Замена распредвала хонда цивик 4д
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Распределительный вал заменяют в следующих случаях:
- упало давление в системе смазки двигателя. Причиной этой неисправности часто бывает повышенный износ шеек распределительного вала и гнезд подшипников распределительного вала в головке блока цилиндров. При износе гнезд заменяют головку блока в сборе, так как гнезда выполнены непосредственно в ее корпусе;
- стук клапанов, не устраняемый регулировкой зазоров в механизме привода клапанов. Может возникать из-за повышенного износа кулачков распределительного вала вследствие применения низкокачественного моторного масла или повреждения масляного фильтра.
5. Выверните десять болтов.
6. Снимите виброгаситель.
7. Снимите пружину виброгасителя.
8. Снимите ось коромысел
9. Удерживая вал газораспределительного механизма от проворачивания.
10. . выверните болт крепления.
11. . и снимите звездочку распределительного вала.
12. Выверните два болта.
13. . и снимите упорный фланец распределительного вала.
14. Снимите распределительный вал, вынув его из посадочного отверстия фланца.
15. Осмотрите распределительный вал. Поверхности опорных шеек и кулачков должны быть хорошо отполированы и без повреждений. На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины, царапины. Если на рабочих поверхностях кулачков обнаружены следы заеданий, перегрева, глубокие риски или износ в виде огранки, а также равномерный износ свыше 0,5 мм, замените вал.
16. В мастерских, оборудованных специальными инструментами и приспособлениями, можно проверить радиальное биение шеек распределительных валов. При биении более 0,02 мм замените вал, так как его правка не допускается.
17. Установите распределительный вал в головку блока и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Момент затяжки болта крепления звездочки распределительного вала 56 Н-м.
Инструкция подходит для автомобилей Хонда Цивик с двигателем 1,8: 2006. 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.
Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала Honda Civic
Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала
Проверка осевого люфта и бокового биения
b) Закрепите циферблатный измеритель на головке цилиндров, уперев его плунжером в торец вала (см. сопроводительную иллюстрацию);
С целью блокировки вала от проворачивания проденьте отвертку сквозь одно из отверстий в зубчатом колесе.
6. Извлеките коленчатый вал (см. сопроводительную иллюстрацию).
Инструкции по пользованию набором Plastigauge приведены в Установка коленчатого вала и проверка рабочих зазоров коренных подшипников и Установка шатунно-поршневых сборок и проверка величины рабочих зазоров в шатунных подшипниках коленчатого вала Части Общий и капитальный ремонт двигателя настоящей Главы. Если зазор любого из подшипников выходит за пределы допустимого диапазона, замените распределительный вал.
c) При помощи микрометра измерьте высоту кулачков (см. сопроводительную иллюстрацию). Сравните результаты измерений, в случае необходимости замените распределительный вал.
2. Смажьте кулачки и подшипниковые шейки распределительного вала специальной сборочной смазкой (см. сопроводительную иллюстрацию).
Если не тщательно смазать вал перед установкой, это может привести к серьезным повреждениям подшипников и кулачков в первые секунды после запуска двигателя до начала нормальной циркуляции масла.
Если в процессе обслуживания головки положение коленчатого вала было сбито, позаботьтесь при установке ремня о выравнивании установочных меток его зубчатого колеса (см. Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ).
Если в процессе проворачивания коленчатого вала возникнет сопротивление, процедуру следует немедленно прекратить!
Видео про "Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала" для Honda Civic
Honda Civic VIII - Как определить стук в рулевой рейке? Замена свечей зажигания Civic 4D и самодельный динамометрический ключ (eng subtitles) Установка yatour в honda civic 4DБыло дело — содрал воздухан, увидел много проводков и много грязи на кпп и прилегающих! Думаю, надо понять откуда что берется?! Нашел примерно откуда и заочковал лезть дальше(типа доразбирать). А тут полетели отчеты о замаене резинки правой крышки распредвала и я заказал её! Из постов нихуа не понял, как и что, куда, для чего?! Но очкование — не наш метод! Сегодня провернул и вот…
Сразу скажу, что ничего нет сложного в замене. Все стандартно. Здесь запомним — будут ОГОВОРКИ! А именно:
-Жабо (планка под дворники) не трогайте! Низ короба воздухана как вынимать — показано на фото
-Троса КПП тоже не надо снимать! (У кого АКПП ваще просто. Автомат с другой стороны стоит)
-Мазаните перед установкой железный штырек крепления нижней части короба воздухана и в след раз снимите его без проблем!
Это в кратце… А теперь по полкам пироги…
Делая все в точности, как я описал — ВСЁ у Вас получится) Главное верить в Себя ииметь под боком надежного друга! Или Папу, как в моём случае) Помог прям в жилу!
Скажу сразу. Не ПЕРЕПУТАЙТЕ откуда какой болт! Лучше запишите/зарисуйте/пометьте, или(как в моём случае)запомните какой куда!
— вытаскиваем воздушник(верх и фильтр легко. А низ крепится на 2-х болтах и резиновой херне на штырьке… Помните, я говорил смазать её? Это она! Из-за неё проблемно вытащить низ). Попутно отключаем разъемы: клапан ЕГР, от генератора, снимаем фишки наконечников катушек и отцепляем еще 2 разъема по бокам жгута. Они синего цвета двухконтактные…
-Видим ОГРОМНЫЙ силовой пучок проводов в пластике, который закрывает заглушку распредвала. Он крепится на 2-х болтах, держится на клипсах! Еще надо снизу открутить 2 болта… Короче освобождаем его от всего мешающего и тянем аккуратно верх немного и отводим в сторону(это самый сложный этап-здесь пригодится друг, или папа, чтоб держать пучок в стороне, пока вы будете откручивать заглушку!)
— откручиваем 2 болта на 10 заглушки (НЕ УРОНИТЕ НИЧЕГО!)Отводите один край отверткой, или ножом в сторону. Будьте аккуратны! Металл — алюминий! Оч подвержен повреждениям! (Второй сложный этап). Короче, надо вытащить заглушку, чтоб заменить кольцо!
-Меняем кольцо (оно круглое со всех сторон! Ничего, если перекрутится, пока оденется. Смазываем маслицем и натягиваем — все просто)
В один прекрасный день, при плановой замене масла, обнаружил масляный налёт растекающийся с верху в низ по коробке передач. Так как у нас официалов нет, а за автосервисами обычно нужно повторно протягивать болты, я решил сам, как всегда починить (как говорится глаза боятся, руки делают) .
Чтобы легче было снять корпус воздушного фильтра, для удобства можно снять дворники (хотя можно и не снимать), пластик под ними, и металлическую растяжку.
Работу начал с самого легкого, с заглушки))). Осторожно, плоской отверткой, подковыриваем, дабы не поцарапать гладкую плоскость. Снимается она легко.
Важно: Работу лучше производить на остывший двигатель, я все руки обжог на хрен((((
Для сравнения, слева-уставшая заглушка а справа-новая.
Не удалось толком рассмотреть что там внутри (только ради любопытства).
Смазываем новую заглушку маслицем и ставим на место.
Далее приступаем ко второй заглушки. Для этого снимаем корпус воздушного фильтра, нужно решить головоломку из поворотов этого корпуса. В итоге выглядит все это как то так.
Очень ВАЖНО: Дабы не потерять хомутик, который показан на фото, после снятия корпуса, снимите и уберите его в сторонку. В дальнейшем придется отгибать спаренные трубки (отвода газов и подвода тосола к корпусу заслонки) и в моем случаи он упал в недра двигателя, и я долго и мучительно искал его. Но мне повезло, он упал на рычаг подвески.
Далее снимите кожух свечей и форсунок, открутите кожухи проводов(на каждом по 2 болта), разъедините все разъёмы от форсунок и свечей, а так же от всех датчиков прилегающих к центральному кожуху проводов, крепёж держателя проводов на генераторе, так же кожух проводов на коробке передач (все это нужно для того что бы как можно дальше отодвинуть центральный кожух проводов, закрывающий, (назовем его держатель распредвала). После выше сказанного откручиваем сам центральный кожух 2 болта на 10 и потихоньку подтягивая все провода отодвигаем см.на 5 от держателя распредвала. Далее почти все просто, крепится он двумя болтами на 10, откручиваем, поддеваем отверточкой и путём качения противоположных краев, вытаскиваем . Я вытащил пальцами. Снимаем старое кольцо опять же не царапая паз, ставим новое не перекручивая, смазываем маслом и устанавливаем на место, покачивая. Ну а далее собираем в обратном порядке.
Потом с помощью мойки высокого давления под названием Кarcher моем двигатель, в добавок применил пенный очиститель двигателя, очень хорошо смывает мазутные пятна.
В заключении проделанной работы поменял воздушный фильтр.
Сейчас посматриваю течет или нет, пока все сухо.
P.S. Извиняюсь за не качественные фото, под рукой был только телефон, фотик как всегда забыл дома (до этого катал его в машине недели две и зачем то отнес домой)
Ну вроде бы и все. Спасибо за внимание и терпения что дочитали до конца. Надеюсь кому нибудь пригодится))))) : )
Читайте также: