Замена радиатора печки тойота
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Имеется ввиду испаритель кондиционера. Он стоит под панелью. Слева направо: вентилятор, испаритель кондиционера, радиатор печки. Я снимал именно испаритель кон-ра, по-моему, не сняв его - не снимешь радиатор печки.
Имеется ввиду испаритель кондиционера. Он стоит под панелью. Слева направо: вентилятор, испаритель кондиционера, радиатор печки. Я снимал именно испаритель кон-ра, по-моему, не сняв его - не снимешь радиатор печки.
Поузнавал на разных СТО. Цены за разбор-сбор панели колеблятся от 5000 до 10000 рублей. Решил заменить сам. Взял ключей разных, набор головок, мануал и понеслось. Снял всё, что нужно было снять согласно мануала. Вот только кондиционер снимать не стал. Только крепёж ослабил и усилием воли :) и большой отвёрткой вывел отопитель из зацепления с кондиционером. Из инструмента, насколько я помню, понадобилось: большая плоская отвёртка, головки на 8,10,14,17 с удлиннителем и трещёткой, крестовая отвёртка, кусачки, пассатижи, изолента, WD-40( для снятия шлангов с радиатора отопителя под капотом), плоская отвёртка средних размеров, воронка со шлангом для залива антифриза в радиатор, руки, голова. Надеюсь, ничего не забыл. Ещё приобрёл антифриз. От начала разбора до момента вытаскивания радиатора отопителя прошло 4 часа. Работал на стоянке, неторопясь. Вечером в пятницу в 19-00 начал, в 23-00 закончил (заканчивал с налобным фонарём). В субботу с утра взял соседа с машиной и поехал на разбор, ездил на разбор, который находится за васхниловским постом ГИБДД. Взял там радиатор отопителя за 900 рублей. Приехал, накачал его насосом, опустил в ванну с водой - идут пузырьки. Поехал опять к ним, обменял на другой, кстати с кузова АЕ-91, этот оказался нормальным. Приступил к установке. Устанавливал вдумчиво, неторопясь. Протирал и чистил все пластиковые панели перед установкой. На установку ушло 6 часов. Провёл опробацию - всё работает, ничего не течёт, давление в системе охлаждения есть. Доволен как слон. Сэкономил от пяти до десяти тысячь рублей, узнал как разбирается и собирается эта вся канитель. :)
Миниатюры
ТО включало замену масел и фильтров. С собой все привожу. Чеки, заказ-наряд, пропуск на выезд предоставляют. Хорошие ребята, профессиональные, общаются вежливо. Ключи оставляю без проблем, все четко и вовремя.
Технокарс
Проходил ТО автомобиля Форд Мондео 2011 года. Процедура включала в себя замену всех фильтров и масел. Машину посмотрели, сделали диагностику, дали рекомендации. Сотрудники очень хорошо работают, после услуг выдали акт выполненных работ, все чеки.
Механик
У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…
ТГК-Авто
Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…
AV-MOTORS
Скажу просто — отличнейший автосервис. Сделали хороший кузовной ремонт и недорого. Капот изначально думал под замену, но нет — Специалисты починили! Ребята — Мастера своего дела! Теперь буду и ТО у них проходить.
Ну вот не увидел недостатков!
Авто Ремонт
Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.
Маршал Кар
В автосервисе всегда, всё по-честному, подскажут, как сделать лучше! Какие детали подходят, какие менять уже нужно! Мастера — молодцы, всё чётко, всё хорошо! Работаю рядом с сервисом, поэтому обратился изначально сюда. Обслуживаюсь здесь лет пять…
Нивюс
Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.
Грюнберг
Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.
Политех Авто
Стилберг-авто Речной вокзал
Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.
Сотта
Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…
Стилберг-Авто Измайлово
В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…
АвтоСеть Очаково
В этом сервисе я проходил техосмотр на Lexus. Плановую диагностику я делаю по регламенту. Мне пришлось докупать разные запчасти. Мастера здесь отличные парни, дотошные. Они порекомендовали мне внимательно следить и делать вовремя сервисные услуги.
ТКР-Моторс (Территория Качественного Ремонта)
Хорошие работники. В течение часа диагностику авто провели, неполадки обнаружили, объяснили, проблему решили. Профессионально, человечно.
АВС-СЕРВИС
Вчера вечером заглох автомобиль. Выбрал сервис ближайший ко мне. Помогли с эвакуатором, разобрались достаточно быстро. Оказалось заклинило обгонную муфту генератора и не было зарядки. Спасибо за оперативность
АвтоАртель
В автосервисе Автоартель мыл машину и делал шиномонтаж. У меня кроссовер. Машину помыли полностью — кузов и в салоне. Приемщик вежливый и доброжелательный. Знает свое дело. Качеством мойки доволен. Готов рекомендовать сервис друзьям и знакомым.
Файн Авто
Отличный сервис! Сильная команда механиков. Ремонтировали двигатель. На моем ниссане. Очень внимательно и досконально диагностировали прежде чем разбирать. Проехал уже 18000 км. Доволен работой двигателя. И качеством произведённых работ. Отдельное…
Автопилот
Машина работала не равномерно и глохла. В Автопилоте, после диагностики, вердикт свечи зажигания. Понравилось компетентность персонала, качественные комплектующие, и еще уютная комната ожидания, где кстати я телефон зарядила. Замечательное СТО
Мне очень нравится уровень сервиса, цены и отношение к клиентам в этом центре. Здесь работают квалифицированные специалисты, вежливый и отзывчивый персонал.
Автосервис MDS Auto
Ребята сделали всё нормально, 2 недели назад машину забрал, никаких нареканий по работе нет. Всё оперативно, всегда на связи. Довольно широкий ремонт в машине был: замена сцепления и много всего. Если считать с момента, когда к мастерам поступили…
С-моторс
Всем добрый день,хочу поделиться положительными эмоциями от посещения данного сервиса.Был там во второй раз,так же всё понравилось,приветливый персонал, всё сделано оперативно.Менял колодки,и сделал шиномонтаж.Бонусом проверили ходовую, всё…
Tun Lab
Отличный сервис с опытными мастерами. Мне пришлось переделывать весь выхлоп на экспедиционном патруле после лифта, да и поизносился он. Надо было сделать простой и надежный выхлоп, чтоб без проблем в эксплуатации. Сварили из нержавейки с идеальным…
Замена радиатора печки на TOYOTA Carina AT-211 7A-FE (Фотоотчет) *
Всем доброго времени суток! Решил создать фотоотчет о том как я менял радиатор отопителя на своей ласточке! А дело было так. Поздним вечером ехал я по трассе! Слушал музыку, никуда не спешил, получал удовольствие от вождения! на улице становилось прохладно! Включил печку на обдув лобового стекла! Неожиданно для меня стекло начало очень сильно потеть! такого никогда раньше небыло! Начал регулировать печку.Поставил температуру поменьше и включил забор воздуха с улицы! ничего не помогает! стекло потеет с моментальной скоростью. Остановился. Тряпкой протер стекло с улицы и изнутри машины, потому что ехать становилось просто не возможно, особенно когда попадалась встречка! Светят фарами мне в лицо, видимость ноль! Кое как с тряпкой в руке доехал до дома. Поставил машину и пошел спать! На улице темно, разбираться в чем причина нет смысла! Ранним утром поехал на работу. опять такая же фигня! потеют уже все окна в салоне! В обеденный перерыв поехал по делам! Светит солнышко погода отличная! печка выключена окно открыто. а лобовое потеет! Остановился в пробке и смотрю у меня из дефлекторов идет пар совсем чуть чуть! Ну вот она причина запотевания окон. Я под капот, а бочек с ОЖ сухенький! :-) Посоветовавшись с людьми пришел к выводу - радиатору печки пришел конец, или патрубки где то в местах соединения побежали! Времени заниматься нет! заехал на ближайший рынок, купил антифриз.Приехал на работу поставил авто, залил антифриз и пошел работать. Через 4 часа прихожу к машине, открываю капот и о ужас, антифриза в бачке нема. Я под машину, все сухо. Ни одной капельки! Мистика думаю я! Куда же он весь делся! Т.к. заниматься пока некогда поставил авто на прикол. Пересел на общественный транспорт, благо пятницо!:-) Думаю в субботу займусь. В пятницу вечером с другом поехали искать радиатор. Запчасть оказалась довольно таки редкая даже для Владивостока! Повезло! На одной разборке радиатор оказался в наличии! Цена вопроса 1500 рублей. Вот так он выглядит:
Ну все настал день икс! Сразу обрадую тех кто задумает менять радиатор печки. Не нужно вскрывать всю переднюю панель в салоне. Достаточно открутить подставку для отдыха левой ноги водителя и отсоединить пластиковую защиту радиатора там же возле левой ноги водителя. Дело пяти минут, и доступ к радиатору открыт. Но я этого не знал и поэтому начал разборку передней панели. Об этом не пожалел. Дальше узнаете почему. Вот так выглядела моя передняя панель перед началом работ:
Снимаю облицовку передней панели. Снять ее особого труда нет. Все на клепочках. Основной инструмент минусовая отвертка. Отсоединяю фишки от кнопок "Обогрев заднего стекла" и "Аварийка" отсоединяю фишки от часов и от панели управления зеркалами заднего вида.
как то так:
Дальше снимаю подлокотник. Для этого,в бардачке что под левой рукой у водителя на самом дне, откручиваем 2 болта. Откручиваем по 2 шурупа с каждой стороны возле ручки переключения АКПП. Потом с матами пытаемся снять все что можно снять!(Че то не легко мне это далось:-)) А можно снять вот это:
Ах вот ты где мой антифриз:-) :
Да уж! грязюки немерянно! заодно все и почищу. Как фидно на фото антифриза очень мало натекло! а заливал то я почти 2 литра! где он. Решил поднимать коврики! Для этого снимаю передние сидушки и пластиковую обшивку на порогах! поднимаю ковролин и о ужас.
Антифриз пробрался и сюда! Все моем и вычищаем откуда только можно! Лучше работать в защитных перчатках, говорят что антифриз очень вреден! Хотя я два дня дышал его парами, вроде живой! Но знакомый медик сказал что это очень опасно! Метиловый или бутиловый спирт смертельно опасен! Так что от греха подальше соблюдайте осторожность! я этим принебрег!
Такую же процедуру проводим со стороны переднего пассажира. Ну и непосредственно переходим к замене радиатора.Сливаем антифриз с большого радиатора под капотом! Для этого откручиваем краник с левой стороны в самом низу радиатора! подставляем емкость и сливаем антифриз!
Не советую откручивать слишком сильно т.к. нопор увеличивается и часть жидкости попадает на защиту! пусть лучше течет медленно но в дырочку! И не забудьте открыть верхнюю крышку радиатора, иначе ОЖ не польется.
Как только все слилось приступаем к следующему этапу! Нам нужно выгнать антифриз из радиатора печки! для этого отсоединяем два шланга которые идут на печку от двигателя! Если получится то лучше подставить какую нибудь емкость т.к. остатки ОЖ после снятия шлангов потекут в моторный отсек! Но там ее будет не много!
Далее к нижней трубке подсоединяем какую нибудь емкость (Мне подошла обрезанная пластиковая бутылка) а в вержнюю дуем ртом, тем самым выгоняя ОЖ из радиатора печки. Не стоит дуть с большим напором! т.к. из второй трубки божет резко брызнуть ОЖ. Приступаем к снятию радиатора печки! Для этого откручиваем два хомутика на патрубках, снимае патрубки и просто вытаскиваем радиатор на свет божий! Продолжение следует.
Продолжение.
мой радиатор оказался напроч дырявый, восствновлению не подлежит! На мусорку!!
Далее я ёршиком очистил место под установку нового радиатора. было там много грязи! насухо вытер все тряпкой.
Устанавливаем новый радиатор! Большое внимание стоит уделить хомутикам которые крепят патрубки к радиатору! Несколько раз проверьте качество соединения!
Через импровизированную воронку заливаем антифриз в радиатор, не забыв конечно закрыть краник внизу. Шланги которые идут к двигателю из печки конечно же присоединяем на место! Заливаем столько сколько влезит в радиатор. И в расширительный бочек до нижней отметки!
Запускаем двигатель и внимательно смотрим за местом соединения патрубков и радиатора печки! У меня сразу появилась течь! были плохо присоеденены патрубки! помудрив немного с хамутиками течь устранил! прогрел двигатель. убедился что нигде ничего не течет начал сборку в обратном порядке! собрав салон увидил что печка у меня не греет! завоздушена! задрал морду авто на пригорочке и немного погазовал! сразу пошел теплый воздух!
ну вот как бы и все! я думаю что мой отчет будет полезен новичкам! Т.к. сам таким являюсь! Всем спасибо за внимание! Пишите! отвечу на все вопросы!
Спасибо за отчёт.
Полезен он и старожилам форума. Как раз недавно спорили о возможности замены радиатора печки не снимая панели.
Теперь видно, что:
1. Радиатор печки можно заменить не мучаясь с разборкой и снятием панели.
2. Радиатор печки не нуждается в чистке. Его защищает более мелкая решётка радиатора кондишена.
Кстати радиатор кондишена тоже легко снимается, только с другой стороны.
Отчёт: Снятие радиатора печки без снятия торпеды на Ipsum SXM (Ha3ap)
Откатал вторую зиму без тепла в салоне, продавать не собираюсь, ну и значит третий год это будет уже слишком. Решил готовиться к зиме уже сейчас. Порыскал весь инет, нашел как добраться до радиатора печки с разбором торпедо, да хвала и почет кто прошел через это. Но должен же быть вариант полегче. И вот что из этого получилось. Конечно были сомнения, но как говорится все можно вернуть на свое место.
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Молодец. Отличный отчет!
пара вопросов:
1. как крепится патрубки к радиатору?
2. почему неделя с лимонной кислотой, а не промывка системы спец. жидкостью?
3. Не считаешь ли нужным промыть всю систему с заменой антифриза дабы остатки мусора из системы не забили чистый радиатор снова?
Патрубки к радиатору крепятся хомутиками, которые обхватывают фланцы на подводящих трубках и на трубках радиатора. Там такие развальцовочки небольшие. Между трубками ставится колечко и хомутик эти развальцовочки прижимает друг к другу и колечко это соединение уплотняет. Но мой взгляд - хлипко, но работает :)
Воо. это уже по настоящему, по доморощенному, а не то что на сервисе, радиатор менять бы просто заставили и денег бы слупили за замену. )))
Отчет СУПЕР! Скоро планирую проделать такую же операцию.
Купил на разборе печку всборе. Извлек из нее радиатор без разбирания передней части печки (фото 15). Буду сначала пытаться вытаскивать старый радиатор без разбора корпуса печки.
на самом деле снять торпедо - не проблема и довольно быстро, но только оно и не требуется в данной работе по-любому
Всем спасибо. Я думаю кому-то в любом случае пригодится. По времени на разбор ушло часа 3 с перекурами, я считаю это неплохо. Сейчас справился бы 1-1,5 час. Изначально не хотел возиться с торпедой, конечно вся нервотрепка была как снять боковые воздуховоды, наверное они сами были не рады, и инженер который так забубенил. Почему не к спецам, да потому что кроме тебя это никто лучше не сделает. Промывал раствором лимонной кислоты с неделю, чуть-чуть выливаю лимонку и начинаю устраивать болтушку во всех направлениях, потом под напором воды шланг от душа идеально прилегает к отверстиям, сперва в одном направлении, потом в обратном, горячей потом холодной (короче по полной программе), если бы шняга не переставала выходить, мыл бы и 2 недели. Что самое интересное только на третий день начали выпадать кусочки похожие на засохшую краску, ну вот я и вошел в азарт, решил пока не будет выходить. В начале процесса радиатор при наливе кипятка был только посередине теплым, по краям холодный, после промывки полностью весь горячий даже ладошку не удержишь. Я считаю если делать, то наверняка. В отчете я писал, что антифриз не сливал и в первый раз в пакет вылилось 250-300 грамм антифриза. Что самое интересное когда пришла пора радиатор ставить на место, при отсоединении шланга и с нижнего и с верхнего патрубка вылилось по 1,5 литра, в общей сложности 3 литра (использовал обычные полиэтиленовые пакеты). Наверное из-за того, что радиатор снимал на следующий день, а когда ставил не прошло и 3 часов (термостат!?). Поставил все хозяйство за 1,5 часа. Поставил радиатор и больше ни чего не ставил, 2 дня наблюдал пойдет ли течь, слава богу ни капельки. После этого поставил все хозяйство на место. Еще, когда ставил воздуховоды центральную пластиковую крышку радиатора не прикручивал, только после того как воткнул в пазы боковые воздуховоды. Вроде все. У друга машина WV Bora, решили посмотреть у кого горячее дует, победа была за мной. Не сомневаюсь, что зимой будет ташкент. Всем удачи.
Всем привет!
Вы еще парите:) тогда мы идем к вам! Ну что ребят парила тойота долго аж с самого разгара зимы. Признаки были следующего характера подлив антифриза в расширительный бачек раз в месяц где то 100-200мл. И запотевание стекол после прогрева. Особенно заметно когда с утра в -15 или в -20 выходишь, завел, пока снег обметаешь она прогрелась все тает все здорово, потом едешь и начинаешь замечать пленку на лобовом которая, во первых начинает сильно мешать обзору, особенно когда темно и когда ты ее вытираешь, а она не вытирается и размазывается по всему стеклу да и еще с разводами, ммм шикарно просто. Помогает только спиртовой раствор для очистки стекол. И то когда протираешь запах стоит по всей машине, прям радость для гаишника. И второе это запах испаряющегося антифриза! Зараза такой не приятный, аж приходилось с открытым окном иной раз ездить. Т.к. пары этой жидкости вредны для здоровья!
Чет я расписался прям. Вообщем что касаемо замены. Радиатор снимать не сложно! Панел снимать не нужно! Точить, подгонять, засовывать новый радиатор ну так себе удовольствие, а самое главное это выгнать пробку, да выгнать воздушную пробку из этого радиатора! Черт бы его побрал!
Снялось все на ура сложного ничего нет, в видео все есть.
Что касаемо нового радиатора. Значит то замятое место все равно срезается и на работу радиатора ни как не влияет, но все равно лучше проверить запчасть перед тем как забать и уйти! Болгарки дома не оказалось, в итоге, взял кусачки, сделал ромашку и обрезал лишнее, а остальное подтачил надфилем. Подтачивать надо не только в размер трубки и хомута, но надо сточить еще и толщину кромки, в которую входит хомут! Будьте внимательней. Что касаемо уплотнительных колец, которые шли в комплекте с новым радиатором, их ставить не стоит, они толще на много и засунуть туда не реально. Ставим старые, у меня с 2006 года были в идеальнейшем состоянии и при у становке нового радиатора на эти колечки даже намека нет на подтекание, все плотничком господа.
Новый радиатор лезет очень плотно на свое место, засовывал аккуратно давил сначало на верх потом на низ и вот так потихоньку залез на свое место, бывало что и в середину надавишь он раз и по больше провалится. Но очень туго заходил.
Что касаемо хомутов… Это вообще ппц. Самое тяжелое это надеть верхний, да еще и так что бы обжал все как надо. Вот с ним то я по мучался при чем дважды! Произошла элементарная вещь, не запомнил какая трубка в какое отверстие выходила. А как раз верхняя трубка идеально выходит что в нижнее, что в верхнее отверстие и совпадает при чем с выходами на радиаторе. Отверстие я имею ввиду которые расположены на моторном щите. Сначало я верхнюю трубку вставил в верхнее отверстие надел хомут все там у меня совпало все четко затянул, думаю щас нижнюю трубку поставлю и все остальное дело за малым, угу, нижняя трубка не подходит… Давай тут примерять и понимаю, что верхнюю трубку надо вставлять в нижнее отверстие, а нижнюю в верхнее. Психанул, перекурил, переставил все это дело как надо, опять помучавшись с верхней трубкой и все. Дальше дело за малым. Подсобрал тут патрубки, салон собрал, заменил кстати лампочки подсветки климатики на обычные, а то диоды сдохли до конца и не светили вообще! Залил антифриз, завел, дал поработать на холостом ходу все норм, дует теплым. Но тут начинаю понимать что мотор то прогрелся до рабочейтемпературы, а дует то теплый. Должен дуть то горячий, пару тройку раз газанул и о горячий потом резко раз и холодный ну все пробка… Надо выгонять и тут началось… Мотор прогрет, а печка дует холодным, потом вентилятор включается а радиатор холодный жесть какая то. Короче с открытой крышкой на заглушенном авто спустя минут 10 как заглушил, незнаю как написать, пожмакал патрубки на основном радиаторе оба, потом на печке, антифриз провалился, долил и вроде все норм, но печка опять начала дуть холодным. Вообщем поехал на горку, встал на ней уклон градусов 35-40 примерно ну крутой прям, на него заезжать только ходом, что и было сделано. Машина еще скатывалась назад на ручнике и на передаче. Заехал вообщем погазовал маленько с печки опять горячий дуть стал, потом заглушил. Дал постоять минут 10 открыл пробку на радиаторе и начал доливать одновременно "жмакая" патрубки и все пробка вышла.
Ладно вроде все подробно объяснил даже очень, я так считаю. Всем удачи и пока!
Читайте также: