Замена радиатора печки subaru
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…
ТГК-Авто
Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…
AV-MOTORS
Скажу просто — отличнейший автосервис. Сделали хороший кузовной ремонт и недорого. Капот изначально думал под замену, но нет — Специалисты починили! Ребята — Мастера своего дела! Теперь буду и ТО у них проходить.
Ну вот не увидел недостатков!
Авто Ремонт
Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.
Нивюс
Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.
Грюнберг
Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.
Политех Авто
Стилберг-авто Речной вокзал
Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.
Сотта
Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…
Стилберг-Авто Измайлово
В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…
ТКР-Моторс (Территория Качественного Ремонта)
Хорошие работники. В течение часа диагностику авто провели, неполадки обнаружили, объяснили, проблему решили. Профессионально, человечно.
АВС-СЕРВИС
Вчера вечером заглох автомобиль. Выбрал сервис ближайший ко мне. Помогли с эвакуатором, разобрались достаточно быстро. Оказалось заклинило обгонную муфту генератора и не было зарядки. Спасибо за оперативность
Автосервис MDS Auto
Ребята сделали всё нормально, 2 недели назад машину забрал, никаких нареканий по работе нет. Всё оперативно, всегда на связи. Довольно широкий ремонт в машине был: замена сцепления и много всего. Если считать с момента, когда к мастерам поступили…
С-моторс
Всем добрый день,хочу поделиться положительными эмоциями от посещения данного сервиса.Был там во второй раз,так же всё понравилось,приветливый персонал, всё сделано оперативно.Менял колодки,и сделал шиномонтаж.Бонусом проверили ходовую, всё…
Tun Lab
Отличный сервис с опытными мастерами. Мне пришлось переделывать весь выхлоп на экспедиционном патруле после лифта, да и поизносился он. Надо было сделать простой и надежный выхлоп, чтоб без проблем в эксплуатации. Сварили из нержавейки с идеальным…
Как вы помните, однажды я пробовал бороться с забившейся печкой, но как показало последнее похолодание — все эти промывки-антинакипины, как мёртвому припарка. В связи с этим я решился на кардинальную меру — замену радиатора отопителя. Полистав мануал, всё оказалось очень печально — для замены необходимо было полностью разобрать торпедо и снять печку, после чего извлечь из неё злополучный радиатор. Решил порыться в интернете, но ничего подходящего для моего случая не нашёл, кроме темы на Трибека-клубе, там ребята меняли забившийся радиатор на аналог — китайский Sat. Его и решил приобрести, тем более цена весьма заманчивая — 1500р. против 7000р. за оригинал. Так же промелькнула информация, что можно поменять его сняв рулевую колонку. Именно этим методом я и решил воспользоваться.
Первым делом отключил массу от акб, т.к. придётся разбирать большое количество разъёмов, в т.ч. "жёлтый" аирбэговский.
Первым делом снял козырёк панели приборов и нижнюю панель под рулевой рейкой
После этого открутил панель диагностического разъёма и эбу
Потом снял кожух рулевой колонки и разобрал все разъёмы
Чтобы не перекрутить подрулевую ленту зафиксировал руль примотав его изолентой к лепестку переключения акпп, хотя можно было просто выдернуть ключ из зажигания и защёлкнуть руль)
Потом пометил и открутил рулевой карданчик
Далее вытащил рулевую колонку
Снял кожух закрывающий трубки радиатора печки, попутно снял разъём с педали газа
Вот такое количество разъёмов))
И вот наконец открыт доступ к радиатору
Чтобы отсоединить трубки необходимо снять скобки. Для наглядности сделал фото на снятом радиаторе
Неоходимо оттянуть фиксирующий язычек и снять скобку, в машине всё это делается на ощупь)
После этого трубки легко вытаскиваются
А радиатор извлекается из печки
Радиатор оказался чистым снаружи, т.е. за 4,5 года на нём практически нет пыли — чаще меняйте салонный фильтр и уплотняйте его по моему способу
Далее всё собирается в обратной последовательности. Для герметизации одного соединения пришлось воспользоваться герметиком, т.к. входное отверстие нового радиатора было почти на 1 мм больше.
Теперь из всех воздуховодов дует одинаково обжигающий поток воздуха!
Всем "ташкента" из печки)))
Зы : завтра попробую вскрыть снятый радиатор и определить причину "засора".
Артикул китайского радиатора Sat ST-SB67-395-0
PS Продолжение ТУТ
Запчасти
Subaru Forester 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 80
У меня получилось поменять радиатор печки без снятия рулевой колонки. Опускаешь колонку(откручиваешь два болта на 12 которые держат колонку) и отводишь влево ( нужно открутить педаль тормоза). В мануале номер О-рингов 73039АА080 НО ОНИ НЕ ПОДОШЛИ очень маленькие. Пришлось снимать старые и подбирать по размеру. Самая большая проблема была обратно вставить резиновое кольцо на колонке (оно выскочило когда я колонку отодвигал влево)
вот поэтому проще снять колонку, чем снимать педаль и потом мучиться с кольцом, оно без снятия колонки выскакивает 100%.
И как радиатор? Сатовские норм? Или лучше с разбора поискать?
Спасибо за детальный обзор, сделал все как Вы. Маленькая ремарка. На машинах SJ болт на шлицевом соединении надо вынуть полностью, иначе вал из кардана не выйдет.
Болт оставил для наглядности)
Очень познавательный пост, посмотрев его менял у себя радиатор печки на форестер SJ.
Есть пару советов по работе, я вытащил радиатор не снимая рулевую колонку и не откручивая кардан. Отключил подушку безопасности для колен, снял все штекеры с колонки, и просто опустил колонку в нижнее положение. Радиатор выходит с упором, немного вверх и на себя, тогда легче. Соответственно пыльник рулевой колонки вылетел. Автор писал его проблематично вставить не снимая колонку. Все как оказалось легко снизу. С ямы, или как в моем случае на эстакаде, помогая монтировкой все встает на место очень легко, начинать лучше снизу и смазать ВД пыльник. Снять занимает около 2х часов, все собрать около часа. Ставил радиатор SAT, копия один в один, входил даже плотнее оригинального, слой паралона плотнее, в комплекте идут кольца, правда очень тонкие. Их ставить не стал, мои в порядке были, но все же трубки потекли, не плотно прелегали, поставил по два комплекта, теперь полет нормальный. Всем удачи и тепла! Автору большой респект! Для всех руководство к действию!
Может на SJ чуть по-другому расположен радиатор, поэтому удалось без съёма. А в чём причина замены?
Холодный воздух в ноги пассажира, неудачная попытка промыть. Видимо перестарался и передержал с Тирет. Кипятил с Тирет, санокс, лимонная кислота, антинакипин. Печка стала огонь, и радиатор в решето))). Пришлось идти на крайние меры, — менять.
Как оказалось все не так страшно и не так сложно. А с sj все одинаково, только страшно вытаскивать первый раз, и особенно вставлять под углом. Я только когда старый радиатор попробовал вставить назад, понял как новый надо вставлять, мешает большое даже не колонка, а другая часть приваренная к трубе слева от крепления колонки, и мешает вставлять ровно, так же как и вытаскивать.
Решил объединить разрозненные записи по данной теме, что бы вся информация была доступна в одном месте.
Постараюсь оформить как руководство к действию, но многое нужно будет смотреть по месту.
Поехали!
для более удобной работу лучше иметь яму или подъемник.
1. Отключаем аккумулятор. Действия будут связаны с отключением разъема подушки безопасности на руле.
2. Предварительно отсоединяем шланги идущие на печку. Антифриза выльется не много, главное держать их всегда вверх.
3. Разбираем нижнюю часть водительскую часть водительского пластика. Описывать данную процедуру не будут. Тут на драйве полно описаний. Любой подойдет.
4. Для того что бы добраться до радиатора нужно снять рулевую колонку. Да именно снять! Вариант опустить рулевую колонку вниз не подходит, слишком мало места. К тому же она не опустится до конца и скорее всего выдавит уплотнительное кольцо возле моторного отсека. А вставлять её будет геморрой, т.к. со стороны моторного отсека будет мешать ГТЦ. Правильнее будет отцепить рулевую колонку от рулевого карданчика в верхней части, так удобнее её вынимать в салон. Тут и пригодится яма или подъемник.
Это уплотнительное кольцо выпрыгнет во внутрь моторного щита если попробовать опустить рулевую колонку вниз.
5. После того отсоединения карданчика от рулевой колонки нужно отстегнуть все разъёмы на ней. Сама колонка держится на 2х болтах. В принципе потаённых разъёмой там нет. Все отщелкиваем и отводи в сторону, что бы не мешало. Вынимаем рулевую колонку.
С таким пространством работать становится не намного, но удобнее. Стоим все время на карачках, и вспоминаем матерей косоглазых ублюдков.
6. Проводка рулевой колонки местами крепится к корпусу печки, отсоединяем её.
7. Снимаем защиту радиатора отопителя. Она держится, если мне память не изменяет на 3х саморезах. Фотографировать там не удобно, поэтому простите за качество.
Это самый дальний саморез. Все откручивается с помощью отвертки и руганью про матушку японских инженеров.
Я так же снял сервопривод. Думал, что он будет мешать. Но возможно я ошибся. В любом случае укажу, он держится на трёх заморезах.
8. Получаем доступ к самому радиатору. Тут у нас есть Два варианта. оба имеют право на жизнь. Первый отпилить трубки балгаркой, что бы потом соединить их шлангами на хомутах. В последующем это даст более простой съем радиатора. Второй, развальцевать место соединения трубок с радиатором. Делается простой отверткой, не сложно. Алюминий легко поддаётся.
При развальцовке постелите тряпку и подставьте тару под радиатор. Будет течь антифриз. Я начал с нижнегй трубки, т.к. тогда антифриз весь стечет. Стекло не много, менее 200 грамм.
В качестве тары для слива хорошо подошла обрезанная 5л бутылка. Она упирается в педаль тормоза и не нужно её держать.
Развальцовываем радиатор, там всего по 4 зажима на трубку. Местами не удобно из-за изгибов. Ни хрена не видно, отвёртка не лезет и так далее. Сами трубки очень хорошо сидят в радиаторе, при попытке их сорвать радиатор идет за ними. Поэтому одной рукой держим радиатор, второй тянем трубку. Трубки отводим в стороны. Нижнюю вниз. Верхнюю вверх.
9. Вынимаем радиатор. Он сидит там весьма плотно или за уплотнителя. Он весь оторвется. Поэтому его ошметки нужно вытащить из корпуса печки.
ГЛАВНОЕ:
Размеры радиатора: длинна — 175мм, ширина — 135 мм, толщина 32 мм.
b>Не подходит!
Как писал ранее купил KillFlash , на дорестайл с однозонным климатом он ставил радиатор от Lexus RX300.
Купленный мной радиатор оказался шире моего на 20 мм. От сюда можно утверждать, что на дорестайле и рестайле радиаторы отопления разные по размеру. Однако, утверждать на 100% не могу, сам размеры не снимал.
Это пока не проверенная информация
На просторах интернета нашел еще один номер: ST-SB66-395-0.
Не ручаюсь, что он встанет.
Итог: Имеем разобранный автомобиль с полностью нерабочей печкой. Открученной рулевой колонкой. В общем 100% защищенный от угона. Закрыл гараж и ушел домой.
От себя: Не задалось утро. Купил на обед себе в гараж банку тушенки и хлебучка. Хлеб оказался с плесенью, увидел только в гараже. Покушать тушенки не удалось.
Интеренет иногда заходил в гараж. И я даже мог время от времени обмениваться трудностями в режиме онлайн.
Что бы не околеть в гараже на бетонном полу меня выручала печушка. В гараже тепло, а ноги все равно мерзнут. За срач прошу простить.
Теперь буду искать радиатор по размеру оригинала. Надеюсь удача меня не покинет.
Друзья, если кто имел с этим дело - поделитесь, пожалуйста, что там и как. Мануал для выполнения этой операции предлагает разбирать панель и разряжать кондер "в условиях специализированной мастерской". Попроще то есть вариант(ну, кроме "забить"))?
Промой печку сперва . А так на BH непомню точно но панель снимать придется , да непарься заодно от пыли все протисчишь.
промывал трижды уже, уже отписывался тут по этому поводу. Во-первых, теплее становится совсем незначительно, во-вторых, запахло антифризом.
По поводу дальнейших действий мнение было едино - менять радиатор.
Панель смущает в меньшей степени, снять-поставить не торопясь не трудно, а вот вопрос с кондером напрягает.
ок, спасибо, тогда следующие вопросы:
1. как стравливать?
2. после сборки нужно его сразу заправлять или до весны доживет и так?
ок, спасибо, тогда следующие вопросы:
1. как стравливать?
2. после сборки нужно его сразу заправлять или до весны доживет и так?
1.Стравливать уккуратно, без фанатизма а то все маслом зальете, золотник имеется.
2. Если не заправлять то страшного однако ничего а так рекомендуется кондей включать переодически даже зимой, чтоб масло погоняло по системе дабы все резинки типа не посохли и газ не стравили если таковой имеется.
У тебя радиатор кондея в отдельном корпусе помоему , может и ненадо его снимать, снять вентелятор с корпусом а кондей чуть отодвинуть в лево ( пруль?) и снять уже печку , может я ошибалсь конечно. Цена заправки кондея 1000-1500р.
ладно, чо, буду делать. не просто так же я вас тут три года читал, пора и самому отчетик забабахать, благо и тема сама в руки идет)))
Итак, операция успешно проведена, вот небольшой отчетик(фоток не много, ибо камера тупила и выключалась на морозе):
1. Скидываем клемму с аккума - вроде пустяк очевидный, но я каждый раз себя перепроверял, добираясь до элементов SRS.
2. Снимаем весь "легкосъемный" пластик: рамка рычага КПП, рамка климата и магнитофона. Панель с кнопкой туманок и корректора справа от руля - все только на защелках. Панель под рулевой колонкой - 1 шуруп и защелки, кожух рулевой колонки - 1 шуруп и защелки. Руль можно снять - будет больше места, но я забил.
3. Снимаем бардачок и рамку бардачка - тоже несколько клипс и 4-5 шурупов. Откручиваем магнитофон с климатом.
4. Снимаем панель приборов и откручиваем крепление рулевой рейки(2 болта). С этого момента на руль лучше не опираться))
5. Снимаем пассажирскую подушку (разъем и 3 болта хорошо видно, если поместить голову на место бардачка, а ноги упереть в потолок)), откручиваем оставшиеся болты крепления панели(их после всего этого останется штуки 3-4 и все на виду).
6. Разъединяем все необходимые разъемы(они легко прослеживаются) и выдергиваем панель. Вот тут меня лично ждала самая большая засада - установщики сигналки не стали заморачиваться и пускать сигнальные провода вместе с родными косами - засунули как было проще. Единственным вариантом было резать в любом удобном месте, т.к. рано или поздно каждый сигнальный провод заползает в заводской жгут. Скотч и бумажка с ручкой задачу делают выполнимой.
7. Снимаем блок управления SRS(в центре, "под прикуривателем") ключом TORX, размер не помню, и откручиваем стальную балку(по 4 болта с каждой стороны). Аккуратненько вынимаем балку - она тяжелая, неудобная и не очень даже обработанная.
8. Все, печка перед нами(белый корпус в центре). Теперь открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра, откручиваем 2 патрубка, идущих в салон; дуем в один из них, выгоняя антифриз из радиатора(в общей сложности жижи вытечет грамм 200-300, если, конечно, не опускать патрубки вниз).
9. Откручиваем болты корпуса печки(3 штуки) и болты корпуса кондиционера(2 или три). Аккуратно начинаем доставать печку, отгибая край, где она стыкуется с кондером. У меня получилось не очень аккуратно, поскольку орудовал отверткой и ключом на 12, но если взять что-то пошире, то можно и не коцать пластиковый край.
10. Корпус печки в руках - выдергиваем разъем из мотора заслонок, откручиваем мотор(он прикручен сразу к обеим половинкам корпуса), скидываем со штифта одну из тяг (остальные не мешают, лучше их не трогать, чтобы потом не забыть одеть)), выкручиваем 4-5 шурупов и скидываем 4-5 клипс, соединяющих половинки корпуса, располовиниваем!
11. Ну и все, радиатор печки в наших руках! Далее собираем все в обратном порядке.
Постоянно во время сборки я думал о том, что энтузиазма на повторное проведение этой операции у меня не хватит. Скорее всего, благодаря этому мне удалось свести к минимуму количество не подключенных/закрученных/вставленных разъемов/шурупов/клипс.
Все отлично, сейчас мне нужно выкроить 2 дня и поставить машину на починку. У меня высветилась ошибка, я поехала в автосервис. Мне провели диагностику и выявили проблему в двигателе, определили, что еще необходима замена стекла. Мастер осмотр…
BusService
Нашла автотехцентр по интернету, никто не советовал, поэтому были некоторые сомнения в выборе. Но обслуживанием осталась очень довольна, все на высшем уровне — быстро, качественно, профессионально. Менеджер по приему машины быстро все оформил,…
СТОЛИЦА
Нет
Приехали заменить масло и фильтры (bmw x1). Пытались развести на деньги (около 25000 руб) на ненужные работы. Когда поняли что мы не будем это делать. Заменили фильтры воздушные, не закрутили гайки ни одной. Обнаружилось спустя долгое время…
Служба 644
Решил поменять лобовое стекло (трещина пошла после попавшего камушка). Работой мастеров СТО остался доволен. Планирую в ближайшем будущем сделать диагностику ходовой, вероятнее всего что обращусь сюда же.
Автосервис MDS Auto
Мне заменили генератор за три часа. Мастера работают отлично и аккуратно, все объяснили, присутствовал за их работой. Сотрудники молодцы.
Альтика
Нет
Добрый день! Приехал в данный сервис 10 февраля автомашина Соболь с проблемой по ходовой части (машину кидало по дороге в стороны). При диагностике сказали что нужен ремонт левого маятника, что и было сделано. Также поменяли масло, сделали…
BusService
Авто-квартал
Выявляют и ремонтируют только актуальные проблемы. Не навязывают лишнего. Делают быстро и качественно.
подъезд не очень
Чинил свою рио. тянуло вправо при торможении. На бесплатной диагностике выявили, что клинит суппорт левый. Предложили…
- Замена радиатора печки Subaru в Люберцах — у каких автосервисов самый высокий рейтинг?
Автосервисы, которые пользователи ZOON оценили наиболее положительно: BusService, СТОЛИЦА, Служба 644.
Да! Каждый день мы фильтруем до 20 тыс. отзывов и удаляем найденные фейки и спам.
Читайте также: