки сильно выношен. До соревнований еще 9 дней, до тренировки — 2 дня.

Снимаю постель распредвала, достаю сам распредвал из нее, и моим глазам открывается следующая картина:

Старая постель распредвала и распредвал.

Вынос на постели распредвала.

Вынос на шейке и кулачках распредвала.

Однозначно, постель распредвала надо менять. Рокера находятся не в лучшем состоянии:

Старые рокера. Виден износ на рабочих поверхностях.

Сам ставить распредвал не стал (необходимо настраивать перекрытие клапанов с помощью измерительной головки). Ситуация немного осложнилась тем, что при рассухаривании клапанов мы внимательно осмотрели их штоки — и увидели на них довольно значительный вынос. Пришлось снять головку двигателя, поменять все клапана на новые, предварительно притерев их.

В итоге имеем ночь работы и двигатель, работающий совершенно по другому!

Исчез звук лязганья цепи, двигатель стал работать намного мягче. Появился момент на низах, двигатель стал реально тянуть машину практически начиная с холостого хода. Поведение машины на тренировке по джип-триалу улучшилось настолько, что я даже не ожидал!

Даже при щадящем режиме эксплуатации, ГБЦ двигателя рано или поздно требует ремонта. Для внедорожников отечественного производства, этот вопрос особенно актуален.

Признаки неисправности

Вы можете посмотреть на видео признаки неисправности:

Для подобного обслуживания нет необходимости демонтировать силовую установку. Пространства под капотом достаточно для проведения работ прямо на автомобиле. Устройство двигателя 21213 достаточно простое. Капитальный ремонт или замена прокладки ГБЦ производится в гаражных условиях, одним владельцем, имеющим элементарный опыт обслуживания своего автомобиля.

Подготовим инструмент

трещотка с набором головок (нам понадобятся размеры от 10 до 17 мм) и удлинителем;
рожковые и накидные ключи с подобными размерами;
динамометрический ключ, работающий в диапазоне от 10 до 110 н/м;
свечной ключ;
плоская отвертка с широким жалом, скребок (можно использовать узкий строительный шпатель), с их помощью отделяется прикипевшая прокладка ГБЦ;
съемники стопорных колец;
рассухариватель, деревянный брусок для поддержки сухарей клапанов;
корщетка в виде короны, дрель;
молоток с резиновой или полиэтиленовой головкой (для усаживания клапанов);
шприц с толстой иглой (для отсоса технических жидкостей из труднодоступных полостей);
огнетушитель, ветошь, емкости разных размеров;
магнит на медной проволоке, для извлечения упавшего крепежа.

Если у вас нет воздушного компрессора для продувки ГБЦ и прочих частей мотора, можно воспользоваться туго накачанной запаской. Соедините ниппель с продувочным пистолетом при помощи длинного шланга – и вы сможете очистить от мусора самые труднодоступные ниши.

Снятие головки блока цилиндров – порядок работ

Перед обслуживанием убедитесь в надежности упоров крышки капота, поставьте машину на ручной тормоз и заблокируйте колеса башмаками.

отсоедините аккумулятор, и сбросьте давление в топливной рампе;
открутите крышку расширительного бачка радиатора и слейте антифриз;
аккуратно открутите болты крепления дроссельного блока, предварительно отсоединив тросик газа. Блок демонтируем в сборе, если он не нуждается в обслуживании. Если прокладка целая – менять ее не обязательно.

демонтируем патрубки, соединяющие рубашку охлаждения ГБЦ и радиатора. Предварительно ослабляем хомуты;
размыкаем разъемы управляющих шлейфов форсунок. От температуры, фиксаторы могут отломаться – поэтому нельзя прикладывать большое усилие;
отсоединяем разъемы от температурных датчиков на ГБЦ;
сдергиваем со свечей колпачки высоковольтной проводки, попутно проверяем состояние изоляции;
отсоединяем топливопроводы подающего и обратного контура. Перед началом работ приготовьтесь к улавливанию остатков топлива;
отделяем приемную трубу выпускного коллектора. При необходимости прокладка меняется на новую.

демонтируем термозащитные экраны;
ослабляем натяжители цепи ГРМ, фиксируем саму цепь на шестерне с помощью проволоки;
выкручиваем болты крепления, демонтируем распредвал.

снимаем рычаги, толкающие клапана;
отворачиваем болты крепления ГБЦ. Их расположение на двигателях 21213 и 21214 аналогично;
аккуратно снимаем блок цилиндров, начиная с передней части. Прокладка остается на нижнем блоке;
укладываем блок на ровную поверхность, демонтируем фланцы системы охлаждения. Если прокладка разрушена – меняем.

К техническому обслуживанию относится замена прокладки ГБЦ, очистка масляных каналов, притирка клапанов. Одновременно осматривается распредвал, на предмет задиров и прочего износа.
Выбор производителя запасных частей – личное дело владельца. Однако, такая важная часть, как прокладка – в зависимости от производителя имеет различное качество исполнения.

При сравнении трех вариантов, самой некачественной оказалась фирменная запчасть, нет претензий к испанскому образцу (он самый дорогой), и золотая середина – Егорьевский расходник.

Расточка блока не влияет на прокладку, дорабатывать ее нет необходимости. Важен порядок затяжки болтов ГБЦ. Именно несоблюдение этого правила чаще всего приводит к повреждению прокладки в процессе сборки. Бывают случаи разрыва перемычек, не говоря о нарушении герметичности по причине пережатия прокладки.

Последовательность указана на рисунке.

Также важен и момент затяжки ГБЦ

Установку блока производят в несколько приемов, соблюдая последовательность:

Все болты кроме 11, соблюдая порядок, затягиваются с моментом 20 Н/м.
Затем, повторяя последовательность, затягиваем эти же болты уже с моментом 69-85 Н/м.
Болт 11 закручиваем за один проход, с моментом 32-39 Н/м
Меняем динамометрический ключ на обычную рукоять, и доворачиваем все болты на 90°.

Расточка ГБЦ относится к механическому тюнингу

При наличии инструмента, работы выполняются самостоятельно.

Итог: Не следует бояться работ, которые на первый взгляд могут показаться сложными. При среднем оснащении гаража, обслуживание и тюнинг двигателя своими руками сэкономит владельцу немало средств.

Года два, а то и больше, при работе двигателя был слышен стук, частота которого зависела от оборотов. После регулировки клапанов в прошлом году ничего не изменилось. В последнее время это стало сильно напрягать. Один человек сказал, что возможно дело в распредвале, и вот наконец-то я решился проверить и заодно посмотреть, что же находится под клапанной крышкой…

Ощущения после ремонта:
1. Заводится сразу, СОВСЕМ СРАЗУ!
2. Машина стала ехать! Раньше думал, что она и так неплохо едет для Нивы 2001 года, но теперь понимаю что ошибался.
3. Работа двигателя. Мне не выразить это словами. Несколько раз заводил и просто слушал. Тихо, ровно. Короче, словами не передать. Стук пропал. Сразу ушла половина шума, который издает машина. Осталась только печка. Теперь слышу ее на первом режиме, и она начинает меня бесить…

Погода позволила покопаться с машиной. Так звук работающего мотора вызывал какой то раздражающий эффект было принято решение посмотреть распредвал, так как регулировка клапанов дважды ни чего не меняла.

Снятый распредвал! Такое впечатление что кто-то подгонял распредвал к рокерам или наоборот рокера к распредвалу РАШПИЛЕМ крупного сечения.

Були Взяты рокера ВолгоАТОМ-ПрЁт. Ужас конечно. Но поставили. По фото видно, как с правой стороны рокер насаживается постепенно на регулировочный винт. Такое впечатление и оно оказалось визуальным что в рокерах просверлены глубокие посадочные места под шары. Кстати качество изготовления конечно … Стружку убирали с нескольких рокеров.

Так как двигатель был грязноват, было принято решение промыть его промывочным маслом. Само моторное масло оказалось сильно черным. Не так давно было светлым.

Вот такое масло решено было залить! Взял 4-х литровую канистру и один литр. 4 литра было залито сразу. Машина поставлена на отстой. Утром после проверки уровня из ЛитровоЧки было долито масло по доложенный нормы по уровню.

После провдения работ двигатель стал работать заметно по другому. Утром завел уже не было ни какого грохота, Зажигание было выставлено Стробоскопом времен СССР. Едет нормально. Но пошел на подьем, стало ясно, что зажигание ранее. Едет очень тяжело стрекот клапанов.
Прмывочное масло которое как написано в инструкции может использоваться 4 раза повторно. Но когда мы его слили оно оказалось очень черным. Гоняли мотор на холостых с промывочным маслом 20 минут.
Самая хохма оказалось что ранее был поставлен новый воздушный фильт — с него не снята упаковояная бымажная лента. Я в шоке был. Но машина ездила.
Распредвал приобретал ранее цена по моему была 1900 руб.

Читайте также: